一、“CBD”中央商务区与乡镇企业发展（论文文献综述）
杨玥[1]（2021）在《基于多元数据的杭州城西科创大走廊“产城创”融合发展研究》文中研究表明过去四十余年,以办公或产业发展为目的的新城园区建设是中国大规模快速城市化的关键部分,正逐步从关注单一经济增长目标的产业集聚地向关注综合发展目标的复合功能都市区转变。当前中国经济转向创新主导并迎来新一轮产业升级和创新创业发展,科创园区成为未来城市化的重要空间载体,其“产”的发展离不开“城”“创”这两个关键要素。杭州城西科创大走廊代表我国最新园区发展趋势,经历了政府规划、房地产开发、城中村自发嵌入等不同主体主导下的不同阶段、不同规模、不同层级的发展过程。其汇集了多类型科创园区及创新平台,依托杭州数字经济优势、社区共生资源、西溪湿地生态、老余杭仓前文脉,是创新要素集聚、多元功能混合、园区社区并存、经济社会文化生态共赢的新城代表,是研究科创园区“产城创”融合发展的典型范本。本文以衡量科创园区发展的“科创企业发展”反映“产”,以衡量城市用地功能混合的“职住关系”反映“城”,以衡量创新资源的“高校创新力”反映“创”,通过分析职住关系、高校创新力与科创企业发展的关联,来研究“产”“城”“创”的关系,进而从“产城创”融合角度展开对大走廊科创园区发展的研究。采用多元数据包括科创企业发展数据、基于位置服务的职住大数据、高校创新资源数据、地理空间数据,运用统计学回归、案例研究等方法。首先,研究大走廊“产城创”融合发展阶段和空间特征。然后,从企业聚集程度、发展规模、创新能力、经营状况、综合实力选择科创企业发展指标作为因变量;从职住平衡指数和通勤距离选择职住关系指标,从师资队伍、人才培养、科研实力、学术影响、产学合作选择高校创新力指标,作为两组自变量;运用偏最小二乘回归研究职住关系、高校创新力与科创企业发展的关联性。最后,选择大走廊“阿里系”园区阿里巴巴西溪园区和梦想小镇,从园区科创企业发展、职住关系、及其与高校创新力融合发展进行深入案例剖析。研究结论:“产城创”融合为未来科创园区提供了极具活力的发展模式,有利于激发科创园区活力、实现新城综合发展。“产”“城”“创”之间存在关联性,职住平衡和高校创新资源溢出有利于促进科创园区企业发展。本研究以杭州城西科创大走廊为例,从“产城创”融合角度积极探索面向未来的科创园区发展,及时总结我国科创园区发展的智慧和新鲜经验,为未来园区和新城实践提供参考,对支持新型城镇化和创新驱动发展战略具有重要意义。
吕梓良[2]（2020）在《清代以来广州市海珠区城市空间结构的演进》文中指出城市空间结构是城市地理学研究的传统领域,在城市区域一体化背景下,研究历史时期以来的广州市海珠区城市空间的结构的演进,有助于完善广州城市整体空间结构的发展变化,揭示城市化发展进程中自然环境和人文环境之间的相互关系,促进城市化进程中的历史认知。本文以1921年为时间节点,将清代以来的海珠区划分为两个时间段:村落时期的海珠区和城区时期的海珠区。运用文献分析、历史地理学、社会网络分析、GIS空间分析等方法,探讨海珠区不同时期城市空间结构的演进特征和发展规律。清代以前的海珠岛与广州城隔珠江相望,以农业生产为主,岛上村落滨水集中分布且发展缓慢。清代以来的海珠岛开始开发,虽然海珠岛西北部滨珠江前航道区域因港口的兴起带动了商业和城镇化区的形成,且受洋务工业革命影响,在清末到民国初期海珠区工业开始发展且逐渐形成壮大动力,因珠江阻隔等自然条件,尤其是行政管辖分制的限制,是海珠区受广州市区影响小,大多数区域长期表现为农村的生活生产方式。1921年海珠区并入广州市,受广州主城区带动,城镇化进程大大加快,并形成三个阶段特征:19211978年,结合当代广州城市规划政策,民国时期的海珠区开始工业化进程,但工业规模小,未明显带动城镇面积大扩张;建国后的海珠区工业化在民国基础上持续进行,陆路交通进一步推动海珠区城镇化发展,城镇化区域开始从海珠岛西北部向岛内线型扩张。19792000年,受广州城市面积不断扩张的带动,海珠区以城区外围的区位迎来工业繁荣发展,海珠区的农村地域也出现产业高级化转型,乡镇企业兴起,改变了以第一产业为主的农村面貌;商业发展以及文化教育的进步,促使海珠区城市多核心且多元化空间形成。21世纪至今,广州新CBD政策影响下,海珠区进入快速城镇化发展阶段,在道路交通拓张与新型产业进步的带动下,尤其是海珠区东部得到快速发展,并迅速与珠江北岸的广州市天河CBD连成一体,以会展与文化塑造了海珠区甚至是广州市的新形象。由此海珠区网络化城市空间结构形成。根据历代的海珠城市空间结构演变图,总结海珠区城市功能空间演进规律:由单中心向多中心演进、由串珠状向网络状发展。海珠区城市空间结构演进的动力机制分为空间视角和社会视角两个层面。其中空间视角包含外部的推动作用（人口增加、城市规划与政策影响）和内部拉动力量（城市改造与新CBD吸引集聚、乡村城镇化与城中村亟待转型）;社会视角包括产业的不断进步、交通的不断改善与文化内涵的塑造。
郭亚萍[3]（2020）在《基于特征价格模型的写字楼租金定价研究 ——以重庆市为例》文中研究表明随着我国城镇化的不断推进与城市经济的高速发展,办公空间的需求将不断增加,而写字楼正是办公空间的载体。而且随着重庆自贸区的建设以及长江经济带核心城市的战略地位日益凸显,会对写字楼供给提出更大的要求。但据戴德梁行的统计数据,截止到2018年末,重庆市甲级写字楼存量为191.7万平方米,空置率高达35%,远远高于其他一二线城市,这说明重庆市办公市场的供给与需求存在严重的不平衡。这在一定程度上反映了重庆市写字楼的供应与城市规模、经济结构特征的需求不匹配,从而造成了写字楼的存量大、空置率高的问题。本文首先回顾了特征价格模型与写字楼租金的国内外文献,研究了特征价格模型和写字楼租金的理论基础以及特征价格模型的常用形式（线性形式、对数形式、半对数形式）,并介绍了常用的传统评估方法。其次,对国内外写字楼实证研究文章中所选取的变量进行总结,再结合笔者对写字楼相关领域的单位和个人的访谈结果,甄选出了十一个特征变量并分别采用实际数据、打分法、引入虚拟变量这三种方法对十一个变量进行量化。再者,收集截止到2019年11月重庆市五个主城区（渝中区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区）273组写字楼租金的截面数据,并将数据运用SPSS软件进行回归分析。通过对比R2、调整后的R2,选择拟合优度更佳的对数形式来构建重庆市写字楼租金的特征价格模型,并确定了进入模型的变量有八个,其中建筑特征五个（套内面积、装修、电梯配比、建筑年龄、建筑面积）、邻里特征两个（物业管理费、中心商务区）、区位特征一个（公交线路）,即这八个特征变量对写字楼租金有显着影响。然后对模型进行了方差分析、显着性检验、共线性检验、方差齐性、自相关性、残差正态分布性等一系列分析与检验。最后,将特征价格法与传统评估方法中的市场法进行对比,得出特征价格法在评估写字楼价格中的优越性。综上,通过建立写字楼租金特征价格模型,得出建筑特征、邻里特征、区位特征等特征变量对租金的影响程度,进而揭露推动租赁市场进行交易的核心动力,为政府及房地产相关企业进行决策提供了科学的依据,为资产评估机构提供了新的评估方法,在定量分析城市房地产租赁市场方面有一定意义。
张小星[4]（2019）在《“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究》文中研究说明火车站与其周边地区相互关系的研究在国内外都是既古老又新鲜的话题,原因要归结于铁路是最重要的陆路交通方式之一,一直深刻地影响、改变、重塑着世界的版图、空间、文化、经济等方方面面。铁路在中国也取得了巨大的成就与发展,尤其在新世纪进入高速铁路时代以来,中国已经引领了世界高速铁路的发展,为中国经济社会发展的新格局铺垫了坚实的基础。而火车站是铁路运输系统的重要枢纽和节点,也是城市与区域经由铁路相互连接的重要节点和界面,对各种社会经济活动产生了重要的影响,尤其是在其周边地区的地域空间范围内更显突出,这正构成了火车站与其周边地区相互关系成为重要的研究对象的直接原因。新时期以来中国高铁客站地区建设的理论与实践更凸显了这一命题的战略性意义。在对现有的国内外相关研究成果进行梳理的基础上,结合实证案例中的基本事实和现象以及“车站在地区发展中的角色与作用”的主要线索,本文首先提出了“车站关联地区”的概念设想及研究视角,对其与“车站地区”概念原型的相互关系进行了辨析并希望在实证分析中得以检验。研究提出了“车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路及“车站关联地区”与“车站地区”空间开发的规范研究分析思路。据此以广州“三站”地区案例为对象展开讨论。论文共分为六章。第一章绪论,是对论文研究的意义、内容、方法和相关概念进行阐述。第二章铁路与城市互动影响下的广州“三站”,从铁路与城市互动、演变的视角出发,分析了广州“三站”的选址是铁路与城市双方协调、博弈的结果,以及“三站”成为城市功能布局、空间结构演变的重要支点及重要引导因素。第三章广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析,在界定“广州站关联地区”空间范围的基础上,实证分析了“关联地区”土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析了“关联地区”空间演化的内在机制。第四章广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析,与第三章的分析方法类似,本章亦在界定“广州东站关联地区”空间范围的基础上,实证分析其土地利用的演变、功能业态的主要特征及空间形态的演变,并解析其空间演化的内在机制。第五章广州南站新城空间开发的现状及其发展建议,在广州“两站”关联地区案例以及国内外高铁客站地区案例经验借鉴的基础上,结合“广州南站新城”及“广州南站关联地区”空间发展的机遇、挑战分析,以此展望地区未来的发展。第六章车站地区空间发展的格局、过程与机制解析,在广州“三站”地区案例研究的基础上,本文进一步解析了车站地区空间发展的格局、过程及其机制,即车站角色的演变、空间的演变、要素驱动的作用机理及“站-城”关系的本质。本文是基于广州“三站”地区案例的个案研究,在实证和规范研究的基础上,提出了一个相关研究的分析框架。同时以个案研究为基础,结合国内外案例尤其是与相关经典理论模型的比较分析,从而探讨车站地区问题的个性与共性。分析结果显示“车站关联地区”的研究视角具有较好的适用性,相关结论也将为“车站地区”的城市更新以及空间开发实践提供参考和指导,同时也可以引发我们更好地审视“车站”与“城市”相互关系的再思考。
王媛玉[5]（2019）在《产业集聚与城市规模演进研究》文中研究表明产业与城市是贯穿区域经济发展的两个重要方面,产业集聚与城市规模演进是世界各国工业化以及城市化进程中具有重要意义的结构性、空间性议题。工业化的主要特征之一即非农产业在特定地域上的集聚,后者带来劳动力由第一产业向第二、三产业转移进而形成乡村人口向城市人口转变的城市化进程。在这一进程中,产业在城市空间内部的分工与布局形成城市集聚经济,推动城市规模不断调整演进。可见,工业化是近现代城市化发展的原始驱动力,产业集聚是城市规模演进的内生动力。产业集聚与城市规模之所以密切相关,源于二者在空间维度上的高度耦合。承载产业集聚的空间就是城市的物理存在形态,产业集聚的规模、分布和格局也就决定了城市的规模、形态与空间体系。产业集聚达到规模经济边界后出现产业扩散,城市化进程和城市规模的空间结构也将随之变化。当我们进一步考虑空间异质性的客观存在,关于产业集聚与城市规模演进问题的探讨也就需要细化和深化。产业在空间的分布因自然资源、劳动力、资本、技术、信息等经济要素的不同而呈现差异化格局,也就使得不同空间特征下的城市规模演进具有不同的发展特点、作用机理和演化趋势。正因为世界各国家和地区的城市具有不同的空间特征、处于不同的发展阶段,所以在面临城市集聚经济与集聚不经济的矛盾时具有普遍的困惑而没有统一的答案:究竟什么带来集聚经济,什么带来集聚不经济,城市经济的发展是否有一个合理规模的门槛,这些现实问题所引发的思考正是本文的研究重点,即以空间异质性为基本前提探讨产业集聚对城市规模的作用机制。本文的核心观点是,产业集聚是城市规模演进的内生动力,其作用机制因空间异质性的客观存在而具有不同的演化路径,城市集聚经济在当前发展阶段所面临的各类问题还需通过产业集聚的调整与完善从而得到根本性解决。本文在总结产业集聚与城市规模演进的相关研究与现实发展基础之上,主要通过以下三个步骤逐层递进、逐级深入地论证上述核心观点。第一,产业集聚是通过空间因素、产业因素、制度因素和环境因素及其之间的相互作用产生外部效应,从而对城市规模的演进起到了决定性的内生作用。外部效应主要包括两个方面:一是正外部性,可看做产业集聚的溢出效应,带来城市集聚经济,推动城市规模不断扩大;二是负外部性,即产业集聚的拥挤效应,带来城市集聚不经济,产业开始扩散或转移,进而引发城市内部空间结构的变化。城市集聚经济与集聚不经济的临界点可视为城市合理规模。新古典经济学框架下的城市合理规模取决于“成本—收益”的一般均衡模型,是用静态的方法分析动态的城市规模演进,在实际中的应用性较差。新经济地理学框架下的城市合理规模则是两区域两部门市场均衡的结果,主要考虑产业规模化发展对城市集聚经济的溢出效应,而没有将产业过度集聚带来的拥挤效应纳入思考,也与经济现实不甚相符。第二,基于空间异质性的细化,产业集聚对城市规模演进的影响是一个多层次、嵌套性的内生作用机制,本文通过建立一个两阶层线性回归模型,采用中国地级市面板数据具体考察这一作用机制的完成过程。根据现阶段中国产业集聚的实际情况,将针对城市规模的检验分为两个部分,一是以制造业部门为集聚主导的部分城市,二是以生产性服务业为集聚主导的部分城市。现阶段具有显着影响的因素包括技术水平、市场化程度、交通条件、自然资源禀赋、制度因素和环境因素等指标。实证结果表明,以制造业部门为集聚主导的城市发展内生动力主要源自制造业的专业化集聚,而以生产性服务业为集聚主导的城市经济发展依靠产业专业化集聚与多样化集聚的双重作用。进一步地,将实证结果的一般性分析与典型城市的案例分析相结合,可知在现阶段的城市集聚经济效应中,技术水平、市场化程度、制度因素和环境因素一般产生正向的溢出效应,交通条件主要带来负向的拥挤效应,自然资源禀赋则视具体情况而产生不同的调节效应。第三,在新经济地理学城市规模演进分析框架的基础上,本文综合考虑产业集聚的溢出效应与拥挤效应,建立一个基于产业集聚的城市人均收益模型,考察当前阶段城市集聚经济的产出效益,并通过人均收益的最大化,间接计算得出中国地级市层面的合理规模。本文所计算的城市合理规模为城市二、三产业就业规模,可看做城市经济规模的体现。在空间异质性前提下,各个城市集聚经济的溢出效应与拥挤效应呈现明显差异,由产出效益最大化确定的城市合理规模也各不相同,因此并不存在一个统一的、适用于所有城市的合理规模。通过模型所得与实际对比可以发现,仅有北京、上海、深圳三个超大城市的就业实际规模大于测算所得合理规模,其他城市发展的实际规模均小于合理规模,说明目前中国大多数城市空间的产业集聚还没有完全发挥规模经济效应。这一问题的形成既有产业集聚自身发展尚不充分的内在原因,也受到制度政策等外部因素的影响作用。综上所述,中国城市规模演进是一个以产业集聚为根本动力,在空间异质性作用下演化出不同发展路径的过程。因此,若想解决当前阶段中国城市普遍面临的实际规模偏小、集聚经济尚未完全发挥规模效应等现实问题,必须要回到产业集聚根基上来寻求解决办法,加强正向的溢出效应,降低负向的拥挤效应。恰逢新一轮科技革命、产业革命方兴未艾的良好契机,技术、知识、信息、人才等创新型资源要素在产业集聚和城市经济产出效益的贡献率日益凸显,以技术创新为主导加强城市产业集聚的溢出效应,是当前阶段推动城市规模演进的根本动力。同时,要充分发挥市场在资源配置中的主体作用,优势资源向大城市的集聚符合市场指向的基本原则,因此应遵循城市发展的客观规律,鼓励优势资源向大城市的空间集聚,以达到产出效益的最大化。对于实际规模偏大的三个超大城市北京、上海和深圳,则要积极引导产业的扩散和梯度转移,构建资源互通、产业互补、社会经济协同发展的城市群空间结构体系。
杜磊[6]（2019）在《基于系统仿真方法的产业新城开发过程演化研究》文中研究表明新城（区）是为了满足城市与产业发展的需要,经由政府规划和设立的相对独立的城市空间单元。近年来,我国相继成立了两江新区、南沙新区、西咸新区、贵安新区、雄安新区等一批国家级新区,这些新区是我国推动经济发展、扩大对外开放、进行科技创新的重要载体,同时也是我国进行体制机制改革与构建城市治理体系的示范区,具有重要的战略意义。长期以来,我国建设了大量的产业园区、经济开发区、高新园区等产业新区,这些新城（区）具有产业发展迅速、政策机制灵活、设施配套齐全等众多优势,为我国的经济发展做出了巨大的贡献,有力的推动了社会的全面进步。但旧有的新区开发模式往往不能实现可持续发展,新城（区）运营若干年后会暴露出土地利用率低、环境污染、职住分离、产业升级困难等一系列问题。加之新型城镇化对新城（区）的开发提出了更高要求,即“产城融合,以人为本”,如何满足这一要求,完成好新城（区）的开发工作,成为了城市管理者需要应对的难题。有鉴于此,本研究在总结前人理论的基础上,借助系统演化理论,物理—事理—人理等系统相关理论对产业新城的发展规律、系统目标、系统结构以及演化特征等方面进行了深入全面的分析,为产业新城的开发研究提供了可参考的分析框架与理论模型,并利用系统动力学、Petri网、多Agent等建模方法建立了与该理论模型相对应的组合仿真模型。既为构建同类区域开发模型提供了参考,也为分析各类产业新城项目提供了定量分析工具与实验平台。本研究主要包含以下三方面内容:第一部分为产业新城开发的外部规律研究。主要利用历史分析与案例分析方法,对我国产业新城系统演化的历史规律进行分析与总结。从社会经济发展、自然资源禀赋、土地利用模式等维度,分析不同时期、不同类型产业新城的开发特征,总结我国产业新城发展过程中的经验教训。第二部分为产业新城开发过程系统的研究。通过对产业新城开发过程的系统分析,构建产业新城开发的分析框架与理论模型。首先分析了新型城镇化背景下新城开发需要实现的系统目标。随后对产业新城的系统演化过程进行分析,总结出产业新城系统的演化规律。应用“物理-事理-人理”方法论,分别对产业新城的物质系统、过程系统、组织系统进行分析,厘清产业新城开发系统的结构;最后建立了三个成员系统的逻辑关系,构建了新城开发的理论模型,同时搭建了组合仿真系统的框架体系。第三部分为产业新城开发组合仿真模型的构建。首先应用系统动力学构建了产业新城“物理”仿真模型,用以模拟产业新城的宏观运行。随后应用工作流分析技术构建了产业新城“事理”仿真模型,用以模拟产业新城的开发过程。接着应用M-Agent技术构建了产业新城“人理”仿真模型,用以模拟产业新城利益主体的组织行为。最后应用组合仿真理论,将所构建的“物理”、“事理”、“人理”模型进行组合,形成组合仿真模型,并对四种不同情景的新城开发过程进行了模拟与分析。本研究认为我国产业新城的发展首先要符合其系统运行的外部规律,即产业新城的产生与发展是时代的产物,外部经济社会条件对产业新城的发展有限制作用,政府与市场的有效配合是其能否健康发展的关键,而产业与城市协同发展则是其持续发展的动力。其次产业新城的开发要符合其发展的内在规律,即科学的利用“物理”、“事理”、“人理”系统间的相互作用,不断推动产业新城从低级形态向高级形态演化。在新型城镇化背景下,产业新城的开发应以发展目标为引导,通过科学的规划与决策,合理的计划与实施,产业发展与城市建设的相互促进,最终实现产业新城的可持续发展。在此基础上,本研究进一步应用多种建模方法,构建了产业新城开发组合仿真模型,并对产业新城开发过程进行了情景模拟,该仿真模型能够反映出不同的发展模式所造成的结果,从而印证了产业新城开发应遵从的内外部规律。
聂怀天[7]（2016）在《基于城市文化视野的西安小雁塔周边地区更新策略研究》文中认为“城市更新”是当前我国城市规划领域中高频出现的词汇,中国经济的快速发展与城镇化的高速度推进,使得城市一度以“摊大饼”的方式快速蔓延。这一时期,旧城区的城市更新伴随着拆建的声音而矛盾频发,并一度造成了城市中心地区历史文脉的严重破坏与市民社会网络的断裂,引发了一系列的社会、经济与文化问题。当前,伴随我国经济发展逐渐进入“新常态”,城市发展的主导方式也由新区建设逐渐转向旧城区更新,我国城市中心区普遍在旧城基础上发展起来,旧城区以其文化资源禀赋,成为城市更新过程中所独有的优势。西安是我国最重要的历史文化名城之一,文化蕴藏深厚,小雁塔周边地区是拥有鲜明历史文化特征与现代文化特色的旧城中心片区之一,在西安建设国际化大都市、碑林区建设长安路CBD的背景下,该片区的城市更新备受关注。当今的城市更新面临的主要问题已不是技术上的困难,而是如何制定既具有超前的价值理念,又能落实在行动上以具体的方法来引导城市更新实践的策略,在城市文化视野下探索小雁塔周边地区的更新策略有着重要的理论价值与实践意义。论文分析了当前城市产业与用地调整、中心城区功能老化影响下的旧城中心区发展面临的问题,认为文化软实力已成为城市参与全球竞争的基础。对城市文化的内涵与特征,功能与作用及其与城市发展之间的关系进行了探讨,回顾了西方国家及我国的城市更新理论与实践历程,论述了城市文化与城市更新的互动关系。其次,对国外基于文化策略的三种典型城市更新模式与特征进行了探讨,研究了我国上海新天地、北京什刹海地区在更新过程中对城市文化的运用。在此基础上对本文的研究对象小雁塔周边地区的更新条件进行了研判,包括该片区的现状特征、文化特征及对其文化发展现状的反思。最后,论文提出了该片区城市更新在城市文化视野三个层面的更新目标与原则,并从这三个层面出发提出了该片区的城市更新策略,对其更新实施机制进行了探讨。笔者认为,小雁塔周边地区应当充分发掘自身的文化底蕴、彰显文化优势,走全面、系统、可持续的城市更新之路。
陈袁[8]（2014）在《武汉王家墩CBD产业集聚研究》文中进行了进一步梳理我国的经济发展从改革开放初期起急速增长,市场也有着急速的转型,与此同时人们的价值观也迅速成长,在这一时期,中央商务区（CBD）的概念传入我国。随着时间的流转,中央商务区的发展概念也越来越被人们所接受。尤其是对于城市规划师们来说,CBD可作为一种城市发展的战略方式用于城市规划中。到本世纪初,以北上广深为代表的北京朝阳、上海浦东、广州珠江新城、深圳福田四座城市的CBD建设都取得了令人称赞的成效。这些一线城市CBD的发展成果让我国二线城市纷纷加大对自身CBD建设的热情,近年来诸如天津、南京、重庆、武汉、杭州等二线城市都开发了自身的CBD建设。通过国内外学者们多年的分析研究,一致认同产业集聚是CBD的发展核心。因此,在本篇文章中,通过对影响产业集聚的因素及CBD建设中的主要产业集聚类型进行研究与分析,对照相应的建设理论与实践材料,对产业集聚的形成与发展,政府的作用等进行分析,为武汉王家墩CBD的产业集聚提供充足的理论依据。此外,还将对比国内知名CBD与新成立CDB中各自产业集聚的数据,结合武汉王家墩中央商务区的发展现状,分析其优劣势所在,为武汉王家墩CBD的产业集聚提供可实施的建议。
张乐[9]（2014）在《我国城市化进程中的楼宇经济发展规律及对策研究 ——以北京CBD（商务中心区）为案例》文中指出楼宇经济在城市发展过程中作为新兴经济形态和集约化作用引起业界和学术界的广泛关注,相关研究集中在了城中心腾笼换鸟和郊区新城规模扩张的发展模式。但是我国特有的城市化进程中的城乡结合部区域,因城与乡的差异共存及体制变迁,急需一种新型的发展模式,以解决上述模式在此区域引起的同质化和服务非集约等低效发展的问题。论文以北京CBD（商务中心区）为主要案例,从与中心城市和郊区乡镇的区位差异分析入手（空间差异分析）,并结合CBD十余年实际发展历程数据（时间序列分析）,找出了造成同质化和非集约问题产生的诱因,并提出了在金融等相关领域与中心区错位定位,在相同定位点用OTO差异化协同,在城乡差异区采用梯度布局和核心区及政策辐射区结合等方案,并引进社会化第三方专业高效楼宇信息化服务体系,可望有效解决原有方案同质化和非集约的低效发展问题。商务中心区作为城市发展的高端形态,北京CBD又作为中国众多商务中心区中发展最为成熟的代表,本文所做的研究希望能够为中国众多城市商务中心区的楼宇经济发展提供思路和方法,起到良好的指导作用。
李强,陈宇琳,刘精明[10]（2012）在《中国城镇化“推进模式”研究》文中研究说明从城镇化的动力机制和空间模式两个视角理解中国城镇化"推进模式"的特征,发现中国城镇化的突出特征是政府主导、大范围规划、整体推动、土地的国家或集体所有、空间上有明显的跳跃性、民间社会尚不具备自发推进城镇化的条件等。可将我国城镇化"推进模式"区分为七种类型:建立开发区、建设新区和新城、城市扩展、旧城改造、建设中央商务区、乡镇产业化和村庄产业化。政府主导的城镇化推进模式充分体现了中国的制度创新性及灵活性,但如何更尊重客观经济规律,促进政府与民众良性互动,以实现城市增长的公平正义,亦为亟待研究和解决的重大问题。
二、“CBD”中央商务区与乡镇企业发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“CBD”中央商务区与乡镇企业发展（论文提纲范文）
（1）基于多元数据的杭州城西科创大走廊“产城创”融合发展研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 科技创新成为驱动发展、提升核心竞争力的关键 |
| 1.1.2 快速城市化进程中作为城市经济增长极的产业园区发展面临转型 |
| 1.1.3 科创园区已成为创新驱动背景下城市化的重要空间载体 |
| 1.1.4 “互联网+”数字经济发达的杭州在长三角的重要战略地位 |
| 1.1.5 杭州城西科创大走廊是“产城创”融合发展的新城代表 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 相关概念界定 |
| 1.4.1 科创园区 |
| 1.4.2 “产城创”融合 |
| 1.4.3 “互联网+”新兴产业 |
| 1.4.4 多元数据 |
| 1.5 研究内容、对象与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究对象 |
| 1.5.3 研究方法 |
| 1.5.4 论文章节安排 |
| 1.5.5 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 文献综述与研究框架构建 |
| 2.1 科创园区由来及发展历程 |
| 2.1.1 国外园区发展历程 |
| (1)“产”一元孤立发展阶段 |
| (2)“产城”二元复合发展阶段 |
| (3) “产城创”三元关联发展阶段 |
| 2.1.2 国内园区发展历程 |
| (1)“产”一元孤立发展阶段 |
| (2)“产城”二元复合发展阶段 |
| (3)“产城创”三元关联发展阶段 |
| 2.2 科创园区“产城创”融合发展相关研究 |
| 2.2.1 科创园区发展研究 |
| (1)机制路径研究 |
| (2)影响因素研究 |
| (3)评价指标建立 |
| (4)空间规划布局 |
| 2.2.2 “产城创”融合相关研究 |
| (1)产城融合 |
| (2)职住关系 |
| (3)产学合作 |
| 2.3 科创园区“产城创”融合发展相关研究中运用的数据方法 |
| 2.3.1 多元数据在城市空间研究中的运用 |
| 2.3.2 科创园区发展常用量化研究方法 |
| 2.4 科创园区“产城创”融合发展当前实践探索 |
| 2.4.1 科创园区规划与实践发展趋势 |
| 2.4.2 杭州城西科创大走廊实践与研究 |
| 2.5 文献研究评述与启示 |
| 2.5.1 文献研究评述 |
| 2.5.2 对本文研究的启示 |
| 2.6 研究框架构建 |
| 2.6.1 研究假设 |
| 2.6.2 “产城创”指标选择 |
| (1)以“科创企业发展”反映“产” |
| (2)以“职住关系”反映“城” |
| (3)以“高校创新力”反映“创” |
| 2.6.3 研究思路 |
| 2.6.4 研究框架 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 大走廊“产城创”融合发展阶段与空间特征研究 |
| 3.1 大走廊“产城创”融合发展阶段演绎 |
| 3.1.1 以传统产业为主导的独立组团发展起步阶段(2007 年以前) |
| 3.1.2 以科技城为核心的产城一体发展加速阶段(2007-2011 年) |
| 3.1.3 以创新为重点的科创产业集聚区快速发展阶段(2011-2016 年) |
| 3.1.4 “产城创”融合发展的科创大走廊阶段(2016 年至今) |
| 3.2 大走廊“产城创”融合空间分布分析 |
| 3.2.1 科创园区空间 |
| 3.2.2 居住区空间 |
| 3.2.3 高等院校空间 |
| 3.2.4 科研院所空间 |
| 3.2.5 综合交通体系 |
| 3.3 大走廊“产城创”融合发展特征归纳 |
| 3.3.1 混合性 |
| 3.3.2 创新性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 大走廊“产城创”融合发展关联性量化研究 |
| 4.1 研究概述 |
| 4.2 研究数据 |
| 4.2.1 科创企业发展数据 |
| (1)指标选择依据 |
| (2)数据采集 |
| (3)数据结果和指标确定 |
| 4.2.2 基于位置服务的职住大数据 |
| (1)LBS数据采集 |
| (2)职住关系指标确定 |
| 4.2.3 高校创新资源数据 |
| (1)指标选择依据 |
| (2)数据来源和指标确定 |
| 4.2.4 地理空间数据 |
| 4.3 研究方法 |
| 4.3.1 核密度分析 |
| 4.3.2 偏最小二乘回归 |
| 4.4 “产城创”指标分析 |
| 4.4.1 科创企业发展指标分析 |
| 4.4.2 职住关系指标分析 |
| (1)职住平衡指数分析 |
| (2)职住通勤距离分析 |
| 4.4.3 高校创新力指标分析 |
| 4.5 职住关系与科创企业发展关联性 |
| 4.5.1 回归分析步骤 |
| 4.5.2 回归分析结果 |
| 4.6 高校创新力与科创企业发展关联性 |
| 4.6.1 回归分析步骤 |
| 4.6.2 回归分析结果 |
| (1)高校创新力与科创园区企业发展关联性分析结果 |
| (2)不同类型高校创新力与科创企业发展关联性对比分析结果 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 大走廊“阿里系”园区“产城创”融合发展案例研究 |
| 5.1 研究概述与案例背景 |
| 5.1.1 研究概述 |
| 5.1.2 案例背景 |
| 5.2 “阿里系”园区科创企业发展 |
| 5.2.1 园区空间布局 |
| (1)阿里巴巴西溪园区空间布局 |
| (2)梦想小镇空间布局 |
| 5.2.2 园区科创产业发展分析 |
| (1)阿里巴巴西溪园区科创产业发展状况 |
| (2)梦想小镇科创产业发展状况 |
| 5.3 “阿里系”园区职住关系 |
| 5.3.1 园区周边业态分布 |
| (1)阿里巴巴西溪园区周边业态分布 |
| (2)梦想小镇周边业态分布 |
| 5.3.2 园区职住通勤分析 |
| (1)阿里巴巴西溪园区职住通勤分析 |
| 5.4 “阿里系”园区与高校融合发展 |
| 5.4.1 园区与高校空间分布关系 |
| (1)阿里巴巴西溪园区与高校空间分布 |
| (2)梦想小镇与高校空间分布 |
| 5.4.2 园区与高校创新力融合分析 |
| (1)阿里巴巴西溪园区与高校创新力融合分析 |
| (2)梦想小镇与高校创新力融合分析 |
| (3)梦想小镇职住通勤分析 |
| 5.5 科创园区“产城创”融合发展路径 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 大走廊经验对未来科创园区发展的建议 |
| 6.3 研究创新点 |
| 6.4 研究局限 |
| 6.5 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附件1 城西科创产业集聚区管委会访谈记录整理 |
| 附件2 大走廊科创园区企业创始人和工作者访谈记录整理 |
| 附件3 大走廊居住区居民访谈记录整理 |
| 附件4 相关研究已发表于ISPRS International Journal of Geo-Information(SCI)上的文章 |
| 附件5 相关研究已发表于Land(SSCI)上的文章 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
（2）清代以来广州市海珠区城市空间结构的演进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、研究目的及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外对城市空间的研究 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究范畴、方法和技术路线 |
| 1.3.1 研究区域与时间界定 |
| 1.3.2 研究资料来源和研究方法 |
| 1.3.3 研究框架与技术路线 |
| 第二章 理论基础与概念辨析 |
| 2.1 研究理论基础 |
| 2.1.1 新古典主义学派理论 |
| 2.1.2 结构学派理论 |
| 2.1.3 单中心城市静态模型 |
| 2.1.4 区域经济协调发展理论 |
| 2.2 城市空间结构 |
| 第三章 村落时期海珠区城市空间结构 |
| 3.1 海珠区的历史与自然形成 |
| 3.1.1 海珠区的历史与建制沿革 |
| 3.1.2 广州珠江岸线的演变与海珠岛的自然形成 |
| 3.2 历史上海珠区的聚落空间发展 |
| 3.2.1 人口从水上转向陆地集中 |
| 3.2.2 村落滨水分布且集中度高 |
| 3.3 清代到民国时期海珠区城市空间结构特征 |
| 3.3.1 商业贸易下的滨水城镇区 |
| 3.3.2 西方文明冲击下的经济和文化多样性 |
| 3.4 村落时期海珠城市空间结构演进规律 |
| 第四章 城区时期海珠区城市空间结构 |
| 4.1 工业型城市扩张时期(1921~1978) |
| 4.1.1 交通发展的推动 |
| 4.1.2 工业区的线性扩张与区位变化 |
| 4.2 多元化产业空间形成期(1979~2000) |
| 4.2.1 工业区从快速发展到转型 |
| 4.2.2 城市空间获得多种扩张机会 |
| 4.3 新城镇化背景下网络化空间结构(进入21世纪以来) |
| 4.3.1 城中村自下而上推进用地转型 |
| 4.3.2 城市立体化空间快速扩张 |
| 4.3.3 琶洲会展塑造了创新中心区 |
| 4.3.4 多中心的网络格局形成 |
| 4.4 广州市海珠区城市空间结构演进规律 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 海珠区城市空间结构演进的动力机制 |
| 5.1 空间视角 |
| 5.1.1 外部的推动作用 |
| 5.1.2 内部的拉动力量 |
| 5.2 社会视角 |
| 5.2.1 产业的不断进步 |
| 5.2.2 交通的不断改善 |
| 5.2.3 文化的内涵塑造 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 结论与不足 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录:1、建国以来(1949年-1999年)广州市海珠区行政区划演变 |
| 附录:2、清代和民国初期海珠区村落统计 |
| 附录:3、现代海珠区工商业区统计 |
| 攻读学位期间发表成果 |
| 致谢 |
（3）基于特征价格模型的写字楼租金定价研究 ——以重庆市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究目标 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 可能创新之处 |
| 2 相关理论和文献综述 |
| 2.1 特征价格模型的理论 |
| 2.1.1 特征价格模型的基本原理 |
| 2.1.2 特征价格模型的理论分析 |
| 2.1.3 特征价格模型的主要形式 |
| 2.2 写字楼租金的理论基础 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.3.3 研究评述 |
| 2.4 传统房地产评估方法与局限性 |
| 2.4.1 市场法 |
| 2.4.2 收益法 |
| 2.4.3 成本法 |
| 2.4.4 传统评估方法的局限性 |
| 3 变量的选择与数据获取 |
| 3.1 模型变量的分析总结 |
| 3.1.1 特征变量的文献总结 |
| 3.1.2 特征变量的选择 |
| 3.2 研究数据的获取与量化 |
| 3.2.1 数据收集 |
| 3.2.2 数据量化 |
| 3.3 小结 |
| 4 基于特征价格模型的重庆写字楼租金定价实证研究 |
| 4.1 特征价格模型的设定 |
| 4.1.1 模型变量的设置 |
| 4.1.2 模型的选择 |
| 4.2 样本数据的统计性描述 |
| 4.3 模型估计及检验 |
| 4.4 结果分析 |
| 4.4.1 显着性和符号分析 |
| 4.4.2 价格弹性分析 |
| 4.4.3 不显着变量分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 特征价格法运用于写字楼估价的优势分析 |
| 5.1 评估对象 |
| 5.2 特征价格法评估 |
| 5.3 市场法评估 |
| 5.4 特征价格法的优势 |
| 5.5 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 |
（4）“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 火车站与其周边地区相互关系研究的意义 |
| 1.1.2 案例的比较分析是火车站与其周边地区相互关系研究最重要的方法之一 |
| 1.1.3 问题的提出:广州三大铁路客站地区作为案例研究的典型意义 |
| 1.2 概念界定 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 研究对象的复杂性 |
| 1.3.2 相关研究综述 |
| 1.3.3 相关研究主要问题与不足 |
| 1.3.4 研究将聚焦的基本理论命题 |
| 1.4 研究视角 |
| 1.4.1 “车站关联地区”的提出及其与“车站地区”的辨析 |
| 1.4.2 案例比较分析方法之于“车站地区”命题的综合应用 |
| 1.4.3 “车站关联地区”空间演化的实证研究分析思路 |
| 1.4.4 “车站关联地区”、“车站地区”空间开发的规范研究分析思路 |
| 1.5 研究意义 |
| 1.5.1 理论意义 |
| 1.5.2 实践意义 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 研究框架 |
| 第二章 铁路与城市互动影响下的广州“三站” |
| 2.1 导言 |
| 2.1.1 广州中心城区之铁路与城市互动演变的主要历程 |
| 2.1.2 广州“三站”之客运量对城市经济增长贡献的检验分析 |
| 2.1.3 广州“三站”是铁路与城市互动影响的主要焦点 |
| 2.2 广州“三站”的选址过程及其决策机制 |
| 2.2.1 “铁路主导”:广州站的选址、建设 |
| 2.2.2 “城市主导”:广州东站的选址、建设 |
| 2.2.3 “铁路与城市合谋”:广州南站的选址、建设 |
| 2.3 广州“三站”的运输功能分析 |
| 2.3.1 广州站的运输功能分析 |
| 2.3.2 广州东站的运输功能分析 |
| 2.3.3 广州南站的运输功能分析 |
| 2.4 广州“三站”对城市空间结构的主要影响 |
| 2.4.1 广州站是现代城市格局初步形成的重要因素 |
| 2.4.2 广州东站是天河城市中心区空间结构演化的重要支点 |
| 2.4.3 广州南站是城市“南拓”发展战略的重要“棋子” |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 广州站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 3.1 导言 |
| 3.2 “广州站关联地区”土地利用的演变:车站的主导作用 |
| 3.2.1 “前广州站时代”:城市郊区演变为城乡结合部的空间、景观格局 |
| 3.2.2 “一站时代”:单向分布、公服设施用地的圈层布局与旅馆用地的扩展 |
| 3.2.3 “两站及三站时代”:双向分布、批发市场用地主导及其成片发展 |
| 3.2.4 “广州站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 3.3 “广州站关联地区”的功能业态:车站客流经济为主体走向车站诱导经济为主体 |
| 3.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 3.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 3.3.3 小结 |
| 3.4 “广州站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 3.4.1 空间形态:级差地租导向 |
| 3.4.2 交通体系:单向平面放射体系走向双向立体网格体系 |
| 3.5 “广州站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 3.5.1 空间演化的总体特征 |
| 3.5.2 内在机制 |
| 3.5.3 车站与关联地区商贸批发业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 广州东站关联地区的空间演化及其内在机制分析 |
| 4.1 导言 |
| 4.2 “广州东站关联地区”土地利用的演变:车站的辅配作用 |
| 4.2.1 “前广州东站时代” |
| 4.2.2 “两站及三站时代” |
| 4.2.3 “广州东站关联地区”土地利用演变的总体特征 |
| 4.3 “广州东站关联地区”的功能业态:车站诱导经济成为主体 |
| 4.3.1 基于建筑面积数据的分析 |
| 4.3.2 基于邮政编码分区单元的企业数据分析 |
| 4.3.3 小结 |
| 4.4 “广州东站关联地区”空间形态与交通体系的演变 |
| 4.4.1 空间形态:城市轴线导向为主 |
| 4.4.2 交通体系:双向立体枢纽体系的形成 |
| 4.5 “广州东站关联地区”空间演化的总体特征及其内在机制分析 |
| 4.5.1 空间演化的总体特征 |
| 4.5.2 内在机制 |
| 4.5.3 车站与关联地区商务服务业之运输联系的问卷及访谈调研 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 广州南站新城空间开发的现状及其发展建议 |
| 5.1 导言 |
| 5.2 “广州南站新城”空间开发的现状 |
| 5.3 广州“两站”关联地区案例的总结 |
| 5.4 “广州南站新城”与广州“两站”关联地区的差异及其挑战 |
| 5.5 “广州南站新城”空间开发的主要策略 |
| 5.6 “广州南站新城”的愿景展望 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 广州“三站”地区空间发展的格局、过程与机制解析 |
| 6.1 导言 |
| 6.2 广州“三站”地区演绎了三种空间发展模式 |
| 6.3 广州“三站”规划思想演变:车站作为城市发展的“工具”属性不断增强 |
| 6.4 “车站关联地区”构成一种独特的城市空间类型 |
| 6.5 车站地区要素驱动的作用机理 |
| 6.6 “站-城”关系的本质是空间供给与需求的匹配 |
| 结论与讨论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）产业集聚与城市规模演进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究文献综述 |
| 1.2.1 国外研究文献综述 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.2.3 对已有文献的思考 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架与主要内容 |
| 1.4.1 研究框架 |
| 1.4.2 研究主要内容 |
| 1.5 可能的创新点与不足 |
| 1.5.1 可能的创新点 |
| 1.5.2 论文存在的不足之处 |
| 第2章 概念界定与基础理论 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 产业与产业集聚 |
| 2.1.2 城市、城市化与城市规模演进 |
| 2.1.3 空间异质性 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 产业集聚的基础理论 |
| 2.2.2 城市规模演进的基础理论 |
| 2.2.3 关于空间异质性的探讨 |
| 第3章 产业集聚视角下的城市规模演进历程 |
| 3.1 世界主要国家的产业集聚与城市规模演进 |
| 3.1.1 世界各国产业集聚与城市形成发展的历程回顾 |
| 3.1.2 世界城市规模演进的未来趋势 |
| 3.2 中国的产业集聚与城市规模演进 |
| 3.2.1 中国的产业与城市发展概况 |
| 3.2.2 产业集聚视角下的中国城市空间形态演变 |
| 3.2.3 产业集聚视角下中国城市群的形成与演变 |
| 第4章 产业集聚推动城市规模演进的机理分析 |
| 4.1 产业集聚影响城市规模演进的因素分析 |
| 4.1.1 空间因素 |
| 4.1.2 产业因素 |
| 4.1.3 制度因素 |
| 4.1.4 环境因素 |
| 4.2 产业集聚的溢出效应与拥挤效应 |
| 4.2.1 产业集聚的外部性 |
| 4.2.2 城市集聚经济：产业集聚的溢出效应 |
| 4.2.3 城市集聚不经济：产业集聚的拥挤效应 |
| 4.3 城市规模演进的路径分析 |
| 4.3.1 城市规模的测度 |
| 4.3.2 新古典经济学框架下确定城市合理规模的一般均衡模型 |
| 4.3.3 新经济地理学框架下的城市规模演进分析 |
| 第5章 空间异质性前提下产业集聚影响城市规模演进的实证检验与案例分析 |
| 5.1 空间异质性与多层次作用机制 |
| 5.1.1 空间异质性的细化 |
| 5.1.2 多层次作用机制及其原理 |
| 5.2 两阶层线性回归模型 |
| 5.2.1 模型设定 |
| 5.2.2 数据来源与变量选择 |
| 5.2.3 产业集聚指标测度 |
| 5.2.4 实证结果 |
| 5.3 基于实证结果与案例分析的产业集聚溢出效应与拥挤效应.. |
| 5.3.1 以制造业部门为主导的城市集聚经济效应分析 |
| 5.3.2 以生产性服务业部门为主导的城市集聚经济效应分析 |
| 第6章 基于产业集聚的城市规模与产出效益探讨 |
| 6.1 考虑产业集聚溢出效应与拥挤效应的城市产出效益测定 |
| 6.2 中国城市产出效益与合理规模的测算：来自地级市层面的实证分析 |
| 6.2.1 数据来源 |
| 6.2.2 模型设定与变量选择 |
| 6.2.3 实证结果分析 |
| 6.3 中国城市规模的现实发展 |
| 6.3.1 关于城市规模的争论 |
| 6.3.2 城市发展实际与合理规模的比较 |
| 6.3.3 中国城市规模演进目前存在的问题及成因分析 |
| 第7章 研究结论与政策启示 |
| 7.1 研究主要结论 |
| 7.2 城市规模演进路径的政策启示 |
| 7.2.1 以技术创新为主导加强城市产业集聚的溢出效应 |
| 7.2.2 充分发挥市场在资源配置中的主体作用 |
| 7.2.3 依靠超大城市的集聚效应促进城市群协调发展 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）基于系统仿真方法的产业新城开发过程演化研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 产业新城开发的相关研究 |
| 1.2.2 城市系统仿真的相关研究 |
| 1.3 研究目标、内容及方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容与章节安排 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构框架与技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 相关的理论基础 |
| 2.1 城市发展的相关理论与研究 |
| 2.1.1 经济外部性与企业的聚集 |
| 2.1.2 区位理论与规模经济 |
| 2.1.3 比较优势与专业化 |
| 2.1.4 可持续发展观与相关理论 |
| 2.2 城市合作开发的相关理论与研究 |
| 2.2.1 利益相关者理论 |
| 2.2.2 城市治理体系 |
| 2.2.3 企业家城市理论 |
| 2.3 复杂系统的相关理论与研究 |
| 2.3.1 系统科学的发展 |
| 2.3.2 复杂系统演化论 |
| 2.3.3 “物理-事理-人理”方法论 |
| 2.3.4 体系与体系工程 |
| 2.3.5 组合仿真系统 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 我国产业新城的发展现状以及存在的问题 |
| 3.1 我国产业新城都发展的阶段 |
| 3.1.1 清末民初的实验探索 |
| 3.1.2 建国初期工矿型城市 |
| 3.1.3 改革开放后的工业地产 |
| 3.1.4 从产业园到城市新区 |
| 3.1.5 我国产业新城发展的经验总结 |
| 3.2 我国产业新城的类型与特点 |
| 3.2.1 外部投资型 |
| 3.2.2 城市扩张型 |
| 3.2.3 独立发展型 |
| 3.2.4 外贸口岸型 |
| 3.3 我国产业新城开发存在的问题 |
| 3.3.1 产业发展与城市开发不协调 |
| 3.3.2 发展路径与建设流程不科学 |
| 3.3.3 以人为本的价值导向不明确 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 产业新城组合仿真系统结构研究 |
| 4.1 我国产业新城开发应实现的系统目标 |
| 4.1.1 为人的发展提供充足的空间 |
| 4.1.2 为新兴产业的发展提供载体 |
| 4.1.3 承接母城外移的功能和产业 |
| 4.1.4 做带动区域发展的新增长极 |
| 4.2 产业新城的系统演化 |
| 4.2.1 初创期产业新城的系统演化 |
| 4.2.2 发育期产业新城的系统演化 |
| 4.2.3 提升期产业新城的系统演化 |
| 4.2.4 成熟期产业新城的系统演化 |
| 4.3 产业新城开发的“物理-事理-人理”系统分析 |
| 4.3.1 "物理"维度的产业新城开发系统 |
| 4.3.2 "事理"维度的产业新城开发系统 |
| 4.3.3 "人理"维度的产业新城开发系统 |
| 4.4 产业新城开发的系统(理论)模型 |
| 4.4.1 产业发展与城市建设间耦合关系 |
| 4.4.2 产业新城开发中"物理-事理-人理"的系统互动关系 |
| 4.4.3 产业新城开发系统的系统(理论)模型 |
| 4.5 产业新城开发的组合仿真系统总体框架 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 “物理”维度的产业新城开发仿真模型构建 |
| 5.1 系统动力学方法的应用与原理 |
| 5.1.1 系统动力学的发展 |
| 5.1.2 系统动力学的原理与特点 |
| 5.1.3 系统动力学的适用性 |
| 5.1.4 系统动力学模型的构建过程 |
| 5.2 “物理”维度产业新城开发仿真模型 |
| 5.2.1 "物理"维度的产业新城开发仿真模型的目标 |
| 5.2.2 "物理"维度产业新城仿真模型的框架与边界 |
| 5.2.3 "物理"维度产业新城仿真模型的假设条件 |
| 5.2.4 "物理"维度产业新城仿真模型的指标选取 |
| 5.2.5 "物理"维度产业新城仿真模型的因果关系分析 |
| 5.2.6 "物理"维度产业新城仿真模型的建立 |
| 5.3 “物理”维度产业新城仿真模型的可靠性测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 “事理”维度的产业新城开发仿真模型构建 |
| 6.1 Petri网的发展及原理 |
| 6.1.1 Petri网的发展概述 |
| 6.1.2 Petri网的定义与运行规则 |
| 6.1.3 Petri网的分析方法 |
| 6.1.4 Petri网方法的适用性 |
| 6.2 产业新城开发的Petri网模型 |
| 6.2.1 工作流模型的基本概念 |
| 6.2.2 产业新城开发工作流模型构建分析 |
| 6.2.3 产业新城开发工作流模型的构建 |
| 6.3 “事理”维度产业新城仿真模型的实现 |
| 6.3.1 产业新城"事理"仿真模型的软件实现 |
| 6.3.2 模型运行结果表示 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 “人理”维度的产业新城开发仿真模型构建 |
| 7.1 Multi-agent系统的构建 |
| 7.1.1 智能Agent |
| 7.1.2 Multi-agent系统 |
| 7.1.3 基于Agent的系统建模方法与步骤 |
| 7.1.4 Multi-Agnet建模与产业新城利益相关者的适应性 |
| 7.2 产业新城利益相关者组织的模型结构 |
| 7.2.1 产业新城利益相关者MAS问题分析 |
| 7.2.2 产业新城利益相关者MAS模型的框架 |
| 7.3 产业新城利益相关者MAS微观模型构建 |
| 7.3.1 Agent的角色研究与模型构建 |
| 7.3.2 产业新城MAS中的Agent的角色模型 |
| 7.3.3 MAS的交互机制设计 |
| 7.4 “人理”维度产业新城仿真模型 |
| 7.4.1 "人理"维度产业新城仿真模型的软件实现 |
| 7.4.2 模型运行结果表示 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 产业新城开发组合仿真系统的建立与仿真应用 |
| 8.1 组合仿真系统的构建 |
| 8.1.1 组合仿真系统的物理结构 |
| 8.1.2 模型组合分析 |
| 8.2 基于模型组合的仿真运行及实验分析 |
| 8.2.1 情景一:产业新城依照"产城融合"理念进行开发 |
| 8.2.2 情景二:产业新城开发过程中生活设施建设不足 |
| 8.2.3 情景三:产业新城开发过程中过度房地产化 |
| 8.2.4 情景四:产业新城开发过程中产业升级困难 |
| 8.3 组合仿真系统的应用效果分析 |
| 8.4 本章小结 |
| 9 结论与展望 |
| 9.1 主要研究结论 |
| 9.2 主要创新点 |
| 9.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 |
| B 作者在攻读博士学位期间参加的科研项目 |
| C 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（7）基于城市文化视野的西安小雁塔周边地区更新策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 城市产业与用地功能结构调整 |
| 1.1.2 中心城区功能老化制约城市健康发展 |
| 1.1.3 文化软实力是城市参与全球竞争的基础 |
| 1.1.4 城市文化促进了城市的可持续繁荣 |
| 1.2 研究对象及概念界定 |
| 1.2.1 研究对象 |
| 1.2.2 概念界定 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究框架 |
| 第二章 城市文化与城市更新相关研究 |
| 2.1 城市文化研究概况 |
| 2.1.1 城市文化的内涵与特征 |
| 2.1.2 城市文化的功能与作用 |
| 2.1.3 城市文化与城市发展 |
| 2.2 城市更新研究进展 |
| 2.2.1 国外城市更新历程与思想演变 |
| 2.2.2 国内城市更新历程与理论探索 |
| 2.2.3 城市更新中的城市设计 |
| 2.3 城市文化与城市更新的互动影响 |
| 2.3.1 城市文化与城市更新的内在联系 |
| 2.3.2 城市文化在更新过程中的作用 |
| 2.3.3 城市文化与城市更新的互动因素 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 城市更新与文化发展的协同研究 |
| 3.1 国外三种城市更新模式简析 |
| 3.1.1 毕尔巴鄂文化设施带动型 |
| 3.1.2 谢菲尔德文化产业带动型 |
| 3.1.3 格拉斯哥文化节事带动型 |
| 3.1.4 对三种更新模式的理解 |
| 3.2 国外三种城市更新模式的特征 |
| 3.2.1 注重对文化设施的经营，提倡复合化的更新模式 |
| 3.2.2 延续传统文化要素，关注市民生活与多元文化 |
| 3.2.3 鼓励社会力量介入，为文化产业提供较好的内外环境 |
| 3.2.4 多样化的公众参与，回应居民的文化需求 |
| 3.3 国内城市更新案例分析 |
| 3.3.1 上海新天地地区的城市更新 |
| 3.3.2 北京什刹海地区的城市更新 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 小雁塔周边地区城市更新条件研判 |
| 4.1 小雁塔周边地区概况 |
| 4.2 小雁塔周边地区现状特征 |
| 4.2.1 蜕变历程 |
| 4.2.2 建设评价 |
| 4.2.3 问题剖析 |
| 4.2.4 更新诉求 |
| 4.3 小雁塔周边地区的文化钩沉 |
| 4.3.1 都城时期的文化脉络 |
| 4.3.2 隋唐长安的文化内涵 |
| 4.3.3 长安营城的文化思想 |
| 4.3.4 荐福寺中的文化遗风 |
| 4.4 小雁塔周边地区文化传承的反思 |
| 4.4.1 文化资源未能充分彰显 |
| 4.4.2 文化特色面临削弱的风险 |
| 4.4.3 空间肌理有待延续 |
| 4.4.4 文化氛围仍需提升 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 小雁塔周边地区城市更新策略探索 |
| 5.1 小雁塔周边地区更新目标 |
| 5.1.1 空间环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会环境 |
| 5.2 小雁塔周边地区更新原则 |
| 5.2.1 整体性原则 |
| 5.2.2 地域性原则 |
| 5.2.3 可持续原则 |
| 5.3 小雁塔周边地区更新策略 |
| 5.3.1 空间环境更新 |
| 5.3.2 经济环境改善 |
| 5.3.3 社会环境提升 |
| 5.4 小雁塔周边地区更新实施机制 |
| 5.4.1 组织决策 |
| 5.4.2 更新运作 |
| 5.4.3 公众参与 |
| 5.4.4 效益平衡 |
| 5.5 小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 发表论文 |
| 实践项目 |
| 致谢 |
（8）武汉王家墩CBD产业集聚研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题研究目的及意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 论文结构与提纲 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 产业集聚概述 |
| 2.2 国内外相关理论研究成果综述 |
| 2.2.1 产业集聚分类 |
| 2.2.2 产业集聚形成条件 |
| 3 CBD产业集聚研究 |
| 3.1 产业集聚的形成方式 |
| 3.1.1 政府指导培育式 |
| 3.1.2 政府引导发展式 |
| 3.1.3 政府配合市场式 |
| 3.2 CBD主要集聚的产业 |
| 3.2.1 金融产业 |
| 3.2.2 服务产业 |
| 3.2.3 商业产业 |
| 3.2.4 会展行业 |
| 3.3 CBD产业集聚的影响因素 |
| 3.3.1 城市经济发展水平 |
| 3.3.2 产业发展水平 |
| 3.3.3 城市影响力 |
| 3.3.4 基础设施建设水平 |
| 3.3.5 政府扶持 |
| 4 武汉王家墩CBD产业集聚发展现状及分析 |
| 4.1 武汉王家墩CBD的概况 |
| 4.1.1 武汉王家墩CBD区位及整体规划 |
| 4.1.2 武汉王家墩CBD发展定位 |
| 4.2 武汉王家墩CBD产业发展现状 |
| 4.2.1 金融业 |
| 4.2.2 服务业 |
| 4.2.3 商业 |
| 4.2.4 文化娱乐业 |
| 4.3 武汉王家墩CBD产业集聚SWOT分析 |
| 4.3.1 王家墩CBD产业集聚的优势条件 |
| 4.3.2 王家墩CBD产业集聚的不足之外 |
| 4.3.3 武汉CBD产业集聚的发展机遇 |
| 4.3.4 武汉CBD产业集聚的发展挑战 |
| 5 国内CBD发展及经验借鉴 |
| 5.1. 北京CBD |
| 5.1.1 北京CBD发展概况 |
| 5.1.2 北京CBD经验借鉴 |
| 5.2 重庆CBD |
| 5.2.1 重庆CBD发展概况 |
| 5.2.2 重庆CBD经验借鉴 |
| 5.3 西安CBD |
| 5.3.1 西安CBD发展概况 |
| 5.3.2 西安CBD经验借鉴 |
| 5.4 案例小结 |
| 6 武汉CBD未来产业集聚发展策略 |
| 6.1 利用自身特色差异化竞争 |
| 6.1.1 区域性金融总部集聚区 |
| 6.1.2 大力推动生产性服务产业集聚 |
| 6.1.3 鼓励“产”“融”结合 |
| 6.1.4 发展特色产业会展业 |
| 6.1.5 商务商业产业互动发展 |
| 6.1.6 吸引协会机构入驻 |
| 6.2 政府扶持 |
| 6.2.1 “一主多副”的发展方式 |
| 6.2.2 采取政府引导产业集聚的发展方式 |
| 6.2.3 提供更完善的硬件环境及软件服务 |
| 6.2.4 提供更全面的信息政策服务 |
| 6.2.5 提供便捷的服务环境 |
| 6.2.6 发展前期人气积聚的方法 |
| 7 结论与不足 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）我国城市化进程中的楼宇经济发展规律及对策研究 ——以北京CBD（商务中心区）为案例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRCT |
| 一 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究方法及内容 |
| 1.2.1 研究思路及主要方法 |
| 1.2.2 研究的主要内容 |
| 二 文献综述 |
| 2.1 楼宇经济概念及功能 |
| 2.1.1 楼宇经济定义 |
| 2.1.2 楼宇经济发展阶段 |
| 2.1.3 CBD楼宇经济的定义与功能 |
| 2.2 国内外楼宇经济研究 |
| 2.2.1 楼宇经济理论综述 |
| 2.2.2 楼宇经济发展实践综述 |
| 文献综述结论 |
| 三 北京CBD楼宇经济发展现状及问题分析 |
| 3.1 北京CBD楼宇经济发展现状分析 |
| 3.1.1 北京CBD产业空间分析 |
| 3.1.2 北京CBD产业布局分析 |
| 3.1.3 北京CBD集约化服务分析 |
| 3.1.4 北京CBD周边城乡结合部区域发展现状 |
| 3.2 北京CBD楼宇经济发展的问题分析 |
| 3.2.1 楼宇体量与供应不足,受拆迁安置影响空间难以拓展 |
| 3.2.2 同质竞争现象突出,尚未开创线上-线下布局错位发展模式 |
| 3.2.3 受政府及楼宇双重影响,集约化服务效率需进一步提高 |
| 本章小结 |
| 四 CBD楼宇经济发展规律研究 |
| 4.1 CBD楼宇经济产生于世界经济增长的重心区域 |
| 4.2 CBD楼宇经济空间发展需要因地制宜,科学规划 |
| 4.3 CBD楼宇经济产业发展要敢于探索新模式 |
| 4.4 CBD楼宇经济集约服务发展需要进一步提高效率 |
| 本章小结 |
| 五 北京CBD楼宇经济发展策略研究 |
| 5.1 提升产业发展空间 |
| 5.2 创新产业发展模式 |
| 5.3 提高集约化服务效率 |
| 本章小结 |
| 六 结论 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 6.3 创新点 |
| 6.4 局限性分析 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
四、“CBD”中央商务区与乡镇企业发展（论文参考文献）
- [1]基于多元数据的杭州城西科创大走廊“产城创”融合发展研究[D]. 杨玥. 浙江大学, 2021(01)
- [2]清代以来广州市海珠区城市空间结构的演进[D]. 吕梓良. 广州大学, 2020(07)
- [3]基于特征价格模型的写字楼租金定价研究 ——以重庆市为例[D]. 郭亚萍. 重庆理工大学, 2020(08)
- [4]“车站关联地区”视角下广州三大铁路客站地区空间发展模式的研究[D]. 张小星. 华南理工大学, 2019
- [5]产业集聚与城市规模演进研究[D]. 王媛玉. 吉林大学, 2019(10)
- [6]基于系统仿真方法的产业新城开发过程演化研究[D]. 杜磊. 重庆大学, 2019(01)
- [7]基于城市文化视野的西安小雁塔周边地区更新策略研究[D]. 聂怀天. 长安大学, 2016(02)
- [8]武汉王家墩CBD产业集聚研究[D]. 陈袁. 首都经济贸易大学, 2014(08)
- [9]我国城市化进程中的楼宇经济发展规律及对策研究 ——以北京CBD（商务中心区）为案例[D]. 张乐. 北京化工大学, 2014(07)
- [10]中国城镇化“推进模式”研究[J]. 李强,陈宇琳,刘精明. 中国社会科学, 2012(07)