一、消除寻呼台干扰确保重大警卫任务无线通信畅通（论文文献综述）
王崧任[1]（2017）在《350MHz同频同播数字模拟兼容系统的设计与实现》文中提出350MHz无线同频同播通信系统是应急通信基础系统,是各项公安工作最重要的基础信息平台之一,在通信指挥在日常警务工作中、各类重大安保活动及各类应急事件处置中发挥着重要的作用。针对新警务通信业务发展需要,公安无线通信网必须采用先进、实用、成熟技术,有整体长远统一规划,从可持续发展角度建设公安通信网。根据“科技强警”指导思想作为警用技术发展契机,以服务一线警务实战应用为原则,实现技术与公安通信工作同步发展。现在以我区柳州市公安局实战应用为例,建设一套350MHz同频同播无线自组网,保障全局指挥中心的良好覆盖。论文分别从350MHz同频同播模拟和数字工作原理概念的基础上,实际设计了一套350MHz同频同播数字模拟兼容系统,通过基站GPS同播技术与CTCSS相结合,解决同频同播中频率干扰问题,提供专业的数字、模拟同频同播锁频锁相控制,实现提高全网抗干扰效果。其次,对兼容模拟/数字同频同播功能进行研究,基于公安PDT标准进行设计要求研发,实现了向下兼容模拟同频同播,全部硬软件设备可以直接转换为PDT数字同频同播系统。
苏孝鹏[2]（2015）在《无线电管理中行政执法问题与对策研究 ——以温州市为例》文中研究说明随着经济社会的发展,无线电与人们的生活越来越密切。无线电台（站）数量及种类日趋增加,空中电波秩序的维护将更为复杂,无线电管理部门查处无线电干扰、确保无线电安全的任务更加艰巨。目前,无线电管理部门行政执法显现出体制性障碍、行政执法机制不健全、法治不完善和监督机制缺位等问题,从而难以全面、有效解决工作中的问题。为了解决无线电管理行政执法所存在的问题,本文通过文献分析、实证分析等方法,结合温州地区无线电管理的实际案例分析,确保研究贴近实际,提高研究结果可行性,试图探讨建立科学、规范、高效的无线电管理行政执法体系的对策建议。本文分六章：第一章是绪论,对选题背景、选题意义作了论述。第二章是无线电管理部门行政执法概述。本章从无线电管理行政执法概念、执法依据、执法对象等三个方面,多角度、多层次的阐述了无线电管理行政执法。第三章是温州市无线电管理行政执法的存在问题。本章通过各种现实案例、多维度的数据分别从四个方面介绍了无线电管理行政执法的所存在的问题困难。第四章是对无线电管理行政执法存在的问题进行深层次分析。本章以提炼总结的方法,透过问题表面,从七个方面剖析问题内在原因。第五章是无线电管理部门行政执法工作对策思考。本章提出建设无线电管理部门行政执法新框架,并阐述了确保这个框架成行的因素：一是执法机制调整；二是完善无线电管理法律、法规；三是建立覆盖面广的无线电监测系统；四是执法队伍建设,提高执法人员素质；五是加强执法队伍建设；六是加强宣传。
刘浏[3]（2015）在《江苏省无线电频谱资源管理对策研究》文中研究说明无线电频谱资源作为一种自然资源,对于维护国家安全、推动经济发展、改进社会生活,无不具有战略价值。如何有效利用这一有限资源服务社会经济发展,需要通过政府依法管理、科学管理,才能有效实现其资源价值。改革开放以来,我国无线电产业高速发展,以移动通信为代表的无线电技术的广泛运用,推动了我国社会经济信息化的全面发展。无线电频谱资源的经济价值、社会价值和国防价值日益凸显。由于这一资源的稀缺性质,竞争利用日益激烈,政府对无线电频谱资源的管理工作不断面临新的挑战。如何深刻认识无线电频谱资源利用现状,有效发挥政府在频谱资源管理中的职能,这是摆在我国无线电频谱资源管理工作者面前的一项重大任务。本文首先对无线电频谱资源特性的理论分析,明确了频谱资源管理受频谱资源的稀缺性、外部干扰性、信息不对称性和自然垄断性等四种特性的制约。并通过对频谱管理的主体、目标及内容进行的描述性理论分析,指出政府作为管理主体,应坚持以无线电频率管理、无线电台站管理和无线电电波秩序维护为三大核心管理内容;同时探讨了在不断发展变化的经济环境、技术环境、法制环境和社会环境中,改进无线电频谱资源管理的政策措施,为实现合理有效利用频谱资源提供管理支持。本文结合对江苏省无线电频谱资源利用现状进行的分析发现,无线电频谱资源利用存在不均衡现象;违法利用无线电频谱资源行为尚未得到有效控制;无线电干扰日益增多。通过对江苏省无线电管理现状分析,认为管理中存在五个方面问题:管理体制不健全、法律法规不完善、频率管理不到位、台站管理矛盾突出、技术基础设施建设滞后。研究认为,政府管理越位和缺位、资源配置改革条件不成熟、体制上存在的多头管理、缺乏公众参与、缺乏科学评价体系等是以上问题产生的主要原因。面对无线电管理事业发展挑战,本文基于合作政府治理理论,在频谱资源利用方面,从政府与军队、政府与政府、政府与市场、政府与社会四个维度,对未来的无线电频谱资源管理提出了以下改革建议:建立频谱资源军民融合式发展体系,完善频谱政府管理整合式发展,有效利用市场化手段配置频谱资源,推动社会力量参与频谱管理。
岳建明[4]（2014）在《智能交通产业的技术创新联盟研究》文中提出智能交通产业是源于ITS （Intelligent Transportation System）技术的产生及其推广应用,并融合了其他相关应用技术的现代化交通管理与服务系统,在改善交通的同时形成了产业。智能交通产业对于推动交通运输业发展,带动汽车、机电、通信、微电子、计算机及软件产业的发展具有重要作用,被认为是二十一世纪世界范围内最有影响的产业之一。而伴随经济全球化与科技全球化进程的加快,技术创新越来越成为公认的企业、产业及国家发展和竞争力提高的动力和源泉。而目前我国基本以“自上而下”模式进行的技术创新的成果实用转化率比较低,这严重制约着我国科技经济的发展。以智能交通产业为例,目前我国ITS产业的发展主要在关键技术创新、技术标准和产业链整合方面受到相当大的制约,迫切需要通过新的发展模式来寻求出路。本文从产业创新联盟的角度探讨了智能交通产业的产业化发展和技术创新问题。通过研究技术创新联盟的内涵、特征,以及技术创新联盟的运行机制,比较分析智能交通产业的技术创新联盟运行过程存在的问题,进而为符合我国国情的技术创新联盟提出针对性的策略建议。主要研究内容包括我国智能交通产业的发展及建立智能交通产业技术创新联盟的必要性、智能交通产业技术创新联盟的运行机制以及对广东省构建智能交通产业技术联盟的案例研究。其中在对智能交通产业的发展的研究中,分析了我国智能交通产业发展的现状及存在的主要问题,并对比分析了国外智能交通产业的发展状况,并在古诺模型的基础上分析了我国建立智能交通产业技术创新联盟的必要性。在智能交通产业技术创新联盟的运行机制的研究中,主要阐述产业技术创新联盟的盟友选择机制、知识转移机制、绩效激励机制和熵流控制机制进行分析。最后通过案例研究的方法,对广东省构建智能交通产业技术联盟进行研究。本文的主要创新有如下几点：第一,本文创造性的运用经济控制论,将政府协调作为我国技术创新联盟运行的外部强化机制。第二,创造性的将技术溢出效应应用于古诺模型,并由此得出结论,技术创新联盟比独立的进行研发生产所获得收益更多,为我国技术创新联盟的发展提供了理论依据。第三,在实证研究方面,本文结合我国的实际情况,以广东省为例,研究分析了广东省行业技术创新联盟的运行状况,并提出了联盟运行的可行性建议,以期能促进我国智能交通产业的发展。
曾蓉[5]（2014）在《湖南省无线电频谱资源管理问题研究》文中提出二十世纪末人类进入信息社会以来，随着经济的快速发展和信息化进程的不断推进，无线电新技术、新应用、新业务层出不穷，无线电技术已经渗入到经济社会发展和人类生活的各个领域。无线电频谱资源作为一种稀缺的战略资源，在整个国民经济和社会发展过程中发挥着越来越重要的关键支撑和基础平台作用。然而随着无线电应用领域的不断扩大，无线电台站数量的不断增多，空中电磁环境越来越复杂，对无线电频谱资源的需求与供给间的矛盾日益加大。如何充分合理使用无线电频谱资源，科学有效管理好无线电频谱资源，极大程度地提高资源利用率，使其更好的为国民经济和社会发展服务，是本文主要探讨的问题。本文从充分合理使用和科学有效管理两方面入手，开展无线电频谱资源管理问题研究。阐述了无线电频谱资源管理的研究背景和研究意义，对以往国内外学者的相关研究成果进行了综述，确定了本论文的研究方法和研究内；介绍了无线电频谱资源的概念和基本属性，基于其属性提出了频谱资源管理所需借鉴的基本管理理论如市场经济与公共决策理论等，并分析了无线电频谱资源管理的基本要求。接下来在第三章中对湖南省无线电频谱资源管理的发展概况和取得成效做了简要介绍，重点梳理了目前无线电频谱管理存在的问题，包括供需矛盾突出、干扰现象严重、缺乏协作机制、无线电技术发展迅速、行政执法管控难度加大等，并分析了产生问题的原因；最后从充分合理使用和科学有效管理无线电频谱资源两方面提出了加强湖南省无线电频谱资源管理的途径和措施，包括通过市场机制优化资源配置、适时优化调整已分配频谱计划、加大科研开发力度、完备无线电管理法律体系和提高社会认知度等。论文研究提出了加强湖南省无线电频谱资源管理的途径和措施，研究成果对湖南省无线电频谱资源管理具有重要指导和借鉴作用。
夏洋[6]（2012）在《城市智能交通系统的设计研究以及发展策略》文中认为国内外研究和实践都已证明，大力发展公共交通是解决日益严重的城市交通需求与供给问题尤其是交通拥堵带来的如环境、经济、安全等问题的最有效措施。而且只有将公交优先发展放在城市发展的战略优先地位，无论是公交基础设施建设还是公交运营管理都应贯彻公交优先理念，以提高公交服务水平和服务能力为原则，使公交优先理念深入人心，转变居民出行观念，才能真正实现公交优先发展。本文以智能城市交通系统为出发点，以目前国际国内智能交通现状和对存在问题所进行的分析为基础，设计出以GPS技术为依托的智能公交监控与调度系统，制定出公交车动态滞站的发车间隔战略，并以北京公交25路的具体实例说策略实施的具体效果；设计出以RFID技术为依托的智能化交通管理系统，并阐述系统实施后对城市公交系统发展的意义；设计出以3G网络技术为依托的视频监控系统，并以CDMA技术为基础对视频信号与监控中心的传递方式进行了设计。同时，对城市智能交通的发展趋势做出了设想和发展建议。
肖娜[7]（2011）在《黑龙江省公路智能交通体系框架及规划研究》文中研究指明智能交通系统（Intelligent Transport System,简称ITS）将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。ITS在应用先进思想、先进技术的同时,对整个社会科技和经济产生深刻的影响,是世界今后交通发展的重大方向。智能交通系统规划和建设的好坏与否,决定了一个国家、一个地区未来的交通面貌。ITS的发展以美国、日本和欧洲为代表,它们在ITS的研究和应用方面引领着世界ITS发展的潮流和方向。本文结合黑龙江公路运输的实际情况,密切跟踪美国、日本、和欧洲等发达国家和国内公路ITS的最新研究进展,通过对黑龙江省经济与社会特征、公路交通发展现状、交通发展规划等公路ITS发展环境和公路ITS的组织管理、技术研究与应用情况、所存在的问题等发展现状的讨论与总结,得出该省的ITS的发展需求重点、详细需求和阶段需求、用户需求等需求分析,归纳了以黑龙江为代表的年平均气温较低的寒区在选择ITS技术的特殊要求。本文还通过对国外发达地区ITS体系框架的归纳与总结,阐述了黑龙江省开发和应用公路ITS所面临的形势、ITS体系框架研究的必要性和可行性以及ITS体系框架研究的基本原则,参照我国国家ITS体系框架建立了黑龙江省公路智能交通体系框架和逻辑框架。此外,本文还提出了黑龙江省公路智能交通运输系统规划的指导思想、基本原则和规划目标,并结合黑龙江实际情况给出了主枢纽节点城市、四大煤城、工业城市和其他城市的公路ITS分阶段规划实施方案；通过研究公路智能交通系统与城市智能交通系统结合技术、寒区ITS技术,给出了寒区ITS技术影响因素、寒区技术选择方法、以及寒区特殊技术；本文还分析ITS项目评估方法,并从经济和社会环境两个角度对黑龙江公路出行和交通管理、电子收费、商用车辆调度、紧急事件管理系统和信息管理系统等ITS项目进行了评估；通过对黑龙江省公路ITS主要特点的分析,对生交通行政主管部门、地市级交通行政主管部门、交通运输企业和科研到位及高等院校的ITS参与各方做出具体的定位,给出了该省公路ITS组织体系、实施项目投融资方案和推行与实施中可能障碍及解决方案。
鲍立泉[8]（2010）在《数字传播技术发展与媒介融合演进》文中研究说明媒介融合作为当前新闻传播业的发展趋势,已经成为学术界的研究热点。本文试图从传播技术发展的视角,解读媒介融合的演进过程及其内涵,展望媒介融合带来的传播创新。论文首先综述了国内有关媒介融合的定义,提出了笔者对媒介融合理解,认为传播技术发展是媒介形态演进的重要推动力,不同历史时期的主流技术体系与媒介形态发展呈现对应关系。而媒介融合正是数字传播技术发展带来的媒介形态变革。论文简要回顾了前数字传播技术对大众传播媒介的影响和限制以及数字传播技术出现后的新媒介发展情况,指出数字传播技术支撑下的新媒介群现象是媒介形态融合的基础,并按照机械模拟传播技术时期、当前数字传播技术时期和后数字传播技术时期将媒介发展划分为媒介协作、媒介融合、媒介形态统一三个演进阶段。随后,论文将媒介细分为内容生产、渠道和终端三个环节,着重分析了传播技术视角下媒介融合带来的内容载体融合、传播渠道融合和终端融合,分析了媒介融合趋势下传受关系变革和传播模式的创新,并探讨了三种目前带有融合特质的新媒体。最后论文从历史维度总结了传播技术发展及传播媒介演进的历史逻辑,提出了技术发展和媒介演进的“双循环”关系。
胡东丽[9]（2010）在《中（云南）越边境无线电频率使用现状分析与对策研究》文中进行了进一步梳理随着中越经济的飞速发展和中越边境贸易的繁荣,中越边境无线电频率冲突日益严重,必须采取行之有效的措施进行边境频率协调。只有做好云南省中越边境频率调研和对策研究,才能为我国进行中越边境频率协调提供依据,才能用事实说话。本文通过调查云南省中越边境地区无线电频率台站的分布现状,无线电频率信号的干扰、冲突现状以及进行对策研究来为我国进行中越边境频率协调提供事实和依据,最终为中越两国解决边境地区无线电频率冲突提供有价值的参考。论文是在云南大学信息学院赵东风教授主持的云南省无线电管理办公室委托项目《越南无线电频率分析及无线电管理措施与策略研究》的基础上,经过全体课题组成员共同努力和帮助下取得的研究成果,由本人负责编写的项目结题报告《中（云南）越边境无线电频率使用现状与对策研究》已通过验收。本论文的研究成果对我国协调和解决边境频率冲突（特别是中越边境频率冲突）有着重要的参考价值。主要由中越边境无线电频率台站调研分析和对策研究两部分组成,安排如下:第一章主要分析了中越边境最近的六次地面业务频率协调会谈以及中越边境无线电频率冲突研究的必要性和意义。第二章分析了越南信息产业发展,主要从无线电频率规划目标、规划原则、规划的组织实施来分析和研究越南无线电频率规划。第三章、第四章和第五章分别从云南红河州、文山州、普洱市的中越边境无线电频率台站的使用现状的调研结果来分析和研究中越无线电频率台站频率冲突和干扰现状。第六章结合中越边境地形特点分析中越边境高山、丘陵和水面无线电传播特性与传播损耗,根据实际测量数据和结合理论重点分析和研究中越边境无线电波传播的干扰特性,并研究了中越边境电磁环境分析计算。第七章是在前面六章的基础上,从协调机制、无线电技术、管理、法制等方面进行中越边境无线电频率冲突的对策研究。第八章总结全文,对论文中的主要研究工作、成果和存在的问题做出了说明,对今后课题的研究工作做了展望。
朱湘俊[10]（2009）在《赣州联通GSM网络NSS优化的研究与实践》文中研究指明目前中国有中国移动、中国联通两张GSM网络,总用户数达到7亿,是全世界最大的移动通信网络。尽管当前中国发放了WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA三张3G牌照,但在相当长一段时间内GSM网络仍将是中国移动通信网的主要承载体。因此运营商需要持续的对GSM网络进行网络优化,进一步挖掘系统的潜力,提高网络的服务质量,满足用户的需求,为运营商创造效益。网络优化是个系统性的过程,可分为NSS （Network Switching Subsystem）和BSS（Base Station SubSystem）两部分,BSS的优化早已深入人心,并且已经有了相当多的理论研究和成果,NSS优化是网络优化的基础,相对受到的关注更少,但却是整体网络优化中更隐蔽和更难的部分,目前形成的理论成果也较少。本文专注于GSM的NSS系统优化,系统性的探索GSM交换网络优化的理论基础及实践操作。本文阐述了GSM数字移动通信系统基本原理,介绍了GSM NSS优化的理论基础；阐述了GSM移动交换网络优化的概念、内容及流程,详细分析了交换网络优化的主要工作内容及其相关处理措施；还就运营中关注的移动交换网络主要指标提出了详尽的优化措施。论文对赣州联通GSM网络NSS的优化所进行的研究与实践,对赣州联通GSM网络NSS优化人员的工作有现实指导价值,有利于赣州联通GSM网络NSS各项指标的提升,有利于提高赣州联通用户的良好使用体验,从而提升赣州联通的整体服务水平。
二、消除寻呼台干扰确保重大警卫任务无线通信畅通（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、消除寻呼台干扰确保重大警卫任务无线通信畅通（论文提纲范文）
（1）350MHz同频同播数字模拟兼容系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 课题提出背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要工作 |
| 第二章 350M同频同播网技术基础和系统技术指标 |
| 2.1 同频同播网传输技术 |
| 2.2 系统性能指标 |
| 2.2.1 增强无线通信覆盖 |
| 2.2.2 空中频率资源管理 |
| 2.2.3 平滑过渡,数模互通 |
| 2.3 系统技术指标 |
| 2.3.1 总体性能指标 |
| 2.3.2 同播技术参数 |
| 2.3.3 接收机性能指标 |
| 2.3.4 发射机性能指标 |
| 2.3.5 汇接交换机性能指标 |
| 2.3.6 基站控制器性能指标 |
| 2.3.7 天馈合路设备性能指标 |
| 2.3.8 天馈分路设备性能指标 |
| 2.3.9 基站全向天线性能指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 组网设计方案 |
| 3.1 数字模拟兼容同频同播网组网需求分析 |
| 3.2 同频同播组网设计原理分析 |
| 3.3 组网规划设计 |
| 3.3.1 同频同播技术组网,解决过网漫游问题 |
| 3.3.2 自动音频延时调整,提高同频同播效果 |
| 3.3.3 无中心组网结构,提高故障弱化功能 |
| 3.3.4 无线自组网技术 |
| 3.4 组网设备选型 |
| 3.4.1 ALK100汇接交换机 |
| 3.4.2 ALK200基站控制器 |
| 3.4.3 ALK300信道机 |
| 3.4.4 管理终端界面 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 相关关键技术设计 |
| 4.1 抗同频干扰设计 |
| 4.1.1 同频干扰现状 |
| 4.1.2 同频干扰产生原因及应对方法 |
| 4.1.3 GPS同播抗干扰技术设计 |
| 4.1.4 CTCSS抗干扰技术设计 |
| 4.2 系统联网的技术设计 |
| 4.2.1 模拟系统联网建设 |
| 4.2.2 数字系统联网建设 |
| 4.2.3 数模兼容技术 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 系统安装调试 |
| 5.1 系统工程联调目的 |
| 5.2 工程安装联调调试依据、标准 |
| 5.3 联调设备 |
| 5.4 调试组网图 |
| 5.5 联调内容 |
| 5.5.1 信道机发射指标测试 |
| 5.5.2 信道机接收指标测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 实际测试 |
| 6.1 测试设备 |
| 6.2 测试方案 |
| 6.3 系统搭建后信号覆盖效果 |
| 6.4 组网后实现功能 |
| 6.5 组网系统特点 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 小结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文情况 |
（2）无线电管理中行政执法问题与对策研究 ——以温州市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.1.1 无线电历史 |
| 1.1.2 无线电管理概念 |
| 1.1.3 无线电管理的四种手段 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 研究目的与研究方法 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 无线电管理部门行政执法概述 |
| 2.1 无线电管理部门的行政执法相关概念 |
| 2.1.1 行政执法概念 |
| 2.1.2 无线电管理行政执法 |
| 2.2 无线电管理行政执法的依据及对象 |
| 2.2.1 无线电管理相关法律法规 |
| 2.2.2 无线电管理执法对象及现状 |
| 2.3 无线电管理的体制、执法人员构成 |
| 第3章 无线电管理行政执法的存在问题 |
| 3.1 执法阻力大 |
| 3.1.1 无线电频谱的特殊性 |
| 3.1.2 无线电管理执法遭遇抗法 |
| 3.2 执法效力低 |
| 3.2.1 违法成本低,漠视法律法规 |
| 3.2.2 职能交叉不利于执法 |
| 3.2.3 无线电执法的强制措施乏力 |
| 3.3 执法力量薄弱 |
| 3.3.1 无线电设备使用广泛、涉及面广 |
| 3.3.2 非法无线电设备更新换代频繁 |
| 3.3.3 执法队伍力量薄弱 |
| 3.4 执法工作被动 |
| 3.4.1 执法工作取证难 |
| 3.4.2 无线电设备销售市场混乱 |
| 第4章 无线电管理行政执法存在问题的原因分析 |
| 4.1 缺少部门间的协调、配合机制 |
| 4.2 公众认知度低 |
| 4.3 县级无线电管理机构缺失 |
| 4.4 法律不健全,执法依据不完善 |
| 4.5 执法主体资格有待明确 |
| 4.6 执法手段单一落后 |
| 第5章 改进无线电管理行政执法的对策建议 |
| 5.1 执法体制、机制调整 |
| 5.2 完善无线电管理法律、法规 |
| 5.3 建立覆盖面广的无线电监测系统 |
| 5.4 加强部门合作,形成执法合力 |
| 5.5 加强执法队伍建设,提高执法人员素质 |
| 5.6 加强无线电管理宣传 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）江苏省无线电频谱资源管理对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究目标、内容和方法 |
| 1.2.1 研究目标 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 本文的创新与不足之处 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 无线电频谱资源管理的内涵分析 |
| 2.1 无线电频谱资源管理内涵 |
| 2.1.1 无线电频谱 |
| 2.1.2 无线电频谱资源特性分析 |
| 2.1.3 无线电频谱资源应用与管理 |
| 2.2 无线电频谱资源管理必要性分析 |
| 2.2.1 无线电频谱资源具有公共性 |
| 2.2.2 无线电频谱资源具有干扰外部性 |
| 2.2.3 无线电频谱资源具有信息不对称性 |
| 2.2.4 无线电频谱资源应用具有自然垄断性 |
| 2.3 无线电频谱资源管理要素分析 |
| 2.3.1 国家行政管理为主体 |
| 2.3.2 无线电管理的"三大核心"内容 |
| 2.3.3 以合理利用频谱资源为管理目标 |
| 2.3.4 影响频谱管理的环境因素分析 |
| 第3章 江苏省无线电频谱资源利用和管理现状 |
| 3.1 江苏省无线电频谱资源利用现状 |
| 3.1.1 频谱资源的战略价值日益凸显 |
| 3.1.2 频谱资源利用问题分析 |
| 3.2 江苏省频谱资源管理现状 |
| 3.2.1 管理组织体系架构 |
| 3.2.2 "三大核心"内容管理现状分析 |
| 3.2.3 "五年规划"管理目标 |
| 3.2.4 管理环境的发展变化 |
| 第4章 管理中存在问题及原因分析 |
| 4.1 管理中存在的问题 |
| 4.1.1 管理体制混乱严重制约发展 |
| 4.1.2 管理部门法律地位低,执法能力不强 |
| 4.1.3 频率资源配置手段单一,收费制度不合理 |
| 4.1.4 台站管理制度缺失,私自滥用资源现象突出 |
| 4.1.5 信息系统和监测网络亟待加强建设 |
| 4.2 原因分析 |
| 4.2.1 频谱资源管理问题未得到重视 |
| 4.2.2 政府管理越位缺位并存 |
| 4.2.3 频谱资源配置制度改革面对的困难 |
| 4.2.4 频谱资源管理缺少公众参与 |
| 4.2.5 缺乏科学的无线电频率利用评价体系 |
| 第5章 无线电频谱资源管理对策建议 |
| 5.1 建立频谱资源军民融合式发展体系 |
| 5.1.1 发展军民融合式频谱管理体制 |
| 5.1.2 发展军民融合式发展技术支撑体系 |
| 5.2 完善政府频谱管理整合式发展 |
| 5.2.1 重新整合政府频谱管理体制 |
| 5.2.2 完善频谱管理制度 |
| 5.3 有效利用市场化手段配置频谱资源 |
| 5.3.1 建立频谱利用评价体系 |
| 5.3.2 加快电信业体制改革 |
| 5.3.3 频谱资源市场化配置 |
| 5.3.4 完善频谱定价机制 |
| 5.4 推动社会力量参与频谱管理 |
| 5.4.1 频谱信息的公开化 |
| 5.4.2 提高公众频谱意识 |
| 5.4.3 推动志愿者组织的壮大 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）智能交通产业的技术创新联盟研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究目标和主要内容 |
| 1.3 研究方法和技术路线 |
| 2 技术创新联盟的相关研究综述 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 智能交通产业 |
| 2.1.2 技能创新联盟 |
| 2.1.3 技术联盟的运行机制 |
| 2.2 国内外相关研究综述 |
| 2.2.1 关于智能交通的相关文献研究 |
| 2.2.2 关于技术创新联盟本质和产生的原因 |
| 2.2.3 技术联盟模式分类 |
| 2.2.4 技术创新联盟的发展过程 |
| 2.2.5 关于技术创新联盟运行机制的研究 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 经济控制论 |
| 2.3.2 古诺模型 |
| 3 智能交通产业的发展对比分析 |
| 3.1 智能交通产业的特点与作用 |
| 3.1.1 智能交通产业的基本特点 |
| 3.1.2 智能交通产业的主要作用 |
| 3.2 国外智能交通产业的发展概述 |
| 3.2.1 美国智能交通产业的发展历程及现状 |
| 3.2.2 欧洲智能交通产业的发展历程及现状 |
| 3.2.3 日本智能交通产业的发展历程及现状 |
| 3.3 我国智能交通产业的发展情况 |
| 3.3.1 我国政府在推动智能交通产业发展方面的相关情况 |
| 3.3.2 智能交通发展过程中的研究及国际交流情况 |
| 3.3.3 智能交通在城市交通管理中的应用情况 |
| 3.4 我国建立智能交通产业技术联盟的必要性 |
| 3.4.1 我国智能交通产业存在的不足 |
| 3.4.2 制约我国智能交通产业发展的原因分析 |
| 3.4.3 我国建立智能交通产业技术联盟的必要性 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 我国智能交通产业技术创新联盟的运行机制 |
| 4.1 技术创新联盟的外部强化机制 |
| 4.2 技术创新的内部运行机制 |
| 4.2.1 合作伙伴的选择机制 |
| 4.2.2 信任机制 |
| 4.2.3 知识转移机制 |
| 4.2.4 协同创新机制 |
| 4.2.5 利润分配机制 |
| 4.2.6 熵流控制机制 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 广东省智能交通行业的技术创新联盟构建 |
| 5.1 广东省ITS产业技术创新联盟的产生背景 |
| 5.2 ITS产业技术创新联盟的组织形式 |
| 5.3 广东省ITS技术创新联盟的采用运行机制分析 |
| 5.3.1 广东省ITS技术创新联盟的政府协调机制 |
| 5.3.2 ITS产业技术创新联盟的合作伙伴选择机制 |
| 5.3.3 ITS产业技术联盟的信任机制 |
| 5.3.4 ITS产业技术创新联盟的知识转移机制 |
| 5.3.5 协同创新机制 |
| 5.3.6 利润分配机制 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 本文的创新点 |
| 6.3 需进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）湖南省无线电频谱资源管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外文献综述 |
| 1.2.1 我国无线电管理立法研究综述 |
| 1.2.2 加强无线电管理的行政措施研究综述 |
| 1.2.3 无线电管理软件系统与无线电新技术研究综述 |
| 1.3 研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第2章 无线电频谱资源管理相关概念和理论分析 |
| 2.1 无线电频谱资源概念和基本属性 |
| 2.1.1 无线电频谱资源概念 |
| 2.1.2 无线电频谱资源的基本属性 |
| 2.2 无线电频谱资源管理的基本理论 |
| 2.2.1 市场经济与公共决策理论 |
| 2.2.2 公共管理理论 |
| 2.2.3 依法行政理论 |
| 2.3 无线电频谱资源管理的基本要求 |
| 第3章 湖南省无线电频谱资源管理现状分析 |
| 3.1 湖南省无线电频谱资源管理发展概况 |
| 3.1.1 湖南省无线电频谱资源管理机构简介 |
| 3.1.2 湖南省无线电频谱资源使用情况 |
| 3.1.3 湖南省无线电台（站）情况 |
| 3.2 湖南省无线电频谱资源管理已取得成效 |
| 3.3 湖南省无线电频谱资源管理存在的问题与原因分析 |
| 3.3.1 存在的问题 |
| 3.3.2 原因分析 |
| 第4章 加强湖南省无线电频谱资源管理的途径与措施 |
| 4.1 加强对闲置无线电频谱资源的充分合理使用 |
| 4.1.1 基于市场机制优化资源配置 |
| 4.1.2 适时调整已分配的频谱计划 |
| 4.1.3 加大科研开发力度 |
| 4.2 加强对在用无线电频谱资源的科学有效管理 |
| 4.2.1 逐步建立完备的无线电管理法律体系 |
| 4.2.2 加大行政执法力度 |
| 4.2.3 建立监管长效机制 |
| 4.2.4 全面推进基础设施建设和人才队伍建设 |
| 4.2.5 提高社会认知度 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）城市智能交通系统的设计研究以及发展策略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 智能交通系统的基本理论 |
| 1.1 智能交通系统概述 |
| 1.2 城市智能交通管理系统的系统整合 |
| 1.2.1 城市智能交通管理系统的布局及功能 |
| 1.2.2 建设城市智能交通系统的技术条件 |
| 1.3 应用于城市智能交通运输系统的现代高新技术 |
| 1.3.1 GPS 技术 |
| 1.3.2 RFID 技术 |
| 1.3.3 CDMA 网络技术 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 第二章 智能交通系统研究背景及现状 |
| 2.1 智能交通系统研究背景 |
| 2.2 国外研究现状 |
| 2.3 国内发展历程与现状 |
| 2.3.1 国内发展基础条件 |
| 2.3.2 国内城市智能交通系统的发展情况 |
| 2.3.3 国内城市智能交通系统建设存在的问题 |
| 2.3.4 国内智能交通系统发展应借鉴的经验 |
| 2.4 ITS 的国际发展趋势 |
| 第三章 GPS 技术在公交行车规划中的应用 |
| 3.1 GPS 技术的功能 |
| 3.2 智能公交管理系统设计 |
| 3.2.1 智能公交管理系统的组成 |
| 3.2.2 智能公交管理系统基本功能 |
| 3.3 基于 GPS 的公交车辆监控与调度系统设计 |
| 3.4 基于发车间隔的动态滞站策略 |
| 3.5 数据实例分析-北京市公交 25 路分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 RFID 技术在智能交通中的应用 |
| 4.1 RFID 技术概述 |
| 4.1.1 RFID 在自动识别技术中的发展状况 |
| 4.1.2 RFID 技术的应用情况 |
| 4.1.3 RFID 技术的工作原理 |
| 4.2 RFID 系统的主要硬件结构 |
| 4.2.1 标签 |
| 4.2.2 读写器 |
| 4.2.3 天线 |
| 4.3 基于 RFID 技术的智能交通管理系统设计 |
| 4.3.1 智能交通管理系统的软件需求 |
| 4.3.2 信息读取模块的设计 |
| 4.3.3 通信模块的设计 |
| 4.4 基于 RFID 技术的智能交通管理系统的意义和应用 |
| 4.4.1 系统设计的意义 |
| 4.4.2 系统的具体应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 3G 网络在城市智能交通中的应用 |
| 5.1 基于 3G 通信技术的交通指挥系统 |
| 5.1.1 系统的主要构成和框图 |
| 5.1.2 监控中心的主要模块及功能 |
| 5.1.3 视频监控系统的网络架构 |
| 5.1.4 监控中心的系统组成 |
| 5.2 无线网络传输模块的实现 |
| 5.2.1 服务器至无线终端 |
| 5.2.2 无线终端至服务器 |
| 5.3 3G 无线网络在城市智能交通中的意义和应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 智能交通系统的未来 |
| 6.1 发展智能交通的重要意义 |
| 6.2 智能交通网发展前景 |
| 6.3 车联网的实现途径 |
| 6.3.1 实现汽车与马路的信息交换 |
| 6.3.2 令行驶中车辆互联互动 |
| 6.4 智能交通发展建议 |
| 第七章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）黑龙江省公路智能交通体系框架及规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 黑龙江省公路ITS发展现状与需求分析 |
| 2.1 黑龙江省公路ITS发展环境 |
| 2.1.1 黑龙江省公路交通发展现状 |
| 2.1.2 黑龙江省公路交通发展规划 |
| 2.2 黑龙江公路ITS研究与发展现状 |
| 2.2.1 技术研究与应用现状 |
| 2.2.2 存在的问题 |
| 2.3 黑龙江省公路ITS需求分析 |
| 2.3.1 需求重点分析 |
| 2.3.2 详细需求分析 |
| 2.3.3 公路交通ITS阶段需求分析 |
| 2.3.4 用户需求确定 |
| 第3章 黑龙江省公路ITS框架构建 |
| 3.1 黑龙江省公路ITS体系框架研究概述 |
| 3.1.1 黑龙江省开发和应用公路ITS所面临的形势 |
| 3.1.2 黑龙江省公路ITS体系框架构建的基本原则 |
| 3.2 黑龙江省公路ITS体系框架 |
| 3.2.1 美国与中国ITS框架 |
| 3.2.2 黑龙江省公路ITS体系框架 |
| 3.3 黑龙江省公路ITS逻辑框架 |
| 3.3.1 黑龙江省ITS服务逻辑分层 |
| 3.3.2 黑龙江省ITS服务流程图 |
| 第4章 黑龙江省公路ITS实施规划与技术选择 |
| 4.1 黑龙江省公路ITS分阶段实施规划 |
| 4.1.1 黑龙江省公路ITS服务标准 |
| 4.1.2 满足用户需求的工程项目 |
| 4.1.3 各地区公路ITS分阶段实施规划 |
| 4.1.4 黑龙江省公路ITS项目战略规划汇总 |
| 4.2 寒区ITS技术选择 |
| 4.2.1 寒区ITS技术影响因素 |
| 4.2.2 寒区ITS技术选择 |
| 第5章 黑龙江省公路ITS经济效益估算与实施保障体系 |
| 5.1 黑龙江省公路ITS经济效益估算 |
| 5.1.1 ITS评价的目的和原则 |
| 5.1.2 黑龙江省公路ITS项目评估 |
| 5.2 黑龙江省公路ITS实施保障体系 |
| 5.2.1 黑龙江省公路ITS主要特点 |
| 5.2.2 黑龙江省公路ITS参与各方角色定位 |
| 5.2.3 黑龙江省公路ITS组织体系 |
| 5.2.4 黑龙江省公路ITS实施项目投融资方案 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（8）数字传播技术发展与媒介融合演进（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题缘起与研究意义 |
| 1.2 相关研究与主要概念的界定 |
| 1.3 研究内容与创新点 |
| 1.4 研究方法 |
| 2 前数字传播时代的传播技术研究 |
| 2.1 机械印刷技术与印刷媒介 |
| 2.2 电子技术与广播媒介 |
| 2.3 光电转换技术与电视媒介 |
| 3 数字传播技术与新媒介诞生 |
| 3.1 模拟与数字 |
| 3.2 数字传播技术的高速发展 |
| 3.3 数字传播技术促成新媒介的诞生 |
| 3.4 网络媒体的诞生——新媒体发展的起点 |
| 4 新媒体群的形成与媒介融合设想 |
| 4.1 媒介群划分的传播技术时空特征依据 |
| 4.2 新媒介纷起与新媒介群形成 |
| 4.3 新旧媒体技术渗透与"媒介融合"设想的提出 |
| 5 传播技术推动下的媒介融合历程与趋势 |
| 5.1 前融合阶段:模拟传播技术时期的跨媒介协作 |
| 5.2 融合阶段:数字传播技术支撑下的媒介融合 |
| 5.3 全面融合阶段:综合数字传播平台下的媒介形态统一 |
| 6 媒介融合的技术内涵及其影响 |
| 6.1 内容载体融合 |
| 6.2 数字通信网络中的传播渠道融合 |
| 6.3 接收终端融合 |
| 6.4 媒介融合与传受双方变化 |
| 6.5 媒介融合背景下的传播模式 |
| 7 当下典型媒介融合现象分析 |
| 7.1 网络媒介中的传播模式融合 |
| 7.2 宽带移动通信的发展与传播终端融合 |
| 8 结论:技术与媒介发展的循环特征 |
| 8.1 传播技术从"原始全息"到"技术全息"循环 |
| 8.2 传播媒介从"融合"到"融合"循环 |
| 8.3 新传播技术和新媒介带来的新问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）中（云南）越边境无线电频率使用现状分析与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 中越边境频率冲突研究的重要意义 |
| 1.3 中越边界的频率协调进展和成果 |
| 1.4 论文主要工作及成果 |
| 第二章 越南无线电管理概况及频率规划 |
| 2.1 越南信息产业发展及无线电管理 |
| 2.2 越南各业务无线电频率规划 |
| 2.2.1 规划目标 |
| 2.2.2 规划原则 |
| 2.2.3 规划内容 |
| 2.2.4 规划的组织实施 |
| 2.2.5 越南频率规划分析研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 红河州中越边境无线电频率测试 |
| 3.1 红河州中越边境无线电研究主要测试点 |
| 3.2 红河州中越边境无线电测试方法 |
| 3.3 红河州中越边境地区无线电频率台站情况 |
| 3.4 红河州边境地区无线电信号交叉覆盖情况 |
| 3.4.1 中越边境地区广播电视交叉覆盖 |
| 3.4.2 中越边境地区公众移动通信交叉覆盖情况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 文山州中越边境无线电频率测试 |
| 4.1 主要测试点及选择的依据 |
| 4.2 测试方式 |
| 4.3 文山州中越边境地区无线电频率台站情况 |
| 4.4 文山州边境地区无线电信号交叉覆盖情况 |
| 4.4.1 全州边境广播电视覆盖情况 |
| 4.4.2 公众移动通信交叉覆盖情况 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 普洱市中越边境无线电频率测试 |
| 5.1 普洱边境地区无线电频率测试概述 |
| 5.2 测试结果频谱图 |
| 5.3 测试结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 中越边境无线电传播电磁环境与干扰特性分析 |
| 6.1 中越边境地形特点 |
| 6.2 中越边境山地及河流区域无线电波传播特性和传播损耗分析 |
| 6.2.1 中越边境山地和丘陵地区无线电传播特性 |
| 6.2.2 中越边境水上超短波无线电波传播特性 |
| 6.2.3 中越边境无线电波的传播损耗计算模型 |
| 6.3 中越边境无线电波传播的干扰特性分析 |
| 6.3.1 干扰类型 |
| 6.3.2 干扰计算模型 |
| 6.3.3 干扰测试方法 |
| 6.3.4 干扰信号频谱图 |
| 6.3.5 干扰容限估算 |
| 6.3.6 干扰检测与处理 |
| 6.4 中越边境电磁环境分析计算 |
| 6.4.1 国际电联标准 |
| 6.4.2 测试信号的背景噪声及干扰计算 |
| 6.4.3 传输损耗计算与比较 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 中越边境无线电频率冲突对策研究 |
| 7.1 建立健全无线电行政管理体制 |
| 7.1.1 从三大体系着手全面促进云南无线电管理 |
| 7.1.2 多方面多角度系统性的落实中越边境无线电频谱管理 |
| 7.1.3 构建集中统一的无线电管理体制 |
| 7.1.4 更新无线电频率管理理念和管理手段 |
| 7.2 技术上进行中越边境频率冲突的对策研究 |
| 7.2.1 充分利用频谱管理软件做好数据监测分析 |
| 7.2.2 信号调制识别在边境无线电监测工作中的应用 |
| 7.2.3 发挥技术监控手段维护空中电波秩序 |
| 7.2.4 利用认知无线电解决中越边境频率冲突 |
| 7.2.5 加强地区无线电监测网建设 |
| 7.3 建立长期有效的中越边境无线电频率协调机制 |
| 7.3.1 中越边境无线电频率协调的内容及重要意义 |
| 7.3.2 做好中越边境无线电频率协调工作的重要因素 |
| 7.3.3 建立中越边境无线电频率协调的原则 |
| 7.4 健全法律法规，提高执法力度 |
| 7.5 提升无线电管理队伍综合素质 |
| 7.6 开展科学的频率分配方案研究 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 总结 |
| 8.1 主要工作及研究成果 |
| 8.2 课题今后的研究及发展方向 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）赣州联通GSM网络NSS优化的研究与实践（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文选题背景 |
| 1.2 本文的研究内容 |
| 1.3 本文组织结构 |
| 第二章 相关技术基础 |
| 2.1 GSM移动通信系统概述 |
| 2.2 GSM移动通信系统结构 |
| 2.3 GSM移动区域定义和识别号 |
| 2.3.1 移动区域定义 |
| 2.3.2 移动识别码 |
| 2.4 GSM系统接口与协议 |
| 2.4.1 GSM系统接口 |
| 2.4.2 各接口协议 |
| 2.5 移动电话的基本业务流程 |
| 2.5.1 位置更新 |
| 2.5.2 鉴权 |
| 2.5.3 移动主叫流程 |
| 2.5.4 切换流程 |
| 2.5.5 短消息流程 |
| 2.6 系统管理 |
| 2.6.1 GSM系统的安全性管理 |
| 2.6.2 GSM系统移动性管理 |
| 第三章 CSM交换网络优化 |
| 3.1 交换网络优化概述 |
| 3.2 信令/话路路由及网络设备命名原则 |
| 3.3 局间信号的规范与优化 |
| 3.3.1 局间信令 |
| 3.3.2 网间主叫号码传送(主叫用户线标识) |
| 3.3.3 网间计费消息的传递 |
| 3.3.4 通话质量的控制 |
| 3.3.5 七号信令跟踪 |
| 3.4 规范通知音的播放 |
| 3.5 局数据优化 |
| 3.6 交换网络资源优先级管理 |
| 3.7 增值业务的网络资源分配 |
| 3.8 交换机抗系统灾难措施 |
| 3.9 利用网络监视手段发现网络故障 |
| 第四章 主要运营指标优化 |
| 4.1 交换系统接通率 |
| 4.1.1 交换系统接通率定义 |
| 4.1.2 影响接通率的主要因素分析 |
| 4.1.3 接通率常用优化方法 |
| 4.2 话音系统接通率 |
| 4.3 寻呼成功率 |
| 4.4 TCH掉话率NSS侧优化方法 |
| 4.4.1 指标定义 |
| 4.4.2 信令流程 |
| 4.4.3 掉话成因 |
| 4.4.4 优化方法 |
| 4.5 交换系统接续时长 |
| 第五章 实践与总结 |
| 5.1 科学地建立话务统计文件 |
| 5.2 合理分配信令、中继电路的负荷 |
| 5.3 健全交换系统局数据库 |
| 5.4 合理采用中继选线方式 |
| 5.5 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、消除寻呼台干扰确保重大警卫任务无线通信畅通（论文参考文献）
- [1]350MHz同频同播数字模拟兼容系统的设计与实现[D]. 王崧任. 广西大学, 2017(07)
- [2]无线电管理中行政执法问题与对策研究 ——以温州市为例[D]. 苏孝鹏. 湖南农业大学, 2015(08)
- [3]江苏省无线电频谱资源管理对策研究[D]. 刘浏. 南京农业大学, 2015(06)
- [4]智能交通产业的技术创新联盟研究[D]. 岳建明. 北京交通大学, 2014(07)
- [5]湖南省无线电频谱资源管理问题研究[D]. 曾蓉. 湖南大学, 2014(08)
- [6]城市智能交通系统的设计研究以及发展策略[D]. 夏洋. 长安大学, 2012(07)
- [7]黑龙江省公路智能交通体系框架及规划研究[D]. 肖娜. 吉林大学, 2011(10)
- [8]数字传播技术发展与媒介融合演进[D]. 鲍立泉. 华中科技大学, 2010(11)
- [9]中（云南）越边境无线电频率使用现状分析与对策研究[D]. 胡东丽. 云南大学, 2010(05)
- [10]赣州联通GSM网络NSS优化的研究与实践[D]. 朱湘俊. 北京邮电大学, 2009(S2)