一、瓦斯隧道施工的关键要素及其对策（论文文献综述）
刘越[1]（2021）在《公路隧道瓦斯运移特征及施工安全风险评估研究》文中指出随着国家西部大开发计划和一带一路的提出,我国山岭隧道修建数量骤增,越来越多的隧道在开挖过程中遇到瓦斯赋存煤层,这大大增加了隧道工程建设的施工难度和施工风险。隧道瓦斯灾害通常受到高压高浓度瓦斯和施工扰动煤层结构两方面影响,致使其内部瓦斯压力重分布。本文开展了煤岩中瓦斯赋存形式、瓦斯扩散和渗流发展特征等研究,建立了含瓦斯煤岩隧道中“空气-瓦斯”双组分运移规律气固耦合方程;基于桐梓隧道现场条件,利用COMSOL Multiphysics有限元软件构建气固耦合模型,分析了隧道揭煤过程中煤层内瓦斯运移的时空演化规律,实现了瓦斯隧道施工风险评价,完善了瓦斯隧道风险评估体系;在上述研究基础上提出了针对性防治隧道瓦斯灾害措施。本文主要成果如下:（1）通过对瓦斯赋存形式、瓦斯扩散和渗流等相关理论分析,建立了“瓦斯-空气”双组分煤岩瓦斯气固耦合模型。（2）基于气固耦合方程建立了多物理场耦合分析模型,实现了隧道揭煤全过程中的煤岩瓦斯运移仿真,并得到了现场实测数据的验证。（3）随着时间推移,瓦斯压力和瓦斯含量先迅速减小,后缓慢减小;在距掌子面10米以后,瓦斯压力和瓦斯含量几乎不变;瓦斯在掌子面底部、中心和顶部的压力和含量大致相同。瓦斯的压力梯度和流速随时间先增大后趋于稳定;靠近掌子面处的瓦斯压力梯度和瓦斯流速最大,距离掌子面越远压力梯度和流速越小。（4）对影响隧道煤岩内瓦斯运移规律的四个因素进行了影响性分析,可知初始瓦斯压力>埋深>揭煤长度>煤层厚度,因此在后续风险评估和对应措施中,应着重考虑初始瓦斯压力和地应力的影响因素。（5）随着时间推移,瓦斯压力逐渐变小,低压区等值线向周围扩展。与裂隙瓦斯压力分布类似,初期高压集中在掌子面周围,随着开挖的进行,掌子面周围压力逐渐降低,压力梯度减小,低压等值线逐渐向周围扩展。初始阶段空气高浓度区主要分布在隧道壁附近,隧道揭煤导致有大量空气涌入该区域,距离掌子面越远,空气浓度越低。基于此可知隧道内通风的重要性,并设计了桐梓隧道通风方案。（6）基于桐梓隧道现场情况及数值模拟结果,建立了基于粗糙集多层次可拓体系的揭煤过程瓦斯隧道风险评估模型,并在桐梓隧道实际工程得到了应用,与实际情况十分相符,证明了该评估模型的有效性和科学性。（7）最后结合数值模型分析和危险性评价结果,提出了隧道瓦斯灾害防治的针对性措施,同时分析了道路工程建设中隧道对地质环境的影响。研究成果可为公路隧道揭煤过程中的瓦斯防治提供一定的思路指导和理论依据。
甘甜香[2]（2020）在《穿越煤系地层隧道揭煤防突施工技术研究》文中研究指明在隧道建设过程中,当隧址区地层比较单一时,隧道的开挖支护工作相对简单,可使用机械开挖,也可使用钻爆法开挖,洞身的支护也易于施工。但是在我国西部地下矿藏丰富,地质条件复杂,开挖隧道时常常遭遇煤层,这种情况下如果建设者对穿越煤系地层隧道施工技术的掌握程度和重视程度不够,在施工过程中不能很好地处理,极易引发洞身变形、煤与瓦斯突出和地层隧道塌方等有关灾害,造成经济和从业人员的双重损失。因此,本文就穿越煤系地层隧道的揭煤防突技术展开研究。贵州正习高速公路上的两座隧道穿越煤系地层,面临煤与瓦斯突出和围岩变形等问题。针对这两座典型的穿煤隧道,本文收集了相关的参考资料,然后进行现场实地勘查,最后结合理论和数值模拟分析,研究穿越煤系地层隧道揭煤防突施工技术和围岩稳定性。主要研究内容如下:（1）分析穿越煤系地层的施工难点。通过对穿越煤系地层隧道常见施工事故的收集,结合正习高速公路上两座隧道的工程概况和地质条件,分析穿越煤系地层隧道面临的安全隐患和影响因素,为后面的研究提供基础数据。（2）对高瓦斯隧道瓦斯治理工作提出设计方案。参考公路隧道施工的有关规定提出隧道瓦斯治理方案,并通过计算确定具体参数和设备型号,避免高瓦斯隧道出现拱顶瓦斯聚集和隧道内瓦斯浓度过高等现象。（3）对穿煤隧道的揭煤防突施工技术展开研究。结合实际情况提出揭煤方案,并制定区域防突措施和局部防突措施,区域防突措施有通过水力压裂提高煤层渗透性和通过抽出煤层中的瓦斯来减少煤与瓦斯突出的可能性。（4）研究穿越煤系地层隧道周围岩石的稳定性。利用MIDAS/GTSNX岩土数值模拟软件,建立隧道模型,计算分析穿越倾斜煤层时隧道过程中围岩和支护结构的变形和应力,确定洞身结构薄弱部位,提出隧道初期支护结构调整措施。图34表10参84
陈德加[3]（2020）在《云南公路自然因素影响分析及自然区划研究》文中研究指明由于我国社会经济的快速发展和迫切需要,公路工程建设已经成为社会经济发展的重要基础。公路工程是一种线状人工建筑物,是直接修筑于自然环境中的,将穿过不同的自然环境,与自然环境相互作用。云南是一个自然环境比较复杂的省份,认清云南的自然环境对公路工程的规划、设计、施工及维护具有事半功倍的作用。为此,开展云南省公路工程自然区划研究对云南的公路工程建设和运行具有非常重要的意义。本论文的工作内容及其成果为:（1）论述了云南省复杂的自然环境（地形地貌、气候条件、岩土类型、水文地质、地质灾害）对公路工程的影响及其相应的对策措施;（2）参考了公路建设的规范、标准和相关资料及经验,提出了云南省公路区划指标系统;（3）研究和总结国内外关于公路自然区划的理论、原则和方法,提出了比较符合云南省公路自然区划的原则和方法;（4）在提出云南公路区划原则、指标及方法的基础上,应用Arc Gis为技术平台和Auto CAD完成了云南省公路地貌区划、云南省公路气候区划、云南省公路岩土区划、云南省公路水文地质区划及云南省公路地质灾害区划;（5）在以上公路各单项区划的基础上,最终完成云南省公路自然区划。
姜游[4]（2020）在《瓦斯隧道施工降效分析研究》文中研究指明瓦斯隧道施工对技术要求更严格、更细致,文章针对非揭煤段和非瓦斯集中排放时期的瓦斯隧道工区各工序作业效率降低问题,依托叙毕铁路在建斑竹林、长岭、下寨等瓦斯隧道,从瓦斯浓度和含量检测;瓦斯赋存情况预测;超前探孔卸压及短时间的简单瓦斯排放;防爆机械设备较非防爆机械设备实际功效降低;为稀释瓦斯而隧道通风时间加长;使用煤矿许用爆破器材致使爆破效能低且施工循环进尺短等方面进行分析研究,可为瓦斯隧道施工提供参考。
肖广智[5]（2019）在《我国几类特殊地质条件铁路隧道修建问题与对策概述》文中进行了进一步梳理特殊地质条件隧道处治是隧道修建的主要难题,为总结经验供类似工程借鉴,本文针对几类典型铁路隧道特殊地质条件隧道修建问题与对策进行研究。1)岩溶主要问题为岩溶发育无规律、易产生突水突泥,主要对策为高位选线、畅排、泄压、水文评价与动态设计等; 2)富水破碎带主要问题为围岩稳定性差、易产生突水突泥,主要对策为超前排水泄压、超前支护与加固地层; 3)高地应力软岩主要问题为易产生大变形,主要对策为主动控制围岩变形、支护宁补勿拆、快挖、快支、快封闭等; 4)岩爆主要问题为无规律性和随机性,主要对策为改善围岩物理力学性能、围岩应力条件、加固围岩; 5)第三系含水砂层主要问题为水稳性差、降水和注浆困难,主要对策为地表和洞内联合降水、扰动置换压密型注浆加固、超前支护等; 6)高地温主要问题为恶化作业环境、降低生产率,主要对策为洒水、通风、放置冰块、机械制冷和劳动保护等; 7)瓦斯等有害气体主要问题为存在气体燃烧、爆突、爆炸风险,主要对策为通风、监测与检测、防爆设备配备、安全生产管理等。
姜游[6]（2019）在《台阶式瓦斯排放技术在C1煤层中的应用》文中指出近年来,在我国铁路修建过程中瓦斯隧道所占比例越来越高,对于瓦斯隧道施工技术的要求也日趋增高。而煤层瓦斯是隧道建设中的极高风险源之一,易引发瓦斯燃烧、瓦斯爆炸等事故。在穿越煤层时需根据煤层情况选取合适的抽排瓦斯措施和揭煤方案,抽排瓦斯成为揭煤前的关键环节。本文依托欧家湾典型高瓦斯隧道C1煤层自身特点,提出了台阶式多孔排放的思路,并结合工程实际总结了瓦斯隧道施工控制要点,可供有害气体隧道施工参考。
张闯[7]（2018）在《公路隧道页岩段瓦斯涌出规律及其治理措施研究》文中指出随着西部大开发、一带一路等战略的相继提出,我国隧道建设进入了飞速发展时期,然而,安全事故在隧道建设过程中时有发生,特别地,在众多事故灾害中瓦斯灾害往往会造成更加严重的后果。因此,国内许多学者对此进行了大量的研究并取得了丰富的成果,然而,这些研究大多是针对煤系地层的,对于非煤系地层特别是页岩段地层的研究则十分有限。同时,相比煤系地层而言,非煤系地层发生瓦斯事故的可能性更大,造成的伤亡更重。于是,文章依据页岩段瓦斯隧道为工程背景,通过资料查询、理论分析、数值模拟等手段,对页岩地段的瓦斯来源、运移特点、涌出规律及瓦斯治理等内容进行了相关研究,并取得了以下成果:（1）在前人研究的基础上,分析了页岩地段瓦斯的主要来源及赋存形式;并通过数值模拟的手段,研究了隧道开挖后瓦斯在围岩内部的运移情况。（2）介绍了瓦斯监控系统在马嘴隧道的布置形式,并建立了隧道开挖后其内部不同断面以及同一断面不同时刻的瓦斯涌出量数据库;并以此为基础,研究了瓦斯涌出量在页岩地段隧道内部不同位置的分布情况,以及同一断面在不同时刻的瓦斯涌出规律。（3）针对页岩地段隧道瓦斯涌出量的预测方法进行了探索。谈论了指数平滑在隧道瓦斯预测中的应用,同时对不同次数的平滑模型进行了讨论,最后应用马嘴隧道的监测数据对模型的可靠性进行了验证,结果表明,该模型可对隧道的瓦斯涌出量进行有效的预测。（4）对页岩段瓦斯治理措施进行了总结。指出瓦斯隧道的治理措施包括超前地质预报、钻孔排放、注浆封堵、设备改装、加强通风、衬砌内增设气密性材料及增设水气分离装置等等,同时指出,应根据隧址区围岩的地质条件选择采用何种组合方式对瓦斯进行治理。
熊建明[8]（2016）在《公路瓦斯隧道施工期安全管理与预警技术研究》文中指出我国地域辽阔,75%左右的国土是山地或重丘,交通建设中通常会遇到瓦斯隧道。瓦斯隧道施工过程中除了常规隧道施工时具有的塌方、突水/突泥、岩爆等灾害外,还存在因瓦斯引起的瓦斯爆炸、人员中毒窒息、煤与瓦斯突出等特异性灾害,因此其施工过程有很大风险,国内外曾多次发生过因隧道施工管理不善而导致的重大瓦斯事故。因此,深入分析瓦斯隧道施工期瓦斯涌出的影响因素,辨识其施工工艺过程中存在的各种危险源,探讨施工过程中有效的安全评价和管理预警方法,对预防事故、确保安全生产具有十分重要的理论和现实意义。为此,本论文采用文献和现场调研、理论分析、仿真模拟计算等多种方法,对公路瓦斯隧道施工期安全问题从灾害发生的可能形式、安全保障关键技术、安全可靠性评价及安全监管组织设计等方面进行了比较深入的研究,获得了如下有意义成果。1)采用文献和现场调研,对国内外近十年瓦斯隧道建设及其施工期安全管理和评价现状进行文献综合述评,提出应从贴合实际、动态智能信息化、施工全生命周期、多灾种综合等方向对瓦斯隧道施工期安全评价和管理进行研究的发展方向。2)对公路瓦斯隧道全过程施工工艺进行了深入分析,探讨了其中可能发生的重大灾害形式及发生原因。从成煤过程中瓦斯生成量及煤层和围岩赋存瓦斯的条件入手,构建了考虑煤岩自身显微组成、煤化作用程度、煤层储气条件、区域地质构造和工程活动等多方面影响因素在内的隧道所穿越煤系地层瓦斯含量风险评价的多层多指标体系;对瓦斯隧道施工过程中因瓦斯普通（一般）涌出与特殊（异常）涌出两种形式导致的瓦斯爆炸、瓦斯窒息、煤（岩）与瓦斯突出等特异性瓦斯灾害及包括塌方、岩爆和突水突泥等在内的非瓦斯灾害等机理进行了深入分析;3)对瓦斯隧道施工期预测预报技术管理进行了研究。构建了瓦斯隧道超前地质预报技术体系,该体系包括地质条件宏观分析、地质调查和地质编录、综合地球物理勘探方法的实施、超前钻探和综合分析等五个具体的管理和实施步骤;提出在高瓦斯隧道施工期瓦斯监测应将人工监测和自动监测相结合,通过对两种监测方法的对比,建立了将瓦斯浓度划分为0.5%、1.0%、1.5%和2.0%等四个危险等级进行监测预警的分级管理机制,并制定了相应的瓦斯监测管理制度;提出了利用瓦斯浓度监测曲线中异常起始点、瓦斯浓度变化转折点、瓦斯浓度峰值点等3个重要点位进行施工过程中瓦斯异常涌出识别的定性方法及以摆动量、偏离率和变动率等为评判指标定量预测施工过程瓦斯浓度异常的摆动模型方法。4)对高浓度瓦斯及煤与瓦斯突出等危险的管理和处置对策进行了研究。针对瓦斯隧道施工期风管式和巷道式两种通风方式进行比较,制定了相应的通风管理细则和通风质量管理评估标准;提出了适用于公路瓦斯隧道施工过程的“四位一体”综合防突措施;建立了以隧道埋深、地质构造、钻探时动力现象、瓦斯压力、钻孔瓦斯涌出初速度、煤体结构类型等因素为煤瓦突出评价指标,以无突出危险、有突出威胁和有突出危险等作为三级别评价标准的瓦斯隧道施工期突出危险综合预测评价方法,并对其进行了实用性验证。5)对公路瓦斯隧道施工期危险性辨识技术进行了研究。将瓦斯隧道施工期危险源划分为固有危险源、触发危险源和本质危险源等三类。为了查清瓦斯隧道施工过程中存在的上述三类危险源,从瓦斯积聚、点火源和管理缺陷等3个方面对瓦斯事故危险源进行辨识,发现该三方面危险源数量分别为19、17和8种,它们均可在瓦斯隧道各施工工序出现,为了对它们进行有效管理,论文将lec法、fta法和支持向量机（svm）有机结合,提出了一种对隧道施工期重大危险源进行分类综合评价的新方法——lfs方法,该法实现了对危险源危险程度综合评价、危险源关键重要度值计算及危险源分类等三方面功能的统一。6)利用系统可靠性分析的go法,在matlab软件平台的simulink仿真包中对其进行仿真建模,实现了瓦斯隧道施工期瓦斯监控系统和通风系统的可靠性评价,分别获得了两安全关键系统的故障率浴盆曲线和可靠性分析曲线。由此据系统的时变工作过程,分别对该两类系统的早期故障期、偶尔故障期和损耗故障期进行了定量划分,并分析了系统早期故障期、偶然故障期和耗损故障期等三个阶段的起因及应采取的相应安全管理措施。7)对瓦斯隧道施工全过程风险进行了评价,确立了地层岩性、地质结构、煤层厚度、隧道埋深及水文地质条件等五类指标为影响瓦斯隧道施工期风险的关键主因素,由此将瓦斯隧道施工期风险划分为四个等级;然后,建立了瓦斯隧道施工期风险等级评价的fda法评价体系及其正规化评价流程,并采用23个瓦斯隧道先验风险样本对其进行学习和回判,获得了相应的风险判别函数;最后,对我国20个瓦斯隧道施工期风险等级进行了验证性评价,所得结果和实际相符,该方法可在同类复杂系统工程施工期风险评价中推广应用。8)采用fta法对公路瓦斯隧道施工期安全事故进行了全面分析,获得了事故发生的75种最小割集途径及预防事故的33种最小径集途径,由此提出了可实施动态安全监管的矩阵式组织结构模式,该模式包括勘查设计科、电气设备科、技术指导科、现场检查科、后勤救援科、现场检查科、后勤救援科、机动运输科等6类典型职能部门。对该6类职能部门归口管理的事故基本原因事件进行了配置,全面设置了其不同层次的安管岗位,制作了相应的职位说明书,厘定了相应岗位的安全职责。论文主要创新点如下:1)在matlab软件平台的simulink仿真包中利用go法对瓦斯隧道施工期瓦斯监控系统和通风系统进行仿真建模计算,实现了瓦斯隧道施工期的安全可靠性评价;获得了两安全关键系统的故障率浴盆曲线和可靠性分析曲线;给出了系统早期故障期、偶然故障期和耗损故障期三阶段的起因及相应安全管理措施。2)确立了地层岩性、地质结构、煤层厚度、隧道埋深及水文地质条件等五类指标为影响瓦斯隧道施工期风险的关键主因素;将瓦斯隧道施工期风险划分为四个等级,建立了瓦斯隧道施工期风险等级动态评价的FDA法评价体系及其正规化评价流程,并采用大量瓦斯隧道工程实例对其进行了实用性验证。3)采用FTA法对公路瓦斯隧道施工期安全事故进行分析,获得了事故发生的75种最小割集途径及预防事故的33种最小径集途径;提出了可实施动态安全监管的矩阵式组织结构模式;并对其职能部门归口管理的事故基本原因事件进行了配置,全面设置了不同层次的安全管理岗位,制作了相应的职位说明书,厘定了相应岗位的安全职责。论文所得研究成果在其依托工程中获得了有效验证,可在类似工程中推广应用。
王树辉[9]（2014）在《瓦斯隧道施工的关键要素及其对策》文中研究说明随着科技的发展和社会的进步,安全生产越来越被人们所重视。因此瓦斯隧道的施工这个相对危险的行业逐渐的走进了人们的视线。近年来,我国数条瓦斯隧道相继建设成功,这更加说明了我国的瓦斯隧道施工处于一个高速发展的时期。在我们社会的建设过程中,建设瓦斯隧道是不可避免的,但是,在瓦斯隧道的施工中,常常会有很多的意外发生。近年来,如何在瓦斯隧道内安全施工成为了一些瓦斯隧道工作
李冀[10]（2014）在《基于GAHP-BOCR解决瓦斯隧道安全施工决策问题》文中进行了进一步梳理施工单位依据实践经验提出了不同于《铁路瓦斯隧道技术规范》的施工措施,为了评价不同施工措施的优劣性,选用灰色层次分析法和利益-机会-代价-风险模型。首先建立瓦斯隧道安全施工评价准则体系,运用灰色理论处理数据,得到准则和子准则对于瓦斯隧道安全施工的权重影响值;其次评价每个子准则对于BOCR属性值,得到BOCR对于总目标的影响程度,并对每个施工措施的B、O、C、R进行评价得出综合计算结果;最后对不同施工措施提出相应的意见。
二、瓦斯隧道施工的关键要素及其对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、瓦斯隧道施工的关键要素及其对策（论文提纲范文）
（1）公路隧道瓦斯运移特征及施工安全风险评估研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 主要符号表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 瓦斯隧道事故调研及致灾机理研究 |
| 1.2.2 煤层瓦斯渗流特征研究 |
| 1.2.3 隧道安全风险评价研究 |
| 1.3 研究不足 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.5 技术路线 |
| 2 含煤地层隧道内瓦斯运移特征分析 |
| 2.1 隧道内煤层孔隙结构特征 |
| 2.1.1 煤层孔隙结构 |
| 2.1.2 煤层裂隙结构 |
| 2.1.3 煤层孔隙率 |
| 2.2 瓦斯扩散与渗流理论 |
| 2.2.1 含瓦斯煤岩中的瓦斯赋存 |
| 2.2.2 瓦斯扩散理论 |
| 2.2.3 瓦斯渗流理论 |
| 2.3 隧道揭煤过程瓦斯运移气固耦合方程 |
| 2.3.1 煤体变形场控制方程 |
| 2.3.2 基质内瓦斯扩散场控制方程 |
| 2.3.3 裂隙内瓦斯渗流场控制方程 |
| 2.3.4 瓦斯运移耦合控制方程 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 隧道揭煤过程瓦斯运移时空演化规律研究 |
| 3.1 桐梓隧道工程概况 |
| 3.2 几何模型及物理场选择 |
| 3.2.1 边界条件 |
| 3.2.2 初始条件 |
| 3.2.3 物理力学参数 |
| 3.3 瓦斯运移时空演化规律研究 |
| 3.3.1 隧道揭煤过程中瓦斯运移规律 |
| 3.3.2 模型验证 |
| 3.3.3 影响因素敏感性分析 |
| 3.4 隧道揭煤过程中物理场演化分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 瓦斯隧道施工安全风险评估体系及工程应用 |
| 4.1 瓦斯隧道风险调研 |
| 4.1.1 瓦斯隧道施工风险调研 |
| 4.1.2 瓦斯隧道的风险源 |
| 4.1.3 瓦斯隧道的风险因子 |
| 4.2 瓦斯隧道风险指标筛选 |
| 4.2.1 粗糙集属性约简模型 |
| 4.2.2 样本数据收集 |
| 4.2.3 指标筛选 |
| 4.3 桐梓隧道多层次可拓综合风险评价模型 |
| 4.4 桐梓隧道工程应用 |
| 4.4.1 评价依据与数据处理 |
| 4.4.2 确定指标权重 |
| 4.4.3 可拓评价 |
| 4.4.4 风险评估分析 |
| 4.5 针对性瓦斯防治措施 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 我国典型瓦斯隧道概况 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）穿越煤系地层隧道揭煤防突施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出和研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 穿越煤系地层隧道工程概况 |
| 2.1 天城坝隧道工程概况 |
| 2.1.1 工程地质情况 |
| 2.1.2 隧道穿越煤层情况 |
| 2.1.3 主要工程地质问题 |
| 2.2 羊角垴隧道工程概况 |
| 2.2.1 工程地质情况 |
| 2.2.2 隧道穿越煤层情况 |
| 2.2.3 煤矿采空区与隧道的关系 |
| 3 穿煤隧道通风系统设计 |
| 3.1 通风量计算 |
| 3.2 风筒直径计算 |
| 3.3 风压计算 |
| 3.4 风机及风管选型 |
| 3.5 测风制度 |
| 4 穿煤隧道揭煤防突设计 |
| 4.1 隧道揭煤总体技术方案设计 |
| 4.1.1 总体施工方案 |
| 4.1.2 揭煤工艺流程 |
| 4.2 区域综合防突措施 |
| 4.2.1 区域突出危险性预测 |
| 4.2.2 区域防突措施 |
| 4.2.3 区域措施效果检验 |
| 4.3 局部综合防突措施 |
| 4.3.1 工作面突出危险性预测 |
| 4.3.2 局部防突措施 |
| 4.3.3 工作面防突措施效果检验 |
| 4.3.4 安全防护措施 |
| 5 穿煤隧道数值模拟分析 |
| 5.1 有限元理论及MIDAS/GTS NX简介 |
| 5.1.1 有限单元法理论基础 |
| 5.1.2 MIDAS/GTS NX有限元软件简介 |
| 5.2 数值分析模型的建立 |
| 5.3 计算结果与分析 |
| 5.3.1 围岩位移分析 |
| 5.3.2 初期支护受力分析 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（3）云南公路自然因素影响分析及自然区划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 公路自然区划原则 |
| 1.5 公路自然区划方法 |
| 第二章 云南省公路地貌分析及区划 |
| 2.1 目的及意义 |
| 2.2 云南地形地貌特点 |
| 2.3 地形地貌导致的公路病害问题及对策措施 |
| 2.3.1 山地公路病害及其对策 |
| 2.3.2 坝子公路病害及其对策 |
| 2.3.3 岩溶地貌地区公路病害及其对策 |
| 2.4 公路地形地貌划分指标体系 |
| 2.4.1 主要地貌类型 |
| 2.4.2 海拔高程 |
| 2.4.3 相对坡度与公路用地指标 |
| 2.4.4 综合划分指标 |
| 2.5 云南公路地形地貌区划 |
| 第三章 云南省公路气候分析及区划 |
| 3.1 目的及意义 |
| 3.2 云南气候特点 |
| 3.2.1 气温特点 |
| 3.2.2 降雨特点 |
| 3.3 气候影响下的公路病害问题及对策措施 |
| 3.3.1 温度对公路的影响及其对策 |
| 3.3.2 降雨对公路的影响及其对策 |
| 3.4 公路气候划分指标体系 |
| 3.4.1 温度 |
| 3.4.2 潮湿度 |
| 3.5 云南公路气候区划 |
| 第四章 云南省公路岩土分析及区划 |
| 4.1 目的及意义 |
| 4.2 云南岩土类型特点 |
| 4.3 岩土类型对公路病害问题及对策措施 |
| 4.4 公路岩土划分指标体系 |
| 4.4.1 岩石划分指标 |
| 4.4.2 土类型划分指标 |
| 4.5 云南公路岩土区划 |
| 第五章 云南省公路水文地质分析及区划 |
| 5.1 目的及意义 |
| 5.2 云南省水文地质特点及公路病害和对策 |
| 5.2.1 云南省地下水类型及其特点 |
| 5.2.2 地下水对公路病害及其对策 |
| 5.3 公路水文地质区划指标 |
| 5.3.1 云南地下水赋存类别 |
| 5.3.2 云南地下水富水程度 |
| 5.4 云南公路水文地质区划 |
| 第六章 云南省公路地质灾害分析及区划 |
| 6.1 公目的及意义 |
| 6.2 云南公路地质灾害特点 |
| 6.3 地质灾害影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.3.1 泥石流影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.3.2 滑坡影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.3.3 采空区影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.3.4 崩塌影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.3.5 地震影响下的公路病害问题及其对策 |
| 6.4 公路地质灾害区划指标 |
| 6.4.1 发育程度 |
| 6.4.2 地质灾害类型 |
| 6.5 云南公路地质灾害区划 |
| 第七章 云南省公路自然区划 |
| 7.1 综合区划方法 |
| 7.2 云南公路自然区划 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 -研究生期间参加的项目和发表的论文 |
（4）瓦斯隧道施工降效分析研究（论文提纲范文）
| 0.引言 |
| 1. 瓦斯隧道概况 |
| 1.1 煤层瓦斯概况 |
| 1.2 天然气概况 |
| 2. 瓦斯隧道施工降效分析 |
| 2.1 影响瓦斯隧道施工效率的因素 |
| 2.2 瓦斯对隧道各工序施工工效的影响 |
| 2.2.1 防爆检查 |
| 2.2.2 瓦斯含量检测 |
| 2.2.3 设备工效降低 |
| 2.2.4 初期支护工效降低 |
| 2.2.5 衬砌工效降低 |
| 2.2.6 工人工作工效降低 |
| 2.2.7 对其他工序的影响 |
| 2.3 施工降效程度分析 |
| 3. 结束语 |
（5）我国几类特殊地质条件铁路隧道修建问题与对策概述（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 岩溶 |
| 1.1 问题 |
| 1.2 对策 |
| 1.2.1 选线原则 |
| 1.2.2 设计原则 |
| 1.2.3 施工处治 |
| 2 富水构造破碎带 |
| 2.1 问题 |
| 2.2 对策 |
| 3 高地应力软岩大变形 |
| 3.1 问题 |
| 3.2 对策 |
| 3.2.1 分类施策 |
| 3.2.2 分级处治 |
| 3.2.3 主动控制变形 |
| 4 高地应力硬岩岩爆 |
| 4.1 问题 |
| 4.2 对策 |
| 1)改善围岩物理力学性能。 |
| 2)改善围岩应力条件。 |
| 3)加固围岩。 |
| 4)施工防护措施。 |
| 5 第三系含水砂层 |
| 5.1 问题 |
| 5.2 对策 |
| 5.2.1 降水 |
| 5.2.2 超前支护 |
| 5.2.3 注浆加固地层 |
| 5.2.4 开挖工法 |
| 6 高地温 |
| 6.1 问题 |
| 6.2 对策 |
| 6.2.1 开挖爆破 |
| 6.2.2 通风、炮碴洒水降温 |
| 6.2.3 制冷降温 |
| 6.2.4 二次衬砌 |
| 6.2.5 劳动保护措施 |
| 7 瓦斯等有害气体 |
| 7.1 问题 |
| 7.2 对策 |
| 8 结论与建议 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 建议 |
（6）台阶式瓦斯排放技术在C1煤层中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 C1煤层瓦斯状况 |
| 2.1 C1煤层赋存与瓦斯参数状况 |
| 2.2 区域突出危险性类型 |
| 3 煤与瓦斯突出危险性预测及排放孔设计 |
| 3.1 工作面煤与瓦斯突出危险性预测 |
| 3.2 C1煤层瓦斯排放孔设计 |
| 3.3 揭煤掌子面防突措施效果检验 |
| 4 瓦斯隧道施工管理要点 |
| 4.1 科学通风设计 |
| 4.2 通风系统的配置 |
| 4.3 强化通风管理 |
| 4.4 瓦斯检测与监测 |
| 4.5 机电防爆配置 |
| 4.6 其它辅助配套措施 |
| 5 结束语 |
（7）公路隧道页岩段瓦斯涌出规律及其治理措施研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 隧道施工过程中瓦斯涌出规律 |
| 1.2.2 隧道施工过程中瓦斯涌出量的预测 |
| 1.2.3 隧道瓦斯治理措施 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 页岩地段隧道瓦斯来源及其运移规律 |
| 2.1 页岩地段瓦斯的来源、赋存及运移过程中的受力分析 |
| 2.1.1 瓦斯的来源 |
| 2.1.2 瓦斯的赋存 |
| 2.1.3 瓦斯运移过程中受力分析 |
| 2.2 马嘴隧道瓦斯来源及运移分析 |
| 2.2.1 马嘴隧道的工程概况 |
| 2.2.2 马嘴隧道瓦斯来源分析 |
| 2.2.3 隧道开挖后围岩内瓦斯运移及分布情况 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 隧道开挖后瓦斯涌出规律的研究 |
| 3.1 隧道瓦斯监测 |
| 3.1.1 隧道瓦斯监控系统现状 |
| 3.1.2 马嘴隧道瓦斯监控方案综述 |
| 3.2 隧道开挖后其内部不同断面处的瓦斯涌出量 |
| 3.3 掌子面处瓦斯涌出量与施工工序之间的关系 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 页岩段隧道瓦斯涌出量预测方法初探 |
| 4.1 瓦斯涌出量预测方法介绍 |
| 4.2 指数平滑法 |
| 4.2.1 指数平滑法介绍 |
| 4.2.2 指数平滑法在隧道瓦斯涌出量预测方面的应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 页岩段隧道瓦斯治理措施研究 |
| 5.1 隧道瓦斯治理方法及原则 |
| 5.2 马嘴隧道瓦斯治理措施 |
| 5.2.1 超前地质预报 |
| 5.2.2 加强隧道通风 |
| 5.2.3 钻孔排放瓦斯 |
| 5.2.4 注浆封堵瓦斯 |
| 5.2.5 瓦斯隧道洞身砌衬 |
| 5.2.6 水气分离装置 |
| 5.3 马嘴隧道瓦斯治理结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 后续研究工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者攻读硕士期间发表的论文 |
| B.作者攻读硕士期间参加的科研项目 |
| C.作者攻读硕士期间获得的奖励 |
（8）公路瓦斯隧道施工期安全管理与预警技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 背景和意义 |
| 1.2 国内外瓦斯隧道施工期安全管理研究现状 |
| 1.3 国内外瓦斯隧道施工期安全/风险评价研究现状 |
| 1.4 瓦斯隧道施工期安全管理研究展望 |
| 1.5 论文研究的方法、内容和采用的技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 公路瓦斯隧道施工工艺及致灾形式分析 |
| 2.1 隧道所穿越地层中瓦斯含量的影响因素分析 |
| 2.1.1 隧道地层中瓦斯生成的影响因素 |
| 2.1.2 隧道地层中瓦斯赋存的影响因素 |
| 2.2 公路瓦斯隧道施工期瓦斯涌出及其致灾形式 |
| 2.2.1 瓦斯隧道施工期围岩地层中瓦斯涌出 |
| 2.2.2 隧道开挖期间瓦斯灾害的表现形式 |
| 2.3 瓦斯隧道施工期其他非瓦斯灾害形式 |
| 2.3.1 瓦斯隧道施工期塌方灾害 |
| 2.3.2 公路瓦斯隧道施工期岩爆灾害 |
| 2.3.3 公路瓦斯隧道施工期岩溶突水灾害 |
| 2.4 公路瓦斯隧道施工典型工艺分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 公路瓦斯隧道施工期安全关键技术的管理要素研究 |
| 3.1 研究瓦斯隧道施工期超前地质预报的管理要素 |
| 3.1.1 瓦斯隧道施工期超前地质预报体系及实施步骤 |
| 3.1.2 瓦斯隧道施工期瓦斯监测及预测 |
| 3.2 瓦斯隧道施工期通风技术的管理要素研究 |
| 3.2.1 瓦斯隧道施工时通风方式的选择 |
| 3.2.2 瓦斯隧道的通风管理研究 |
| 3.3 瓦斯隧道施工期煤与瓦斯突出防治的管理要素研究 |
| 3.3.1 煤与瓦斯突出机理 |
| 3.3.2 煤与瓦斯突出“四位一体”综合防治措施管理 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 公路瓦斯隧道施工系统安全可靠性评价研究 |
| 4.1 瓦斯隧道施工期重大危险源辨识与评价研究 |
| 4.1.1 危险源及其事故致因机理 |
| 4.1.2 瓦斯隧道施工工序的动态危险性分析 |
| 4.1.3 瓦斯隧道施工期瓦斯事故危险源辨识研究 |
| 4.1.4 瓦斯隧道施工期瓦斯事故重大危险源评价研究 |
| 4.2 瓦斯隧道施工期安全关键系统动态可靠性分析研究 |
| 4.2.1 GO法及其可靠性分析原理 |
| 4.2.2 基于MATLAB中SIMULINK仿真技术的GO法建模研究 |
| 4.2.3 基于GO法的瓦斯隧道施工期安全关键系统动态可靠性分析 |
| 4.3 瓦斯隧道施工期风险等级的FDA法评价研究 |
| 4.3.1 瓦斯隧道施工期风险影响因素及特点分析 |
| 4.3.2 瓦斯隧道施工期FDA法风险评价体系的构建 |
| 4.3.3 瓦斯隧道施工期风险等级的FDA评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 公路瓦斯隧道施工期动态安全监管组织设计研究 |
| 5.1 公路瓦斯隧道施工期危险性研究 |
| 5.1.1 公路瓦斯隧道施工的危险源分析 |
| 5.1.2 公路瓦斯隧道施工事故树分析与研究 |
| 5.2 公路瓦斯隧道施工期安全管理研究 |
| 5.2.1 公路瓦斯隧道的安全管理要点分析 |
| 5.2.3 公路瓦斯隧道组织系统的设立 |
| 5.3 公路瓦斯隧道施工期安全人力资源管理与职位设置研究 |
| 5.3.1 安全管理人员的岗位设置 |
| 5.3.2 组织职位设计 |
| 5.3.3 安全监察体系的设立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 动态安全管理技术在实际工程中的应用研究 |
| 6.1 实际工程概要 |
| 6.2 安全保障体系 |
| 6.3 瓦斯隧道施工期应急救援预案 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录 |
（9）瓦斯隧道施工的关键要素及其对策（论文提纲范文）
| 瓦斯及其危害 |
| 瓦斯隧道的简介与分类 |
| 瓦斯隧道施工中应遵守的相关的规定 |
| 瓦斯隧道施工瓦斯的防治措施 |
| 双电源 |
| 瓦斯检测 |
| 使用防爆电器和作业机械 |
| 通风 |
| 使用煤矿安全炸药和毫秒电雷管 |
| 结语 |
（10）基于GAHP-BOCR解决瓦斯隧道安全施工决策问题（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 瓦斯隧道不同施工措施概述 |
| 2基于GAHP构建准则体系并计算其各准则权重值 |
| 2. 1 准则体系的建立 |
| 2. 2 灰色聚类评估 |
| 2. 3 层次分析法计算各准则和子准则的权重值 |
| 3 BOCR模型评价瓦斯隧道不同施工措施 |
| 3. 1 BOCR模型概述 |
| 3. 2 分析各子准则的属性值 |
| 3. 3 计算各个方案的利益、机会、代价、风险值 |
| 3. 4 合成计算结果 |
| 4 GAHP - BOCR分析方法评价结果 |
| 5 结论 |
四、瓦斯隧道施工的关键要素及其对策（论文参考文献）
- [1]公路隧道瓦斯运移特征及施工安全风险评估研究[D]. 刘越. 北京交通大学, 2021
- [2]穿越煤系地层隧道揭煤防突施工技术研究[D]. 甘甜香. 安徽理工大学, 2020(03)
- [3]云南公路自然因素影响分析及自然区划研究[D]. 陈德加. 昆明理工大学, 2020(04)
- [4]瓦斯隧道施工降效分析研究[J]. 姜游. 建筑安全, 2020(03)
- [5]我国几类特殊地质条件铁路隧道修建问题与对策概述[J]. 肖广智. 隧道建设(中英文), 2019(11)
- [6]台阶式瓦斯排放技术在C1煤层中的应用[J]. 姜游. 铁道建筑技术, 2019(11)
- [7]公路隧道页岩段瓦斯涌出规律及其治理措施研究[D]. 张闯. 重庆大学, 2018(04)
- [8]公路瓦斯隧道施工期安全管理与预警技术研究[D]. 熊建明. 中国矿业大学(北京), 2016(02)
- [9]瓦斯隧道施工的关键要素及其对策[J]. 王树辉. 交通世界（建养.机械）, 2014(12)
- [10]基于GAHP-BOCR解决瓦斯隧道安全施工决策问题[J]. 李冀. 中国安全生产科学技术, 2014(02)