一、CFG桩在山区的应用（论文文献综述）
王璐[1]（2021）在《大直径桩在CFG桩复合地基高层建筑止沉与纠倾过程中的受力分析》文中进行了进一步梳理高层建筑物基底压力大、变形控制要求高,当地基承载力不足时,会导致地基产生较大变形,进而使建筑物发生倾斜,因此需要对地基进行加固;若建筑物倾斜影响其安全或正常使用,则还需对建筑物进行纠倾。目前,对倾斜建筑物的止沉加固常用的托换技术有锚杆静压桩和微型桩;但对高层建筑物,由于其整体荷载较大,若采用小直径桩托换,则会存在托换桩数量多、对地基扰动大等不利影响。因此,当高层建筑物倾斜且地基较为敏感时,可在建筑物沉降大的一侧采用大直径桩进行止沉托换,目前对倾斜高层建筑物采用大直径桩进行止沉托换时,桩与地基的相互作用、基础与上部结构的内力变化等研究较少,为进一步探究大直径桩在地基托换和建筑物止沉过程中的作用,本文依据岩溶地区某高层建筑物止沉纠倾实例,通过有限元分析,研究了岩溶场地CFG桩复合地基的变形和破坏机理,分析了大直径嵌岩桩止沉过程中大直径桩的受力变化和大直径桩的受力对CFG桩复合地基受力分布的影响;分析了大直径嵌岩桩止沉时外接承台和原有结构的内力变化;总结了在纠倾过程中不同倾斜率下,大直径桩、CFG桩的受力变化规律。得出主要结论如下:（1）建筑物出现倾斜的原因是溶洞区的CFG桩复合地基出现较大范围的塑性区,地基出现塑性变形,从而产生较大沉降所致;在溶洞区与非溶洞区的交界处CFG桩复合地基存在受力集中的潜在危险点。（2）在止沉托换过程中,大直径嵌岩桩发挥托换作用有效分担了溶洞区CFG桩复合地基的受力。单侧大直径桩托换后,CFG桩复合地基发生受力重分布,溶洞区的CFG桩复合地基受力被大直径桩和非溶洞区的CFG桩复合地基所分担。距离大直径桩较近的CFG桩受力大幅度减小,几乎不再受力;CFG桩受力减小量随着与大直径桩距离的增加逐渐减小,距离大直径桩较远位置的CFG桩受力呈小幅度增加趋势。大直径桩承载力设计应根据工程地质条件、上部荷载和建筑物的倾斜率综合确定。本文大直径桩共分担57828k N荷载,占CFG桩总受力的33%,CFG桩单桩受力最大减小80%。（3）在止沉过程中,外接结构形式的不同影响大直径嵌岩桩承载力的发挥。仅外扩筏板时,因外接筏板自身结构承载力的限制,主体结构荷载不能通过外接筏板有效传至大直径嵌岩桩,导致大直径桩受力较小;外接箱形结构时,箱形结构与主体结构受力均匀、变形小,主体结构荷载通过箱形结构有效传至大直径嵌岩桩,故大直径桩受力较大、承载力发挥程度高。本文仅外扩筏板与外接箱形结构大直径桩受力相差约67%。（4）在纠倾过程中,大直径桩的受力随倾斜率的减小而减小,CFG桩复合地基受力整体较稳定,因CFG桩复合地基的大部分受力在止沉阶段被大直径桩所分担,尽管纠倾时受力有所变化,但是变化幅度均较小,表现为距离大直径桩较近的CFG桩复合地基受力小幅度减小,距离大直径桩较远的回倾一侧CFG桩复合地基受力小幅度增加。本文在纠倾阶段的CFG桩受力最大仅减小28k N,最大仅增加47k N。（5）在纠倾过程中,由于采用的是在褥垫层范围取土纠倾,因此塑性区的发展仅出现在回倾一侧的基础边缘且范围较小,说明回倾一侧的地基破坏范围较小,相较于一般止沉方式,纠倾时需地基加固范围小,对地基的扰动小。
仝云蒙[2]（2021）在《CFG桩网复合地基处理桥头跳车问题研究》文中研究表明公路与桥梁间的不均匀沉降会引发高频的桥头跳车问题,威胁公路设施和行车安全。由于桥台刚度和路基刚度之间存在着很大的差别,且路基的沉降与桥台相比要大上许多,基于以上原因,会导致连接处出现错台现象。而CFG桩网复合地基有具有沉降变形小,工后沉降容易控制,降低工程成本等优势,所以本文采用CFG桩网复合地基来处理桥头跳车问题。CFG桩网复合地基是一种应用十分广泛的地基处理形式,由桩、筋带、土体三者协同作用承担荷载,因此具有排水、加筋、防护等多种功能。但综合前人此方面的研究情况来看,桩网复合地基的作用机理有待更深层的探究,因此针对桩网复合地基,本文进行了如下研究:（1）分析了CFG桩网复合地基的基本含义及组成以及桩网复合地基各部分的作用机理、设计参数、沉降的计算方法以及施工工艺。（2）基于Midas GTS NX有限元模拟平台建立CFG桩网复合地基静力有限元模型,通过改变不同桩间距、桩径、桩长、桩体模量以及褥垫层模量等参数,来探究这些参数对桩网复合地基的沉降、轴力以及桩土应力比的影响。并对比试验结果验证数值模拟的准确性。（3）运用有限元软件Midas GTS NX建立CFG桩网复合地基在冲击荷载作用下不同车辆荷载和行车速度的动力响应分析模型。经分析发现在冲击荷载作用下路面各位置的振动响应有很大的差异,车辆载重和行车速度对桩网复合地基有比较大的影响。
王伟[3]（2021）在《重庆地区软弱土斜坡路堤失稳机理及控制研究》文中研究表明重庆地区山区公路建设中存在着大量的软弱土斜坡路堤,由于路堤下的软弱土地基工程性质差,影响公路整体稳定性。常用的处治软弱土斜坡地基的方案是利用CFG桩、管桩、素混凝土桩等措施对地基进行加固,这些措施在实际工程出现了不同程度的地基处治失效,从而发生路堤滑塌、失稳和下沉等工程灾害,严重影响公路建设运营安全。所以研究一种针对重庆地区软弱土斜坡路堤的处治方法是十分有必要的。本论文依托于国家重点研发计划项目“红层地区典型地质灾害失稳机理与新型防治方法技术研究”,以“重庆某高速公路高填方处治工程”为工程实例,在前期现场勘察工作基础上,开展一系列理论和数值研究:根据前期勘察成果,选取典型断面,采用极限平衡法对滑坡稳定性进行评价,利用三维数值软件建立仿真模型,模拟抗滑桩和CFG桩复合地基在路基填筑过程中的变形失稳,结合CFG桩桩体受力特征及破坏模式,分析总结了软弱斜坡路堤的失稳机理;根据路堤失稳机理提出两种处治方案,利用仿真模型模拟分析两种方案的处治效果,并基于数学模糊法比选出最优方案。本文通过研究取得以下进展:（1）通过现场调查走访及地质勘察工作,获取该路段工程地质条件和土体物理力学参数,采用极限平衡法对失稳区域的稳定性进行计算,计算结果表明该失稳区在天然工况下安全系数为1.046,处于欠稳定状态;在暴雨工况下安全系数为0.966,处于不稳定状态。（2）结合现场勘测数据,利用FLAC3D软件建立三维仿真模型,模拟分析了深厚粉质黏土层处抗滑桩在不同填筑高度下的变形过程,结果表明随着路基填土的不断增加,最终桩体发生倾覆抗滑桩失稳。（3）利用建立的三维仿真模型模拟CFG桩复合地基填筑变形过程,对不同填筑高度下反压坡体的位移云图、剪应力图、安全系数进行分析,结果表明,随着填筑高度的增加,坡体的变形不断增加,塑性区在填筑完成后贯通,坡体整体出现失稳,结合地基内部桩体的受力特征和破坏模式进行分析,CFG桩在填筑过程中逐渐失效。（4）依据理论和数值分析成果,提出两种变更处治方案,方案一:抗滑桩支挡+加筋土;方案二:碎石桩复合地基+土体反压+排水设施+抗滑桩支挡。通过三维仿真模型模拟分析了两种方案的处治效果。得出方案一处治后最大水平位移和竖向沉降分别控制在30.67mm和39.3mm。方案二处治后最大水平位移和沉降分别控制在20.57mm和92.25mm。参考相关规范和工程经验,两种方案均满足治理要求。（5）结合数值模拟成果,基于模糊综合评判法,对两种处治方案的技术可靠性、施工难易性、施工安全性、施工工期、工程造价和环境影响6个影响因子综合评分,对比分析出方案二更具有工程可行性。论文成果将为重庆地区软弱土斜坡路堤失稳机理分析提供一种新的思路,为工程实践提供借鉴,对保证公路安全建设及运营有着重要意义。
赵阳[4]（2019）在《延安市土岩组合地基处理与建筑物合理布置》文中提出随着延安市“中疏外扩、上山建城”发展战略的具体实施,工程建设大力拓展,延安市特殊的地形地貌引起了一系列岩土工程问题,这其中以土岩组合地基不均匀沉降问题较为突出,造成了许多建筑物的破坏。因此,对延安市土岩组合地基处理及其上部建筑物的合理布置进行专门研究,势在必行。本文针对延安市土岩组合地基分类、地基处理方案选取、土岩组合地基上部建筑物的合理布置开展了研究,主要研究内容和成果如下:（1）对延安市土岩组合地基类型及建筑物破坏方式进行了调查分析,将延安市岩土类型分为土体、岩体及特殊性岩土三大类,并根据岩土体的工程地质特性进行了详细分类。按照土岩界面形式将延安市土岩组合地基分为:下伏基岩单向倾斜型、下伏基岩双向倾斜型和半岩半土型,三种土岩地基类型上部建筑物常见的破坏裂缝分别呈单向斜裂缝、八字形裂缝和贯穿性裂缝。（2）结合延安市常用的地基处理方法,选取换填灰土垫层、灰土挤密桩复合地基、CFG桩复合地基和多桩型复合地基进行了适宜性研究。对于换填垫层法,通过数值模拟,计算出基岩单向倾斜情况下低层和多层建筑物在满足差异沉降时的换填厚度临界值;对于灰土挤密桩复合地基和CFG桩复合地基,分别研究其地表沉降、差异沉降和桩土应力比等参数,来验证其适宜性;通过改变桩间土模量、桩距、桩长等设计参数,研究了多桩型复合地基对半岩半土地基处理的适宜性。（3）针对基岩单向倾斜型土岩组合地基,模拟分析了土岩界面倾角对地基变形的影响规律,并给出了土基侧建筑物浅基础距土岩界面的水平安全距离,对建筑物在土岩组合地基上的合理布置提供了相关理论参考。（4）建立了单向倾斜型土岩组合地基沿下伏基岩面的滑动稳定系数计算公式,研究不同基岩倾角下,建筑物布置距离与稳定系数之间的关系,计算出稳定性最小的基岩倾角和不同倾角下最大稳定系数所对应的建筑物布置距离。
陈俊豪[5]（2018）在《CFG桩在道路软土地基处理中的应用研究》文中研究指明随着沿海地区经济的飞速发展,城市道路建设突飞猛进。与山区及内陆平原地区的软土地基不同,福建沿海的软土地基有其自身的特点,这类软土地基厚度较深且土质特殊。土层主要为高含水量、大孔隙比、低压缩模量的海积淤泥,所以其形成的天然地基承载力低、压缩性大、力学性质差,在道路建设时不能满足地基承载力及沉降的要求,这使得对福建沿海地区软土地基处理的研究成为城市道路建设中具有代表性的技术难题。目前水泥粉煤灰碎石桩（cement fly-ash gravel pile,CFG pile）复合地基的使用已经十分成熟,该种地基一般以其承载力高、沉降量小、造价低、工期短等优势被广泛应用于道路工程。本文以福州市后浦路道路工程中的CFG桩复合地基为研究对象进行研究。主要工作如下:首先,分析项目地质情况,并根据其设计方案,用ABAQUS软件建立天然地基和CFG桩复合地基模型并提取计算结果中的承载力及沉降量,分析天然地基的缺陷及CFG桩复合地基的优越性和作用机理;其次,到现场参与CFG桩复合地基的施工,并提取路基的工后沉降监测数据值,将得到的数据与有限元计算结果进行对比,验证有限元计算的合理性;最后,用ABAQUS软件,建立不同的模型进行计算,分析桩长、桩径、桩间距和垫层厚度4个参数对CFG桩复合地基的承载力及最终沉降量的影响,并以桩长,桩间距及垫层厚度3个参数进行组合,得出本工程CFG桩复合地基的最佳参数。主要研究结果如下:（1）通过ABAQUS软件建立CFG桩复合地基模型,模型计算得出的结果与理论计算值、现场监测值相近,该模型可为实际工程提供参考。（2）在CFG桩复合地基中,桩长的增加及桩径的增大能增大地基承载力,并减小CFG复合地基的沉降量,但当桩长及桩径大到一定值后,其对地基的影响趋势变小;桩间距的减小能增大地基承载力并减小CFG复合地基的沉降量,但须补足桩的数量,并且随着桩间距的减小,复合地基沉降量减少的趋势也变小。（3）通过计算,本项目垫层厚度的取值在258～571mm。垫层厚度的改变不会影响CFG桩复合地基的承载力值;当垫层厚度在300～500mm时,垫层厚度越大,CFG桩复合地基沉降量越大。（4）结合市场中桩体和垫层的造价,对不同方案的造价进行计算,通过对比分析,得出在本工程CFG桩复合地基的参数选取中,最经济的参数为:桩长16m,桩径400mm,桩间距1600mm,垫层厚度300mm。
李秋实[6]（2018）在《CFG桩复合地基设计及载荷试验分析》文中进行了进一步梳理随着城市建设的迅速发展,为减少城市建筑占地面积,缓解地面交通压力,高层建筑应运而生。但由于高层荷载较大,对地基承载力及变形的要求也随之增高,地基处理技术面临新的挑战。CFG桩复合地基因其工程造价低、施工工期短、环境污染小、适用范围广等优点,渐渐受到工程建设人员的青睐,近年来迅速发展,已成为最受欢迎的地基处理方法之一。本论文以淮北市某高层住宅楼为背景,主要从以下几个方面进行了分析研究和工程应用:首先,根据工程实际情况,初步提出了四种不同的地基处理方案,并从安全性、经济性、环保性等方面进行了方案比选,最终选择了CFG桩复合地基处理方案,并进行了CFG桩复合地基设计,使CFG桩复合地基的承载力和变形达到相关规范允许的标准。其次,进行了基坑降水井设计,现场采用完整承压井降水方法,实施后取得了良好的降水效果。再次,进行了CFG桩复合地基的施工组织设计,包括施工准备、施工设备、施工方法、施工工艺、安全施工保证措施等内容。为验证CFG桩复合地基设计的可靠性和安全性,在现场进行了单桩竖向抗压静载试验、单桩复合地基载荷试验、基桩低应变检测等,取得了大量实测数据,经认真分析研究,结果表明,CFG桩复合地基设计安全可行。最后,综合全文,将CFG桩复合地基理论设计与现场试验结果进行了对比分析,肯定了规范法对于该工程复合地基承载力初步估算的可行性,也指出了复合模量法作为该工程初步设计时复合地基沉降量控制方法的不足,并建设性的提出了一些建议。该论文可为今后淮北地区类似CFG桩复合地基的设计计算、现场施工、载荷试验提供了一定参考。
卞京[7]（2017）在《CFG桩—网复合地基处理滨湖区公路深厚软基工作形态及沉降特征研究》文中研究指明环鄱阳经济区的建设是我国国家级项目,该地区软土分布广泛且不均匀。CFG桩加固软土地基具有沉降变形小、工后沉降易控制、工程造价低等特点,将其在江西高速公路软基处理中推广具有很好的经济效益和社会效益。但是因为CFG桩-网复合地基工作机理比较复杂,仍然需要深入研究。本文首先分析了CFG桩-网复合地基的工作机理。在此基础上以昌九大道K33+600—K34+500段软土地基处理为依托,进行CFG复合地基处理软基的设计,并从置换率的角度分析其对沉降量的影响。然后利用有限元软件模拟初步设计的工作性状,并对模拟结果进行分析。最后在初步设计的基础上改变不同参数,模拟其加固效果并提出不等桩长的可行性。主要内容包括:（1）对CFG桩-网复合地基各组成部分的工作机理进行分析,阐述了其承载力和沉降的计算方法。（2）以昌九大道软土地基段为依托进行CFG桩-网复合地基的设计,分析了桩间距大小对承载力和沉降的影响,提出了长螺旋灌注成桩的优点。（3）利用有限元软件ABAQUS建立二维分析模型,模拟初步设计的处理效果。并从垫层、土工格栅、桩长、桩间距的角度,对比分析其对沉降、水平位移、桩身应力的影响。在此基础上改进了初步设计方案,给出了合理的桩间距并证明不等桩长布置的可行性。这些研究对于CFG桩-网复合地基的设计与施工具有参考价值。最后对上述研究进行归纳总结,针对本文的不足,提出了有待进一步研究的问题。
顾行文,谭祥韶,黄炜旺,任国峰[8]（2017）在《倾斜软土CFG桩复合地基上的路堤破坏模式研究》文中提出通过4组土工离心模型试验,研究了山区底面倾斜的软土层CFG桩复合地基路堤破坏模式。试验模拟了4种地基:倾斜天然软基,水平CFG桩复合地基,倾斜CFG桩复合地基,以及施工有缺陷的CFG桩复合地基。试验结果表明:（1）路堤荷载作用下,CFG桩易发生多次桩体断裂,最终形成能够随软土移动的刚性短桩;（2）底面倾斜的复合地基上,CFG桩的断裂更集中在下坡方向,路堤破坏的影响范围远大于水平地基的情况;（3）缺陷CFG桩复合地基路堤变形显着增大。
谢锦东[9]（2017）在《CFG桩在道路软基处理中的设计和实践》文中指出CFG桩在道路软基处理中发挥着重要的作用,可以提高软土地基的承载力,延长道路的使用寿命。下面结合实际工程案例,分析CFG桩复合地基的操作方法,施工中使用的材料,施工中选用的设备,CFG桩的施工顺序,CFG桩的施工工艺,并对CFG桩在道路软基处理施工中的注意事项进行分析,希望给有关人士一些借鉴。
徐少攀[10]（2015）在《广东山区软土工程特性及软基处理应用研究》文中进行了进一步梳理近几十年来随着广东地区经济的飞速发展,高速公路也相应的加快建设,越来越多的高速公路通往山区。由于山区地形地貌与平原地区有很大的不同,其工程地质条件复杂,所以在山区建设高速公路会遇到各种复杂问题,特别是山区软土地基的处理问题。山区软土与平原软土的物理力学性质虽然差别不大,但是山区软土具有自己独特的工程特性,采用平原地区的软土处理方法可能达不到预期的处理效果。故山区软土的工程特性及软基处理问题就成为了一个具有重要意义的研究课题。本文依托广东山区在建高速公路工程,针对山区软土的工程特性及软土地基处理方法做以下方面的工作。1.通过收集广东省山区多个典型工程勘察资料及相关地质资料,运用统计学对山区软土的物理力学指标进行统计分析。分析山区软土的形成原因、空间分布、颗粒组成成分及物理力学指标的特点,并分析各物理力学指标之间的相关性,找出各指标间的相关规律,并总结山区软土与平原软土工程特性的差异性。本文的统计分析成果对广东山区软土的认识及山区软土区工程建设具有借鉴意义。2.软土地基处理技术在我国已经发展的比较成熟,各种方法在工程实践中都得到应用。本文详细介绍了换填法、强夯法、排水固结法和复合地基法的基本原理,结合软基处理方法的原理分析各种方法的技术特点、施工工艺、适用范围等,并且介绍了软基处理方案的影响因素。3.本文依托广东山区在建高速公路工程,根据山区软土特性及工程特点,本文分析了两种典型的山区软基处理方法,即CFG桩法和管桩法。结合工程段预先埋置的沉降板等,监测软土地基的变形数据,并对两断面的变形数据进行对比,分析了管桩和CFG桩复合地基的处理效果,在经济与技术上综合分析了管桩和CFG桩复合地基处理山区软基的适用性。4.结合室内离心模型试验,分别模拟无软基处理、CFG桩及管桩处理山区软基。通过分级加速模拟路堤分层填筑过程,观测不同软基处理方法的路堤变形特性并分析软基处理的适用性。
二、CFG桩在山区的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CFG桩在山区的应用（论文提纲范文）
（1）大直径桩在CFG桩复合地基高层建筑止沉与纠倾过程中的受力分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 桩式托换地基加固研究现状 |
| 1.2.2 大直径桩的研究现状 |
| 1.2.3 迫降法纠倾方式的研究现状 |
| 1.3 本文研究内容与技术路线 |
| 第2章 工程概况及建筑物倾斜原因分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.2 建筑物倾斜情况及原因 |
| 2.2.1 建筑物倾斜与破坏情况 |
| 2.2.2 地基破坏原理 |
| 2.2.3 建筑物倾斜原因分析 |
| 2.3 建筑物止沉纠倾加固方案分析 |
| 2.4 建筑物止沉与施工方案设计 |
| 2.4.1 建筑物止沉方案设计 |
| 2.4.2 大直径桩施工方案设计 |
| 2.5 建筑物纠倾加固方案设计 |
| 2.5.1 建筑物纠倾方案设计 |
| 2.5.2 建筑物纠倾后加固方案设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 MIDAS工程实例模型的建立 |
| 3.1 Midas/GTS NX软件基本概述 |
| 3.2 Midas/GTS NX软件计算原理 |
| 3.2.1 本构模型 |
| 3.2.2 基本单元 |
| 3.2.3 建模步骤 |
| 3.3 建筑物止沉纠倾加固三维模型的建立 |
| 3.3.1 模型确定 |
| 3.3.2 网格划分 |
| 3.3.3 单元参数 |
| 3.3.4 荷载与边界条件 |
| 3.3.5 施工阶段分析 |
| 第4章 建筑物止沉与纠倾过程的模型结果分析 |
| 4.1 止沉前CFG桩复合地基的受力分析 |
| 4.1.1 CFG桩复合地基的沉降与塑性区 |
| 4.1.2 CFG桩复合地基受力变化分析 |
| 4.2 止沉过程中大直径桩的受力分析 |
| 4.3 止沉过程中CFG桩复合地基的受力分析 |
| 4.3.1 CFG桩受力变化分析 |
| 4.3.2 地基应力分布变化分析 |
| 4.4 止沉过程中不同外接结构对大直径桩受力的影响 |
| 4.5 纠倾过程中大直径桩的受力分析 |
| 4.5.1 CFG桩复合地基的沉降与塑性区变化 |
| 4.5.2 大直径桩的受力变化分析 |
| 4.6 纠倾过程中CFG桩复合地基的受力分析 |
| 4.6.1 CFG桩的受力变化分析 |
| 4.6.2 地基应力分布变化分析 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（2）CFG桩网复合地基处理桥头跳车问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 桩网复合地基的国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外的研究现状 |
| 1.2.2 国内的研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第2章 CFG桩网复合地基的基本理论 |
| 2.1 CFG桩网复合地基的工作机理 |
| 2.1.1 CFG桩网复合地基的定义和组成 |
| 2.1.2 CFG桩的作用机理 |
| 2.1.3 褥垫层的作用机理 |
| 2.1.4 土工格栅的作用机理 |
| 2.1.5 路堤填土的土拱效应 |
| 2.2 CFG桩网复合地基的设计参数 |
| 2.2.1 影响CFG桩网复合地基承载力的因素 |
| 2.2.2 CFG桩网复合地基的参数设计 |
| 2.3 CFG桩网复合地基的设计计算 |
| 2.3.1 CFG桩配合比 |
| 2.3.2 CFG桩复合地基承载力计算 |
| 2.3.3 CFG桩网复合地基加固区压缩量计算 |
| 2.3.4 CFG桩网复合地基下卧层压缩量的计算 |
| 2.4 CFG桩网复合地基沉降的计算方法和施工工艺 |
| 2.4.1 CFG桩网复合地基沉降的计算方法 |
| 2.4.2 CFG桩网复合地基的施工工艺 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 CFG桩网复合地基的静力有限元分析 |
| 3.1 Midas GTS NX软件的介绍 |
| 3.1.1 Midas GTS NX软件的特点 |
| 3.1.2 Midas GTS NX软件的功能 |
| 3.2 模型的建立 |
| 3.2.1 工程概况 |
| 3.2.2 模型的基本参数 |
| 3.2.3 计算工序 |
| 3.3 计算结果分析 |
| 3.4 CFG桩网复合地基沉降因素的分析 |
| 3.5 桩间距对桩网复合地基工作性状的影响 |
| 3.5.1 桩间距对桩网复合地基沉降的影响 |
| 3.5.2 桩间距对桩网复合地基力学性状的影响 |
| 3.6 桩长对桩网复合地基工作性状的影响 |
| 3.6.1 桩长对桩网复合地基沉降的影响 |
| 3.6.2 桩长对桩网复合地基力学性状的影响 |
| 3.7 桩径对桩网复合地基工作性状的影响 |
| 3.7.1 桩径对桩网复合地基沉降的影响 |
| 3.7.2 桩径对桩网复合地基力学性状的影响 |
| 3.8 桩体模量对桩网复合地基工作性状的影响 |
| 3.8.1 桩体模量对桩网复合地基沉降的影响 |
| 3.8.2 桩体模量对桩网复合地基力学性状的影响 |
| 3.9 褥垫层模量对桩网复合地基工作性状的影响 |
| 3.9.1 褥垫层模量对桩网复合地基沉降的影响 |
| 3.9.2 褥垫层模量对桩网复合地基力学性状的影响 |
| 3.10 CFG桩网复合地基实测数据与数值模拟比较 |
| 3.10.1 工程概况 |
| 3.10.2 软土地基的处理 |
| 3.10.3 桩网复合地基的试验结果 |
| 3.11 本章小结 |
| 第4章 CFG桩网复合地基的动力响应分析 |
| 4.1 桩网复合地基动力分析理论和稳定性分析方法 |
| 4.1.1 桩网复合地基动力分析理论 |
| 4.1.2 桩网复合地基动力稳定性分析方法 |
| 4.1.3 桩网复合地基动力计算模型的确定 |
| 4.2 基于车辆冲击荷载下桩网复合地基的动力响应分析 |
| 4.2.1 车辆冲击荷载的简化 |
| 4.2.2 冲击加载及影响参数分析 |
| 4.3 基于车辆载重下的桩网复合地基动力响应分析 |
| 4.4 基于行车速度下的桩网复合地基动力响应分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间科研情况 |
| 作者简介 |
（3）重庆地区软弱土斜坡路堤失稳机理及控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 前言 |
| 1.1 研究背景与研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 斜坡软弱土研究现状 |
| 1.2.2 软弱土斜坡路堤稳定性研究现状 |
| 1.2.3 软弱土斜坡路堤处治技术研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 工程概况 |
| 2.1 项目背景 |
| 2.2 水文地质条件 |
| 2.2.1 地貌特征 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 水文地质条件 |
| 2.2.4 地质构造及地震 |
| 2.3 岩土工程地质特征 |
| 2.4 原设计方案及变形情况 |
| 2.4.1 抗滑桩失稳原因分析 |
| 2.4.2 补救措施及项目现状 |
| 2.5 CFG复合地基失稳因素分析 |
| 2.5.1 地质条件因素 |
| 2.5.2 施工因素 |
| 2.6 监测方案 |
| 2.6.1 监测内容及目的 |
| 2.6.2 监测频率 |
| 第三章 软弱土斜坡路堤失稳变形机理 |
| 3.1 典型断面选取 |
| 3.2 稳定性理论计算 |
| 3.2.1 计算剖面的确定 |
| 3.2.2 计算参数的选取 |
| 3.2.3 计算公式的选择 |
| 3.2.4 稳定性计算结果与评价 |
| 3.3 模型建立及参数的选取 |
| 3.3.1 模型的建立 |
| 3.3.2 本构模型及参数的确定 |
| 3.3.3 边界条件 |
| 3.3.4 设置监控点 |
| 3.4 抗滑桩失稳模拟分析 |
| 3.4.1 工况介绍 |
| 3.4.2 结果分析 |
| 3.5 CFG桩复合地基失稳模拟分析 |
| 3.5.1 工况介绍 |
| 3.5.2 CFG桩复合地基位移变化分析 |
| 3.5.3 CFG桩复合地基剪切应变增量分析 |
| 3.5.4 CFG桩复合地基安全系数 |
| 3.5.5 不同位置桩体受力特征及破坏模式 |
| 3.5.6 桩体的抗滑机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 软弱土斜坡路堤失稳处治措施及方案比选研究 |
| 4.1 软弱土斜坡地基加固措施及机理研究 |
| 4.2 治理方案思路及设计 |
| 4.2.1 处治方案设计思路 |
| 4.2.2 处治方案设计 |
| 4.3 抗滑桩支挡与加筋土路基处治效果分析 |
| 4.3.1 抗滑桩理论计算 |
| 4.3.2 模型的建立 |
| 4.3.3 本构模型及参数的选取 |
| 4.3.4 数值模拟结果分析 |
| 4.4 碎石桩处治效果分析 |
| 4.4.1 碎石桩与CFG桩作用机理对比分析 |
| 4.4.2 流固耦合分析 |
| 4.4.3 模型的建立 |
| 4.4.4 本构模型及参数的选取 |
| 4.4.5 数值模拟结果分析 |
| 4.5 处治方案比选 |
| 4.5.1 处治方案技术可靠性 |
| 4.5.2 处治方案施工可行性 |
| 4.5.3 处治方案经济效益对比 |
| 4.5.4 基于模糊综合评判法的处治方案优选 |
| 4.5.5 对比结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 本次研究不足及建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
| 1、攻读硕士学位期间发表的论着 |
| 2、攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
| 3、攻读硕士学位期间参与的工程实践 |
（4）延安市土岩组合地基处理与建筑物合理布置（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 土岩组合地基研究现状 |
| 1.2.2 换填垫层法研究现状 |
| 1.2.3 灰土挤密桩和CFG桩复合地基研究现状 |
| 1.2.4 多桩型复合地基研究现状 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 延安市土岩组合地基类型及其特征研究 |
| 2.1 岩土类型及工程地质特性 |
| 2.1.1 土体 |
| 2.1.2 岩体 |
| 2.1.3 特殊性岩土 |
| 2.2 土岩组合地基类型及变形破坏特征 |
| 2.2.1 下伏基岩单向倾斜型 |
| 2.2.2 下伏基岩双向倾斜型 |
| 2.2.3 半岩半土型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 延安市土岩组合地基处理方法适宜性研究 |
| 3.1 换填垫层法适宜性研究 |
| 3.1.1 建模概况 |
| 3.1.2 边界条件及施工阶段定义 |
| 3.1.3 结果分析 |
| 3.2 灰土挤密桩复合地基适宜性研究 |
| 3.2.1 建模概况 |
| 3.2.2 边界条件及施工阶段定义 |
| 3.2.3 结果分析 |
| 3.3 CFG桩复合地基适宜性研究 |
| 3.3.1 建模概况 |
| 3.3.2 边界条件及施工阶段定义 |
| 3.3.3 结果分析 |
| 3.3.4 CFG桩复合地基优化设计 |
| 3.4 多桩型复合地基适宜性研究 |
| 3.4.1 多桩型复合地基方案设计 |
| 3.4.2 建模概况 |
| 3.4.3 边界条件及施工阶段定义 |
| 3.4.4 结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 土岩组合地基上建筑物合理布置研究 |
| 4.1 建筑物布置方式及相关理论探讨 |
| 4.1.1 建筑物布置方式 |
| 4.1.2 安全距离及其确定方法探讨 |
| 4.1.3 地基稳定系数及其确定方法探讨 |
| 4.2 建筑物纵向沿基岩坡向时安全距离研究 |
| 4.2.1 基本假定 |
| 4.2.2 建模概况 |
| 4.2.3 结果分析及安全距离的确定 |
| 4.3 建筑物横向沿基岩坡向时安全距离研究 |
| 4.3.1 基本假定 |
| 4.3.2 建模概况 |
| 4.3.3 结果分析及安全距离的确定 |
| 4.4 土岩组合地基稳定性评价 |
| 4.4.1 计算简化及假定 |
| 4.4.2 计算结果分析 |
| 4.5 基于安全距离和稳定系数的建筑物合理布置研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）CFG桩在道路软土地基处理中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 CFG桩复合地基研究现状 |
| 1.2.1 CFG桩复合地基试验研究现状 |
| 1.2.2 CFG桩复合地基理论计算研究现状 |
| 1.2.3 CFG桩复合地基数值模拟研究现状 |
| 1.2.4 存在的问题 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 |
| 2 CFG复合地基设计计算方法 |
| 2.1 CFG桩复合地基设计参数的选取计算 |
| 2.2 地基承载力计算方法 |
| 2.2.1 单桩承载力计算 |
| 2.2.2 桩体强度验算 |
| 2.2.3 复合地基承载力计算 |
| 2.3 地基沉降计算方法 |
| 2.3.1 地基最终沉降计算 |
| 2.3.2 工后沉降计算 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 工程软基处理方案设计 |
| 3.1 项目概况与场地工程条件 |
| 3.1.1 工程地质概况 |
| 3.1.2 场地岩土构造及特征 |
| 3.2 软基处理方案设计 |
| 3.2.1 软基处理路段确定 |
| 3.2.2 软基处理方案确定 |
| 3.2.3 CFG桩复合地基方案设计 |
| 3.2.4 软基路段监测设计 |
| 3.3 设计方案的验算 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于工程实例的CFG桩复合地基有限元分析 |
| 4.1 ABAQUS在岩土工程中的应用 |
| 4.2 CK1+035处天然地基有限元分析 |
| 4.2.1 天然地基的沉降分析 |
| 4.2.2 加载后天然地基的沉降及承载力分析 |
| 4.3 CK1+035处CFG桩复合地基有限元分析 |
| 4.3.1 CFG桩复合地基模型的建立及分析 |
| 4.3.2 CFG桩复合地基模型的计算结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 CFG桩复合地基的参数影响分析及方案优化 |
| 5.1 单一变量的改变对CFG桩复合地基的影响 |
| 5.1.1 桩长的改变 |
| 5.1.2 桩径的改变 |
| 5.1.3 桩间距的改变 |
| 5.1.4 垫层厚度的改变 |
| 5.2 基于本工程CFG桩复合地基的方案优化 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 本项目CFG桩复合地基的施工 |
| 6.1 施工概要 |
| 6.2 施工准备 |
| 6.2.1 施工现场准备 |
| 6.2.2 施工材料及机械设备 |
| 6.3 施工工艺 |
| 6.4 施工质量保证措施 |
| 6.5 项目完成情况 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）CFG桩复合地基设计及载荷试验分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 复合地基应用现状 |
| 1.3 CFG桩复合地基的研究现状 |
| 1.4 本论文主要内容 |
| 2 工程概况与地基处理方案比选 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程简介 |
| 2.1.2 工程地质条件 |
| 2.1.3 水文地质条件 |
| 2.1.4 地基岩土工程特性 |
| 2.1.5 场地与地基条件综合评价 |
| 2.2 地基处理方案比选 |
| 3 CFG桩复合地基设计 |
| 3.1 土层参数选取 |
| 3.2 桩径选择 |
| 3.3 桩端持力层选取 |
| 3.4 桩间距确定 |
| 3.5 面积置换率估算 |
| 3.6 CFG桩复合地基承载力验算 |
| 3.6.1 单桩竖向承载力特征值估算 |
| 3.6.2 复合地基承载力验算 |
| 3.6.3 复合地基承载力修正 |
| 3.7 CFG桩复合地基变形验算 |
| 3.7.1 复合地基变形计算理论基础 |
| 3.7.2 复合地基变形计算深度范围内土层划分 |
| 3.7.3 复合地基变形验算 |
| 3.8 褥垫层设计 |
| 3.9 复合地基设计参数汇总 |
| 4 基坑降水井设计及CFG桩基施工 |
| 4.1 基坑降水井设计 |
| 4.1.1 基坑概况 |
| 4.1.2 降水井类型确定 |
| 4.1.3 参数确定 |
| 4.1.4 降水井设计 |
| 4.1.5 降水井布置及构造 |
| 4.1.6 现场降水效果 |
| 4.1.7 降水井设计总结分析 |
| 4.2 CFG桩基施工 |
| 4.2.1 施工准备 |
| 4.2.2 CFG桩基施工流程及工艺 |
| 4.2.3 安全施工保证措施 |
| 5 CFG桩复合地基的现场试验及结果分析 |
| 5.1 单桩竖向抗压静载试验 |
| 5.1.1 试验过程叙述 |
| 5.1.2 试验结果汇总 |
| 5.1.3 试验结果分析 |
| 5.1.4 试验结果与理论设计对比分析 |
| 5.2 单桩复合地基载荷试验 |
| 5.2.1 试验过程叙述 |
| 5.2.2 试验结果汇总 |
| 5.2.3 试验结果分析 |
| 5.2.4 试验结果与理论设计对比分析 |
| 5.3 基桩低应变法检测 |
| 5.3.1 检测过程叙述 |
| 5.3.2 基桩完整性分类判别标准 |
| 5.3.3 检测结果汇总 |
| 5.3.4 检测结论 |
| 6 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）CFG桩—网复合地基处理滨湖区公路深厚软基工作形态及沉降特征研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 CFG桩-网复合地基研究现状 |
| 1.2.1 实验方面 |
| 1.2.2 理论方面 |
| 1.2.3 数值模拟方面 |
| 1.3 目前研究存在问题 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 CFG桩网-复合地基的基本理论 |
| 2.1 复合地基的概念 |
| 2.1.1 复合地基的分类 |
| 2.1.2 复合地基的作用机理 |
| 2.1.3 复合地基的基本参数 |
| 2.2 CFG桩-网复合地基的定义与组成 |
| 2.2.1 CFG桩-网复合地基的定义 |
| 2.2.2 CFG桩-网复合地基的组成 |
| 2.3 CFG桩-网复合地基的工作机理 |
| 2.3.1 桩的作用 |
| 2.3.2 褥垫层的作用 |
| 2.3.3 土工格栅的作用 |
| 2.4 CFG桩-网复合地基设计计算 |
| 2.4.1 CFG桩体配合比 |
| 2.4.2 CFG桩复合地基的承载力计算 |
| 2.4.3 CFG桩-网复合地基沉降计算方法 |
| 2.4.4 CFG桩-网复合地基加固区压缩量 1S计算 |
| 2.4.5 CFG桩-网复合地基下卧层压缩量 2S的计算 |
| 2.4.6 规范法 |
| 2.5 CFG桩-网复合地基主要设计参数 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 CFG-桩网复合地基的设计与应用 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程地质及水文情况 |
| 3.1.2 处理方案的选择 |
| 3.2 CFG桩-网复合地基的设计 |
| 3.3 CFG桩-网复合地基的设计计算 |
| 3.4 CFG桩的施工工艺 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 CFG桩-网复合地基有限元分析 |
| 4.1 有限元分析软件Abaqus介绍 |
| 4.2 本构模型与单元的选取 |
| 4.2.1 本构模型的选取 |
| 4.2.2 单元的选取 |
| 4.3 建立有限元模型 |
| 4.3.1 计算模型 |
| 4.3.2 模拟计算过程 |
| 4.4 路堤荷载下CFG桩-网复合地基的变形特征 |
| 4.4.1 沉降云图 |
| 4.4.2 水平位移 |
| 4.4.3 桩身附加应力分布规律 |
| 4.5 没有垫层和土工格栅的加固效果 |
| 4.6 不同桩径与桩长的处理效果 |
| 4.6.1 桩长的影响 |
| 4.6.2 桩间距的影响 |
| 4.7 不等桩长的处理效果 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文主要研究成果 |
| 5.2 有待完善的工作 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与科研项目 |
（8）倾斜软土CFG桩复合地基上的路堤破坏模式研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 试验原理和设备 |
| 1.1 离心模型试验原理 |
| 1.2 试验设备 |
| 2 试验方案 |
| 2.1 模型设计 |
| 2.2 模型CFG桩制备 |
| 2.3 试验程序 |
| 3 试验结果 |
| 3.1 M1试验结果分析 |
| 3.2 M2试验结果分析 |
| 3.3 M3试验结果分析 |
| 3.4 M4试验结果分析 |
| 4 结论与讨论 |
（9）CFG桩在道路软基处理中的设计和实践（论文提纲范文）
| 1 案例分析 |
| 2 分析CFG桩的处理方法 |
| 3 CFG桩在道路软基处理中的设计和实践分析 |
| 3.1 分析施工中使用的材料 |
| 3.2 分析施工中选用的设备情况 |
| 3.3 分析CFG桩的施工顺序 |
| 3.4 分析CFG桩的施工工艺 |
| 3.5 分析CFG桩的质量检测结果 |
| 4 总结 |
（10）广东山区软土工程特性及软基处理应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土的定义及工程特性 |
| 1.2.2 软土地基变形研究 |
| 1.2.3 软土地基处理方法 |
| 1.2.4 存在的问题及发展方向 |
| 1.3 本文主要的研究内容 |
| 2 广东山区软土工程特性 |
| 2.1 软土概况 |
| 2.1.1 软土的定义 |
| 2.1.2 软土的鉴别 |
| 2.2 广东山区软土成因分类与分布特点 |
| 2.2.1 山区软土成因分类 |
| 2.2.2 山区软土分布特点 |
| 2.3 广东山区软土颗粒组成成分分析 |
| 2.4 广东山区软土物理力学特性 |
| 2.5 广东山区软土物理指标相关性分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 山区软基处理常见问题及常用处理方法 |
| 3.1 山区软基处理存在的主要问题 |
| 3.2 常用软基处理方法 |
| 3.2.1 换填法 |
| 3.2.2 强夯法 |
| 3.2.3 排水固结法 |
| 3.2.4 复合地基法 |
| 3.3 软基处理考虑因素 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 山区软土地基典型处理方法的适用性研究 |
| 4.1 山区高速公路路堤离心模拟试验 |
| 4.1.1 离心模拟试验基本原理 |
| 4.1.2 离心模拟试验方案 |
| 4.1.3 模型制作 |
| 4.1.4 路堤离心试验 |
| 4.1.5 试验结论 |
| 4.2 依托工程概况 |
| 4.2.1 地形地貌 |
| 4.2.2 气象水文 |
| 4.2.3 地层及岩土组成 |
| 4.3 软基处理方案 |
| 4.3.1 管桩设计方案 |
| 4.3.2 CFG桩设计方案 |
| 4.4 路基监测分析 |
| 4.4.1 桩土应力比分析 |
| 4.4.2 地表沉降分析 |
| 4.4.3 分层沉降分析 |
| 4.4.4 侧向位移分析 |
| 4.5 处理效果分析 |
| 4.5.1 物理力学指标检测 |
| 4.5.2 十字板强度检测 |
| 4.5.3 静力触探测试 |
| 4.6 山区软基处理适用性分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
四、CFG桩在山区的应用（论文参考文献）
- [1]大直径桩在CFG桩复合地基高层建筑止沉与纠倾过程中的受力分析[D]. 王璐. 山东建筑大学, 2021
- [2]CFG桩网复合地基处理桥头跳车问题研究[D]. 仝云蒙. 河北工程大学, 2021(08)
- [3]重庆地区软弱土斜坡路堤失稳机理及控制研究[D]. 王伟. 重庆交通大学, 2021
- [4]延安市土岩组合地基处理与建筑物合理布置[D]. 赵阳. 长安大学, 2019(01)
- [5]CFG桩在道路软土地基处理中的应用研究[D]. 陈俊豪. 福建农林大学, 2018(03)
- [6]CFG桩复合地基设计及载荷试验分析[D]. 李秋实. 安徽理工大学, 2018(01)
- [7]CFG桩—网复合地基处理滨湖区公路深厚软基工作形态及沉降特征研究[D]. 卞京. 重庆交通大学, 2017(03)
- [8]倾斜软土CFG桩复合地基上的路堤破坏模式研究[J]. 顾行文,谭祥韶,黄炜旺,任国峰. 岩土工程学报, 2017(S1)
- [9]CFG桩在道路软基处理中的设计和实践[J]. 谢锦东. 低碳世界, 2017(05)
- [10]广东山区软土工程特性及软基处理应用研究[D]. 徐少攀. 东华理工大学, 2015(03)