问：中国哪些城市围海造陆？
- 答：以下是一些围海造陆的中消粗国城市：1. 上海市崇明岛2. 深圳市前海3. 广州市南沙4. 重庆市涪陵区三峡库区5. 天津市滨海新区6. 海南省三沙市7. 江苏省盐城市亭湖新区8. 宁波市镇拿桥弊海区9. 北京市大兴国际机场10. 山东省东营市胜利油田11. 河北省秦皇岛市东戴河12. 福建省莆消族田市仙游县13. 辽宁省大连市普兰店市14. 珠海市横琴新区15. 河南省南阳市南召县云台山景区
- 答：1.天津滨海新区将完成中国弯镇最大的围海造陆工程 ：中国最大的围海造陆工程——人工填海造陆 33 平方公里，形成大型集装箱码头区、物流加工区、港口配套服务区，具备码头装卸仓储、物流加工、商务办公等功能。
去年开的工，五年内完工！！
2.珠三角城市群围海造地：早在1963年，番禺就成立了围垦公司，专门负责对这些滩涂海域的围垦开发。1970年，围垦公司组织蕉门垦区“围垦大会战”，用了两年时间，集中全县数万民工到垦区施工，至1978年，就扩大了耕地面埋梁粗积1733公顷。从1984年到1997年14年间，番禺围垦公司总共围海造田8.98万市亩(约5987公顷)，年平均成围6.91千市亩(约461公顷)。
3.天津港渣棚东突堤北侧的天津五洲国际集装箱码头：2003年，天津港北大防波堤开工建设，启动了围海工程。2004年，开始吹填造陆，拉开了建设东疆港区的序幕。截止目前，东疆港区防波堤工程已基本完成，造陆项目正在紧张进行，已完成吹泥超过9000万仿，形成陆域约6平方公里。计划到2007年将成陆13平方公里，2010年港区将整体成陆。
4.现在上海石化的部分地区和上海化工区的部分地区就是填海造陆的。
5.2006年6月，广州港南沙港区二期工程围海造陆工程基本完成。 - 答：国自秦汉即已开始，至唐代高薯码,在今江苏、浙江、福建等省沿海地区,已有相当规模的海塘工程。当时的主要目的是防止潮汐泛滥，以后才逐渐注意到预防海岸崩塌和保护滩地。宋代以后，开始围垦海滨滩地。江苏省的范公堤、杭州湾的钱塘堤，是中国古代筑堤防潮、保护滨海农业的成功范例戚哪，对当地扩大耕地面积和发展经济起过重要作用
中国有水深10米以手友内的浅海滩涂约1005万公顷。1949年至80年代末，江苏、浙江、福建、广东等10省市围海造田约53.6万公顷。
其中大的城市有天津，上海，珠江三角洲地区
问：天津滨海国际机场的硬件设施
- 答：天津机场主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、广告业务、房屋场地租赁、停车场服务、省际包车客运、市内包车客运等。天津机场现有跑道2条，第一跑道3600米，第二跑道3200米，飞行区等级4F级，可满足各类大型飞机全载起降。航站楼面积达11.6万平方米，货库8.9万平方米，具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
航站楼
天津机场航站楼总体面积11.6万平方米，楼内设置4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道。高峰小时可保障旅客2200人次，综合保障能力满足年旅客吞吐量1000万人次的需求。机场站坪总面积72万平方米，可以同时停放各类飞机84架。2009年4月，第二跑道的建成使天津机场成为国内第四个实孝者现双跑道独立运行的机场。运行的两条跑道均达到4E级标准，消防和应急救援等级9级，具备先进的管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保巧消薯障设施。场区硬件设施已具备了大型枢纽机场规模。
为了保证天津机场持续快速的发展，机场扩建的二期工程计划2009年内启动。天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能桥裤力为1500万人次。工程主要包括：22万平方米航站楼、25万平方米站坪及滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施，工程总投资约50亿元。
未来天津机场将拥有三个航站楼，修建第三条跑道，满足旅客年吞吐量4000万人次，货邮吞吐量400万吨。天津机场还将引入京津城际铁路、城市地铁线路，贯通京、津、冀高速公路，使其成为集轨道交通、道路交通与航空运输为一体，与海港互动的现代化国际机场，努力实现“北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的远景目标。
问：天津滨海机场
- 答：天津滨海国际机场位于中国天津市东丽区，距市中心13公里，为4E级民用国际机场，是中国国际航空物流中心、国际定期航班机中瞎场、对外开放的国家一类航空口岸和中国主要的航空货运中心之一。
天津滨海国际机场拥有航站楼两座，分别为T1（国际及地区）、T2（国内），总建筑面积36.4万平方米、货库面积7.4万平方米；拥有跑道2条，长度分别为3600米、3200米；机位59个。截至2018年底，机场共开通航线216条，其中，国内航线168条、国际及港澳台航线49条；通航城市148个，其中，国内城市95个、港澳台城市5个、国际城市32个。
历史沿革：
天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月。
1995年10月，天津张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场，同年12月，经民航总局批准更名为“天津滨海国际机场”。
2005年8月8日，机场新航站楼（T1）工程开工建设。
2008年4月28日零时，天津机场新航站楼（1号航站楼）正式启用，代替老航站楼。
2011年5月31日，机场二期扩建工程正式开工，主要建设内容包括：一座规模约22万平方米、年旅客吞吐能力为1500万人次的T2航站楼，25万平方米站坪和滑行道，以及消防、灯光等及附属配套设施。带培桐
2014年8月28日，机场二期扩建工程T2航站楼及相关工程与天津蠢坦地铁2号线机场延长线同时启用。
2015年10月15日，机场长3200米的第二跑道正式投入运营。
2022年2月11日0时，天津滨海机场低能见度运行新标准正式发布实施。
