问：何为绿波设计，绿波设计有哪些要素，适用于什么条件
- 答：绿波是城市干线控制的一种方法，简单来说就是通过调整干线各交叉口的信号配时实现车辆在干线中“一路绿灯”通行。设计要素为周期时长（由关键交叉口确定），绿信比（由各交叉口实际交通状况确定）、相位差（由路段平均速度与路段长度确定）。我理解的适用条件有（1）适用于饱和度不大的干线交叉口（过大交通量干线，其路段行程车速不稳定）；（2）干线路段出入口较少的干线（过多出入口会影响路段平均车速，同时信号配时不能放空交叉口车辆，造成排队会影响绿波带宽）（3）干线各交叉口交通量最好相近（绿波采用相同周期，各交叉口交通相差太大会造成有些交叉口配时不合理）
- 答：是指水，一般是树倒映在水中使水呈现绿色，当有风吹过时，水面激起波纹也是绿色，所以称绿波。
问：绿波速度是什么意思
- 答：“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。
不过采用此种交通组织的要求极为严格：交叉口的间距要大致相等，双向行驶车辆的车速要相近，或呈一定倍数的比例关系，才能保证双向车辆到达交叉口时都遇到绿灯。
如果某一方向车速过快或过慢，就会提前或延迟到达交叉口，都会遇到红灯，要等候才能进入绿波交通。单向交通的道路组织“绿波”交通，由于没有对向交通的约束，就比较容易实现。
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绿波带所带来的并不只是安全和畅通，其实绿波带还潜移默化的让交通参与者形成了一种出行时间的规律性。走在没有绿波带控制的一条路上，红绿灯的启动是随机无序的，不能算出自己到达目的地的大概时间。
当交通参与者习惯了绿波带，就能大体知道从出发地到目的地的大概时间，甚至是比较准确的时间，这就方便了大家对出行时间的估计。
在现代城市交通信号控制中，为了保证主要路线的畅通，经常会使用干线协调控制，即“绿波带”控制模式。有了“绿波带”，那么其优先保持畅通的车流，就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域，尽量减少路口的停留时间。当然，“绿波带”主要还是为了保证某个交通流的畅通。
实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。 - 答：“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。
"绿波“是一种城市交通控制系统，通过主动控制大量路口红绿灯，来把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向，避免出现拥堵，绿波速度估计是道路启动绿波控制后，行驶车辆的建议速度之类。
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如果按照一定时速开车前进，在一个路口遇到的是绿灯，且将这个时速保持下去，那么很有可能这一路开下去，就会是“一路绿灯”畅行无阻。
绿波带一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，没有行人和非机动车过路的地方。要让遇到的绿灯一直亮着，汽车的速度必须达到绿波速度，不管是快还是慢。从第一个十字路口看，并非所有通过第一个十字路口的车辆都能顺利通过绿波区。 - 答：“绿波速度”指的是保持这个速度可以最大提升车辆通行能力，在平交路口减少车辆等待红灯的时间。是在一定的范围能统一协调了红绿灯信号，使得车辆能够在这个划定的范围能提高通行能力。 "绿波“是一种城市交通控制系统，通过主动控制大量路口红绿灯，来把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向，避免出现拥堵，绿波速度估计是道路启动绿波控制后，行驶车辆的建议速度之类。
问：绿波时速50km是什么意思
- 答：绿波时速50km的意思是：如果保持50km/h的绿波速度行驶，行车将享受到一路绿灯的待遇。很多城市道路在做交通信号控制的时候会有绿波带设计，就是汽车在一定的时速下，会一路绿灯。而这种特定的时速就是绿波时速。
“绿波带”是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。
绿波带一般设置在城市的主干道上，并且交通秩序比较好的地方，没有行人非机动车横穿马路的地方。想要一路绿灯，车速必须达到绿波速度才可以，快了或者慢了都不可以。从第一个路口看，不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带，如果你在绿灯快结束的时候通过，可能就赶不上这一次的绿波。当然也不需要着急，你可能会排在下一个路口的前方，从下一个路口开始，按照绿波速度行驶，也就可以一路绿灯了。但如果你不按照绿波速度行驶，太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。
（图/文/摄： 凌秀芳） @2019
