一、网络处理器公司一览（论文文献综述）
李佳芮[1]（2020）在《内蒙古电力公司信息综合监控系统设计与实现》文中研究表明伴随内蒙古电力公司数据中心的建设,目前内蒙古电力公司需要管理和维护的设备数量越来越多,设备种类也日益繁多,复杂的系统架构及软硬件资源的共享给日常的管理维护增加了难度,使得系统故障的发现时间、定位时间和消缺时间都较长。因此需要利用信息技术来提高操作和维护人员的效率,建立一个全面的信息控制系统,以减少工作人员的检查时间,从而提高工作效率。本论文在理论分析的基础上结合内蒙古电力公司的实际情况和电力网络的特殊性,对内蒙古电力公司信息综合监控系统的具体应用进行研究,给出了面向对象的通信网监控设计方案。基于SNMP协议和相关技术设计了综合监控系统程序,研究了综合控制系统的特点、原则、使用方法和预防措施,以及综合控制系统的分配特点,分析了该综合控制系统的可行性和可靠性。对内蒙古电力公司网络控制系统进行应用测试,并对具体应用方面存在的问题、困难和解决办法进行汇总,从而解决长期以来通信监控管理难以工程化的问题,并为其他国内电力公司使用网络综合控制系统提供了一定的参考。
王帅[2]（2020）在《动车组单车调试系统及单车定位管理系统的设计与实现》文中提出高速动车组车辆调试过程中的单车调试是保证车辆编组运行后能安全高效行驶的重要环节。目前国内各机车厂所使用的车辆调试设备,在进行单车调试时,需要按照纸质调试文件,对调试工序逐一进行人工操作,自动化程度低,无法对调试过程中的关键测试数据自动提取记录,并且在进行调试工作时,调试系统未能对调试车间内车辆的位置信息自动监测,经常有车辆位置信息混淆、管理混乱等事件发生。为解决上述问题,本课题结合国内某机车厂实际需求,设计了动车组单车调试系统及单车定位管理系统,提高单车调试的自动化水平,并在调试过程中对调试车间内的车辆进行位置管理。调试系统基于SSM框架进行设计,并对现有自主研发的单车模拟试验台、多终端设备的软件系统进行升级,实现调试过程中的关键测试数据自动采集;对调试工艺文件进行结构化设计,便于生成自动化测试程序,用来代替纸质调试文件,实现无纸化操作;利用RFID定位技术设计单车定位管理系统,实现车辆定位,并通过自定义通信协议把车辆位置信息传输至单车调试系统服务器,在单车调试系统“车辆一览”界面的电子地图可以查看调试车间内所有车辆的位置信息。系统软硬件实现之后,在国内某机车厂的调试台位上对某一调试工序以及车辆定位功能进行相关测试,基本实现预期设计目标。
权赫[3]（2020）在《徐州华润电力#4机组DCS系统改造与应用研究》文中研究说明分散控制系统（DCS）作为一种成熟的控制技术,是通过计算机对工业生产现场进行分散控制、分散操作、集中管理和集中监视,现如今已在国内火电行业内被广泛应用。徐州华润电力有限公司二期#4机组于2004年建成投产,至进行改造时已运行13年之久,其DCS控制系统出现了设备老化,自动化程度不高,系统故障率逐年升高,系统兼容性不完备等问题,已经影响到了机组的正常安全运行。故徐州华润电力有限公司于2017年5月开始进行二期#4机组的DCS改造项目。本文以此次DCS改造项目为研究对象,首先描述了DCS的历史发展和国内外的现状,然后提出了本次改造的要求,在引出OC 6000e Nexus控制系统的基础上,对DCS中的连锁逻辑控制和自动逻辑控制进行了设计,通过对施工阶段以及调试阶段进行讨论,得出了此次改造改造效果良好这一结论。文章对连锁逻辑控制和自动逻辑控制的设计进行了重点的讨论,通过设计举例阐明了设计的过程。在自动逻辑设计中对被控对象进行了数学建模与仿真,通过对仿真结果的分析指导逻辑的梳理与控制组态的设计。此次改造从改造结束至今,已连续运行了1年零9个月,并未出现因DCS系统故障而引起的机组安全运行问题,完全达到了改造所预期的要求,同时取得了显着的经济效益与社会效益。该论文包含图片36幅,表格13个,参考文献85篇。
刘凌[4]（2020）在《基于RFID和车联网的智能停车管理系统的研究与设计》文中认为伴随城市现代化的发展,汽车数量爆发式增长,使得人们出行更加方便快捷的同时带来的问题也层出不穷。消费水平提高带来的停车位的不足以及传统停车场管理模式落后是造成停车难现象的两个重要原因,严重影响了城市交通。本文基于智慧城市的理念,结合车联网的应用设计了一个基于RFID和车联网的智能停车管理系统,使得停车场管理过程中的效率有显着提高,使车主能掌握实时的信息,帮助解决停车难得问题,为城市的交通管理提供更多的数据支撑。本课题通过结合RFID定位技术、车联网应用、Zigbee网络、改进的RFID定位算法、数据库设计以及移动端开发技术对目前现有的停车场管理系统进行改进。首先研究基于RFID定位技术的车联网搭建的现实意义;接着设计RFID阅读器和Zigbee网络的集成方案,提出基于集成智能节点的设计理念,并详细设计了基于CC2530的智能停车场管理定位子系统;最后对RFID室内定位算法进行了改进并运用到智能停车场系统中,经仿真实验验证,改进后的LANDMARC算法应用到具体车位以及车辆的定位时,定位精度提高了大约35%左右。另一方面,以集成RFID和Zigbee智能节点为基础,本文设计了一套基于集成节点定位的智能停车管理系统解决方案,方案主要内容包括:基于RFID和Zigbee集成的车辆定位感知、出入场收费管理的半自动化、基于图像处理的车辆识别、基于引导屏和路径规划的车位引导、基于Web Service技术的网关传输以及数据库的设计。最后设计了移动智能终端,对用户端APP内登录、车位查询、车位预定等功能模块进行实现并进行测试。经测试结果表明,该智能停车管理系统运行稳定,实现了车位感知、车辆识别、车位引导、数据交互等一系列功能,结合RFID技术,使得系统具有精度高、稳定性高、功耗低等特点。充分实现了该停车场管理系统的智能化特点。
赵伟[5]（2020）在《复杂作业环境下基于点线特征的视觉惯导SLAM研究与应用》文中提出复杂未知作业环境下,视觉SLAM技术应用在穿戴式系统上往往存在定位不准、易丢失的问题。本文针对复杂多样且存在光线变化、移动物体等干扰的作业环境,研究了基于点线特征的视觉惯导SLAM技术;在此基础上,以巡检作业人员定位为典型应用场景,设计了可穿戴式定位系统,搭建了一套可穿戴式硬件平台,并开发了巡检定位功能和监控功能应用软件。首先针对复杂作业环境的特点,提出了基于点和线段特征融合的视觉SLAM方法。在ORB-SLAM2的框架上引入线段特征,将点特征的跟踪匹配的管理方式扩展到线段特征中,分析了线段特征的重投影误差模型,构建了点线特征融合下新的优化目标并详细推导其雅可比矩阵,通过非线性优化的方式,实现了基于点线融合的相机位姿和特征位置的求解。进一步,提出了以基于多状态约束卡尔曼滤波器的视觉特征与IMU融合的定法方法作为点线融合SLAM的前端,综合IMU数据和视觉信息的优势,解决了在剧烈运动、相机曝光异常、光线明暗变化和移动物体干扰时定位不准的问题。针对视觉SLAM中的回环检测模块,提出了两种改进的方法。一是基于点和线段单词对的方法,将图像中点线单词的共现信息与空间邻近关系纳入回环检测中,克服了不同场景中相似物体之间的感知混淆问题;二是基于深度学习的回环检测方法,通过语义分割网络将图像中的干扰语义区域剔除,在静态图像区域提取深度特征点Superpoint完成回环检测,并设计了三角剖分验证和对极几何验证,显着提高了在高相似度且存在干扰的场景下回环检测的准确率和召回率。在上述技术研究的基础上,构建了用于巡检作业的可穿戴式定位系统,开发了巡检定位功能和监控功能应用软件。定位功能软件主要包括环境地图构建和实时定位功能等模块,监控功能软件基于Reactor模式的服务器模型,提供可视化功能与交互功能。最后在真实/模拟作业环境和公开数据集上进行了模块和整体的实验,结果验证了方法的有效性。
符纯浩[6]（2020）在《基于分布式账本的去中心化存储系统框架》文中进行了进一步梳理去中心化存储系统旨在联合遍布全世界的存储设备持有者成为服务者,贡献设备为想要租借存储空间的客户提供点对点、分布式的存储服务。该系统具有去控制中心、多服务方服务的特点,可以有效解决传统中心化存储服务单点失效、数据泄露等痛点。本文采用了分布式账本技术实现系统激励机制,该技术通过分散记账权实现了去中心化的交易。激励机制利用经济手段刺激更多设备持有者参与系统;分布式账本则能够保证激励过程中交易的去中心化特性。本文通过对去中心化存储、区块链、冗余存储和文件存储证明技术进行深入研究,提出了一种基于分布式账本的去中心化存储系统设计方案。本文的研究工作及成果主要有以下几点:（1）本文提出了一种基于分布式账本的去中心化存储系统框架,规范了框架中各部分包含的功能模块及其具体作用,并阐述了一次交易中系统运转流程。（2）本文改进了去中心化存储中冗余文件的分配策略。本文提出的系统采用了纠删编码冗余备份的方式,并给出最佳的文件冗余量,在保证存储性能等同于完全备份的同时,将冗余数据大小缩小了1.4倍。同时,本文设计了基于客户到服务者点对点网络传输速度的冗余备份分配方式,可以大幅加快文件恢复速度,并保护用户数据隐私。（3）本文设计并实现了基于分布式账本的存储服务交易市场,用于客户和服务者间确定服务关系。交易市场基于联盟链Hyperledger Fabric搭建,其中采用了一种基于拍卖交易的服务方选择方式,以协助客户挑选到优质的服务者;还采用了文件存储证明的链上校验的方式,可以更好的保证证明校验的公平性。经过仿真测试,本文设计的去中心化存储系统在两年存储期内可以达到99.9%以上的服务可用性,并在十年存储期内保持在99.75%以上;同时可保证存储耐用性达到“12个9”,基本达到一线云存储服务设计标准。交易市场的测试中,在“2个组织,2个背书节点,5个排序节点”的微型拓扑结构下,1秒内可以响应近20笔交易和至少100次查询服务,每笔交易平均延迟为2.4秒,交易吞吐量已高于以太坊。实验表明,本文提出的系统可以提供可靠的数据存储服务,并可实现高效的存储服务交易。
何鑫[7]（2020）在《医学不平衡样本集分类关键技术研究》文中进行了进一步梳理医学图像分类是医学图像分析中最重要的任务之一,在实际应用中,通常会面临样本集不平衡的问题,即不同类别间的样本数量存在较大差异,往往表现为阳性样本数少于阴性样本数。并且这种样本不平衡问题在医学领域是天然存在的,因此是医学图像分析中难以避免的一个问题,也是医学图像分类识别任务中的主要挑战之一。本论文主要针对医学图像分类中的类不平衡问题进行研究,主要工作内容如下:1.研究了使用胶囊网络来进行医学不平衡样本集分类的方法,胶囊网络可以克服卷积神经网络对大量训练数据依赖的缺点,并在不平衡数据集上表现出了更好的鲁棒性。根据医学图像数据集具有的数据不平衡和数据有限的两个特点,胶囊网络具有更适用于医学图像分析任务的优点,实验结果验证了胶囊网络在医学图像分类任务上的可行性与有效性。2.改进了原有胶囊网络的损失函数。为有效解决医学图像分类任务中的类不平衡问题,避免数据采样带来的过拟合或者重要数据丢失的风险,本论文从算法层面出发,引入了类平衡损失来改进胶囊网络的损失函数,改进后的损失函数根据每个类的有效样本数量来对每个类进行重新加权,以平衡各个类对总体损失的贡献。实验结果表明改进后的损失函数能够有效引导模型在不平衡数据集上进行学习,其分类准确性有明显提高。3.提出了类平衡注意力胶囊网络模型。在原架构的第一层卷积层和第二层主胶囊层之间新增了注意力模块,解决了原胶囊网络在强调特征之间的位置或旋转空间关系时忽略了局部特征学习的问题,丰富了模型的层次结构。实验结果表明所提出的网络模型能够有效应对类不平衡问题,提高不平衡数据的分类准确性,并为不平衡数据分类问题提供了新的研究思路与方法。4.实现了基于类平衡胶囊网络分类算法的应用系统。该系统以医疗辅助平台为载体,主要实现了辅助诊断和病例管理功能,在辅助医生提高诊断准确率、减少漏诊等方面的具有积极意义与重要作用。
薛文彬[8]（2019）在《锅炉控制系统的DCS改造》文中研究说明目前,我国锅炉的控制系统均采用集散式控制系统—DCS系统,它具有非常多的优点,可以对锅炉进行集中监控,也为锅炉的安全生产和经济效益也带来了非常积极的影响。因此,对于锅炉来说DCS系统的设计是至关重要的。随着科技的快速发展和环境保护意识、可持续发展战略思想的增强,未来发展要求我们在有限的能源中发挥最大的能量。DCS（Distributed Control System）集散式分布控制系统,目前因为控制范围广泛集中监控管理等优点被我国大多数火电厂所应用,本文结合DCS系统对模糊PID控制器进行组态改进使输出更优控制过程。对锅炉的结构和运行原理做了阐述,依据控制对象较复杂的、不确定性且具有时滞性的特点,在对原有锅炉控制系统分析的基础上,提出对其控制系统改造的控制方案;并对新的控制算法进行了探索,将模糊PID控制算法应用于温度控制过程中,PID控制和模糊PID控制运用到锅炉相关控制之上,对其进行仿真的同时加以对比分析;以实现更为良好的控制效果,并进一步通过仿真对其和传统PID控制方式相比较,得出模糊PID控制的优越性。新改造的2号锅炉DCS通过系统网络连接在一起,所有节点之问的数据和信息传递都由系统网络完成。操作员站由可靠性高的工业微机配以外设组成,站上运行专用的实时监控软件。功能实现:图形显示与会话、报警显示与管理、报表打印、系统库管理、历史库管理、追忆库管理等。工程师站和操作员站使用同一台微机,供工程人员实现应用系统的组态现场控制站是DCS系统完成现场测控的重要站点。现场控制站实现由主控模块、智能I/O模块、电源模块和专用机柜四部分组成。主要完成两项功能:信号的转换与处理和控制运算。该论文有图34幅,表7个,参考文献97篇。
刘秀丽[9]（2019）在《H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究》文中提出H公司是一家历史悠久的车载信息娱乐系统一级供应商,为众多汽车制造商提供高端的车载信息娱乐系统。随着国内汽车的升级换代,消费者希望车载信息娱乐系统具备更加强大的功能,车载信息娱乐系统在国内的市场规模持续增长,给H公司带来了前所未有的发展机遇。另外,国内外竞争的加剧导致车载信息娱乐系统的利润率大幅下降,为了长期发展之考虑H公司也必须更加重视国内市场。本文探讨了H公司车载信息娱乐系统国内业务的拓展策略,具有现实的意义。首先,本论文使用PEST模型分析了H公司所处的宏观环境,介绍了车载信息娱乐系统的行业环境,使用波特五力模型分析了车载信息娱乐系统的竞争环境。分别从终端消费者、汽车制造商两个层面深入分析了车载信息娱乐系统的市场需求,详细讨论了终端消费者对车载显示、高级功能、交互方式、远程更新及其他扩展类需求,深入分析了汽车制造商所关心的供应商选择、硬件设备设计、操作系统和生产周期等需求。其次,本论文详细介绍了H公司基本情况,基于H公司的业务架构阐述了每一个事业部所提供的产品和服务,详述了H公司的战略定位、车载信息娱乐系统的市场区隔以及H公司的研发能力现状。详细分析了H公司在车载信息娱乐系统领域的竞争优势以及目前所存在的问题。接着分别对国外品牌客户和国内客户进行了特点分析。结合H公司的特点和实力,分别从STP、汽车制造商和消费者三个层面给出了H公司在国内市场拓展业务的基本策略,并阐述了具体的实施步骤以及可能遇到的问题和风险,对于各个策略实施所需要的保障措施也做了相应的阐述。最后,给出了全文的总结和此次研究的不足之处,并对拓展策略的效果进行了展望。
李泽润[10]（2018）在《多核数据导航器的设计与验证》文中认为随着片上网络数据交互的性能要求日益提升,传统的DMA数据传输方式较为单一,而且受到总线控制权的限制,不能实时对数据传送进行有效的监控和派发。多核数据导航器的设计实现可以增强数据传输的灵活性,并提供独立的数据包传输机制和数据包传输的监控机制。本文针对核间通信和数据交互的工作特点,基于AXI（Advanced Extensible Interface）总线控制协议设计出一种支持双向传输的数据包传输部件数据导航器。该模块可以完成数据搬移、核间通信、任务管理等功能,并采用描述符链接负载数据包,统一配置核间通信行为和数据交互方式,完成核间通信和数据交互的功能。本文的主要工作主要体现在:1.分析片上多核处理器在多线程间公平有效地分配与调度共享资源的性能需求。在分析多核DSP芯片体系结构特点和功能需求基础上,结合芯片的存储结构和数据传输要求,完成多核数据导航器的总体结构设计。2.设计控制数据包传输的描述符,将描述符分为主机数据包描述符、主机缓冲描述符和独立数据包描述符,详细说明描述符的功能。并说明多个数据包组成长队列时,各个数据包的链接方式。3.说明PDMA和QMSS的控制逻辑和运行机制,划分PDMA和QMSS的顶层端口,明确数据传输、核间通信和任务管理功能,描述更新数据包优先权参数和针对不同的运算需求进行数据包调度的功能,完成子模块的代码编写。4.建立验证平台对多核数据导航器进行功能验证,按照验证计划列出功能点并进行充分的验证,结果表明设计完成所有功能点的验证,而且代码覆盖率指标满足验证要求。在Design Compiler综合环境下,对多核数据导航器进行综合。综合结果显示该设计的时序、面积和功耗达到了设计指标。
二、网络处理器公司一览（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、网络处理器公司一览（论文提纲范文）
（1）内蒙古电力公司信息综合监控系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 项目背景及研究意义 |
| 1.2 国内外现状研究 |
| 1.3 论文的主要内容和创新点(目的和目标) |
| 1.3.1 论文的主要内容 |
| 1.3.2 论文创新点 |
| 1.4 本文组织架构 |
| 第二章 SNMP协议与相关技术 |
| 2.1 SNMP协议简介 |
| 2.2 网络管理体系架构 |
| 2.2.1 网络管理者(manager) |
| 2.2.2 网管代理(agent) |
| 2.3 SNMP协议的工作原理和工作方式 |
| 2.3.1 SNMP协议工作原理 |
| 2.3.2 SNMP协议工作方式 |
| 第三章 综合监控系统业务需求设计 |
| 3.1 综合监控系统需求分析 |
| 3.2 网络系统管理需求 |
| 3.2.1 网络系统管理目标 |
| 3.2.2 网络拓扑管理需求 |
| 3.2.3 网络监控管理和性能监测管理 |
| 3.3 主机系统性能管理需求 |
| 3.3.1 主机系统性能管理目标 |
| 3.3.2 主机服务器性能管理和系统性能数据处理 |
| 第四章 综合监控系统顶层设计 |
| 4.1 业务架构 |
| 4.2 应用架构 |
| 4.3 数据架构 |
| 4.4 系统功能分析 |
| 第五章 综合监控系统程序设计 |
| 5.1 工作台设计 |
| 5.2 网络设备监测 |
| 5.3 安全设备监测 |
| 5.4 链路监测 |
| 5.5 采集资源管理 |
| 第六章 支撑环境设计 |
| 6.1 软件平台设计 |
| 6.1.1 数据库管理系统 |
| 6.1.2 操作系统 |
| 6.2 硬件配置方案 |
| 第七章 综合监控管理系统的实现 |
| 7.1 系统功能的实现 |
| 7.2 终端设备配置信息 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）动车组单车调试系统及单车定位管理系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景与研究意义 |
| 1.2 课题国内外研究与应用现状 |
| 1.2.1 列车单车调试现状 |
| 1.2.2 列车单调车间车辆管理现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 本文组织结构 |
| 本章小结 |
| 第二章 系统硬件方案设计 |
| 2.1 单车调试系统网络架构 |
| 2.1.1 总体网络架构 |
| 2.1.2 台位局域网络架构 |
| 2.2 定位管理系统硬件架构 |
| 2.2.1 常见定位技术分析 |
| 2.2.2 定位管理系统硬件架构 |
| 2.2.3 定位管理系统硬件实现 |
| 本章小结 |
| 第三章 软件开发平台与开发技术 |
| 3.1 JAVA运行环境 |
| 3.1.1 Java简介 |
| 3.1.2 环境搭建 |
| 3.2 eclipse开发环境 |
| 3.2.1 eclipse简介 |
| 3.2.2 eclipse安装 |
| 3.3 Tomcat服务器 |
| 3.3.1 Tomcat简介 |
| 3.3.2 Tomcat安装 |
| 3.4 MySQL数据库 |
| 3.4.1 MySQL简介 |
| 3.4.2 MySQL安装 |
| 3.5 SSM框架 |
| 3.5.1 Spring框架 |
| 3.5.2 Spring-MVC框架 |
| 3.5.3 MyBatis框架 |
| 3.6 web前端技术 |
| 3.6.1 JSP |
| 3.6.2 JQuery |
| 3.6.3 AJAX |
| 3.6.4 CSS3 |
| 3.6.5 JSON |
| 本章小结 |
| 第四章 软件总体设计 |
| 4.1 数据库环境 |
| 4.1.1 user表 |
| 4.1.2 gongxu表 |
| 4.1.3 RFID表 |
| 4.2 配置web.xml |
| 4.2.1 加载spring容器 |
| 4.2.2 配置Log4j日志 |
| 4.2.3 前端控制器配置 |
| 4.2.4 乱码过滤器配置 |
| 4.3 springmvc.xml配置 |
| 4.3.1 Request Mapping Handler Mapping |
| 4.3.2 Request Mapping Handler Adapter |
| 4.3.3 注解驱动 |
| 4.3.4 配置处理器 |
| 4.3.5 静态资源解析 |
| 4.3.6 配置视图解析器 |
| 4.4 整合mybatis |
| 4.4.1 导入jar包 |
| 4.4.2 sqlMapConfig.xml |
| 4.4.3 applicationContext-dao.xml |
| 4.4.4 编写持久层dao(Mapper.xml和Mapper.java) |
| 4.5 整合业务层service |
| 4.5.1 定义service |
| 4.5.2 管理service(applicationContext-service.xml) |
| 4.6 编写控制层Controller(Handler) |
| 4.7 编写视图层jsp |
| 本章小结 |
| 第五章 软件详细设计 |
| 5.1 单车调试系统服务器数据驱动设计 |
| 5.1.1 单车模拟实验台与服务器驱动设计 |
| 5.1.2 单车定位管理系统与服务器驱动设计 |
| 5.2 登录作业 |
| 5.3 调试作业 |
| 5.3.1 数字化执行 |
| 5.3.2 客户端与服务器通信 |
| 5.4 车辆定位管理作业 |
| 5.4.1 车辆一览 |
| 5.4.2 参数设置 |
| 5.5 测试报告 |
| 本章小结 |
| 第六章 系统调试与改进 |
| 6.1 离线测试 |
| 6.1.1 调试作业测试 |
| 6.1.2 单车定位管理系统测试 |
| 6.2 现场测试 |
| 6.2.1 单台位调试作业测试 |
| 6.2.2 多台位定位管理系统测试 |
| 6.3 测试过程遇到的问题 |
| 6.4 系统测试结果分析 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）徐州华润电力#4机组DCS系统改造与应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 缩写注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 DCS历史及国内外研究现状 |
| 1.3 #4机组原DCS存在的问题 |
| 1.4 课题主要研究内容 |
| 2 本次改造的要求 |
| 2.1 改造的原则 |
| 2.2 技术要求 |
| 2.3 改造预期指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 OC6000e Nexus DCS分析 |
| 3.1 系统架构 |
| 3.2 硬件分析 |
| 3.3 软件分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 DCS逻辑研究与设计 |
| 4.1 连锁逻辑设计 |
| 4.2 自动逻辑设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 施工与调试 |
| 5.1 施工阶段 |
| 5.2 热控专业调试 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 项目概括 |
| 6.2 此次改造的主要工作内容 |
| 6.3 项目运行现状及效益现状 |
| 6.4 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（4）基于RFID和车联网的智能停车管理系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构安排 |
| 第二章 基于RFID技术的车联网应用与发展 |
| 2.1 车联网概念 |
| 2.1.1 车联网的定义 |
| 2.1.2 车联网架构体系 |
| 2.2 RFID定位技术原理 |
| 2.2.1 RFID定位技术分类与比较 |
| 2.2.2 RFID定位系统的构成 |
| 2.3 基于RFID定位技术的车联网搭建 |
| 2.3.1 车联网的搭建 |
| 2.3.2 车联网应用 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于RFID和 Zigbee网络的定位子系统设计与实现 |
| 3.1 集成RFID和 Zigbee网络的定位子系统整体设计 |
| 3.1.1 Zigbee技术原理 |
| 3.1.2 RFID和 Zigbee集成网络方案 |
| 3.2 集成定位子系统硬件设计 |
| 3.2.1 CC2530主控单元模块 |
| 3.2.2 MCU控制模块 |
| 3.2.3 RFID读写模块 |
| 3.2.4 集成智能节点模块 |
| 3.2.5 串行通信模块 |
| 3.3 集成定位子系统软件设计 |
| 3.3.1 RFID读写模块软件设计 |
| 3.3.2 Zigbee终端节点软件设计 |
| 3.3.3 网络协调器设计 |
| 3.4 改进的LANDMARC算法 |
| 3.4.1 传统LANDMARC定位算法 |
| 3.4.2 改进定位算法 |
| 3.5 定位仿真实验与结果分析 |
| 3.5.1 智能停车场仿真环境 |
| 3.5.2 仿真实验结果分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于集成节点定位的智能停车管理系统方案设计与实现 |
| 4.1 智能停车场管理系统的目标需求 |
| 4.1.1 功能目标需求 |
| 4.1.2 性能目标需求 |
| 4.2 智能管理业务流程设计 |
| 4.3 系统整体框架设计 |
| 4.4 基于集成智能节点的车辆车位感知网关 |
| 4.4.1 集成感知网关 |
| 4.4.2 车位感知信息测试 |
| 4.5 出入场收费子系统与车牌识别子系统 |
| 4.5.1 红外检测自动入场 |
| 4.5.2 出场收费系统 |
| 4.5.3 车牌识别系统 |
| 4.6 车位引导子系统 |
| 4.6.1 引导屏引导及数据交互 |
| 4.6.2 移动端路径规划引导 |
| 4.7 反向寻车解决方案 |
| 4.8 基于SOAP协议的Web Service网关子系统 |
| 4.8.1 SOAP接口设计 |
| 4.9 后台管理和用户操作平台 |
| 4.9.1 后台管理子系统 |
| 4.9.2 数据库设计 |
| 4.9.3 用户操作客户端设计 |
| 4.10 系统测试 |
| 4.11 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）复杂作业环境下基于点线特征的视觉惯导SLAM研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 相关技术研究现状 |
| 1.2.1 视觉SLAM技术 |
| 1.2.2 视觉与IMU融合的SLAM技术 |
| 1.2.3 回环检测技术 |
| 1.3 存在的问题与难点 |
| 1.4 论文研究内容 |
| 1.5 论文章节安排 |
| 第二章 基于视觉惯导SLAM的可穿戴式定位系统总体设计 |
| 2.1 系统需求分析 |
| 2.1.1 应用场景 |
| 2.1.2 需求分析 |
| 2.2 系统总体框架设计 |
| 2.2.1 系统软硬件平台 |
| 2.2.2 系统整体框架 |
| 2.2.3 系统工作模式 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 点和线段视觉特征与IMU融合的定位方法 |
| 3.1 点和线段特征融合的视觉定位算法 |
| 3.1.1 点和线段特征融合的视觉SLAM定位方法的概述 |
| 3.1.2 点和线段特征的相机重投影模型 |
| 3.1.3 点和线段特征融合的位姿优化算法 |
| 3.2 视觉特征与IMU融合的定位算法 |
| 3.2.1 视觉特征与IMU融合的运动模型和观测模型 |
| 3.2.2 基于卡尔曼滤波器融合的定位算法 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 动态干扰场景下改进的回环检测方法 |
| 4.1 基于点和线段单词对的回环检测算法 |
| 4.1.1 BoW词袋模型的简介 |
| 4.1.2 点线单词对的回环检测 |
| 4.2 深度回环检测算法 |
| 4.2.1 深度回环检测算法的概述 |
| 4.2.2 基于self-attention的语义分割 |
| 4.2.3 基于Superpoint的 Bo W |
| 4.2.4 三角剖分与对极几何约束 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 巡检作业定位功能与监控功能应用软件开发 |
| 5.1 定位功能与监控功能软件整体设计 |
| 5.2 定位功能软件开发 |
| 5.2.1 视觉与IMU融合模块 |
| 5.2.2 点和线段特征融合的SLAM模块 |
| 5.2.3 深度回环检测模块 |
| 5.3 监控功能软件开发 |
| 5.3.1 通信模块 |
| 5.3.2 交互模块 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 实验验证评估与分析 |
| 6.1 SLAM定位实验验证 |
| 6.1.1 点和线段特征融合的定位精度实验 |
| 6.1.2 视觉特征与IMU融合的定位精度实验 |
| 6.1.3 SLAM系统实时性对比实验 |
| 6.2 回环检测实验验证 |
| 6.2.1 点线单词对的回环检测方法实验 |
| 6.2.2 基于语义分割与Superpoint的回环检测方法实验 |
| 6.3 应用整体运行演示 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 |
（6）基于分布式账本的去中心化存储系统框架（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 云存储发展现状研究 |
| 1.2.2 去中心化存储技术分析 |
| 1.2.3 去中心化存储研究进展分析 |
| 1.2.4 分布式账本技术研究 |
| 1.2.5 分布式账本在存储领域的应用 |
| 1.3 本文的主要贡献与创新 |
| 1.4 本论文的结构安排 |
| 第二章 基于分布式账本的去中心化存储系统研究与设计 |
| 2.1 系统设计需求分析 |
| 2.1.1 存储设计需求 |
| 2.1.2 分布式账本设计需求 |
| 2.1.3 整体系统性能需求 |
| 2.2 系统角色模型 |
| 2.3 系统框架研究和设计 |
| 2.4 系统功能模块设计 |
| 2.4.1 存储服务交易市场功能模块 |
| 2.4.2 分布式文件系统功能模块 |
| 2.4.3 用户端功能模块 |
| 2.5 系统交易流程 |
| 2.5.1 系统整体交易流程 |
| 2.5.2 链上交易流程 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 去中心化存储系统冗余备份方案研究与设计 |
| 3.1 冗余备份技术研究 |
| 3.1.1 冗余备份常用技术手段 |
| 3.1.2 冗余备份技术利弊和适用场景 |
| 3.1.3 常用数据安全性指标 |
| 3.2 冗余备份方案设计模型 |
| 3.2.1 冗余备份方案设计原则 |
| 3.2.2 冗余备份方案设计模型 |
| 3.3 冗余备份方案的实现 |
| 3.3.1 冗余备份量设计 |
| 3.3.2 冗余备份分配策略 |
| 3.3.3 冗余备份方案小结 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 去中心化存储系统存储服务交易市场研究与设计 |
| 4.1 存储服务交易市场研究 |
| 4.2 基于拍卖交易的服务方选择的原理与实现 |
| 4.2.1 拍卖交易的目的及意义 |
| 4.2.2 拍卖交易的实现 |
| 4.3 文件存储证明链上校验的原理与实现 |
| 4.3.1 文件存储证明研究 |
| 4.3.2 文件存储证明链上校验的实现 |
| 4.4 存储服务交易市场的实现 |
| 4.4.1 用户信息模块 |
| 4.4.2 存储服务模块 |
| 4.4.3 拍卖交易模块 |
| 4.4.4 证明校验模块 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统功能测试和数据对比 |
| 5.1 系统测试环境 |
| 5.2 系统功能测试 |
| 5.3 系统性能测试 |
| 5.3.1 交易市场性能 |
| 5.3.2 存储服务性能 |
| 5.3.3 文件证明时间 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 交易市场测试结果截图 |
（7）医学不平衡样本集分类关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 论文相关研究现状 |
| 1.2.1 不平衡样本集的分类研究现状 |
| 1.2.2 基于深度学习的医学图像分类研究现状 |
| 1.3 论文主要的研究内容 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 第二章 相关技术理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 卷积神经网络 |
| 2.2.1 网络结构 |
| 2.2.2 池化 |
| 2.2.3 不变性和同变性 |
| 2.3 胶囊网络 |
| 2.3.1 网络结构 |
| 2.3.2 向量神经元与标量神经元 |
| 2.3.3 迭代动态路由算法 |
| 2.4 类不平衡问题 |
| 2.5 注意力机制 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于胶囊网络的医学图像分类模型 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 相关模型与技术 |
| 3.3 数据集介绍与处理 |
| 3.3.1 ISBI2016 数据集 |
| 3.3.2 LIDC-IDRI数据集 |
| 3.3.3 两个基准数据集 |
| 3.4 医学图像良恶性分类模型训练 |
| 3.4.1 基于CapsNets的分类模型 |
| 3.4.2 基于CNN的分类模型 |
| 3.5 实验设计与结果分析 |
| 3.5.1 实验环境配置 |
| 3.5.2 实验评价指标 |
| 3.5.3 基于训练数据集有限的分类实验 |
| 3.5.4 基于不平衡数据集的分类实验 |
| 3.5.5 与其他算法对比 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于胶囊网络的分类模型改进设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 基于类平衡的胶囊网络损失函数改进设计 |
| 4.2.1 类平衡损失(Class-Balanced Loss) |
| 4.2.2 基于类平衡的胶囊网络损失函数改进设计 |
| 4.3 类平衡注意力胶囊网络(Class-Balanced Attention CapsNet) |
| 4.3.1 基于自注意力的胶囊网络模型改进设计 |
| 4.3.2 类平衡注意力胶囊网络模型训练流程 |
| 4.4 实验设计与结果分析 |
| 4.4.1 基于类平衡损失的胶囊网络的良恶性分类实验 |
| 4.4.2 基于类平衡注意力胶囊网络的良恶性分类实验 |
| 4.4.3 与其他算法对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于CBACN分类模型的医疗辅助诊断系统设计与实现 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 需求分析 |
| 5.2.1 功能需求 |
| 5.2.2 开发和运行环境需求 |
| 5.3 系统设计 |
| 5.3.1 架构设计 |
| 5.3.2 系统病例诊断流程 |
| 5.4 功能模块实现 |
| 5.4.1 病例管理模块 |
| 5.4.2 诊断管理模块 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）锅炉控制系统的DCS改造（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 论文的研究意义 |
| 1.2 国内外DCS的研究现状 |
| 1.3 DCS的发展历史与趋势 |
| 1.4 锅炉控制技术的研究现状 |
| 1.5 论文的研究内容 |
| 2 锅炉DCS控制系统的硬件选择及设计 |
| 2.1 DCS集散控制系统 |
| 2.2 锅炉DCS系统硬件的组成及特点 |
| 2.3 锅炉DCS系统硬件的可靠性设计 |
| 3 锅炉DCS运行原理及控制方案的制定 |
| 3.1 锅炉控制站的运行原理 |
| 3.2 锅炉控制站的软件说明 |
| 3.3 锅炉控制方案的选取及制定 |
| 4 基于模糊PID控制的锅炉控制系统的仿真及分析 |
| 4.1 控制系统相关控制原理概述 |
| 4.2 燃气锅炉燃烧控制系统模型辨识与建模 |
| 4.3 温度系统原理及其控制系统的制定 |
| 4.4 温度控制系统的仿真及分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 锅炉DCS控制系统的软件选择及设计 |
| 5.1 上位机软件的选择 |
| 5.2 上位机监控画面的设计及操作方法 |
| 5.3 锅炉DCS系统串口通讯设定方法 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 研究的主要思路和方法 |
| 1.4 研究的主要问题 |
| 第2章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 行业环境分析 |
| 2.3 竞争环境分析 |
| 2.3.1 竞争对手 |
| 2.3.2 潜在进入者 |
| 2.3.3 替代品 |
| 2.3.4 供应商 |
| 2.3.5 购买者 |
| 2.4 市场需求分析 |
| 2.4.1 终端消费者对车载信息娱乐系统的需求分析 |
| 2.4.2 汽车制造商对车载信息娱乐系统的需求分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 内部环境分析 |
| 3.1 H公司基本情况 |
| 3.1.1 H公司的愿景与价值观 |
| 3.1.2 H公司的主营业务简介 |
| 3.2 H公司车载信息娱乐系统的战略定位 |
| 3.3 H公司车载信息娱乐系统的市场区隔 |
| 3.4 H公司车载信息娱乐系统的研发能力 |
| 3.4.1 H公司研发流程 |
| 3.4.2 H公司技术优势 |
| 3.5 H公司车载信息娱乐系统的竞争优势分析 |
| 3.5.1 技术上领先 |
| 3.5.2 服务成熟 |
| 3.5.3 品牌优势 |
| 3.5.4 母公司的支持 |
| 3.5.5 各个事业部之间相互支持 |
| 3.6 H公司车载信息娱乐系统存在的问题 |
| 3.6.1 员工流转率过高 |
| 3.6.2 软件开发流程控制项目之间不统一 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 H公司客户分析 |
| 4.1 H公司客户总体分析 |
| 4.2 H公司外国品牌客户分析 |
| 4.3 H公司国内品牌客户分析 |
| 4.4 H公司国内目标客户选择 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 H公司车载信息娱乐系统拓展策略设计与实施 |
| 5.1 STP层面 |
| 5.1.1 细化品牌区隔 |
| 5.1.2 重视车联网发展 |
| 5.2 汽车制造商层面 |
| 5.2.1 主办车载信息娱乐系统技术论坛 |
| 5.2.2 优化合作流程提高售后服务 |
| 5.2.3 提供深度多样化的合作模式 |
| 5.3 终端消费者层面 |
| 5.3.1 H公司要对车载信息娱乐系统进行品牌营销 |
| 5.3.2 开放可供消费者体验车载信息娱乐系统的展馆 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 H公司车载信息娱乐系统拓展策略实施保障 |
| 6.1 组织架构亟待调整 |
| 6.2 供应商管理需到位 |
| 6.3 员工发展是关键 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）多核数据导航器的设计与验证（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 数据包调度的研究方向 |
| 1.1.2 任务调度问题的研究方向 |
| 1.2 本课题的研究意义 |
| 1.3 相关缩略词一览 |
| 1.4 论文的主要内容与结构 |
| 第二章 多核数据导航器的总体设计 |
| 2.1 多核数据导航器的总体结构概述 |
| 2.1.1 描述符的主要类型 |
| 2.1.2 队列的主要类型 |
| 2.1.3 AXI总线协议简介 |
| 2.2 功能描述 |
| 2.2.1 数据传输 |
| 2.2.2 核间通信 |
| 2.2.3 任务管理 |
| 2.3 主要工作过程介绍 |
| 2.3.1 主机发送、PDMA接收数据包的过程 |
| 2.3.2 PDMA发送、主机接收数据包的过程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 PDMA模块的设计 |
| 3.1 初始化PDMA机制 |
| 3.2 TXDMA通道控制逻辑 |
| 3.3 配置TX调度器的优先级参数 |
| 3.4 配置RXDMA通道状态 |
| 3.5 RXDMA通道控制流逻辑 |
| 3.6 PDMA的顶层端口与功能说明 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 QMSS模块的设计 |
| 4.1 队列管理器的性能特点 |
| 4.2 队列的链接模式 |
| 4.3 队列的监控逻辑 |
| 4.3.1 链接描述符和错误处理逻辑 |
| 4.3.2 监控数据包逻辑 |
| 4.4 数据包的优先权参数扩展机制 |
| 4.4.1 扩展优先权参数的算法 |
| 4.4.2 QoS机制的逻辑结构 |
| 4.5 数据包的整形调度机制 |
| 4.5.1 平均调度方式 |
| 4.5.2 短数据包优先调度方式 |
| 4.5.3 对称组合调度方式 |
| 4.6 QMSS的顶层端口与功能说明 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 多核数据导航器的具体实现与性能评估 |
| 5.1 多核数据导航器的功能验证 |
| 5.1.1 验证方法 |
| 5.1.2 验证流程 |
| 5.1.3 验证的功能点 |
| 5.1.4 功能验证结果与分析 |
| 5.2 多核数据导航器的逻辑综合 |
| 5.3 多核数据导航器与EDMA的比较 |
| 5.4 本章小结 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者在学期间取得的学术成果 |
四、网络处理器公司一览（论文参考文献）
- [1]内蒙古电力公司信息综合监控系统设计与实现[D]. 李佳芮. 内蒙古大学, 2020(01)
- [2]动车组单车调试系统及单车定位管理系统的设计与实现[D]. 王帅. 大连交通大学, 2020(06)
- [3]徐州华润电力#4机组DCS系统改造与应用研究[D]. 权赫. 中国矿业大学, 2020(03)
- [4]基于RFID和车联网的智能停车管理系统的研究与设计[D]. 刘凌. 广西大学, 2020(03)
- [5]复杂作业环境下基于点线特征的视觉惯导SLAM研究与应用[D]. 赵伟. 东南大学, 2020(01)
- [6]基于分布式账本的去中心化存储系统框架[D]. 符纯浩. 电子科技大学, 2020(07)
- [7]医学不平衡样本集分类关键技术研究[D]. 何鑫. 电子科技大学, 2020(07)
- [8]锅炉控制系统的DCS改造[D]. 薛文彬. 辽宁工程技术大学, 2019(07)
- [9]H公司车载信息娱乐系统国内业务拓展研究[D]. 刘秀丽. 上海交通大学, 2019(06)
- [10]多核数据导航器的设计与验证[D]. 李泽润. 国防科技大学, 2018(01)