一、影响既有线施工安全的因素及对策（论文文献综述）
高震[1]（2021）在《如何全面组织协调强化过程控制确保铁路既有线施工安全》文中提出实施既有线施工,能够使铁路部门目前的运营状况得到优化,从整体上提高铁路运营效率,同时施工既有线区域能够保障铁路工程的施工质量,不过,由于此类工程的连续施工时间很短,而且会受外界因素影响,通常在施工时会遇到很多问题,不仅会对施工人员的人身安全造成伤害,还会对铁路在投入使用后的效果造成不利影响。论文探讨了如何全面组织协调,强化过程控制,确保铁路既有线施工安全,以期为铁路既有线施工的安全提供参考。
张俊华[2]（2020）在《浅谈铁路既有线施工的安全管控》文中认为通过参建鹰厦铁路沙县改线工程万能站改造施工,分析铁路既有线施工的安全管理及控制措施,确保既有线及邻近既有线施工安全。
丁振华[3]（2019）在《铁路既有线施工现场安全防护管理实践探索》文中提出随着改革开放进程的不断推进,我国铁路工程项目数量与规模都随之得到了显着提升,这种情况虽然为我国现代化事业的发展做出了重要贡献。但是,在铁路施工过程中,既有线施工所面临的风险却相对较高,怎样切实做好施工现场安全防护管理已经成为了施工单位需要解决的关键问题。鉴于这种情况,本文首先详细分析了铁路既有线施工现场安全防护管理存在的问题,然后以此为基础提出了几点应对策略,希望通过本文的研究可以为工程项目的安全顺利展开起到一定的推动作用。
梁建东[4]（2019）在《铁路既有线施工安全风险管理研究 ——以朔黄铁路信号设备大修施工为例》文中指出铁路既有线改造施工项目实践过程中对安全风险管理至关重要,对于一些潜在的安全风险如果不能及时发现,那么就会给项目工程埋下较大的安全隐患。因此,对铁路既有线施工安全风险进行管理有着现实的意义。本文根据施工安全风险管理理论及铁路既有线施工安全风险管理的理论作为依据,以朔黄铁路信号设备大修施工为例,对铁路既有线改造施工风险管理进行研究,对项目的安全事故、施工组织、工程技术、施工管理、工程环境这五方面安全风险管理进行识别分析,明确风险类型,然后应用层次分析法建立施工安全风险评价体系。得出结论:根据安全事故风险矩阵、施工组织风险矩阵、工程技术风险矩阵、施工管理风险矩阵、工程环境风险矩阵进行判断,对各个判断矩阵进行权重计算和一致性检验,经检验后结果为CR<0.1,表明风险指标选择是合理的。邀请公司六位评委对相关指标进行评价,评价结果为68.31分,表明安全系数并不高,朔黄铁路信号设备在大修施工过程中存在较大的安全风险。解决对策:针对朔黄铁路信号设备大修施工过程中存在安全风险问题,提出了五大改进策略:安全事故风险管理策略、施工组织风险管理策略、工程技术风险管理策略、施工管理风险管理策略以及工程环境风险管理策略。
刘小兵[5]（2019）在《A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究》文中认为中国每年都有大量的铁路建设工程,其中一部分的新建线路工程规划上不可避免的存在部分路段邻近既有的运营线路,同时既有线改扩建工程同样存在邻近营业线路施工的情况。在邻近营业线工程施工中,要保证在建工程的正常施工和安全,同时要保证既有线路在施工期间的正常运行和安全。施工与运输相互影响,在时间、空间上相互制约,工程施工安全风险突出,邻近营业线施工有日益增长的安全压力。因此,铁路建设安全管理研究领域亟待解决的问题之一,就是分析邻近营业线施工安全风险的影响因素和作用机理,利用适合的理论方法对安全风险因素的比重进行评估,并提出对应的风险应对措施。本文参考了国内外安全风险管理的先进经验,对邻近营业线施工安全风险因素和应对措施进行了分析与研究,主要工作有:（一）在总结邻近营业线工程项目施工特点的基础上,结合相关工程数据和经验,运用了案例总结法、检查表法、调查问卷法、“WBS-RBS”法对邻近营业线施工过程中存在的安全风险因素进行识别,在进行分类、合并、筛选之后,建立安全风险因素清单。（二）对评价识别出的安全风险因素,运用层次分析法（AHP）计算各安全风险因素的权重系数,确定各安全风险因素对工程施工的影响程度,通过定量分析来对安全风险因素综合排序。（三）基于邻近营业线施工中的安全风险因素影响比重,制定了针对性的安全风险应对策略和专业化的安全风险应对措施,形成邻近营业线施工安全风险管理体系。本文针对具体案例细致分析,着重研究了邻近营业线工程施工安全风险因素的作用机理和影响比重,提出应对安全风险的策略和措施,有助于施工企业建立健全邻近营业线施工安全风险管理体系,对今后在邻近营业线施工过程中规避安全风险、减少人身财产的损失具有一定程度的借鉴意义和参考价值。
蒋岿松[6]（2019）在《成都地铁近接工程建设安全风险分析及应对措施的研究》文中研究表明随着成都轨道交通的加速成网建设,城市轨道交通线路已经由原来简单的一、两条线路,变为一个复杂的地下交通网络,新建与既有的地铁线路近接工程施工成为最大的安全风险问题之一。如果新建地铁线路施工引起既有线或者周边建构物过度变形、沉降甚至开裂等,则会带来既有线的限速、停运,导致整个路网的运营能力下降、路网瘫痪,甚至对既有建筑结构安全和人民的生命安全造成严重威胁。快速建设中的成都地铁对其近接工程的建设需要一个系统的安全风险评价管控体系与应对措施来确保安全。因此,对成都地铁近接工程进行安全风险分析与应对措施的研究意义重大。本文通过对成都地铁建设过程中发生的近接工程进行实地调查统计,在系统地研究了国内外城市轨道交通近接工程安全风险管控的研究成果基础上,将工程风险管理理论应用到成都地铁近接工程的安全风险评价及管控中,采用计算机仿真模拟软件及数学模型对“新建车站近接周边建筑物”、“新建区间隧道近接周边建筑物”、“新建车站近接既有线车站”和“新建区间隧道近接既有线区间隧道”等几种典型常见的近接工程的风险评价和应对措施分别进行了分析论证,建立了成都地铁建设近接工程的安全风险评价体系的技术模型及对策,并采用成都地铁的近接工程案例进行了实证研究,验证了分析评价方法及应对措施的合理性和正确性。具体开展了以下方面的研究工作:1.通过安全风险因素的研究,构建了针对成都地铁近接工程的安全风险管控体系;2.比较全面系统地统计分析了多年来成都地铁近接工程的风险因素、典型案例并提出了针对性的应对措施;3.开展了实证研究,构建了安全风险评价体系的模型及技术对策,通过实证研究佐证了构架体系合理性、数学模型正确性以及技术对策的可行性。本文对成都地铁近接工程建设安全风险分析及应对措施的研究,为今后成都地铁建设过程中发生的近接工程的风险管控和应对措施的制定提供了技术和理论支持,也为其它类似建设项目的近接工程处置提供借鉴和参考。
倪晶晶[7]（2019）在《东双河AT所施工改造风险研判与控制》文中研究表明随着经济的发展,我国的铁路建设步入“高速时代”,由于电气化铁路成本低、环保节能、运输能力强等特点,电气化铁路的建设和改造也日益受到各界的关注和重视。在不断新建电气化铁路的同时,既有铁路电气化设备改造也应该受到足够的重视,使设备在改造时,减少因施工风险管理缺失而引起的事故,影响正常的行车秩序,造成经济损失。铁路电气化设备改造是一个复杂的系统工程,技术要求高、施工难度大,所需投入的资源、技术、资金都较多,相应的工程中的不确定因素也较多,这给施工人员带来了极大的安全风险。而风险是可以预测和评估的,通过危险源识别,预先估计事故发生的可能性,依据风险评估的结果提前采取预防措施,完全可以减小安全风险事故发生的可能性,甚至是避免其发生,从而减少人员损害和财产损失等。本文以京广线东双河AT所施工改造为例,对其施工改造方案进行了设计,分解施工流程,发现风险源,并对风险源进行评估,确定其风险等级,并研究相应的风险对策,最后提出有效实施风险对策的措施和方法,以实现施工改造安全实行的目的。首先,绪论中阐述了研究背景及意义,分析了国内外研究现状,介绍了本文的研究内容。其次,在理论基础章节中,阐述了相关的概念和安全风险的形成特点和风险管理的流程;再次,对东双河AT所进行施工方案设计。分析了东双河AT所目前的设备现状和存在的安全问题以及具体的施工流程;接下来,根据东双河AT所施工改造方案,识别了施工中各种风险源,并对其进行风险评估,根据风险等级制定控制措施,降低了风险系数保证本次施工工作的顺利实施;最后,在末段对论文中主要内容进行了总结。
田苾,黄健陵,陈辉华,杨丁颖,曾晓叶[8]（2019）在《基于SD的既有线施工安全管理多目标决策分析》文中进行了进一步梳理针对既有线施工风险事故高发,进度难以顺利开展的现状问题,提出一种基于SD的既有线施工多目标决策分析方法。在实践基础上对既有线施工关键问题安全和进度进行识别,并构建多目标管理系统结构框图;在此基础上确定模型边界和子系统,通过劳动力数量、操作水平和返工率等要素深入反映系统目标之间的相互影响关系并构建因果关系图;结合案例进行模型仿真,对不同行为模式和不同天窗兑现率下的系统变化趋势进行对比分析,提出系统满意解和不同系统目标下的优化策略,结果表明,天窗兑现率对既有线施工违章和风险水平影响较大,为既有线施工安全管理提供了政策支持和参考。
田苾,黄健陵,陈辉华,杨丁颖[9]（2018）在《基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析》文中进行了进一步梳理基于邻近既有线施工风险因素复杂多变且具有不确定性,而传统风险分析方法很难处理不确定性知识的现状问题,提出一种基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析方法。结合系统安全科学理论基于事故资料统计分析建立邻近既有线施工风险致因模型,并由专家群决策方法确定风险因素清单,在此基础上构建邻近既有线施工风险BN结构模型;结合实际工程案例,利用贝叶斯双向因果推理原理预测项目邻近既有线施工风险发生类型以及不同情况下的风险发生概率,诊断风险成因机理;通过Ge NIe敏感性分析找出敏感致险因素。研究结果表明:在人、物、环和管风险因素系统中,管理因素的变化对邻近既有线施工风险水平的影响较大。模型分析结果与项目实际情况基本相符。
林新兵[10]（2018）在《临近既有线施工安全防护与控制》文中研究说明重庆铁路枢纽东环线位于重庆市主城区。本项目为东环线起点,接渝黔铁路的珞璜南站,与在建渝黔铁路并行正线长度约3.48 km,临近既有线施工主要安全隐患有路基土石方开挖造成的危岩落石和设备侵限、桥梁基坑开挖造成既有线桥梁承台外露悬空及路基附属桩板墙施工造成吊装设备侵限、倾覆等。本文结合工程实际,详细论述临近既有线施工的安全防护措施及施工控制要点,为同类工程提供借鉴。
二、影响既有线施工安全的因素及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、影响既有线施工安全的因素及对策（论文提纲范文）
（1）如何全面组织协调强化过程控制确保铁路既有线施工安全（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 铁路既有线施工的管理模式 |
| 3 确保铁路既有线施工安全的措施 |
| 3.1 做好铁路既有线施工的准备工作 |
| 3.2 对施工管理进行超前谋划 |
| 3.3 管理施工技术 |
| 3.4 对既有线施工进行安全管理与检查 |
| 3.5 进行有效的安全培训 |
| 3.6 做好收尾与总结工作 |
| 4 结语 |
（2）浅谈铁路既有线施工的安全管控（论文提纲范文）
| 1工程概况及特点 |
| 2既有线施工安全管理 |
| 3加强铁路既有线施工现场控制 |
| 4铁路既有线施工安全管理流程 |
| 4.1施工前准备安全管理 |
| 4.2施工中安全管理 |
| 5结语 |
（3）铁路既有线施工现场安全防护管理实践探索（论文提纲范文）
| 1 铁路既有线施工现场安全防护管理存在的问题分析 |
| 1.1 管理方式不符合科学系统的要求 |
| 1.2 现场管理人员综合素质参差不齐 |
| 1.3 维修费用投入不足 |
| 2 提高铁路既有线施工现场安全防护管理质量的措施探究 |
| 3.1 健全施工现场安全管理机制 |
| 3.2 展开培训工作，增强人们对既有线现场安全管理重要性的认知 |
| 3.3 切实做好机械设备防护工作 |
| 3结束语 |
（4）铁路既有线施工安全风险管理研究 ——以朔黄铁路信号设备大修施工为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究法 |
| 1.5.2 层次分析法 |
| 1.5.3 案例研究法 |
| 1.6 本文研究技术路线 |
| 第二章 相关概念和理论 |
| 2.1 风险管理基本理论 |
| 2.1.1 风险管理的概念 |
| 2.1.2 风险管理的关键点 |
| 2.1.3 风险管理系统运行步骤 |
| 2.2 铁路既有线路施工介绍及主要特点 |
| 2.2.1 铁路既有线施工介绍 |
| 2.2.2 铁路既有线大型施工的主要特点 |
| 2.3 铁路既有线施工安全风险管理的基本内容 |
| 2.3.1 铁路既有线施工安全风险识别 |
| 2.3.2 铁路既有线施工安全风险评价 |
| 2.3.3 铁路既有线施工安全风险管理策略 |
| 2.4 铁路既有线施工安全风险评价方法 |
| 第三章 朔黄铁路信号设备大修施工安全风险识别以及评价指标构建 |
| 3.1 朔黄铁路信号设备大修施工概况 |
| 3.1.1 系统概况 |
| 3.1.2 线路主要工程技术参数 |
| 3.2 朔黄铁路信号设备大修施工安全风险识别 |
| 3.2.1 铁路既有线施工安全风险识别方法 |
| 3.2.2 朔黄铁路信号设备大修施工安全风险 |
| 3.3 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价指标构建 |
| 3.3.1 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价指标体系构建原则和方法 |
| 3.3.2 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价指标 |
| 第四章 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价 |
| 4.1 层次分析法构建方法 |
| 4.1.1 需要明确具体的研究主体 |
| 4.1.2 根据需求建立起层次结构模型 |
| 4.1.3 建立具体的判断矩阵 |
| 4.1.4 需要对层次进行相应的排序 |
| 4.1.5 对各个层次进行排序 |
| 4.2 建立朔黄铁路信号设备大修施工风险评价模型 |
| 4.3 建立朔黄铁路信号设备大修施工风险评价判断矩阵 |
| 4.4 计算朔黄铁路信号设备大修施工风险评价指标权重 |
| 4.5 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价矩阵一致性检验 |
| 4.6 朔黄铁路信号设备大修施工风险评价结果分析 |
| 第五章 朔黄铁路既有线施工安全风险管理对策 |
| 5.1 安全事故风险管理对策 |
| 5.1.1 在雨季的施工措施 |
| 5.1.2 对起重吊装设备方面的使用 |
| 5.1.3 对施工人员进行安全的管理 |
| 5.1.4 既有线路行车安全 |
| 5.2 施工组织风险管理对策 |
| 5.2.1 做好原材料库存准备工作 |
| 5.2.2 原材料供应来源措施 |
| 5.2.3 提升施工人员技术水平 |
| 5.2.4 人员安排的合理性 |
| 5.2.5 具体施工工作计划 |
| 5.3 工程技术风险管理对策 |
| 5.3.1 加强电缆沟开挖掘技术 |
| 5.3.2 杆塔起吊与安装措施 |
| 5.3.3 设备配线正确性的措施 |
| 5.3.4 站房改造施工过程措施 |
| 5.3.5 电缆安装与防护措施 |
| 5.4 施工管理风险管理对策 |
| 5.4.1 施工场地安排措施 |
| 5.4.2 施工费用回收措施 |
| 5.4.3 实施进度影响 |
| 5.4.4 质量控制管理 |
| 5.5 工程环境风险管理对策 |
| 5.5.1 对地质环境和水文环境影响的处理 |
| 5.5.2 现场工程管理措施 |
| 5.5.3 物价是否波动的处理 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 综述 |
| 1.2.1 国外研究状况简述 |
| 1.2.2 国内研究状况简述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与组织结构 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4 邻近营业线施工特点及风险管理现状 |
| 1.4.1 邻近营业线工程施工的定义与特点 |
| 1.4.2 近年工程风险案例 |
| 1.4.3 工程风险管理现状综述 |
| 2 工程风险识别与评估理论 |
| 2.1 风险识别理论 |
| 2.1.1 WBS-RBS法简介 |
| 2.1.2 检查表法 |
| 2.1.3 调查问卷法 |
| 2.2 风险评估方法 |
| 2.2.1 风险矩阵分析法 |
| 2.2.2 层次分析法 |
| 3 A铁路施工概况与安全风险识别 |
| 3.1 A铁路工程概况 |
| 3.1.1 工程项目简介 |
| 3.1.2 工程项目组织结构 |
| 3.1.3 工程施工重难点分析 |
| 3.2 安全风险因素识别 |
| 3.2.1 安全风险因素识别流程 |
| 3.2.2 工程工作分解机构(WBS) |
| 3.2.3 安全风险调查 |
| 3.2.4 安全风险分类 |
| 3.2.5 建立WBS-RBS矩阵 |
| 3.2.6 安全风险因素调查分析 |
| 3.2.7 安全风险因素清单 |
| 4 A铁路邻近营业线施工安全风险评估 |
| 4.1 层次结构模型 |
| 4.2 A-B层单排序 |
| 4.3 B-C层次单排序 |
| 4.3.1 B_1-C层次单排序 |
| 4.3.2 B_2-C层次单排序 |
| 4.3.3 B_3-C层次单排序 |
| 4.3.4 B_4-C层次单排序 |
| 4.3.5 B_5-C层次单排序 |
| 4.3.6 B_6-C层次单排序 |
| 4.3.7 B_7-C层次单排序 |
| 4.4 层次总排序 |
| 4.5 风险因素综合分析 |
| 5 A铁路邻近营业线施工安全风险应对措施 |
| 5.1 安全风险应对措施 |
| 5.1.1 路基受损风险应对措施 |
| 5.1.2 轨道受损风险应对措施 |
| 5.1.3 人侵入营业线风险应对措施 |
| 5.1.4 机械设备侵限风险应对措施 |
| 5.1.5 坠物、遗留物侵限风险应对措施 |
| 5.2 安全风险应对策略 |
| 5.2.1 施工安全风险企业机制策略 |
| 5.2.2 施工安全风险技术策略 |
| 5.2.3 施工安全风险预警策略 |
| 5.2.4 施工安全风险应急策略 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）成都地铁近接工程建设安全风险分析及应对措施的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 工程风险管理的系统性研究 |
| 1.2.2 地铁近接工程安全风险研究 |
| 1.2.3 目前研究存在的不足 |
| 1.3 研究的主要内容、技术路线及方法 |
| 1.3.1 研究的主要内容及预期研究目标 |
| 1.3.2 研究的主要路线 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第2章 地铁近接工程安全风险分析与评价研究 |
| 2.1 成都地铁近接工程典型工况概述及统计 |
| 2.1.1 地铁车站施工建设近接工程典型工况及统计 |
| 2.1.2 地铁区间隧道施工建设近接工程情况 |
| 2.2 地铁近接工程产生的原因分析 |
| 2.3 地铁近接工程施工安全风险特点 |
| 2.3.1 不同空间位置下的地铁工程施工风险特点 |
| 2.3.2 不同影响位置下的地铁工程施工风险特点 |
| 2.3.3 地铁近接工程地层与结构的动态作用关系 |
| 2.4 成都地铁近接工程施工风险分析与评价 |
| 2.4.1 轨道交通建设风险源发生概率评判方法 |
| 2.4.2 成都地铁近接施工风险分析与评价方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 成都地铁近接工程安全风险管控基本体系构建研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 安全风险管控基本体系的内涵及构建研究 |
| 3.2.1 原则、依据和目标 |
| 3.2.2 组织管理模式 |
| 3.2.3 实施模式 |
| 3.2.4 工程建设各阶段风险管理 |
| 3.2.5 风险管理职责的划分 |
| 3.2.6 施工突发事件应急管理机制 |
| 3.2.7 相关管理办法 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 地铁典型近接工程安全风险评价及应对措施研究 |
| 4.1 安全风险等级标准及风险接受准则 |
| 4.2 车站近接周边建构筑物的安全风险及应对措施 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 车站主体与近接建(构)筑物关系 |
| 4.2.3 工程地质与水文地质概述 |
| 4.2.4 安全风险分级及采取主要的应对措施 |
| 4.2.5 施工设计应对措施 |
| 4.2.6 对近接工程影响进行数值模拟分析 |
| 4.3 区间隧道近接周边建构筑物的安全风险及应对措施 |
| 4.3.1 盾构区间隧道近接建筑物安全风险及应对措施 |
| 4.3.2 区间隧道近接市政桥梁施工的安全风险及应对措施 |
| 4.3.3 区间隧道下穿铁路安全风险及应对措施 |
| 4.4 近接既有线车站和既有线区间工程的安全风险及应对措施 |
| 4.4.1 新建车站穿越既有车站的安全风险及应对措施 |
| 4.4.2 新建隧道区间穿越既有区间的安全风险及应对措施 |
| 4.5 对各种近接工程的安全风险及应对措施一般性原则讨论分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 地铁近接工程施工安全风险管控实证分析 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程概述 |
| 5.1.2 设计概况 |
| 5.2 工程重难点分析及施工对策 |
| 5.2.1 工程重难点分析 |
| 5.2.2 工程重点、难点的施工对策 |
| 5.3 暗挖节点段施工总体施工顺序及优化 |
| 5.3.1 原设计施工顺序 |
| 5.3.2 施工顺序优化原因分析 |
| 5.3.3 开挖工序优化情况 |
| 5.3.4 原开挖工序方案与优化后的对比 |
| 5.4 施工组织总体进度计划安排 |
| 5.5 施工工艺技术 |
| 5.5.1 总体施工工艺流程 |
| 5.5.2 导洞开挖及支护 |
| 5.6 施工监控量测 |
| 5.6.1 施工作业面监测 |
| 5.6.2 既有4 号线监测 |
| 5.6.3 信息化监测及成果反馈 |
| 5.7 施工安全保证措施 |
| 5.7.1 项目安全组织保证 |
| 5.7.2 安全管理保障体系 |
| 5.7.3 安全生产管理制度 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 |
| 发表论文 |
| 攻读工程硕士期间参加的科研项目 |
| 作者简介 |
（7）东双河AT所施工改造风险研判与控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 主要符号说明 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 安全风险管理研究现状 |
| 1.2.2 铁路施工安全风险管理研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 第2章 铁路电气化改造的概念及风险管理概述 |
| 2.1 铁路电气化的概念 |
| 2.1.1 铁路电气化的相关概念 |
| 2.1.2 铁路电气化改造的相关概念 |
| 2.1.3 铁路电气化改造的特点 |
| 2.2 风险管理概述 |
| 2.2.1 风险的定义及形成 |
| 2.2.2 风险管理的定义 |
| 2.2.3 风险管理流程 |
| 2.3 信阳供电段变电设备现状 |
| 2.3.1 信阳供电段变电所概况 |
| 2.3.2 历年变电专业故障分析 |
| 2.3.3 变电设备改造存在的风险及具体要求 |
| 第3章 东双河AT所改造方案 |
| 3.1 设备现状 |
| 3.1.1 自耦变压器 |
| 3.1.2 所用电源 |
| 3.1.3 测控保护装置 |
| 3.1.4 存在的主要问题 |
| 3.2 改造方案设计 |
| 3.2.1 10kV箱变电源施工 |
| 3.2.2 全所停电退出运行 |
| 3.2.3 设备更新及投运 |
| 第4章 东双河AT所改造风险识别及控制 |
| 4.1 施工作业项目环节分解 |
| 4.1.1 主要设备安装施工环节 |
| 4.1.2 电气设备试验项目 |
| 4.2 危险源识别与风险评价 |
| 4.2.1 危险源识别与风险评价的步骤 |
| 4.2.2 风险评价 |
| 4.2.3 危险源及风险等级评价结果 |
| 4.3 控制措施 |
| 4.3.1 施工安全控制措施 |
| 4.3.2 人身安全控制措施 |
| 4.4 应急预案 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简历 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（9）基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析（论文提纲范文）
| 1 BN基本原理 |
| 2 基于BN的邻近既有线施工风险分析方法 |
| 2.1 事故资料统计分析 |
| 2.2 风险因素识别与致因分析 |
| 2.3 构建BN模型 |
| 2.3.1 BN网络结构 |
| 2.3.2 网络参数 |
| 2.4 风险推理及敏感性分析 |
| 2.4.1 风险推理 |
| 2.4.2 敏感性分析 |
| 3 实例分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 邻近既有线施工风险因素识别 |
| 3.3 邻近既有线施工风险BN模型构建 |
| 3.4 邻近既有线施工风险分析 |
| 3.4.1 风险预测 |
| 3.4.2 风险诊断 |
| 3.4.3 敏感性分析 |
| 4 结论 |
（10）临近既有线施工安全防护与控制（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 工程概况及施工特点 |
| 3 施工难点分析 |
| 3.1 土石方开挖工程施工 |
| 3.2 桥梁基础施工 |
| 3.3 路基附属桩板墙施工 |
| 4 施工对策与措施 |
| 4.1 防护排架搭设 |
| 4.1.1 搭设位置确定 |
| 4.1.2 结构形式 |
| 4.2 土石方开挖施工技术要点 |
| 4.3 桥梁基础施工技术要点 |
| 4.3.1 防护桩施工 |
| 4.3.2 微型钢管桩施工 |
| 4.4 桩板墙施工 |
| 4.4.1 脚手架缆风绳设置 |
| 4.4.2 吊车作业卡控要点 |
| 4.5 沉降观测 |
| 5 其他安全防护措施 |
| 6 结束语 |
四、影响既有线施工安全的因素及对策（论文参考文献）
- [1]如何全面组织协调强化过程控制确保铁路既有线施工安全[J]. 高震. 工程建设与设计, 2021(15)
- [2]浅谈铁路既有线施工的安全管控[J]. 张俊华. 运输经理世界, 2020(07)
- [3]铁路既有线施工现场安全防护管理实践探索[J]. 丁振华. 四川水泥, 2019(12)
- [4]铁路既有线施工安全风险管理研究 ——以朔黄铁路信号设备大修施工为例[D]. 梁建东. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究[D]. 刘小兵. 北京交通大学, 2019(01)
- [6]成都地铁近接工程建设安全风险分析及应对措施的研究[D]. 蒋岿松. 西南交通大学, 2019(03)
- [7]东双河AT所施工改造风险研判与控制[D]. 倪晶晶. 华东交通大学, 2019(03)
- [8]基于SD的既有线施工安全管理多目标决策分析[J]. 田苾,黄健陵,陈辉华,杨丁颖,曾晓叶. 铁道科学与工程学报, 2019(03)
- [9]基于贝叶斯网络的邻近既有线施工风险分析[J]. 田苾,黄健陵,陈辉华,杨丁颖. 铁道科学与工程学报, 2018(08)
- [10]临近既有线施工安全防护与控制[J]. 林新兵. 铁道建筑技术, 2018(03)