问：谁可以为我介绍一下飞机的刹车系统，谢谢
- 答：飞机的刹车系统可就多了，楼上说的扰流板，反推，包括主轮上的刹车组件都算，不过纠正一下，襟翼不是用来减速的，而是用来增大升力防止失速或者重着陆的。扰流板也是主轮接地之后才会打开的，而不是进近的时候。作用是增大下压力，进而增大飞机和地面之间的滑动摩擦力，还有增大前进方向的空气阻力的作用。反推装置在发动机的外涵道，发动机并不是一个实实在在的圆桶，两边的壳是可以打开的，前面以部分叫风扇包皮，中间比较厚重的叫反推包皮，大型发动机上最后面还有整流包皮。反推门就在反推包皮上，打开后，发动机的外涵道会被堵住，让本来向后的气流向斜前方吹，增大阻力，减小滑跑距离。最主要的还是主轮上的刹车毂了，其实原理和汽车的没什么区别，只是多了好多传感器而已，轮压传感器，ABS的传感器之类的都在主轮的轴承里面。卸掉轮胎后，用专门的工具就可以把刹车毂卸下来，一个圆柱形的桶，其原理也是利用摩擦力减速的。
- 答：飞机在近地的过程中打开扰流板和放下襟翼来减速，当降落后在打开反推力整流罩进一步减速，当速度降下以后就可以利用起落架上的刹车装置来停车了。
问：飞机引擎刹车原理
- 答：一般民航飞机，使用涡轮风扇发动机的都会安装反推力装置，反推系统有很多种，常见的有外涵道反推，蛤型门反推等。反推的原理是改变发动机喷气气流的方向喷向侧前方。
一般发动机翼吊式布局，反推气流会吹向左右侧前方。尾吊式布局的飞机的反推吹向上下侧前方。
反推力装置基本上是百分之百安装的，只有极少数公司的轻型飞机不安装反推力装置。
使用螺旋桨的发动机使用反桨系统。
军用飞机绝大部分使用减速伞。减速伞的效果明显强于反推力装置，而且重量更轻。 - 答：这么多专家。基本上还没有哪家航空公司为了省钱减配反推的吧。
- 答：涡扇飞机，定购的时候可以选增反推力装置，在允许使用的机场，反推力装置将发动机排气向前上、前下方引导，达到刹车目的。反推装置会增加重量和成本，因此并非所有飞机都具备，只飞大城市的干线客机不需要。
涡桨飞机，如果使用调距桨，可在降落后，调整到反桨距，就提供反向推力了，比较方便。 - 答：反推：
通过折转引擎喷气气流的方向获得向后的推力。发动机在反推状态时，发动机喷管气流沿反推力装置导引的方向高速喷出。发动机为气流提供一个向前的加速度，则发动机必然受到向后的反作用力。 简而言之就是挡住原来的喷管并使气流向前喷。
螺旋桨飞机通过改变桨叶角获得负拉力。
问：飞机是怎么刹车的
- 答：飞机刹车有以下三种方式
1、减速板，就是机翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到减小升力，增加阻力的功用
2、发动机反推，使发动机喷出的气流改变方向，从侧面向前方喷出，起到飞机减速的作用。
3、起落架轮胎刹车，这个和汽车其实原理一样，只是耐热性能要好很多，普遍使用多片刹车系统，制动时利用液压将动片与静片挤在一起产生制动效果，材料一般是石墨复合材料。 - 答：1，首先是扰流板，它们是民航客机机翼上表面的一排活动挡板，展开增大空气阻力而使飞机减速；同时会给飞机一个向下的分力，增大滑降角。
2，飞机从高空下降时增加的动能，可以通过扰流板消耗。但是在近进阶段，飞机需要低速和小滑降角（即低速高升力），于是不再使用扰流板减速，而是依靠襟翼和起落架的空气阻力。
3，襟翼在提供阻力的同时，也提供巨大的升力（应该说襟翼原本是为提高低速飞行时的升力而设计的）。这时扰流板仍会时开时合，目的是在低速状态下配合副翼使飞机滚转转向对准跑道，并非减速之用。降落之后，机轮上的传感器会再次打开扰流板，配合其他手段减速；此时扰流板提供的下压力亦可增加机轮刹车的效果。 - 答：奇趣侃世界：时速200多公里，飞机是如何刹车的？涨知识了
问：飞机落地是怎样刹车的?
- 答：他们会有很长一段时间的降落而且跑道很长也有刹车。
- 答：这个就是放下轮胎，然后工作人员按下按钮就会刹车。
- 答：首先飞机机翼上会有扰流板 类似于减速板 平时飞行中是平的，落地以后会抬起来用于减速 现代客机还配有引擎反推 在飞行员打开反推后，驾驶舱的反推指示灯亮，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段
- 答：飞机落地以后，可以通过手刹进行刹车，但是最好不要着急，否则很可能出现故障。
- 答：落地前是先减速，然后再滑翔一段距离就可以停下来了。
- 答：民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置，来实现飞行急刹停止的。
- 答：飞机落地一般是有类似于刹车的装置，所以能够很好的刹车。
- 答：飞机落地应该是跟汽车一样，要用手刹控制来刹车。
- 答：飞机是人类在20世纪 最重大的科学技术成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飞机的飞行是利用发动机的动力装置 进行前进的推力或者拉力 那飞机降落时有是如何刹车的呢
- 答：飞机降落时是如何刹车的？
- 答：飞机落地，它是使用一个特殊的设备来刹车的。
问：飞机的刹车系统是怎么回事？
- 答：飞机刹车系统用来控制机轮刹车装置的工作。飞机着陆滑跑过程中，刹车压力必须根据跑道条件的变化随时进行调节。
1、飞机刹车系统用来控制机轮刹车装置的工作。飞机着陆滑跑过程中，刹车压力必须根据跑道条件的变化随时进行调节。飞机在地面转弯时，还需要控制左右机轮的刹车压力差。因此，刹车部分的中心问题就是调节刹车压力，所以都装有刹车调压器等附件。现代高速、重型飞机的刹车系统，还普遍装有刹车压力自动调节装置。
2、刹车系统通鲎产用冷气或液压传动的。轻型飞机大多采用冷气刹车，因为冷气刹车的动作迅速，刹车部分的重量较轻：重型飞机刹车盘的作动腔的容积较大，而且所需的刹车压力也较高，所以普遍采用液压刹车。
3、冷气和液压刹车系碜调节刹车压力的基本原理相同，即根据飞行员操纵刹车轻重程度的不同，使刹车调压器内的调压弹簧受到不同程度的压缩，从而保持不同的刹车压力。 - 答：所有飞机只有在住起落架（后起落架）上有刹车片，脚同时踩脚下的两个踏板就可用，但起落架上的刹车只有在跑道上时用。飞行时有两个系统帮助减速：1，扰流器（俗称减速板），要减速时可以翻起，但会影响升力，使飞机下沉。2，涡扇发动机里的导流片，可以通过调整角度增加或减少发动机进气量，但减速时飞机可能会抖动。
当飞机降落直至跑碰到道时，起落架上有一个感应器会被触发，扰流器会自动翻起，使飞机失去大部分升力，从而达到不再弹起的作用。同时，飞行员会打开反推力（将引擎的气体导向前喷出），再加上起落架上的刹车，就是一套不错的减速系统。 - 答：跟汽车的类似。。
ABS系统就是由飞机上的防滞刹车演化而来的。
大多是液动刹车 有电传的也有机械传动的。。
