一、影响沥青路面平整度的因素（论文文献综述）
覃珍波,张帅[1]（2021）在《沥青路面品质施工技术管理措施探讨》文中提出沥青路面施工品质可直接影响到高速公路的行车安全性、舒适性及使用寿命。影响沥青路面施工品质的因素从原材料至施工工艺,贯穿整个路面施工过程。文章介绍了沥青路面常见病害及其防治措施,探讨了沥青路面施工现场应重点关注的施工工序,以期指导沥青路面品质施工。
郑耀[2]（2021）在《车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究》文中指出由于沥青路面本身存在不平整度和裂缝等缺陷,在车辆荷载作用下,造成沥青路面的疲劳寿命降低。本文考虑路面不平整度引起的车路耦合动荷载效应,运用有限元方法对平整不含裂缝、不平整不含裂缝和不平整且含裂缝三种沥青路面结构进行动力响应计算分析。在此基础上利用疲劳寿命预估公式,预测沥青路面的疲劳寿命,分析路面结构设计参数和车辆轴载对疲劳寿命的影响。主要研究内容及结论如下:（1）将车辆简化为二自由度四分之一车辆振动模型,以路面不平整度作为车辆模型的激励源,求解车路耦合作用引起的动荷载。利用有限元方法对平整不含裂缝、不平整且不含裂缝两种路面结构进行动力响应计算分析,并对疲劳寿命进行预估。结果表明,增大基层厚度与弹性模量会使基层底部的横向拉应力变大,容易形成半刚性基层反射裂缝,无裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命相较于平整路面降低了 33.9%。（2）对预设裂缝的不平整沥青路面进行动力响应分析,计算裂缝尖端的应力强度因子,并对路面结构设计参数和车辆轴载的影响效果进行分析。结果表明,裂缝早期扩展主要由张开型应力强度因子K1引起,裂缝开裂中后期由张开型应力强度因子K1与剪切型应力强度因子K2共同作用,开裂末期K2会大于K1;面层与基层厚度和K1与K2呈负相关,K1与K2均与面层模量呈正相关,与基层模量呈负相关;超载对于K1与K2的影响效果最明显。（3）根据上述计算结果,基于Paris公式,通过线性近似法计算沥青路面的疲劳寿命。结果表明,增加面层与基层厚度是最有效的改善沥青路面疲劳寿命的方法,基层厚度对疲劳寿命的影响程度较小;疲劳寿命与面层模量呈负相关,与基层模量呈正相关;车辆轴载对于路面疲劳寿命的影响十分显着,当轴载增加100%时,疲劳寿命减少243%;影响沥青路面疲劳寿命的四种材料参数敏感性排序为:面层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量。（4）通过对关中环线（S107）公路行驶的不同车型交通量的统计,应用轴载换算法进行计算分析,结果表明:路面不平整度使沥青路面的疲劳破坏时间降低了 33.7%,在正荷载与偏荷载两种极端荷载作用下,预设裂缝的不平整路面基层底裂缝贯穿表面需要3.93-4.78 年。
唐建华[3]（2021）在《公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例》文中研究说明随着我国高速公路事业的迅猛发展,不仅为人们的出行带来了极大便利,同时也提高了国民经济的整体水平。然而,在高速公路沥青路面使用过程中,随着路面服役时间的增加,沥青路面的早期破坏形式将逐渐显现出来,从而对路面的使用寿命造成重大影响。其中沥青路面的原材料质量和施工质量水平受到多种因素的影响,因此十分有必要对其影响因素进行分析,提出严格的质量管理控制措施,从而全面提升沥青路面的使用质量,延长沥青路面的使用寿命。本文依托渭武高速公路段,通过对路面三个标段分别从原材料（沥青、集料、矿粉）、混合料配合比、路用性能及现场检测等方面,结合了数理统计分析方法（SPSS软件的应用）、质量控制手段（质量动态控制图的应用）和灰关联分析方法（灰关联度的应用）,对其路面质量影响因素进行了较为深入的分析,并提出了相应的质量控制措施,为今后甘肃省其他高速公路的路面铺筑质量积累相关经验。本文的研究结果表明:1.通过数理统计分析方法中的方差、标准差及变异系数等分析方法对原材料（沥青、集料和矿粉）质量的稳定状态和变异性影响最大的关键因素进行了对比分析,结果表明:路面一标和路面二标的A级70号石油的针入度质量分布近似正态分布,相较于路面三标分布较为稳定,其老化后的性能指标也要优于路面三标;各标段六种沥青的三大指标变异系数排序:延度>针入度>软化点,短期老化后的变异系数排序:延度>针入度比,因此各标段需要把沥青的延度和针入度作为关键指标进行严格检测和控制。2.通过油石比质量动态控制图可以看出,路面二标和路面三标的质量控制较为稳定;由灰关联分析结果可以看出,影响混合料高温稳定性的主要因素有:SBS改性沥青的粘度、混合料中2.36mm的通过率、油石比和空隙率;沥青混合料低温抗裂性的影响因素主要有:集料针片状含量、油石比和软化点;沥青混合料水稳定性的主要影响因素有:油石比、粘度和沥青饱和度。3.对铺筑成型后的路面质量进行了现场检测,由灰关联分析可知对路面压实度具有较大的影响因素为面层厚度、碾压温度和油石比;由灰关联分析可知对路面渗水系数具有较大的影响因素为空隙率和油石比。
李向頔[4]（2020）在《UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究》文中研究说明中国是交通基础设施建设大国,每年的公路建设里程位于世界前列。路面工程直接反映了公路的外观质量和行车舒适性,沥青材料凭借其良好的路用性能成为了高速公路和高等级公路路面的首选。但是,国内的沥青路面饱受一些质量通病的长期损坏。路面质量问题一部分取决于工程设计和施工设备的好坏,也在很大程度上受到施工过程中一些人为因素的影响,例如施工人员不够专业、承包商偷工减料等。仅让施工单位对这些人为因素进行自我监管是不够的,委托监理方对施工过程监控是保障沥青路面质量的必要手段。本文从监理方的角度出发,设计了一整套沥青路面施工质量监控系统。通过研究路面质量验收主控项目和影响因素,确定了施工过程中需要监控的关键参数,包括沥青生产环节的沥青含量、集料级配、拌合温度和拌合时间,以及路面施工环节的施工机械工作参数。设计了各参数的监控响应范围和警告规则。开发了基于物联网的前端硬件和基于Web网页的后端软件,系统通过网页程序、SMS信息和现场警示灯对施工过程予以监控和反馈。该监控系统在麻昭高速已成功实施,与未实施系统的路段相比,部署了监控系统后的沥青混合料级配和沥青密度和在统计学意义上得到了显着改善。本文提出的监控系统能够提高沥青路面的施工质量,所分析和储存的信息也能为以后的路面养护提供决策支持。此外,针对GPS在隧道内无法有效定位施工机械的问题,本文开发了基于UWB（超宽带）技术的隧道内定位子系统。相比于容易受到多路径效应影响的无线载波定位技术,UWB技术的高精度和抗衰减能力使其十分适用于半封闭的复杂隧道环境。对于可简化为一维场景的长直隧道,设计了基于平差调整的UWB粗定位系统,其在视距条件下的典型定位误差在10 cm以内。针对在非视距条件下UWB定位误差增大的问题,设计了UWB/SINS二维精定位系统。通过分析UWB和SINS的噪声的来源和特性,在松组合的反馈校正型间接卡尔曼滤波的基础上,剔除极端非视距条件,采用了一种改进的简化Sage-Husa自适应卡尔曼滤波对UWB/SINS组合导航系统进行数据融合。实验室实验的结果表明,采用标准卡尔曼滤波的组合导航系统比UWB单独定位系统降低了25.43%的定位误差,自适应滤波比标准卡尔曼滤波又能降低11.39%的误差,仿真结果也证明了自适应滤波的优越性。此外,在隧道现场进行了多次定位实验,定位系统表现出良好的实用性和稳定性,能够有效地辅助隧道内的沥青路面施工质量监控。
韦威[5]（2020）在《沥青路面平整度评价及预测研究》文中研究指明在我国高等级公路建设中,沥青路面因为其优秀的使用性能而成为主要的路面结构形式,因此,保障和提升沥青路面的使用性能不仅关系到公路管理的经济效益,也关系到能否为大众提供稳定、舒适和安全的行车环境。在沥青路面使用性能评价中,路面的行驶质量、行车安全与舒适性都与路面平整度有关,同时路面平整度也体现了沥青路面的整体病害情况。但是由于现行路面平整度评价指标及预测模型都存在一些弊端,使得公路养护部门不能准确把握路面的整体情况。所以,采取更加有效的手段对路面平整度进行评价及预测是具有重要意义的。1.在详细分析总结已有平整度评价指标存在的不足的基础上,提出了应用加权纵断面评价方法对沥青路面平整度进行评价,计算推导了加权纵断面评价指标,从而建立了加权纵断面评价指标的数学模型;确定了平整度的加权纵断面评价标准和指标的评价区间;通过对实际工程平整度进行评价,验证了加权纵断面评价方法的科学性和合理性。2.基于对沥青路面平整度影响因素的理论研究,并结合工程实际情况,确定了沥青路面平整度的最主要影响因素,分别为:路面病害、交通荷载、路面结构因素;进一步将最主要影响因素所涉及的变量进行变量聚类分析,最后得到破损率DR、路面结构强度指数PSSI、年均日交通量AADT、时间t作为平整度预测模型的输入变量。3.在分析总结目前主流平整度预测模型的缺点的基础上,提出以混合效应模型作为平整度预测模型;在模型的构建过程中用固定效应来反映所有路段总体的平整度发展趋势,用随机效应来反映路段之间的平整度的差异性;混合效应模型能够对多维度数据进行预测分析,在针对平整度这一面板类型数据型进行分析时,通过时间变量来体现平整度在纵向维度上随时间进行演化的趋势,通过在模型中引入协变量来体现平整度数据在具体某一时刻横截面上的观测值。混合效应模型充分利用了平整度数据所蕴含的各种附加信息,可以有效地预测平整度发展规律,从而为公路养护部门提供养护决策依据。
王梦[6]（2020）在《基于HDM-4的沥青路面预防性养护决策体系研究》文中研究指明截至2018年底,我国高速公路通车里程为14.25万公里。工作重点由“以建为主”,逐步转为“建养并重”,最终将发展为“以养为主”。恰当的预防性养护决策可延缓路面性能过快衰减、延长使用寿命。预防性养护措施主要着重于路面单一类型的损坏,针对性更强,着眼点更具体,相对于网级路面养护来说,预防性养护更适应于项目级路面。本文基于沥青路面典型路面病害类型,选取HDM-4路面性能预测模型子模型（裂缝模型、坑槽模型、车辙模型、平整度模型）进行本地化校正研究,同时为增强HDM-4的适应性,在模型校正之前先进行了我国与HDM-4的交通标准轴载对接,根据校正级别划分选取适用于项目级的Level 2级模型校正研究,通过计算校正系数K值,并利用回归分析对校正结果进行验证,得到校正后的路面使用性能预测模型。最终进行项目级沥青路面预防性养护决策体系研究,对于项目级沥青路面,将预防性养护决策体系分为养护措施选择、养护时机确定及养护方案确定三项内容。制定了沥青路面预防性养护选择流程,提出以平整度为宏观指标,以裂缝率、坑槽个数、车辙深度为微观指标的沥青路面预防性养护时机确定决策指标体系,确定养护最低可接受水平,依据前项研究中确定的路面性能衰变模型分别计算达到最低可接受水平所需时间,取最小值确定为预养护时机,然后采用大修年限8年为分析周期,应用全寿命周期成本分析法（LCCA）对比分析各养护措施的净现成本,确定最终预防性养护方案,最后制定项目级沥青路面预防性养护决策体系。
王浩臣[7]（2019）在《蓬莱至栖霞高速公路工程沥青路面施工质量控制研究》文中研究指明在高速公路施工建设的过程中,沥青路面施工质量能否得到有效控制,直接关系到路面是否会出现早期破坏现象。结合工程实践来看,影响沥青路面施工质量的因素较多,需要通过多项检验指标进行反映,各项指标都会给路面质量带来不同程度的影响。想要实现对高速公路沥青路面施工质量的有效控制,还要结合工程实际对路面施工中质量变异性展开分析,以便提出有效的手段进行路面施工质量的控制。基于这种认识,论文在分析相关文献资料的基础上,结合蓬莱至栖霞高速公路工程建设施工情况,对高速公路沥青路面施工的沥青原料、集料和混合料质量控制问题展开了分析,发现工程采用的沥青原料针入度、软化点的变异系数相对略大,主要是受到原料、生产工艺、储存条件和试验精度的影响;集料存在单粒级级配变异系数大的情况,沥青层面用集料变异系数范围在0.48-2.09之间,与工程采用的集料存在单粒级级配不规格问题和集料二级破碎方式有关;而工程采用的沥青混合料会受到沥青含量、混合料级配、出场温度、摊铺离析情况和碾压压实度变异等因素的影响,需要加强对各个施工阶段离析、温度等因素的有效控制。针对沥青路面施工质量进行动态控制时,需要明确不同施工过程的控制因素,通过加强监控管理实现施工质量控制管理。结合工程实际情况,从动态控制需求角度可以完成施工前和施工中质量动态控制指标体系建立。论文运用德尔菲法对专家意见进行收集,然后利用改进层次分析法完成判断矩阵的建立,最终对体系指标权重进行了计算,从而为动态控制系统关键控制指标的选择提供依据。通过对筛选的指标进行数理统计,提出科学的动态控制方法,可以为沥青路面施工质量动态控制系统功能开发指明方向。结合蓬莱至栖霞高速公路工程沥青路面施工质量控制需求,论文提出了利用质量控制图实现对施工质量动态控制的技术方法,通过对施工数据进行汇总分析进行质量控制图的绘制,以确定施工过程是否稳定,继而实现对施工质量变异性的控制。但考虑到高速公路沥青路面施工包含大量检验指标,无法全部实现动态控制。结合指标选择的代表性、可行性等原则,在沥青路面施工质量动态控制上选择了沥青用量、级配、压实度、平整度和厚度五项关键性指标。从沥青路面压实度、平整度和厚度的动态控制上来看,可以通过指标数据分析加强施工质量变异性控制。考虑到工程施工各种混合料需要经过换筛和重新调整生产配合比,实践工作中较难进行质量控制图的绘制,提出了高速公路沥青路面施工质量动态控制系统,利用系统构建的数据库实现对控制图数据的及时刷新,并采用“移动质控线”法将μ±2σ作为施工质量控制图的上、下限。采用Microsoft SQL Server进行数据库构建,并采用VC++实现系统各项功能设计,完成了具有较高自动化程度的动态控制软件设计与实现。以蓬莱至栖霞高速公路工程的施工数据作为样本数据进行分析,可以确定系统能够用于实现沥青路面施工质量关键指标的有效动态控制。
要艳君[8]（2019）在《高速公路沥青路面使用性能评价与病害处治对策研究》文中认为高速公路作为我国公路运输网络的主动脉,其所承担的运输任务量较大,因此需要有较好的路面使用性能。我国高速公路的发展目前已经进入了建设、养护以及管理并重的阶段,相应的高速公路建设会减少,但是路面养护的任务却有所增加。在这样的发展形势下,有必要深入研究影响高速公路沥青路面的材料以及结构在使用过程中的性能表现,由于高速公路沥青路面使用性能的影响因素有很多,所以深入开展沥青路面使用性能评价研究有着重要意义。本文以高速公路某路段为例,阐述了高速公路沥青路面使用性能的概念,指出了路面使用性能指标的选取和评价流程以及影响沥青路面使用性能的因素,在此基础上对高速公路某路段沥青路面状况进行分析,根据某路段概况介绍,对其路面状况进行调查和检测,得到相应的检测结果。然后分析某路段沥青路面主要病害及其成因,主要分为变形类病害、松散类病害、裂缝类病害以及其他类病害。紧接着对高速公路某路段沥青路面使用性能进行评价,其中包括路面破损状况、路面结构承载力、路面行驶质量、路面安全性能以及路面综合评价。根据前面几部分的分析提出高速公路某路段沥青路面的整治措施,主要是路面病害的整治。这些整治措施的实施对于改善高速公路沥青路面性能、延长路面使用寿命具有重要意义。同时,对于其它高速公路沥青路面整治方案的制定,也具有重要的参考价值。
李海莲[9]（2019）在《西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究》文中研究说明随着西北寒旱地区高速公路的快速发展,高速公路路网体系已基本形成。但由于高速公路里程和交通流量的持续增长,大多数高速公路已经进入养护维修高峰期。同时受西北寒旱地区独特的地理位置和高寒气候、高原冻土、大风干旱和恶劣多变的气候条件影响,使高速公路沥青路面病害不断增加且成因更趋复杂。利用大数据挖掘技术及智能算法,结合高速公路沥青路面养护历史,深入分析和研究沥青路面使用性能衰变机理,研究建立沥青路面技术状况评价及预测模型,并结合养护资金及养护规划目标,构建路面养护智能决策体系,不仅对进一步提高西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策的科学性和时效性具有重要的理论指导作用,而且为我国高速公路沥青路面养护管理提供重要的理论技术支持。基于已有文献研究,本文以高速公路沥青路面养护决策为主线,综合应用粗糙集、网络分析法、区间数、模糊分析、多维联系数等理论及定量与定性相结合的方法,针对西北寒旱地区的高速公路沥青路面技术状况评价、性能预测及路面养护决策与优化过程中涉及的路面技术状况评价、路面性能衰变预测、养护路段确定及措施选择、养护费用分配及养护决策优化方法等关键问题进行系统研究:（1）通过对高速公路沥青路面技术状况的内涵及其评价过程发展历程的系统分析,建立了基于路面技术状况的多元复杂系统,重点对高速公路沥青路面的结构性能、功能性能、车辙性能、安全性能、结构承载力等之间相互影响关系进行了系统的分析和研究。同时结合高速公路的周围气候、交通流量、路龄及施工与运营管理等要素对高速公路路面技术状况的影响做了深入的分析,系统总结了沥青路面损坏的类型及表现特征;并通过对沥青路面使用性能通用评价指标体系的深入分析,研究建立了高速公路沥青路面技术状况综合评价指标体系。（2）通过对西北寒旱地区高速公路沥青路面病害产生机理及主要类型的系统深入分析,结合传统评价方法中固定指标权重难以反映实际路况性能的不足,利用粗糙集知识粒度及网络分析法等理论,从主观、客观两方面出发,构建了基于粗糙集知识粒度理论和ANP的高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重标定方法。同时,结合区间数理论、模糊评价方法及粗糙集不完备信息系统,构建了高速公路沥青路面技术状况评价模型,并以甘肃省管辖高速公路为主要研究对象,通过实例分析,进一步验证了模型及方法的可行性和实用性。（3）通过对沥青路面技术状况预测影响因素及传统预测方法的系统总结和分析,结合支持向量机和改进的萤火虫算法,构建了基于IFA-SVM的高速公路沥青路面技术状况预测模型,并引入领域搜索及可变步长策略,克服寻优过程中萤火虫随着迭代次数的增加而发生随机移动,指导支持向量机模型参数寻优选择,进而选择对应性能指标实现对高速公路沥青路面技术状况的有效预测。并通过实例预测,对模型的有效性进行了验证分析。（4）通过对高速公路沥青路面养护目标的分析,进一步梳理了路面养护的主要措施及其对应的技术方案。结合《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421-2018）等标准,根据西北寒旱地区高速公路路面技术状况及其病害特征,建立了路面养护决策标准,构建了集高速公路路面技术状况、路龄、交通流轴载、养护历史、养护资金及养护规划目标于一体的养护决策模型,提出了养护路段划分方法和养护方案决策与优化技术。（5）根据所建模型及其对应的方法与技术,利用大数据处理技术及智能信息处理算法,使用Python的Web开放框架Django及其集成插件,结合GIS技术平台和MySQL数据库技术管理平台,搭建了基于B/S架构的西北寒旱地区高速公路养护方案智能决策系统。并结合实例测试分析,进一步验证了本文所提出的各类理论方法的有效性和可行性。
王睿[10]（2019）在《沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究》文中认为施工平整度是路面评价及验收的主要指标。路面平整度好坏直接影响着车辆的行车舒适性、行车安全性和行车经济性,平整度差的路面会对行驶汽车的零部件产生较大的损伤,增加行驶车辆的油耗。压实度与路面耐久性、寿命有极大的相关性,良好的压实度可以提高路面的抗水害能力等;压实度不足则会导致路面在开放交通后经过重载车辆的二次碾压导致平整度衰减。因此,在保证压实度的前提下,提高施工平整度是目前公路科技界关注的重点和关键技术。论文针对这一问题,开展了以下研究工作:在分析影响沥青路面施工平整度与压实度的关键因素基础上,推导出沥青路面施工时下承层路面平整度、摊铺层平整度的传递特性;根据施工平整度传递特性,建立了松铺层平整度、摊铺密实度与成型路面平整度之间关系数学模型,进而提出了沥青路面施工平整度控制技术。为了应用得到的路面施工平整度控制技术,详细研究了松铺层平整度检测技术和方法,进行了平整度检测系统和检测方法研究。基于八轮仪平整度检测原理和传感技术开发自制平整度检测系统,用于松铺层平整度检测。并将自制平整度仪的试验结果与实际八轮仪试验结果进行相关性分析。由于自制路面平整度仪采集慢,效率低,不适用于长距离连续测量,为了跟踪监测摊铺层平整度,开发了一种激光路面平整度仪。在实体工程中进行了激光平整度仪试验验证,验证激光路面平整度仪测量精度可达到检测部门对路面平整度的检测要求。利用激光路面平整度在实体工程中验证沥青路面平整度控制技术,结果表明只有当摊铺密实度高,且铺层平整度高时,最终路面压实成型的平整度才最好,成型路面的压实度也达到最高值。
二、影响沥青路面平整度的因素（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、影响沥青路面平整度的因素（论文提纲范文）
（1）沥青路面品质施工技术管理措施探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 沥青路面常见病害成因及防治措施 |
| 1.1 车辙 |
| 1.2 泛油 |
| 1.3 平整度差、坑槽、裂缝 |
| 2 沥青路面施工过程中应重点考虑的工序 |
| 2.1 路基施工平整度和压实度 |
| 2.2 沥青路面施工平整度 |
| 2.3 沥青路面压实作业 |
| 2.4 桥梁伸缩缝施工 |
| 3 结语 |
（2）车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 不平整路面力学特性研究现状 |
| 1.2.2 含裂缝路面力学特性研究现状 |
| 1.2.3 沥青路面疲劳寿命研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2 无裂缝路面动力响应计算及疲劳寿命预估 |
| 2.1 无裂缝不平整路面引起的车路耦合分析 |
| 2.1.1 车路耦合分析模型 |
| 2.1.2 车路耦合作用引起的动荷载效应 |
| 2.2 无裂缝路面结构有限元模型 |
| 2.2.1 弹性层状理论体系 |
| 2.2.2 荷载的接地情况 |
| 2.3 无裂缝平整路面动力响应计算分析 |
| 2.3.1 面层厚度与弹性模量对平整路面动力响应的影响 |
| 2.3.2 基层厚度与弹性模量对平整路面动力响应的影响 |
| 2.3.3 车辆轴载对平整路面动力响应的影响 |
| 2.4 无裂缝不平整路面动力响应计算分析 |
| 2.4.1 面层厚度与弹性模量对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.4.2 基层厚度与弹性模量对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.4.3 车辆轴载对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.5 无裂缝平整与不平整路面疲劳寿命预估 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 预设裂缝的不平整路面动力响应计算分析 |
| 3.1 应力强度因子的计算 |
| 3.2 应力场与位移场计算分析 |
| 3.2.1 预设裂缝的沥青路面有限元模型 |
| 3.2.2 应力场与位移场计算结果分析 |
| 3.3 应力强度因子的计算及影响因素分析 |
| 3.3.1 应力强度因子变化分析 |
| 3.3.2 面层厚度对应力强度因子的影响 |
| 3.3.3 面层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.3.4 基层厚度对应力强度因子的影响 |
| 3.3.5 基层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.4 车辆轴载对应力强度因子的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 沥青路面疲劳寿命计算及分析 |
| 4.1 裂缝疲劳破坏理论 |
| 4.1.1 裂缝疲劳扩展模型 |
| 4.1.2 分析裂缝疲劳扩展的计算方法 |
| 4.2 疲劳寿命的计算及影响因素分析 |
| 4.2.1 面层厚度对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.2 面层模量对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.3 基层厚度对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.4 基层模量对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.5 沥青路面材料敏感性分析 |
| 4.3 车辆轴载对疲劳寿命的影响 |
| 4.4 关中环线(S107)公路疲劳破坏时间预测 |
| 4.4.1 应用轴载换算法的当量轴次计算 |
| 4.4.2 疲劳破坏时间计算分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（3）公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 数理统计与灰关联分析方法 |
| 2.1 数理统计分析方法 |
| 2.1.1 数学期望值 |
| 2.1.2 方差、标准差及变异系数 |
| 2.1.3 其他数据分布特征数 |
| 2.1.4 统计质量控制原理 |
| 2.1.5 数据收集与分析方法 |
| 2.1.6 质量控制图及基本原理 |
| 2.2 灰关联分析方法 |
| 2.2.1 灰关联分析方法 |
| 2.2.2 灰关联决策 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 原材料质量对比分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 依托工程概况 |
| 3.1.2 工程特点 |
| 3.2 沥青质量分析 |
| 3.2.1 沥青质量对比分析 |
| 3.2.2 沥青质量变异性分析 |
| 3.2.3 沥青质量控制措施 |
| 3.3 集料与矿粉质量分析 |
| 3.3.1 集料质量分析 |
| 3.3.2 矿粉质量分析 |
| 3.3.3 集料质量控制措施 |
| 3.3.4 矿粉质量控制措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 混合料配合比设计与质量控制分析 |
| 4.1 LM2 标SMA-13 上面层配合比设计 |
| 4.1.1 SMA-13 目标配合比设计 |
| 4.1.2 SMA-13 生产配合比设计 |
| 4.1.3 SMA-13 配合比验证 |
| 4.2 LM2 标SUP-20 中面层配合比设计 |
| 4.2.1 SUP-20 目标配合比设计 |
| 4.2.2 SUP-20 生产配合比设计 |
| 4.2.3 SUP-20 配合比验证 |
| 4.3 LM2 标ATB-25 下面层配合比设计 |
| 4.3.1 ATB-25 目标配合比设计 |
| 4.3.2 ATB-25 生产配合比设计 |
| 4.3.3 ATB-25 配合比验证 |
| 4.4 沥青混合料室内试验指标质量控制 |
| 4.4.1 各标段混合料油石比质量控制 |
| 4.4.2 各标段混合料级配质量控制 |
| 4.4.3 各标段混合料体积指标质量控制对比 |
| 4.5 各标段沥青混合料性路用性能指标对比 |
| 4.5.1 高温稳定性指标对比 |
| 4.5.2 低温抗裂性指标对比 |
| 4.5.3 水稳定性指标对比 |
| 4.6 影响沥青混合料高温稳定性的灰关联分析 |
| 4.7 影响沥青混合料低温抗裂性的灰关联分析 |
| 4.8 影响沥青混合料水稳定性的灰关联分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 路面成型质量对比分析与评价 |
| 5.1 各标段压实度对比分析 |
| 5.1.1 影响路面压实度的灰关联分析 |
| 5.1.2 各标段压实度变异性对比 |
| 5.2 各标段渗水系数对比 |
| 5.2.1 影响路面渗水系数的灰关联分析 |
| 5.2.2 渗水系数变异性对比 |
| 5.3 各标段面层厚度对比分析 |
| 5.3.1 面层厚度变异性对比 |
| 5.4 各标段平整度对比分析 |
| 5.4.1 平整度变异性对比 |
| 5.5 路面检测指标影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.1 压实度影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.2 渗水系数影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.3 平整度影响因素分析与控制措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 沥青路面质量问题 |
| 1.1.2 隧道施工 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面施工质量控制 |
| 1.2.2 隧道内定位技术 |
| 1.3 研究意义和目的 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 2 沥青路面施工质量控制理论 |
| 2.1 施工检查验收 |
| 2.1.1 压实度 |
| 2.1.2 平整度 |
| 2.1.3 厚度 |
| 2.2 施工质量监控 |
| 2.2.1 沥青拌合环节 |
| 2.2.2 路面施工环节 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 GPS/UWB/SINS定位技术研究 |
| 3.1 GPS定位技术 |
| 3.2 UWB定位技术 |
| 3.2.1 工作原理 |
| 3.2.2 定位算法 |
| 3.2.3 不确定性分析 |
| 3.2.4 基于平差调整的UWB一维定位 |
| 3.3 惯性导航技术 |
| 3.3.1 基本原理 |
| 3.3.2 姿态解算 |
| 3.3.3 导航推算 |
| 3.3.4 误差分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 UWB/SINS隧道内联合定位系统设计 |
| 4.1 反馈校正型间接卡尔曼滤波 |
| 4.2 松组合 |
| 4.3 噪声自适应 |
| 4.3.1 噪声协方差矩阵 |
| 4.3.2 自适应卡尔曼滤波 |
| 4.4 极端视距条件判别 |
| 4.5 实验室实验与仿真 |
| 4.5.1 评价指标选取 |
| 4.5.2 实验室实验与噪声初值灵敏度分析 |
| 4.5.3 自适应卡尔曼滤波仿真对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 系统设计与实验分析 |
| 5.1 基于物联网的施工质量监控系统设计 |
| 5.1.1 总体架构 |
| 5.1.2 硬件组成 |
| 5.1.3 软件设计 |
| 5.2 系统实施与分析 |
| 5.3 隧道现场定位实验 |
| 5.3.1 UWB一维定位实验 |
| 5.3.2 UWB/SINS定位实验 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）沥青路面平整度评价及预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 沥青路面平整度评价指标 |
| 1.2.2 沥青路面使用性能预测模型 |
| 1.2.3 沥青路面平整度预测模型 |
| 1.2.4 研究述评 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 沥青路面平整度的加权纵断面评价方法研究 |
| 2.1 路面平整度概述 |
| 2.2 路面功率谱密度(PSD)与路面平整度分级 |
| 2.2.1 路面功率谱密度(PSD) |
| 2.2.2 路面平整度分级 |
| 2.3 加权纵断面(WLD)评价方法 |
| 2.3.1 平整度极限值 |
| 2.3.2 加权纵断面(WLP)评价方法概述 |
| 2.3.3 加权函数的推导 |
| 2.3.4 评价指标的验证 |
| 2.4 加权纵断面指标评价标准 |
| 2.4.1 德国评价标准 |
| 2.4.2 我国评价标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面平整度评价实例及对比研究 |
| 3.1 路面平整度传统评价体系 |
| 3.1.1 路面平整度传统评价标准 |
| 3.1.2 沥青路面养护工程划分 |
| 3.2 依托工程概况 |
| 3.3 路面平整度传统评价指标 |
| 3.3.1 功率谱密度等级 |
| 3.3.2 平整度标准差 |
| 3.3.3 国际平整度指数 |
| 3.4 加权纵断面平整度评价 |
| 3.4.1 平整度评价结果 |
| 3.4.2 评价结果分析与比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 沥青路面平整度影响因素研究 |
| 4.1 沥青路面平整度影响因素理论研究 |
| 4.1.1 路面病害 |
| 4.1.2 交通荷载 |
| 4.1.3 路龄 |
| 4.1.4 路面结构 |
| 4.1.5 路面初始平整度 |
| 4.1.6 环境影响 |
| 4.2 沥青路面平整度影响因素变量分析 |
| 4.2.1 因子分析 |
| 4.2.2 聚类分析方法 |
| 4.2.3 统计方法对比 |
| 4.2.4 变量聚类分析评价结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 沥青路面平整度的混合效应预测模型研究 |
| 5.1 路面平整度预测概述 |
| 5.2 平整度预测模型选择 |
| 5.3 混合效应预测模型方法研究 |
| 5.3.1 模型基本形式 |
| 5.3.2 模型参数的选择 |
| 5.3.3 模型评价方法 |
| 5.3.4 模型建模步骤 |
| 5.4 混合效应模型评价结果与分析 |
| 5.4.1 模型参数估计与分析 |
| 5.4.2 模型的对比分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 本文创新点 |
| 6.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和科研情况 |
（6）基于HDM-4的沥青路面预防性养护决策体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面预防性养护决策研究 |
| 1.2.2 HDM-4路面性能衰变预测模型校正研究 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 第二章 高速公路现场调查与检测 |
| 2.1 沥青路面路况检测 |
| 2.1.1 沥青路面路况检测方法 |
| 2.1.2 沥青路面检测数据类型 |
| 2.2 北仑港高速路面状况数据统计分析 |
| 2.2.1 项目基本情况 |
| 2.2.2 气候、地理特征 |
| 2.2.3 设计施工资料 |
| 2.2.4 交通数据 |
| 2.2.5 路面养护资料 |
| 2.2.6 路面检测数据 |
| 2.2.7 典型病害及成因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 中英交通轴载换算标准对接 |
| 3.1 中英车辆类型及轴型对应分析 |
| 3.2 中英不同设计标准轴载换算 |
| 3.2.1 中英不同设计标准轴载换算方法 |
| 3.2.2 我国沥青路面当量设计轴载换算系数计算 |
| 3.2.3 HDM-4(英国)当量设计标准轴载换算系数 |
| 3.3 北仑港高速公路交通轴载状况分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 HDM-4沥青路面性能衰变模型校正研究 |
| 4.1 HDM-4模型参数校正及方法 |
| 4.1.1 HDM-4路面性能衰变模型概述 |
| 4.1.2 HDM-4模型参数校正及方法 |
| 4.2 HDM-4沥青路面性能衰变预测模型 |
| 4.2.1 坑槽预测模型 |
| 4.2.2 裂缝预测模型 |
| 4.2.3 车辙预测模型 |
| 4.2.4 平整度预测模型 |
| 4.3 HDM-4沥青路面性能衰变预测模型校正 |
| 4.3.1 坑槽预测模型校正 |
| 4.3.2 裂缝预测模型校正 |
| 4.3.3 车辙预测模型校正 |
| 4.3.4 平整度预测模型校正 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 沥青路面预防性养护决策体系研究 |
| 5.1 沥青路面预防性养护措施选择 |
| 5.1.1 沥青路面预防性养护措施选择方法 |
| 5.1.2 我国沥青路面预防性养护措施 |
| 5.1.3 HDM-4路面防性养护措施 |
| 5.1.4 沥青路面预防性养护措施选择 |
| 5.2 基于HDM-4路面性能衰变模型的预防性养护时机确定 |
| 5.2.1 预防性养护时机确定方法 |
| 5.2.2 预养护时机决策指标及最低可接受水平分析 |
| 5.3 沥青路面预防性养护方案确定研究 |
| 5.3.1 分析周期确定方法 |
| 5.3.2 分析周期总费用分析 |
| 5.3.3 沥青路面预防性养护方案确定 |
| 5.4 北仑港高速路面预防性养护决策分析 |
| 5.4.1 北仑港高速公路适用性养护措施选择 |
| 5.4.2 北仑港高速公路预防性养护时机确定 |
| 5.4.3 北仑港高速预防性养护方案确定 |
| 5.5 沥青路面预防性养护决策体系制定 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）蓬莱至栖霞高速公路工程沥青路面施工质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究情况 |
| 1.3.1 国外研究情况 |
| 1.3.2 国内研究情况 |
| 1.4 研究思路与内容 |
| 2 高速公路沥青路面施工材料质量控制 |
| 2.1 蓬莱至栖霞高速公路工程概况 |
| 2.2 沥青原料质量控制 |
| 2.2.1 沥青原料质量控制要求 |
| 2.2.2 沥青原料质量变异性分析 |
| 2.2.3 沥青原料质量控制方法 |
| 2.3 集料质量控制 |
| 2.3.1 集料质量控制要求 |
| 2.3.2 集料质量变异性分析 |
| 2.3.3 集料质量控制方法 |
| 2.4 混合料质量控制 |
| 2.4.1 沥青混合料质量控制要求 |
| 2.4.2 沥青混合料质量变异性分析 |
| 2.4.3 沥青混合料质量控制方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高速公路沥青路面施工质量动态控制指标体系研究 |
| 3.1 施工质量控制指标体系的建立思路 |
| 3.2 施工质量控制指标体系的建立方法 |
| 3.2.1 指标筛选方法 |
| 3.2.2 指标赋权方法 |
| 3.3 施工质量控制指标体系建立 |
| 3.3.1 体系控制指标 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速公路沥青路面施工现场质量动态控制 |
| 4.1 动态控制技术原理 |
| 4.1.1 质量控制图原理 |
| 4.1.2 质量控制图的判异 |
| 4.2 关键质量控制指标 |
| 4.2.1 关键质控指标的选取原则 |
| 4.2.2 关键质控指标的选取结果 |
| 4.2.3 关键指标的控制分析 |
| 4.3 路面压实度控制 |
| 4.4 路面平整度控制 |
| 4.5 路面厚度控制 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 高速公路沥青路面施工质量动态控制系统设计 |
| 5.1 系统设计需求 |
| 5.2 系统工作原理 |
| 5.3 系统总体结构 |
| 5.4 系统功能实现 |
| 5.4.1 系统软件开发 |
| 5.4.2 系统功能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）高速公路沥青路面使用性能评价与病害处治对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 高速公路沥青路面使用性能的概念 |
| 2.2 路面使用性能评价 |
| 2.2.1 路面使用性能指标的选取 |
| 2.2.2 路面使用性能的评价流程 |
| 2.3 高速公路沥青路面使用性能的影响因素 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 某高速公路路段沥青路面状况分析 |
| 3.1 某高速公路路段概况 |
| 3.2 路面状况调查及检测 |
| 3.2.1 路面破损调查 |
| 3.2.2 路面平整度检测 |
| 3.2.3 车辙检测 |
| 3.2.4 路面抗滑性能检测 |
| 3.2.5 弯沉检测 |
| 3.3 路面状况检测结果 |
| 3.3.1 路面横向裂缝 |
| 3.3.2 路面纵向裂缝 |
| 3.3.3 车辙 |
| 3.3.4 平整度 |
| 3.3.5 路面抗滑性能 |
| 3.3.6 路面结构强度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 某高速公路路段沥青路面使用性能评价 |
| 4.1 破损状况 |
| 4.1.1 路面破损状况评价指数 |
| 4.1.2 路面综合破损率 |
| 4.1.3 路面状况指数 |
| 4.1.4 路面质量等级的划分 |
| 4.1.5 路况评价 |
| 4.2 路面结构承载力 |
| 4.3 路面行驶质量 |
| 4.4 路面安全性能 |
| 4.5 路面综合评价 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 高速公路沥青路面典型病害分析与整治措施 |
| 5.1 路面典型病害分析 |
| 5.1.1 变形类病害 |
| 5.1.2 松散类病害 |
| 5.1.3 裂缝类病害 |
| 5.1.4 其他类病害 |
| 5.2 路面典型病害整治措施 |
| 5.2.1 变形类病害的整治措施 |
| 5.2.2 松散类病害的整治措施 |
| 5.2.3 裂缝类病害的整治措施 |
| 5.2.4 其他类病害的整治措施 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 高速公路沥青路面技术状况评价因素分析 |
| 2.1 沥青路面技术状况及影响因素 |
| 2.1.1 路面技术状况的内涵 |
| 2.1.2 路面技术状况的影响因素 |
| 2.2 路面技术状况评价 |
| 2.2.1 路面技术状况评价历程 |
| 2.2.2 沥青路面破损类型 |
| 2.3 沥青路面使用性能通用评价指标体系 |
| 2.3.1 路面性能评价方法 |
| 2.3.2 分项指标评价标准 |
| 2.3.3 通用评价指标体系存在的问题 |
| 2.4 沥青路面技术状况综合评价指标体系 |
| 2.4.1 综合评价指标体系 |
| 2.4.2 分项指标评价标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 西北寒旱高速公路沥青路面技术状况评价指标权重标定方法研究 |
| 3.1 甘肃省高速公路建设概况 |
| 3.1.1 甘肃省高速公路路网规划与建设 |
| 3.1.2 甘肃省高速公路路网区域划分 |
| 3.2 甘肃省高速公路路面病害情况 |
| 3.2.1 高速公路路面病害调查 |
| 3.2.2 高速公路分区沥青路面病害情况 |
| 3.2.3 高速公路沥青路面主要病害成因分析 |
| 3.3 高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重分析 |
| 3.3.1 评价指标权重标定过程 |
| 3.3.2 评价指标主观权重标定算法 |
| 3.3.3 评价指标客观权重标定算法 |
| 3.3.4 评价指标权重优化标定 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 沥青路面技术状况评价网络结构 |
| 3.4.2 沥青路面技术状况评价指标主观权重 |
| 3.4.3 沥青路面技术状况评价指标客观权重 |
| 3.4.4 沥青路面技术状况评价指标权重优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.1 模糊区间数评价理论 |
| 4.1.1 区间数基本理论 |
| 4.1.2 综合评价原理 |
| 4.2 基于模糊区间数的沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.2.1 评价指标体系及权重 |
| 4.2.2 评价区间的确定及量化 |
| 4.2.3 区间数评价结果确定 |
| 4.3 甘肃省高速公路沥青路面技术状况评价 |
| 4.3.1 评价指标测度值界定 |
| 4.3.2 评价指标值模糊处理 |
| 4.3.3 评价指标权重模糊区间确定 |
| 4.3.4 沥青路面技术状况评价 |
| 4.4 综合评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.1 高速公路沥青路面技术状况预测因素分析 |
| 5.2 高速公路沥青路面技术状况预测通用方法 |
| 5.2.1 沥青路面技术状况衰变模式 |
| 5.2.2 沥青路面技术状况通用预测方法 |
| 5.3 高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.3.1 SVM基本原理 |
| 5.3.2 FA基本原理 |
| 5.3.3 IFA-SVM沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.4 甘肃省高速公路沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.1 沥青路面性能检测基础数据 |
| 5.4.2 沥青路面性能检测基础数据预处理 |
| 5.4.3 沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.4 沥青路面技术状况预测结果与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策体系研究 |
| 6.1 沥青路面养护目标及分类 |
| 6.1.1 养护目标 |
| 6.1.2 养护技术分类 |
| 6.2 沥青路面养护策略及确定 |
| 6.2.1 高速公路路面单元养护类型及划分标准 |
| 6.2.2 西北寒旱地区高速公路路面养护策略及确定标准 |
| 6.3 沥青路面养护路段划分与优化 |
| 6.3.1 养护路段划分原则 |
| 6.3.2 养护路段划分方法 |
| 6.4 沥青路面养护决策与优化 |
| 6.4.1 养护决策指标体系 |
| 6.4.2 养护决策层次模型 |
| 6.4.3 基于多维联系数的养护决策方法 |
| 6.4.4 基于养护效益与目标的养护方案优化 |
| 6.5 养护方案决策优化实例 |
| 6.5.1 路线基本概况 |
| 6.5.2 养护路段划分及优化 |
| 6.5.3 养护方案决策与优化 |
| 6.5.4 养护决策与规划方案 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 西北寒旱地区高速公路沥青路面智能养护决策管理系统 |
| 7.1 系统设计与技术框架 |
| 7.2 系统总体架构 |
| 7.3 系统功能结构 |
| 7.4 主要功能模块实现 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论和创新点 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（10）沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面施工平整度与压实度影响因素研究 |
| 2.1 影响沥青路面施工平整度因素 |
| 2.1.1 下承层平整度的影响 |
| 2.1.2 沥青混合料质量的影响 |
| 2.1.3 施工机械以及施工工艺的影响 |
| 2.2 影响沥青路面施工压实度因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 平整度传递特性 |
| 3.1 下承层平整度的传递 |
| 3.2 松铺层平整度的传递 |
| 3.3 随机因素对平整度的影响 |
| 3.4 各种因素综合作用下平整度的传递 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青路面施工平整度检测技术 |
| 4.1 沥青路面平整度检测标准和方法 |
| 4.1.1 路面平整度常用检测方法 |
| 4.1.2 路面平整度常用的评价标准 |
| 4.2 自制平整度检测系统 |
| 4.2.1 自制摊铺层平整度检测系统组成 |
| 4.2.2 自制摊铺层平整度仪使用方法 |
| 4.3 自制平整度检测系统与八轮平整度仪检测结果对比分析 |
| 4.3.1 八轮仪与自制仪器的检测对比试验 |
| 4.3.2 试验数据相关性分析 |
| 4.3.3 结果分析与测量值的修正 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 激光路面平整度仪设计与平整度控制技术研究 |
| 5.1 激光路面平整度仪设计要求 |
| 5.2 激光测距传感器 |
| 5.2.1 激光传感器的组成 |
| 5.2.2 激光测距传感器的技术指标 |
| 5.3 激光路面平整度仪组成 |
| 5.4 激光路面平整度仪的测量方法 |
| 5.5 激光平整度检测试验 |
| 5.6 平整度控制技术试验研究 |
| 5.6.1 试验材料及试验设备 |
| 5.6.2 试验仪器 |
| 5.6.3 试验结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、影响沥青路面平整度的因素（论文参考文献）
- [1]沥青路面品质施工技术管理措施探讨[J]. 覃珍波,张帅. 西部交通科技, 2021(07)
- [2]车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究[D]. 郑耀. 西安科技大学, 2021
- [3]公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例[D]. 唐建华. 兰州理工大学, 2021(01)
- [4]UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究[D]. 李向頔. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]沥青路面平整度评价及预测研究[D]. 韦威. 重庆交通大学, 2020(02)
- [6]基于HDM-4的沥青路面预防性养护决策体系研究[D]. 王梦. 长安大学, 2020(06)
- [7]蓬莱至栖霞高速公路工程沥青路面施工质量控制研究[D]. 王浩臣. 兰州交通大学, 2019(01)
- [8]高速公路沥青路面使用性能评价与病害处治对策研究[D]. 要艳君. 长安大学, 2019(07)
- [9]西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究[D]. 李海莲. 兰州交通大学, 2019(01)
- [10]沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究[D]. 王睿. 长安大学, 2019(01)