一、齿轮泵CAD图形系统参数化设计（论文文献综述）
王贝[1]（2020）在《轮式工程改装车平台电液控制系统研究》文中研究表明经济与技术不断发展,使得道路养护机械的技术水平也日益提高。底盘机构作为机械化养护的支撑,不仅可以为公路机械提供必要的牵引力,还能使机械以既定速度按照规定方向行驶作业,底盘性能的优劣对整机性能的好坏与寿命的长短起着决定性的影响。目前,我国在公路养护中不同的养护作业必须配备不同的专用机械,这样所配备的专用机械种类繁多。由于公路养护方式大多具有间歇作业形式,导致部分设备长时间闲置、利用率很低。通过设计改装车平台,使同一底盘可适应至少两种不同的作业形式,实现“一机多用”,并可以安全、高效、可靠、稳定的完成作业。本文通过分析公路养护机械的作业形式,研究设计了可满足“一机多用”要求的轮式工程改装车平台的电液控制系统。平台结构选用汽车二类底盘,以单发动机作为动力输出来源,利用全功率取力器分别给平台的行走系统和作业系统提供动力。平台行走液压系统为闭式系统,采用电比例伺服反馈控制方式由变量泵来提供动力;作业液压系统为开式液压系统,将系统分为两个回路,每n个执行元件构成一个回路,由双联齿轮泵分别为两个回路提供动力,这样所设计的回路可保证回路中始终有至少两个执行元件在作业,有利于泵的均匀负荷,也有利于执行元件的复合动作。设计了平台液压系统原理图,并对系统的主要动力元件进行了计算与选型。用AMESim软件对液压系统进行了建模与仿真,仿真结果表明理论计算结果满足要求。通过分析公路养护机械作业工况,确定了平台电控系统的输入/输出信号,给出控制节点分配图,并对电控系统的软件和硬件进行了设计与选型。该平台的研究,为道路养护机械生产厂家提供了理论依据,具有一定的指导意义。
戚文强[2]（2017）在《车辆传动齿轮现代设计方法研究》文中指出齿轮作为汽车动力传动系统的重要组成部分,具有传动效率高、工作可靠、使用寿命长和传动平稳等优点。用传统设计方法设计齿轮时,不仅难以保证齿轮的设计质量,还需要很长的设计周期。因此,如何高效地设计出符合性能要求的齿轮具有十分重要的意义。本文以渐开线圆柱齿轮为研究对象,重点对齿轮结构参数化建模方法、齿轮啮合传动参数设计方法和齿轮参数化建模系统进行研究,为齿轮的设计提供指导和依据。本文主要研究内容如下:（1）齿轮结构参数化建模方法研究。通过对不同渐开线圆柱齿轮的结构特征进行深入研究,建立渐开线圆柱齿轮结构参数化基础模型和齿轮结构参数约束数学模型;采用完全程序化参数建模方法,结合UG二次开发技术,完成渐开线圆柱齿轮轴孔、轮毂、键槽、腹板和腹板孔等结构的参数化程序设计,实现渐开线圆柱齿轮结构的参数化建模。（2）齿轮啮合传动参数设计方法研究。通过对外啮合圆柱齿轮传动原理进行深入研究,分析齿轮正确啮合传动的约束条件,建立无侧隙啮合、避免根切、齿顶不过薄、保证一定重合度、齿根过渡曲线不干涉等几何约束数学模型;分析齿轮承载能力的约束条件,建立齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度等性能约束数学模型;综合考虑啮合传动参数设计的几何约束和承载能力约束,建立齿轮啮合传动参数设计的数学模型。（3）齿轮参数化建模系统研究。基于齿轮结构参数约束数学模型和齿轮传动参数设计的数学模型,以UG8.5和Visual Studio2010软件为系统开发平台,结合VC++面向对象技术和UG二次开发技术,建立齿轮啮合传动参数设计模块、齿轮参数化建模模块和齿轮参数数据存取模块,开发出专用的齿轮参数化建模系统;通过设置系统环境变量、定制用户菜单、设计用户对话框、编写参数设计程序和数据文件存储与读取等核心步骤,实现渐开线圆柱齿轮结构的快速设计与精确造型;结合外啮合齿轮设计实例数据对本设计系统进行测试,验证本系统具有切实的实际操作价值。本文的齿轮参数化建模系统集齿轮啮合传动参数设计和齿轮结构参数化建模于一体,能够有效缩短圆柱齿轮研发设计周期,提高设计生产效率,有一定的工程应用价值,对其他产品的参数化设计也具有一定的借鉴意义。
张立涛[3]（2017）在《基于UG的采煤机关键零件参数化CAD/CAE设计与分析系统》文中进行了进一步梳理采煤机是一个复杂的机电液一体化机械系统,采煤机零件的负载特性比较复杂,对这些零件的设计和分析是采煤机研发的重要步骤。我国采煤机与世界上发达国家的采煤机在可靠性和智能化方面还有着较大差距,一直以来我国的设计研发都处于经验设计的模式下,严重制约了采煤机的发展。随着计算机技术的发展,CAD技术的普遍应用以及参数化设计技术的引入,为我国提升采煤机的设计提供了新的方向。本文将参数化CAD与参数化CAE技术应用到采煤机设计中,以UG9.0为平台,VS2012为程序开发工具,结合UG二次开发技术和SQL Server数据库技术开发了集参数化CAD建模、参数化CAE分析、设计知识数据库功能于一体的采煤机设计与分析系统。系统包括参数化CAD设计子系统、参数化CAE分析子系统和数据库子系统。参数化CAD设计子系统是基于模型模板的参数化设计方法建立的,在原有的模型基础上通过尺寸参数驱动的方式生成新的模型,该方法快捷有效,便于对零部件修改和二次建模,提高了建模效率。参数化CAE分析子系统采用UG Open C++通过VS2012编写前处理程序,实现了有限元分析前处理参数化设置,程序自动调用NX NASTRAN求解解算器,CAE前处理的参数化和自动化降低了有限元分析的门槛。数据库子系统对采煤机设计中涉及到的零件、材料和CAE分析数据等建立数据库,采用SQL Server数据库管理、ADO访问数据库等技术,通过人机交互界面实现数据的存取和查询功能,实现采煤机设计知识的共享。采煤机参数化CAD/CAE设计与分析系统具有与UG风格一致的人机交互界面,方便易用且界面友好,实现了与UG软件的无缝集成。该系统提高了采煤机设计效率,缩短了采煤机设计周期。在采煤机的研发过程中,设计人员可以方便地使用该系统进行产品的建模和分析,实现了采煤机设计和分析的自动化、参数化。应用实践证明,参数化CAD/CAE设计与分析系统的应用有效提高了企业的设计效率和市场竞争力。
罗园庆[4]（2016）在《三通切换阀关键零部件数字化设计平台的开发》文中指出三通切换阀是转炉煤气回收阀组的重要组成部分,用来改变转炉煤气的输送方向,是系列化的定型产品。为满足快速投产的需要,产品的设计多以修改设计为主,重点是根据阀门的通径、长度和工作压力,改变目标零件的尺寸,产品结构基本不变。传统手工绘图和2D绘图方法不能满足这种快速修改设计的需求,设计效率低下且容易产生错误。本课题基于3D CAD系统及其二次开发技术,在建立零件数学模型的基础上,利用计算机编程语言,开发了一个三通切换阀快速修改设计的数字化3D CAD平台（简称TSV-CAD系统）,可实现其关键零部件的自动3D建模、强度和刚度分析报告输出、工程图视图自动生成,并通过在装配体内更新零件完成自动装配,以满足产品的快速修改设计的需求。为完成数字化设计平台的开发,在全面分析三通切换阀机构、工作原理、生产工艺、零部件结构和设计重点的基础上,选择了阀体、阀板、阀轴、四连杆四个关键零部件作为参数化修改设计的对象;通过对关键零部件结构和尺寸关系的详细研究,提炼出了驱动尺寸,建立了尺寸间的拓扑关系,完成了每个关键零件的数学模型;以Visual Basic软件为编程工具,在Solidworks 2010系统二次开发环境下,通过Solidworks API函数为接口实现对Solidworks系统功能的操作;将Solidworks系统中宏录制和程序代码编制相结合,完成数字化设计平台各个模块的开发;通过开发平台系统的用户界面,建立了用户与系统的交互环境,最终将各模块程序与用户界面代码集成在主程序中,完成了设计平台的整体开发。通过对本课题的研究,完成了一个独立的运行于Solidworks系统之上的专用设备关键零部件的数字化设计平台的开发,实现了三通切换阀关键零部件的快速修改设计,满足了企业的现实需求。课题的完成,找到了用快速修改设计来满足定型产品快速投产的方法;获得了在Solidworks系统之上实现系列化定型产品快速参数化建模、强度校核和生成工程图的方法,整合了一些关键技术,为该类产品的3D CAD系统的功能扩展提供了思路、方法和技术;平台的建设也很好地满足了企业定型产品快速投产的需求。
姜雪梅[5]（2014）在《基于SolidWorks真空灭弧室零件参数化系统设计》文中进行了进一步梳理真空灭弧室作为真空开关的核心部件,对真空开关开断性能有着重要影响,研究真空灭弧室的性能成为真空开关领域的重要课题。而真空灭弧室的各零部件的结构、材料和尺寸大小直接决定了真空灭弧室的开断性能,故真空灭弧室的设计、开发和制造历来被企业和设计人员所重视。在实际设计过程中,由于同系列或同型号的零部件结构大体相同,只是尺寸上有所差异,导致设计人员需花费大量的精力用于反复修改零部件的尺寸,大幅度降低了设计效率,提高了劳动成本。为此,实现真空灭弧室零部件的参数化系统设计已为必然的发展趋势,而计算机技术和模型参数化技术的不断发展,又为参数化设计提供了软件条件。基于此,本文建立了基于SolidWorks真空灭弧室参数化系统,以提高产品设计效率,缩短产品研发周期,实现真空灭弧室高效、快速、准确设计。系统零部件的基本参数特征计算是参数化系统设计的前提。针对真空灭弧室的各个零部件,分别从选材、外形设计及尺寸计算三个方面进行分析和总结,详细阐述各个零部件的设计过程。同时,为保证零部件设计的合理性及真空灭弧室设计的可靠性,提出外壳、波纹管、触头和导电杆几个关键零件机械性能分析方案,明确各关键零件的机械性能与零件尺寸、材料等因素的关系,并给出具体的强度、热变形等机械性能的校核公式。各零部件的尺寸参数、材料确定后,利用SolidWorks建立零件三维模型、制作零件装配体,为真空灭弧室零件参数化系统设计提供零件模型库,并创建零部件运动的仿真动画以检验建模结果的正确性。文章最后给出参数化系统的设计方案。根据系统结构规划将参数化系统分为用户登录模块、零部件参数化设计模块、装配体生成模块。相应地,将系统界面分为用户登录界面、零部件参数化设计界面及装配体生成界面。最终在Visual Basic编译环境下实现该系统编程及界面设计。系统运行结果表明,该系统只需用户输入相关参数,即能实现真空灭弧室零件的快速建模和装配,且建模准确、可靠性高。
陈克源[6]（2011）在《可控变速装置液压系统的CAD方法研究》文中研究说明带式输送机是散装物料的重要输送设备，在煤炭、港口、水泥、化工、冶金等多个行业都有着广泛的应用。为了提高物料输送效率，带式输送机一直向大型、高速的方向发展，带式输送机的启制动和功率平衡问题日益凸显，是大型带式输送机亟待解决的关键技术。可控变速装置是解决带式输送机启制动和功率平衡问题的一种新型驱动装置，由机械传动系统、液压传动系统、电气控制系统三部分组成并配合工作，可以实现带式输送机的软启动、软制动和功率平衡。在可控变速装置中，液压传动系统是其中重要的组成部分，液压系统的性能对整机性能具有重要影响，因此液压系统的CAD方法，对于提高带式输送机可控变速装置的技术水平具有着重要的实际意义。本文利用参数化技术、弹性力学、解析几何等理论，并以油箱为重点研究对象，研究油箱的独立结构参数及其参数化描述方法以及带式输送机可控变速装置液压系统的CAD方法。由于液压系统包括标准液压元部件和油箱等非标准元部件，在设计液压系统时，重点是对油箱等非标准元部件进行设计，因此油箱设计是液压系统设计的重要内容。本文在分析液压系统结构和特点的基础上，对带式输送机可控变速装置液压系统进行了以下三个方面的研究：（1）分析了带式输送机可控变速装置及其液压系统的工作原理和结构特点；（2）基于弹性力学理论分析了油箱构件的受力与变形，确定了油箱结构的独立参数，建立了油箱的参数化模型，为液压系统的CAD方法的实现提供了理论基础；（3）以Visual Basic6.0作为二次开发工具，借助SolidWorks三维建模功能，实现了油箱结构的参数化设计。对于液压泵装置等标准液压元部件本文也进行了初步的CAD模型研究。
周立新[7]（2011）在《基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究》文中指出据统计,全世界50%左右的塑料成型是用挤出法来加工的,其中单螺杆挤出占有相当大的比例。螺杆是挤压系统的关键部件。螺杆种类较多,且螺杆设计的影响因素也较多,这些决定了螺杆设计的复杂性,使得螺杆设计较为繁琐、费力,周期较长。本文首先分析了普通螺杆的结构,对普通螺杆进行结构的参数化设计。研究了UG二次开发的方法及UG Open API与Visual C++6.0 MFC相结合开发应用程序的方法。以Visual C++6.0语言编制设计程序,结合UG OpenAPI开发基于UG平台的挤出机普通螺杆的参数化设计系统,并建立了普通螺杆的关系型数据库,并把数据库参数通过数据库接口连接到UG中,进行挤出机螺杆的CAD设计。本系统分为螺杆的参数化设计、螺杆参数化数据库管理和螺杆图形输出三部分。实现了普通螺杆的参数化设计,并能以数据库的形式存储设计参数,以便设计数据的再利用。应用UG二次开发,对挤出机普通螺杆进行参数化设计,用户只要输入相关参数,仅需较少的时间,计算机即可将螺杆的三维造型图输出。因此,系统对缩短挤出机普通螺杆的设计周期,提高设计过程的自动化程度、产品质量和降低成本,有着重要的理论和现实意义。
李广明[8]（2011）在《基于尺寸驱动法的钢制车轮及滚压模具参数化设计》文中研究说明进入二十一世纪,随着我国汽车工业的快速发展,如何高质量、高效率地完成汽车零部件的模具设计已经成为汽车生产行业的重要研究方向之一。车轮是车辆的重要的基础零部件之一,如何快速的设计出符合客户要求的车轮,已成为车轮生产企业面临的重大挑战。本文以参数化设计理论为基础,通过研究车轮中轮辋的结构和加工中的变形规律,将参数化设计理论与轮辋的设计结合在一起,开发了轮辋模具的参数化设计系统。首先研究了现有的相关理论和技术,选择了合适的二次开发工具、开发语言和数据库技术等。对车轮及模具的参数化设计系统的框架进行了设计;重点研究了SolidWorks软件的参数化设计及二次开发的方法,轮辋加工中的变形规律,结合前人提出的轮辋滚压成形中的体积不变原则和等间隙原则,提出了轮辋滚压成形中的分段体积相等原则,使轮辋的加工精度进一步的提高。接着研究轮辋工序图设计的具体原则;最后结合上面的研究,对系统进行了具体的实现,完成了轮辋工序设计、轮辋模具图纸设计、轮辐模具的选择和系统的维护功能。根据系统的要求构建了系统的整体框架和各个功能模块。系统的图形开发平台为SolidWorks2009。二次开发的语言平台为C#。通过C#语言对SolidWorks软件的二次开发实现系统的参数化设计的要求。系统的数据存储采用Access数据库,数据访问使用ADO.NET技术。系统在设计在完全采用面向对象的程序设计方法,这种方法能够直接反映问题域的本来面目,具有极大的可扩展性和可维护性,节省了开发时间的同时减轻了日后维护的工作量。轮辋的三次滚形工艺的设计按照变形前后总体积不变原则、变形发生在局部原则和变形前后的等间隙原则进行,其滚压模具设计按照第一次滚形时生成轮辋的中心、第二次滚形时生成轮辋的形状、第三次滚形时生成轮辋的准确尺寸的原则。本文对三次滚形中轮辋的变形进行了研究,将轮辋分成三部分:左轮缘部分、槽底部分和右轮缘部分,提出了分段体积不变的原则。这样既保证了轮辋变形前后总体积不变的大原则,又提高了轮辋设计的精度。最后以GB/T3484-2005中的15度深槽轮辋为例,具体说明了轮辋在三次滚压过程中是如何遵循以上各原则的。在系统的具体实现中,主要研究了如何用C#语言对SolidWorks进行二次开发,如何开发符合SolidWorks风格的带有属性页（Property Manager page）插件程序。向属性页中加入如标签、文本框、选择框、按钮等控件的方法,以及用户触发这些控件时SolidWorks程序如何做出响应。按照轮辋设计的变形前后总体积不变原则和变形发生在局部原则,设计了参数化轮辋变形的具体算法。通过已有GB/T3487-2005中15度深槽轮辋图纸的验证,证明了轮辋的分段体积不变的算法是正确的。
高少鹏[9]（2009）在《基于Pro/E的压机中气液联动冲压系统的设计与研究》文中指出冲压系统是玻璃器皿压机成型玻璃器皿的关键子机构,本文结合天津市重点科技攻关项目“智能化异形玻璃器皿开模压机的研制”,针对气动冲压系统的缺点,设计并实际应用了一套新型的玻璃器皿压机气液联动冲压系统来代替它。由于气动技术有传输快、无污染和介质易获取等优点,所以使得气动技术能与其他传动方式相结合,包括与液压传动的结合。本文称这种传统的气压与液压相结合的传动系统及控制系统为气液联动系统。与气压传动系统相比,它具有运转平稳,调速效果良好,工作可靠的特点。与液压传动系统相比,它污染相对较小,经济性好,制造维修方便。因此,与国产其它压机相比,在工作过程中,该机的气液联动冲压系统工作平稳,噪音和振动显着减小,也使产品合格率有所提高。本文详细介绍了气液联动冲压系统的设计计算过程、组成、原理及设计方案的确定。该冲压系统结合了液压与气动各自的优势,并且巧用了自行改装的气控液压换向阀和液控单向阀。总体上讲,整个冲压系统具有简单、节能、高效、低污和低噪等一系列优点,提高了玻璃器皿压机的综合性能,实现了其具备自动化程度较高的机、电、气、液一体化控制系统。接着运用虚拟设计技术、模块化设计方法、参数化设计方法和自顶向下技术深入研究了全新的气液联动冲压系统,并在Pro/E下进行二次开发,开发出玻璃器皿压机气液联动冲压系统CAD系统,改变了传统的二维设计方式,实现了智能化的自动设计,提高了设计效率和设计质量,缩短了产品设计制造周期,降低了设计成本。运用流行的设计软件Pro/E对气液联动冲压系统进行概念设计、实体建模和虚拟装配,建立了虚拟样机,同时建立了气液联动冲压系统二次开发的系统框架和参数化模型库;在Access 2003下建立了气液联动冲压系统的参数化设计数据库;结合Pro/TOOLKIT和Visual C++编写了系统应用程序,实现了人机交互界面,为今后的玻璃器皿压机整机参数化奠定了基础。最后通过Pro/TOOLKIT接口程序设计以及ODBC技术实现了MFC与Access 2003的连接,实现了各个应用程序模块、数据库模块和Pro/E系统的无缝集成,建立了玻璃器皿压机CAD系统的子机构模块系统——气液联动冲压系统CAD系统。
孟庆玲[10]（2008）在《双电机驱动双曲柄四环板针摆行星减速器参数化设计》文中认为通过对双电机驱动和三齿轮联动两种形式双曲柄四环板针摆行星减速器样机进行的各种动态响应优化设计及试验研究后得出:前者的各方面性能指标均已满足国家对相关产品的质量要求,而三齿轮联动形式的样机还需进一步改进。双电机驱动式减速器将有机会广泛应用于各类机械领域,因而有必要实现其系列化设计。为避免系列化设计过程中大量重复性工作、提高设计效率,需要实现减速器零件工程图的参数化绘制。由于各种形式双曲柄环板减速器样机中大量零件的结构都是相同的,所以此工作也有助于提高相关形式样机的优化改进设计的效率。因为传统的CAD软件不支持参数化设计技术,本论文选择了参数化设计技术和数据库技术方面比较成熟的三维CAD软件Pro/ENGINEER及其二次开发包Pro/TOOLKIT作为实现工具,通过对零件三维模型的参数化设计实现对零件工程图的参数化绘制。论文主要做了以下三方面工作:首先,根据参数化设计的主要思想和实质分析Pro/ENGINEER模型参数化设计的实质,在其交互模式下创建减速器所有零件的参数化三维模型样板,利用“参数”对话框按照不同的原则设置标准件和非标准件的用户参数,并通过“关系”对话框设置模型用户参数和系统建模参数之间的关系,实现用户参数对模型的驱动。其次,为能够实现对复杂零件模型的参数化设计,借助于VC++平台和Pro/TOOLKIT开发包编写了能够运行于Pro/ENGINEER系统、并以其系统菜单形式控制的模型参数化设计界面程序。图形用户界面技术极大地改善了模型参数信息的表达能力,解决了Pro/E系统“参数”对话框对模型参数表达能力有限的瓶颈问题,从而可以对任意复杂模型进行参数化设计。最后,通过系统配置文件Config.pro和dtl格式的工程图配置文件设置Pro/ENGINEER绘图环境,并将其应用于按照公制标准创建的工程图模板文件中,熟练应用其工程图创建和工程信息标注的各种技巧,为前面创建的参数化零件模型创建尽可能满足国家标准要求的工程图。至此,借助于Pro/ENGINEER的数据库全相关性,本论文通过对零件模型的参数化设计实现了对零件工程图的参数化绘制。
二、齿轮泵CAD图形系统参数化设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、齿轮泵CAD图形系统参数化设计（论文提纲范文）
（1）轮式工程改装车平台电液控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外轮式工程机械底盘研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 轮式工程机械底盘发展趋势 |
| 1.4 论文的研究意义及主要内容 |
| 1.4.1 研究意义 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 平台的系统方案构建 |
| 2.1 平台的总体结构设计 |
| 2.2 平台动力传动系统介绍 |
| 2.2.1 双发动机传动系统 |
| 2.2.2 单发动机传动系统 |
| 2.2.3 单发动机系统与双发动机系统对比分析 |
| 2.3 平台取力器介绍 |
| 2.4 平台液压系统 |
| 2.5 平台电控系统 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 平台液压系统的设计 |
| 3.1 平台参数选择 |
| 3.2 轮式行走系统的运动学 |
| 3.3 轮式行走系统的动力学 |
| 3.4 平台行走液压系统设计 |
| 3.5 行走液压系统工作装置的选型 |
| 3.5.1 行走液压系统压力的确定 |
| 3.5.2 行走液压马达选型 |
| 3.5.3 行走液压泵选型 |
| 3.6 平台作业液压系统设计 |
| 3.7 作业液压系统工作装置计算及选型 |
| 3.7.1 作业液压系统工作压力确定 |
| 3.7.2 作业液压系统主要元件参数的确定 |
| 3.7.3 作业液压泵选型 |
| 3.8 发动机选型 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 基于AMESim的平台液压系统建模与仿真 |
| 4.1 仿真软件的介绍与选择 |
| 4.2 AMESim软件功能介绍 |
| 4.3 平台行走液压系统建模仿真 |
| 4.3.1 非基本元件的建模 |
| 4.3.2 平台行走液压系统AMESim建模 |
| 4.3.3 平台行走液压系统参数设置 |
| 4.3.4 平台行走液压系统AMESim仿真 |
| 4.4 平台作业液压系统建模仿真 |
| 4.4.1 平台作业液压系统建模 |
| 4.4.2 作业液压系统参数设置 |
| 4.4.3 平台作业液压系统AMESim仿真 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 平台电控系统设计 |
| 5.1 平台电控系统组成 |
| 5.2 平台电控系统的输入输出信号 |
| 5.2.1 基本电气系统输入输出 |
| 5.2.2 控制器输入输出 |
| 5.3 平台电控系统的硬件选型 |
| 5.3.1 控制器介绍选择 |
| 5.3.2 控制器选择 |
| 5.3.3 扩展模块选择 |
| 5.3.4 显示屏模块选择 |
| 5.3.5 各控制节点输入输出分配图 |
| 5.4 平台电控系统的软件选择 |
| 5.4.1 软件功能分析 |
| 5.4.2 平台PLC软件开发工具 |
| 5.4.3 HMI组态软件控制程序 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）车辆传动齿轮现代设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 现代设计方法概述 |
| 1.2.1 计算机辅助设计技术 |
| 1.2.2 参数化设计技术 |
| 1.2.3 面向对象设计技术 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 齿轮结构参数化建模方法研究 |
| 2.1 CAD二次开发参数化建模方法 |
| 2.2 UG二次开发技术 |
| 2.2.1 UG/Open API |
| 2.2.2 UG/Open GRIP |
| 2.2.3 UG/Open Menu Script |
| 2.2.4 UG/Open UIStyler |
| 2.3 渐开线圆柱齿轮结构参数化 |
| 2.3.1 齿轮结构参数化基础模型 |
| 2.3.2 齿轮结构参数约束条件 |
| 2.3.3 齿轮结构参数数学模型 |
| 2.3.4 齿廓渐开线数学模型 |
| 2.4 渐开线圆柱齿轮结构参数化建模程序 |
| 2.4.1 UG/Open GRIP程序开发流程 |
| 2.4.2 齿轮结构参数计算 |
| 2.4.3 齿轮结构参数化建模程序 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 齿轮啮合传动参数设计方法研究 |
| 3.1 外啮合圆柱齿轮传动基本参数变量 |
| 3.1.1 齿轮啮合传动基本参数变量 |
| 3.1.2 几何参数变量计算公式 |
| 3.2 齿轮啮合传动几何约束条件 |
| 3.2.1 无侧隙啮合约束条件 |
| 3.2.2 避免根切约束条件 |
| 3.2.3 齿顶不过薄约束条件 |
| 3.2.4 保证一定重合度约束条件 |
| 3.2.5 齿根过渡曲线不干涉约束条件 |
| 3.3 齿轮啮合传动性能约束条件 |
| 3.3.1 接触疲劳强度约束条件 |
| 3.3.2 弯曲疲劳强度约束条件 |
| 3.4 齿轮啮合传动参数设计 |
| 3.4.1 啮合传动参数校核计算 |
| 3.4.2 单参数变量计算 |
| 3.4.3 双参数变量计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 齿轮参数化建模系统研究 |
| 4.1 齿轮参数化建模系统框架 |
| 4.1.1 系统开发环境配置 |
| 4.1.2 齿轮参数化建模系统开发技术路线图 |
| 4.2 齿轮啮合传动参数设计模块 |
| 4.2.1 参数设计对话框的制作 |
| 4.2.2 齿轮啮合传动参数设计程序 |
| 4.3 齿轮参数化建模模块 |
| 4.3.1 用户菜单定制 |
| 4.3.2 齿轮参数化建模交互界面 |
| 4.3.3 齿轮参数化设计应用程序框架 |
| 4.3.4 UG/Open API调用GRIP参数化设计程序 |
| 4.3.5 齿轮结构参数化建模实现 |
| 4.4 齿轮参数数据存取模块 |
| 4.4.1 数据文件介绍 |
| 4.4.2 数据文件读写 |
| 4.5 渐开线圆柱齿轮参数化建模系统运行实例 |
| 4.5.1 齿轮啮合传动参数设计 |
| 4.5.2 齿轮参数化建模 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 全文总结 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（3）基于UG的采煤机关键零件参数化CAD/CAE设计与分析系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 采煤机数字化设计 |
| 1.2.2 基于UG的数字化系统 |
| 1.2.3 参数化CAD/C AE集成技术 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 系统总体设计方案与关键技术 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 系统设计框架与功能 |
| 2.2.1 系统设计目标 |
| 2.2.2 系统结构框架 |
| 2.2.3 系统功能设计 |
| 2.3 系统开发环境 |
| 2.3.1 NX 9.0 |
| 2.3.2 Visual Studio 2012 |
| 2.3.3 SQL Server数据库 |
| 2.3.4 开发语言C++ |
| 2.4 UG二次开发 |
| 2.4.1 NX UG二次开发工具 |
| 2.4.2 UG二次开发特点及优势 |
| 2.4.3 UG二次开发流程 |
| 2.5 系统关键技术 |
| 2.5.1 系统菜单设计 |
| 2.5.2 人机交互界面设计 |
| 2.5.3 MFC程序框架建立 |
| 2.5.4 ADO数据访问技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 采煤机关键零部件参数化CAD设计子系统 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 参数化设计原理与方法 |
| 3.2.1 参数化设计基本原理 |
| 3.2.2 参数化技术特点 |
| 3.2.3 参数化设计方法 |
| 3.3 基于UG的参数化建模技术 |
| 3.3.1 参数化模型模板 |
| 3.3.2 应用编程接口 |
| 3.3.3 基于模型模板的参数化设计方法与步骤 |
| 3.4 参数化CAD设计子系统开发流程 |
| 3.4.1 注册环境变量 |
| 3.4.2 建立CAD模型模板 |
| 3.4.3 菜单与对话框设计 |
| 3.4.4 程序设计与编译 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 采煤机关键零部件参数化CAE分析子系统 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 参数化CAE分析技术 |
| 4.2.1 有限元基本思想 |
| 4.2.2 参数化CAE分析技术特点 |
| 4.2.3 参数化CAE分析实现原理 |
| 4.3 基于UG/NASTRAN参数化CAE分析技术 |
| 4.3.1 日志文件 |
| 4.3.2 NASTRAN输入与输出文件 |
| 4.3.3 参数化CAE分析方法与步骤 |
| 4.4 参数化CAE分析子系统开发流程 |
| 4.4.1 设置环境变量 |
| 4.4.2 定制参数化菜单 |
| 4.4.3 参数化对话框 |
| 4.4.4 编写程序并编译 |
| 4.5 系统分析结果对比验证 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 采煤机设计数据库子系统 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 数据库结构与功能设计 |
| 5.3 交互界面设计 |
| 5.4 数据库设计 |
| 5.4.1 CAE分析数据库设计 |
| 5.4.2 零件库设计 |
| 5.4.3 材料库设计 |
| 5.5 数据库访问连接 |
| 5.5.1 数据库创建 |
| 5.5.2 数据库访问 |
| 5.5.3 创建连接 |
| 5.6 实例运行 |
| 5.6.1 CAE分析数据库 |
| 5.6.2 材料数据库 |
| 5.6.3 零件数据库 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 系统测试与应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 系统测试 |
| 6.2.1 测试目的与原则 |
| 6.2.2 测试内容 |
| 6.2.3 测试方法与步骤 |
| 6.2.4 测试结论 |
| 6.3 应用实例 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 工作总结 |
| 7.2 主要结论 |
| 7.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）三通切换阀关键零部件数字化设计平台的开发（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1. 绪论 |
| 1.1 计算机辅助机械设计技术及其现状 |
| 1.1.1 计算机辅助机械设计技术 |
| 1.1.2 计算机辅助机械设计技术的发展及其应用现状 |
| 1.1.3 3D CAD技术在系列化产品设计中存在的问题 |
| 1.2 三通切换阀的设计手段及其存在的问题 |
| 1.3 本课题研究的目的和意义 |
| 1.4 本课题的研究内容及方法 |
| 1.4.1 本课题的研究内容 |
| 1.4.2 本课题的研究方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 2. 三通切换阀的结构及工作原理 |
| 2.1 三通切换阀的结构及特点 |
| 2.2 三通切换阀的工作原理 |
| 2.3 本章小结 |
| 3. 三通切换阀关键零部件的数学建模 |
| 3.1 三通切换阀关键零部件的选择 |
| 3.2 数学模型及其建立方法 |
| 3.2.1 数学模型 |
| 3.2.2 建立数学模型的方法 |
| 3.3 关键零部件的数学建模 |
| 3.3.1 阀轴的数学模型 |
| 3.3.2 四连杆机构的数学模型 |
| 3.3.3 阀板的数学模型 |
| 3.3.4 阀体的数学模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4. 三通切换阀关键零部件数字化设计平台开发方法 |
| 4.1 Solidworks二次开发的相关技术及二次开发的主要原理 |
| 4.1.1 Solidworks二次开发的相关技术 |
| 4.1.2 Solidworks二次开发的主要原理 |
| 4.2 Solidworks二次开发的工具 |
| 4.2.1 Visual Basic介绍 |
| 4.2.2 Solidworks与Visual Basic软件之间的联系 |
| 4.3 三通切换阀关键零部件数字化设计平台的开发 |
| 4.3.1 数字化平台开发的总体思路 |
| 4.3.2 三通切换阀参数化设计的方法 |
| 4.3.3 三通切换阀参数化设计的过程 |
| 4.3.4 系统的用户界面设计 |
| 4.3.5 系统容错的方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 5.各关键零部件的数字化设计与系统开发 |
| 5.1 系统的总体结构 |
| 5.2 系统主界面和参数输入界面 |
| 5.2.1 系统主界面和参数输入界面的建立 |
| 5.2.2 系统主界面和参数输入界面的程序开发 |
| 5.3 阀轴的数字化设计系统开发 |
| 5.3.1 阀轴系统界面开发及参数说明 |
| 5.3.2 阀轴模型的建立方法与程序的实现 |
| 5.4 阀板的数字化设计系统开发 |
| 5.4.1 阀板系统界面开发及参数说明 |
| 5.4.2 阀板模型的建立方法与程序的实现 |
| 5.5 四连杆的数字化设计系统开发 |
| 5.5.1 四连杆系统界面开发及参数说明 |
| 5.5.2 四连杆模型的建立方法与程序的实现 |
| 5.6 阀体的数字化设计系统开发 |
| 5.6.1 阀体系统界面开发及参数说明 |
| 5.6.2 阀体模型的建立方法与程序的实现 |
| 5.7 三通切换阀关键零部件工程图的生成 |
| 5.8 阀轴静力学分析程序的开发 |
| 5.9 本章小结 |
| 6. 系统应用及运行实例 |
| 6.1 系统应用 |
| 6.2 系统运行的方法 |
| 6.3 系统运行的实例 |
| 6.3.1 阀轴参数化设计的系统运行实例 |
| 6.3.2 四连杆参数化设计的系统运行实例 |
| 6.3.3 阀板参数化设计的系统运行实例 |
| 6.3.4 阀体参数化设计的系统运行实例 |
| 6.4 本章小结 |
| 7. 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 阀体造型的部分程序代码 |
| 附录2 阀板造型的部分程序代码 |
| 附录3 四连杆机构造型的部分程序代码 |
| 附录4 阀轴造型的部分程序代码 |
| 附录5 工程图生成部分程序代码 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）基于SolidWorks真空灭弧室零件参数化系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 真空灭弧室及其发展概况 |
| 1.1.1 真空灭弧室概述 |
| 1.1.2 真空灭弧室的发展历史 |
| 1.1.3 国内外真空灭弧室的发展趋势 |
| 1.2 CAD技术及其发展应用 |
| 1.2.1 CAD技术 |
| 1.2.2 CAD技术的发展历史 |
| 1.2.3 CAD技术的发展趋势 |
| 1.3 真空灭弧室CAD技术研究现状 |
| 1.4 课题研究背景及主要内容 |
| 第二章 真空灭弧室的基本结构设计 |
| 2.1 真空灭弧室基本结构 |
| 2.2 外壳设计 |
| 2.2.1 外壳尺寸设计 |
| 2.2.2 外壳材料选择 |
| 2.3 屏蔽罩设计 |
| 2.3.1 主屏蔽罩 |
| 2.3.2 均压屏蔽罩 |
| 2.3.3 波纹管屏蔽罩 |
| 2.4 触头设计 |
| 2.4.1 触头结构设计 |
| 2.4.2 杯状触头结构及材料 |
| 2.4.3 触头直径与厚度计算 |
| 2.4.4 支撑盘横截面积 |
| 2.4.5 其它参数设计计算 |
| 2.5 波纹管设计 |
| 2.5.1 波纹管作用 |
| 2.5.2 波纹管的结构 |
| 2.5.3 波纹管的尺寸计算 |
| 2.6 导电杆设计 |
| 本章小结 |
| 第三章 真空灭弧室关键零件机械性能分析 |
| 3.1 外壳 |
| 3.2 波纹管 |
| 3.3 触头 |
| 3.3.1 触头热变形 |
| 3.3.2 触头碰撞变形 |
| 3.4 导电杆 |
| 本章小结 |
| 第四章 基于SolidWorks的真空灭弧室模型生成 |
| 4.1 SolidWorks软件介绍 |
| 4.2 设计方法 |
| 4.3 基于SolidWorks真空灭弧室模型生成 |
| 4.4 装配体的制作过程 |
| 4.5 动画的制作过程 |
| 4.5.1 线性马达的制作过程 |
| 4.5.2 “爆炸视图”动画与“解爆炸视图”动画的绘制过程 |
| 本章小结 |
| 第五章 真空灭弧室零件参数化系统设计 |
| 5.1 系统总体方案设计 |
| 5.1.1 系统结构规划 |
| 5.1.2 系统设计流程 |
| 5.2 系统设计关键技术 |
| 5.2.1 SolidWorks二次开发技术 |
| 5.2.2 参数化设计技术 |
| 5.2.3 Visual Basic编程语言 |
| 5.3 用户界面设计 |
| 5.3.1 界面设计原则 |
| 5.3.2 界面设计方法和流程 |
| 5.3.3 用户界面设计实例 |
| 5.4 零部件参数化程序编制 |
| 5.4.1 参数设定方法 |
| 5.4.2 参数化程序编制实例 |
| 5.5 系统运行过程及实例 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）可控变速装置液压系统的CAD方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 课题来源与研究内容 |
| 2 可控变速装置及其液压系统的结构特点 |
| 2.1 可控变速装置的组成与工作原理 |
| 2.1.1 机械传动系统 |
| 2.1.2 液压传动系统 |
| 2.1.3 电气控制系统 |
| 2.2 液压系统的负载分析及结构组成 |
| 2.2.1 液压系统的负载分析 |
| 2.2.2 液压系统的结构组成 |
| 2.3 液压系统的结构特点 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 油箱及其零件的受力与变形分析 |
| 3.1 油箱的受力情况分析 |
| 3.2 油箱底板的受力与变形分析 |
| 3.2.1 按夹支边薄板的小挠度问题求解 |
| 3.2.2 按夹支边薄板的大挠度问题求解 |
| 3.2.3 按简支边薄板的小挠度问题求解 |
| 3.3 油箱侧板的受力与变形分析 |
| 3.4 油箱盖板的受力与特性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 液压传动系统的参数化模型 |
| 4.1 油箱的参数化描述 |
| 4.1.1 油箱的容量与热平衡 |
| 4.1.2 油箱的参数化描述 |
| 4.2 油箱构件的参数化描述 |
| 4.2.1 平板式构件的参数化描述 |
| 4.2.2 弯板式构件的参数化描述 |
| 4.2.3 圆板式构件的参数化描述 |
| 4.2.4 非标准件的尺寸驱动分析 |
| 4.2.5 标准件的系列化分析 |
| 4.3 液压系统其它构件的参数化描述 |
| 4.3.1 液压集成块的参数化描述 |
| 4.3.2 变厚度板的参数化描述 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 可控变速装置液压系统的 CAD 实现方法 |
| 5.1 构件参数化建模的 CAD 实现 |
| 5.1.1 上盖板的参数化建模 |
| 5.1.2 支撑脚的参数化建模 |
| 5.1.3 螺塞安装座的尺寸驱动设计 |
| 5.1.4 六角头螺塞的系列化设计 |
| 5.2 可控变速装置液压系统的 CAD 实现 |
| 5.2.1 构件 CAD 实现的软件集成 |
| 5.2.2 液压装置的 CAD 实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 挤出机按螺杆数目的分类 |
| 1.2.1 常规型单螺杆挤出机 |
| 1.2.2 特殊型单螺杆挤出机 |
| 1.3 挤出机螺杆设计的研究概况 |
| 1.3.1 螺杆设计的发展历史 |
| 1.3.2 我国的单螺杆挤出机组设计 |
| 1.4 挤出机螺杆设计的发展趋势 |
| 1.5 选题工程背景和应用价值 |
| 1.6 本课题的研究内容和工作 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 普通单螺杆参数化设计系统分析 |
| 2.1 普通单螺杆的基本结构和参数化设计 |
| 2.2 零部件参数化设计模块 |
| 2.2.1.参数化设计的几个基本概念 |
| 2.2.2.参数化造型的主体思想 |
| 2.2.3 参数化设计方法 |
| 2.2.4 参数化造型的主要技术特点 |
| 2.3 螺杆强度校核 |
| 2.4 参数数据库管理 |
| 2.5 设计输出 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 CAD系统关键技术研究 |
| 3.1 UG 简介 |
| 3.2 UG 应用研究现状 |
| 3.3 UG 二次开发模块 |
| 3.3.1 用户菜单脚本UG/Open MenuScript |
| 3.3.2 用户工具（User Tools） |
| 3.3.3 用户自定义对话框(UG／open UIStyler) |
| 3.3.4 UG／Open GRIP 语言 |
| 3.3.5 UG/open API 程序 |
| 3.4 零件建库方法 |
| 3.5 UG 二次开发中几个常见的接口设计 |
| 3.6 系统的设计软件 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 挤出机普通螺杆CAD系统设计与研究 |
| 4.1 挤出机普通螺杆CAD 系统组成 |
| 4.1.1 挤出机普通螺杆CAD 系统的体系结构 |
| 4.1.2 系统的功能模型 |
| 4.2 挤出机普通螺杆CAD 数据库系统开发 |
| 4.2.1 数据库的表结构设计 |
| 4.2.2 数据库访问接口 |
| 4.2.3 ODBC 开发C／S 结构的数据库系统 |
| 4.2.4 挤出机普通螺杆数据库设计实例 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 普通螺杆参数化设计系统实现 |
| 5.1 普通螺杆参数化设计二次开发应用插件总体实现 |
| 5.1.1 二次开发应用插件的实现过程 |
| 5.1.2 二次开发应用插件的实现步骤 |
| 5.2 数据库管理功能实现 |
| 5.2.1 数据库的管理 |
| 5.2.2 挤出机螺杆数据库管理模块与系统的连接 |
| 5.3 挤出机普通螺杆参数化设计系统设计流程 |
| 5.4 普通螺杆直径初步计算功能实现 |
| 5.5 三维参数模型建立功能的实现 |
| 5.5.1 螺棱部分成形 |
| 5.5.2 螺杆中心部分成形 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 关键源程序代码 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）基于尺寸驱动法的钢制车轮及滚压模具参数化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 |
| 第二章 参数化设计理论及系统关键技术 |
| 2.1 参数化设计概述 |
| 2.1.1 基于尺寸驱动的参数化建模 |
| 2.1.2 变量几何法 |
| 2.1.3 基于特征的参数化建模 |
| 2.2 基于SolidWorks 的参数化建模技术 |
| 2.2.1 基于特征的建模技术 |
| 2.2.2 基于约束的建模技术 |
| 2.2.3 基于尺寸驱动的建模技术 |
| 2.2.4 实体模型 |
| 2.2.5 单一数据库 |
| 2.3 图形参数化编程的原理 |
| 2.3.1 图形参数化编程的特点 |
| 2.3.2 图形参数化编程的方法 |
| 2.4 SolidWorks 的二次开发 |
| 2.4.1 VC++开发SolidWorks 的方法 |
| 2.4.2 VB 开发SolidWorks 的方法 |
| 2.4.3 SolidWorks API 体系 |
| 2.5 Access 数据库技术 |
| 2.5.1 ADO 数据库访问技术 |
| 2.5.2 ADO 对象模型 |
| 2.5.3 ADO 访问Access 数据库 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 钢制车轮的成形研究 |
| 3.1 轮辋的滚压成形原则 |
| 3.1.1 三次滚压成形原则 |
| 3.1.2 轮辋成形过程中的变形分析 |
| 3.2 轮辋工序的设计 |
| 3.2.1 三滚工序设计 |
| 3.2.2 二滚工序设计 |
| 3.2.3 一滚工序设计 |
| 3.3 轮辋滚压模具的设计原则 |
| 3.4 轮辐的滚压成形及模具设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 钢制车轮及模具参数化系统的开发 |
| 4.1 系统的总体结构 |
| 4.2 系统的具体开发 |
| 4.2.1 轮辋参数化模型的建立 |
| 4.2.2 用C#语言对SolidWorks 进行二次开发 |
| 4.3 轮辋模具的设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 系统运行示例 |
| 5.1 插件程序的加载 |
| 5.2 轮辋的参数化设计 |
| 5.3 轮辐的参数化设计 |
| 5.4 轮辋滚压模具的设计 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附 录 |
| 一、在校期间发表的学术论文 |
| 二、在校期间参加的项目 |
（9）基于Pro/E的压机中气液联动冲压系统的设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的来源、目的及意义 |
| 1.2 相关领域的发展状况 |
| 1.2.1 玻璃器皿压制机的国内外发展状况 |
| 1.2.2 液压与气动技术的发展 |
| 1.2.3 CAD技术的发展及研究现状 |
| 1.3 主要研究的内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 CAD系统开发的关键技术及应用 |
| 2.1 确定 CAD系统开发的基础软件 |
| 2.2 Pro/E二次开发技术 |
| 2.3 二次开发工具 Pro/TOOLKIT的研究 |
| 2.3.1 Pro/TOOLKIT简介 |
| 2.3.2 编程工具的选择 |
| 2.3.3 交互界面设计 |
| 2.3.4 Pro/TOOLKIT中参数的获取与修改 |
| 2.3.5 Pro/TOOLKIT应用程序的创建方法 |
| 2.3.6 Pro/TOOLKIT应用程序的运行方法 |
| 2.4 动态链接库技术 |
| 2.4.1 动态链接库 |
| 2.4.2 使用 DLL的优点 |
| 2.4.3 动态链接库在本 CAD系统开发中的应用 |
| 2.5 自顶向下设计 |
| 2.5.1 自顶向下设计的概述 |
| 2.5.2 自顶向下设计方法的实现 |
| 2.5.3 自顶向下设计方法在本 CAD系统中的应用 |
| 2.6 数据库管理技术及应用 |
| 2.7 ODBC技术的应用 |
| 2.8 本章小结 |
| 3 气液联动冲压系统的设计与计算 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 液压系统的使用要求 |
| 3.2.1 主机的概况 |
| 3.2.2 液压系统的任务与要求 |
| 3.3 液压系统的负载特性分析 |
| 3.3.1 运动参数的计算与分析 |
| 3.3.2 动力参数的计算与分析 |
| 3.4 初拟液压系统设计方案 |
| 3.4.1 调速方案的分析与选择 |
| 3.4.2 油路循环方式的分析与选择 |
| 3.4.3 液压基本回路的分析与选择 |
| 3.4.4 初拟液压系统原理图 |
| 3.5 液压执行元件的设计计算与选用 |
| 3.5.1 液压执行元件类型的选择 |
| 3.5.2 液压缸主要参数的设计计算 |
| 3.5.3 液压缸的强度及稳定性校核 |
| 3.6 液压能源装置的设计计算与选用 |
| 3.6.1 液压泵的设计计算与选用 |
| 3.6.2 驱动电机的设计计算与选用 |
| 3.7 液压控制元件的设计与选用 |
| 3.8 辅助元件的设计计算与选用 |
| 3.8.1 油箱的设计与计算 |
| 3.8.2 过滤器的选择 |
| 3.8.3 管件的设计计算与选用 |
| 3.9 本章小结 |
| 4 气液联动冲压系统的设计方案 |
| 4.1 最终设计方案的确定 |
| 4.1.1 方案一的分析 |
| 4.1.2 方案二的分析 |
| 4.1.3 系统性能分析与比较 |
| 4.2 气液联动冲压系统的模块化设计 |
| 4.2.1 模块化技术的简介 |
| 4.2.2 模块化技术在气液联动冲压系统中的应用 |
| 4.3 液压系统的性能估算 |
| 4.3.1 系统压力损失验算 |
| 4.3.2 系统总效率估算 |
| 4.3.3 系统发热与温升估算及热交换器的选择 |
| 4.4 液压系统设计中应重视的问题 |
| 4.4.1 节能技术 |
| 4.4.2 泄漏和污染的控制 |
| 4.4.3 液压冲击、振动与噪声控制 |
| 4.5 绘制工作图和编制技术文件 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 气液联动冲压系统 CAD系统的设计与开发 |
| 5.1 气液联动冲压系统的参数化设计 |
| 5.1.1 参数化设计的原理 |
| 5.1.2 参数化技术在本 CAD系统中的应用 |
| 5.2 气液联动冲压系统 CAD系统的设计方案 |
| 5.3 气液联动冲压系统 CAD系统的设计思路 |
| 5.4 气液联动冲压系统参数化模型库的建立 |
| 5.4.1 零部件模型库的建立 |
| 5.4.2 装配模型库的建立 |
| 5.4.3 工程图及工程图格式模型库的建立 |
| 5.5 气液联动冲压系统设计参数数据库的建立 |
| 5.6 气液联动冲压系统 CAD系统应用程序设计 |
| 5.6.1 零件参数化设计二次开发流程及其实现 |
| 5.6.2 系统应用典型 Pro/TOOLKIT的程序段介绍 |
| 5.6.3 系统的人机交互界面设计与实现 |
| 5.7 气液联动冲压系统 CAD系统应用实例 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 论文工作结论 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 7 参考文献 |
| 8 论文发表情况 |
| 9 致谢 |
| 附录 |
（10）双电机驱动双曲柄四环板针摆行星减速器参数化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 国内外行星传动的发展概况 |
| 1.2.1 传统针摆行星传动 |
| 1.2.2 渐开线环板行星传动 |
| 1.2.3 环板式针摆行星传动 |
| 1.3 CAD 技术概述 |
| 1.3.1 CAD 技术的产生及其发展过程 |
| 1.3.2 我国CAD 技术的发展 |
| 1.3.3 CAD 技术的发展趋势 |
| 1.3.4 参数化CAD 技术及其软件支持 |
| 1.4 课题的研究任务和内容 |
| 本章小结 |
| 第二章 减速器零件三维模型的参数化设计 |
| 2.1 参数化设计技术概述 |
| 2.1.1 参数化设计的主要思想 |
| 2.1.2 参数化设计的实质 |
| 2.1.3 参数化设计技术的分类 |
| 2.2 基于 Pro/E 创建减速器零件参数化三维模型 |
| 2.2.1 Pro/E 软件概述 |
| 2.2.2 Pro/E 模型参数化设计的含义 |
| 2.2.3 Pro/E 零件模型参数化设计过程 |
| 2.3 Pro/E 模型参数驱动的实现需要注意的问题 |
| 2.4 基于 Pro/E 的模型参数化设计方法 |
| 2.4.1 基于族表的模型参数化设计技术 |
| 2.4.2 基于Pro/TOOLKIT 的模型参数化设计 |
| 本章小结 |
| 第三章 零件模型参数化设计界面程序 |
| 3.1 创建模型参数化设计应用程序 |
| 3.1.1 Pro/TOOLKIT 应用程序的基本知识 |
| 3.1.2 应用程序的创建 |
| 3.1.3 应用程序的功能模块和菜单体系 |
| 3.2 应用程序的菜单接口程序的设计 |
| 3.2.1 向系统中添加菜单的主要函数 |
| 3.2.2 向系统中添加应用程序菜单体系 |
| 3.3 应用程序的参数化设计界面程序 |
| 3.3.1 模型参数化设计界面 |
| 3.3.2 模型参数控制程序 |
| 3.4 应用程序的编译、连接和程序运行 |
| 3.4.1 应用程序的编译和连接设置 |
| 3.4.2 应用程序的注册运行 |
| 3.4.3 应用程序的运行结果 |
| 本章小结 |
| 第四章 创建符合国家标准的零件工程图 |
| 4.1 与工程图相关的 Pro/E 系统配置项 |
| 4.1.1 系统配置文件相关选项 |
| 4.1.2 系统配置文件的加载顺序 |
| 4.2 创建符合国标的 Pro/E 工程图配置文件 |
| 4.3 创建 Pro/E 工程图模板文件 |
| 4.3.1 创建工程图的方式及其特点 |
| 4.3.2 创建公制工程图模板的主要步骤 |
| 4.4 创建 Pro/E 工程图的细节问题 |
| 4.4.1 工程图的创建 |
| 4.4.2 工程图尺寸及公差标注 |
| 4.4.3 工程图几何公差和表面光洁度标注 |
| 4.4.4 工程图标注及附加元素的位置参数化 |
| 4.4.5 减速器零件的Pro/E 工程图 |
| 4.5 工程图在使用过程中可能遇到的问题 |
| 4.5.1 Pro/E 模型文件与绘图文件关联性问题 |
| 4.5.2 drw 格式文件与dwg 格式文件之间的转换问题 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 减速器零件模型参数化设计界面 |
| 附录B 减速器零件的PRO/E 工程图 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、齿轮泵CAD图形系统参数化设计（论文参考文献）
- [1]轮式工程改装车平台电液控制系统研究[D]. 王贝. 长安大学, 2020(06)
- [2]车辆传动齿轮现代设计方法研究[D]. 戚文强. 上海工程技术大学, 2017(03)
- [3]基于UG的采煤机关键零件参数化CAD/CAE设计与分析系统[D]. 张立涛. 太原理工大学, 2017(01)
- [4]三通切换阀关键零部件数字化设计平台的开发[D]. 罗园庆. 辽宁科技大学, 2016(10)
- [5]基于SolidWorks真空灭弧室零件参数化系统设计[D]. 姜雪梅. 大连交通大学, 2014(04)
- [6]可控变速装置液压系统的CAD方法研究[D]. 陈克源. 河南理工大学, 2011(03)
- [7]基于UG的挤出机普通螺杆参数化设计与研究[D]. 周立新. 华南理工大学, 2011(12)
- [8]基于尺寸驱动法的钢制车轮及滚压模具参数化设计[D]. 李广明. 济南大学, 2011(10)
- [9]基于Pro/E的压机中气液联动冲压系统的设计与研究[D]. 高少鹏. 天津科技大学, 2009(07)
- [10]双电机驱动双曲柄四环板针摆行星减速器参数化设计[D]. 孟庆玲. 大连交通大学, 2008(05)
标签：参数化设计论文; solidworks论文; 参数化建模论文; 建模软件论文; 齿轮加工论文;