一、自行车低价竞争之思考（论文文献综述）
王春英[1]（2020）在《共享经济平台的定价问题研究》文中认为近些年,共享经济在全球兴起,主要以共享出行平台Uber和共享短租平台Airbnb为代表,随着不断地发展,共享经济已经涵盖了生活的其他方面。共享经济以其节约社会资源,满足客户不同的需求和体验的优势,使“共享”的理念越来越得到人们的认可。根据Airbnb官网数据显示,截止到2020年5月,全球房源数量已经达到700万个,分布在220多个国家和地区的10万多个城市。另一个代表性的共享经济平台Uber已于2019年5月上市,其在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市提供共享出行服务。共享经济从开始出现已经有20多年,那么在共享经济的发展历程中经历了哪几个发展阶段,以及共享经济的特点有哪些?共享经济平台商业生态系统中的定价问题既包括平台对两边用户的定价,也包括供给端用户对其提供的物品或者服务的定价问题,那么共享经济平台对两边用户的定价策略受哪些因素的影响?在与传统的专业平台进行竞争时,在什么情况下共享经济平台对两边用户的定价具有优势?另一方面,因为供给者端提供的产品或服务具有“共享”的性质,且由于差异化程度较高,供给端对其提供的物品或服务进行自主定价,因此考察供给端用户的定价特征也是一个非常现实和有意义的问题。本文将围绕着垄断和竞争条件下共享经济平台的定价策略以及供给端用户的定价特征逐一展开研究,从而对共享经济有更加全面和深刻的认识。首先,本文对共享经济、共享经济平台以及专业平台等基本概念进行了界定,梳理了共享经济发展的三个阶段及特点,并且分析了共享经济平台与专业平台的差异。共享经济在广义上来说包含两种商业模式,本文的核心部分章节对于共享经济的研究主要是对轻资产运作、采用双边平台模式的共享经济平台进行研究。其次,本文将共享经济发展中的两个阶段的定价策略进行分析。在共享经济最初发展阶段,平台上主要是闲置资源的供给,因此供给者端具有低回报的要求;而在发展成熟阶段,平台上出现了专业的共享资源供给者,这类供给者具有高回报的要求。本文运用理论模型分析了共享经济平台在这两个不同的发展阶段的定价策略。结果发现,用户间的交叉网络外部性强度越大,则平台对两边用户的定价越小;平台对供给者端的定价与其进行交易的交易成本成反比;平台对消费者端的定价与共享资源的差异化水平成反比;平台对两边用户的定价还受到交易频率、闲置资源回报率的影响。在发展成熟阶段,当供给端的两类供给者的回报率之比越高,平台对供给者端的定价会越高,接入平台的专业供给者越多,平台对消费者端的定价越低,接入规模也越高,平台获得的利润也越多。通过对不同的发展阶段下的定价策略进行对比发现:在发展成熟阶段,共享经济平台对供给者端定价较高,接入平台的两边用户数量较多,同时随着交叉网络外部性强度的增加,共享经济平台也可以获得更高的利润,带来更高的社会福利。再次,分析了竞争条件下共享经济平台与专业平台竞争时的定价策略。首先根据分析共享经济平台与专业平台之间的差异,基于Hotelling模型建立两个平台竞争时的定价策略模型,主要从以下不同的视角分析:两端用户接入平台的初始价值差异、平台间的差异程度、平台上产品的多样化程度、交叉网络外部性强度。通过构建理论模型,研究了两个平台在竞争时对两边用户的定价和利润受哪些因素的影响,同时分别研究了两个平台顺序进入市场时的均衡定价和平台利润,通过数值模拟发现,在不同的视角下,随着相关参数的逐渐增长,共享经济平台在后续进入市场时,具有更强的定价优势,获得更多的利润,因此可以看出共享经济平台具有很强的后动优势。最后,共享经济平台上供给者提供的共享物品的定价影响因素、异质供给者的定价差异也是本文考察的重要方面。本文使用共享经济中的代表平台——共享短租平台的相关数据对这两个问题进行了实证分析。通过对可能影响房源定价的6类因素17个变量进行实证分析,结果发现,专业平台上酒店的定价与共享经济平台上房源的定价产生正向影响;整套出租房源的定价比与房东或其他房客合住的房源明显高出一定比例,位于不同分位点的房源的定价受这6类因素的影响程度各不一样,文章根据各因素影响程度提出相应的建议,更好的指导供给端的房东的定价策略。另一方面,根据房源数量对平台上房东的类型进行了划分:专业房东和业余房东,通过OLS回归和稳健性检验,结果发现专业房东的定价比业余房东的定价要高,而且房源数量越多,专业房东的定价越高,导致这个结果的原因主要是业余房东的低回报要求以及专业房东的高回报要求所致。因此通过对供给端定价进行研究,不仅印证了共享经济平台与专业平台的竞争关系,也印证了在共享经济发展成熟阶段,平台上存在两类的异质供给者,他们对其提供的共享资源有不同的回报要求。本文的主要贡献表现在以下四个方面:（1）对共享经济平台商业生态系统中的定价问题进行了全面的分析,不仅包括平台对两边用户的定价策略分析,还针对具体平台的数据分析了供给端的定价特征。（2）考察了两个不同的发展阶段下,共享经济平台对两边用户的定价策略及在均衡状态下的对比,结果发现在当前所处的发展成熟阶段,共享经济平台所获得的利润更大,带来的社会福利更多,因此目前来看,共享经济的发展确实对社会带来了益处。（3）以往的研究中,考察平台的竞争主要是两个同质平台的竞争,而本文研究的共享经济平台的竞争策略,主要是与传统的专业平台的竞争,这两类平台是不同质的两类平台,而且共享经济的出现对专业平台造成了很大的冲击,因此研究共享经济平台与专业平台竞争的定价策略,不仅在理论研究中具有创新意义,而且对现实具有很好的指导意义。（4）本文通过对共享短租平台的数据进行计量分析,可以得出共享经济的一些特点:闲置资源的低回报要求、为消费者带来从成本的节约、与专业平台存在竞争关系等,计量结果还可以对不同价位的房源的定价给出一定的建议;同时文章还研究了异质供给者的定价差异,在一定程度上支撑了前述章节的理论模型。
孙聂影[2]（2021）在《XN电动自行车公司竞争战略研究》文中研究表明我国经济的发展使得环保问题、拥堵问题在加剧,同时消费者观念也在不断进步,越来越多的人愿意选择更加环保、便捷的出行方式,而电动自行车,特别是更高效、环保的电动自行车越来越受消费者欢迎,这也吸引着众多企业进入这一领域。在此背景下,电动自行车供需关系的动态变化程度加剧,国家政策在扶持电动自行车企业发展的同时,对电动出行的法规逐步完善,在新标实施后,不合标准的生产产品予以监管并加快淘汰,推动了市场的良币驱除劣币,生存下来的企业需要加快升级与转型,这也带来了电动自行车市场更为激烈的竞争。XN电动自行车公司成立时间不长,经过数年发展,取得了一定的成绩,但也面临着较大的竞争压力。制定符合公司实际的竞争战略,对XN电动自行车公司打造竞争优势起着十分重要的意义。本文首先研究背景、目的,以及关于竞争战略、电动自行车行业发展的相关文献进行了阐述,并对PEST、SWOT、五力模型等相关战略分析工具进行了整理。本文对XN电动自行车公司概况描述,同时对公司业务发展的外部环境和内部资源与能力进行了分析,并基于QSPM矩阵和SWOT分析指出公司应采取差异化竞争战略,通过依托公司的技术优势,加强产品和技术创新,同时加大产品的推广和宣传力度,让更多消费者知晓公司品牌和产品,特别是公司可以学习小米手机,打造互联网渠道以降低成本,提高效率,利用现有财力资源,建设一定数量的形象展示店,与互联网渠道进行有益补充,整合技术优势,适当扩大产品线。为推动公司新的竞争战略实施,公司应从组织、互联网营销、企业文化和战略评价与调整等几个领域做好保障措施。本文从XN电动自行车公司经营特点出发,提出了竞争战略和保障措施,也为类似企业提供一定的参考和借鉴。
陆晓山[3]（2020）在《会计信息在欧盟反倾销调查中的价值研究 ——以G公司参与2018欧盟反倾销调查为例》文中研究指明近年来,随着经济的持续增长,中国始终保持了对世界主要经济体出口贸易顺差。与此同时,世界主要经济体经济增速放缓,各国纷纷加大对进口产品贸易壁垒的设置,以增强对国内相关产业的保护,新贸易保护主义在全球范围内兴起。反倾销是在WTO体制下被允许采取的保护措施,中国是制造产业大国,全球贸易保护主义的抬头,首当其冲的就是中国企业出口遭受主要经济体反倾销调查,据WTO统计,每年针对中国企业出口发起的反倾销调查,占全球调查总数的近三成。反倾销调查是对出口企业出口活动是否存在倾销行为的信息收集与论证的过程。会计信息决策有用性指出,会计信息的生成的主要目的在于利益相关方能够就会计信息进行决策判断。从反倾销的基本理论、调查程序以及调查问卷可以看出,会计信息作为具有独特的质量特征的信息,在反倾销应诉中具备明显的优势。会计信息在反倾销调查应诉过程中,无论从反倾销会计信息预警、应诉、举证和抗辩等各个环节都起到绝对的核心作用。出口企业递交信息的质量决定了反倾销应诉的结果。中国企业在反倾销应诉过程中,会计信息的利用状况并不理想。无论是会计信息的真实性,会计信息化程度,还是会计档案的管理方面都还有进一步提升的空间。另外,传统会计信息的范围主要局限在企业内部信息、财务信息等,在融合外部信息、管理信息、决策信息方面也存在一定的不足。而这些外部信息、管理决策信息的欠缺使得传统会计信息在反倾销应诉决策中不能起到应有的作用。本文指出,产生企业会计信息质量不足的原因主要在会计实务中的执行力。随着中国会计准则与国际会计报告准则趋同,已经在制度层面为中国会计信息质量提升扫清了障碍。然而受中国企业传统的治理结构,所有权与经营权高度统一的影响,中国会计信息质量提升的主动性不强。再加上外部中介机构监督能力不强,非上市公司的审计报告无论从审计的报告格式与内容不能严格按照会计准则的规范,严重影响国内中介机构审计报告公信力。外部中介监督能力不足是中国会计信息质量相对滞后的又一主要因素。传统会计信息运用到反倾销应诉中的另一个障碍还在于中国的反倾销会计人才的缺失,反倾销会计人才需要综合会计、国际贸易、外语等多方面知识,才能够将传统会计信息进行加工处理,以反倾销规范的格式与要求进行呈现。而由于反倾销会计人才的缺失,致使传统会计信息在反倾销应诉中难以发挥应有的作用。反倾销应诉是会计信息的综合运用,更是企业核心竞争力的呈现。在反倾销诉讼中企业能否主动积极应诉,能否取得预期的结果是与企业自身发展战略分不开的。本文简要介绍了G公司2018年参与欧洲电动自行车反倾销案预警、应诉、举证与抗辩具体步骤与方法,认为要提升会计信息在反倾销应诉中的作用,首先需要强化企业内部控制制度,明确职责分工,强化内部会计信息基础上的内部经营决策机制。再者,在传统会计信息的基础上,增加必要的外部信息,建立反倾销会计信息的预警机制,能够从企业的经营策略、产品定价等方面一开始就对反倾销做好预防工作。第三,要提升会计人员的业务能力,加强会计从业者的反倾销应诉基本知识的培训,提升反倾销会计信息的收集、处理能力。尤其要加强对反倾销司法诉讼中有关会计信息运用的研究,用判例法的形式逐步完善倾销调查机构的程序与内容,打破反倾销调查机关自由裁量权的不合理认定。第四,出口企业要加强信息化技术的应用,无论从内部生产、运营、成本核算、会计计量,还是会计档案诸方面的信息化建设,能够提升应诉效率,节省应诉成本。最后,提升企业会计信息在反倾销应诉中的作用,还需要政府与行业部门转换服务职能,增强行业协调能力。为降低应诉企业诉讼成本,行业协会应该加强行业反倾销预警、反倾销诉讼培训,提升行业人员应对反倾销作业的整体能力,增强行业应对外贸风险的应变能力。
张璐[4]（2020）在《甘肃JT销售有限公司发展战略研究》文中研究表明改革开放以来,随着人民生活水平的提高,我国的交通代步工具市场也在发生着不断的变化。摩托车产业在经历了销量持续增长的10年辉煌期后,在政策、环境、经济等多个因素的影响下,从产能到销量都开始下滑。电动车作为摩托车的替代产物,产量从2000年的29万辆增长至2013年的3695万辆,在疯狂的增长过后,2014-2017年,都呈现缓慢下降的趋势。本文通过天水JT销售有限公司,一家成立于2000年,位于中国西北甘肃省天水市的摩托车和电动车经销代理有限责任公司。面对市场环境的变化,公司的经营和发展方向面临许多的不确定性,为了企业能够长久而又稳定的发展,探寻企业发展战略之路。通过对市场宏观环境和摩托车、电动车行业的现状的分析,再结合JT销售公司自身内部情况,以原有经营为基础,结合公司自身人力资源和财务状况,提出公司愿景并制定出一个适合的企业发展的3年和5年战略规划。与此同时,为了企业战略规划的顺利实施,给出了明确的战略实施方案和保障措施。JT销售公司的战略规划分别从公司战略维度和经营战略维度两个方面进行考虑,发展相关多元化战略,从摩托车和电动车销售代理,扩展进入到新能源汽车的销售代理。并在经营过程中实施差异化战略。通过深入研究,逐层递进,不断优化和执行,最终成功完成企业的战略规划。
蔡晓敏[5]（2020）在《H共享单车企业的营销策略研究》文中研究表明自2014年第一辆OFO共享单车出现在公众视野起,短短几年间迅速蹿红成为人们短途出行的重要选择。然而,共享单车行业竞争异常激烈,如何发挥自身优势,通过制定切实有效的营销策略,最大限度的满足消费者需求,成为每个共享单车企业都必须解决的难题。本文在较系统地回顾了关于制定营销策略的影响因素、共享观念对营销策略制定的影响和共享单车企业的营销策略相关文献的基础上,运用STP营销理论、4P营销策略理论和PEST分析法分析了H共享单车企业现阶段的政治、经济、社会和技术环境,H共享单车企业的市场细分、目标市场选择及市场定位,从产品、价格、渠道、促销四个方面具体阐述了H共享单车企业现阶段营销策略的实施现状,结果发现H共享单车企业存在着产品使用便捷性、稳定性差,免押骑行价格优势消失,营销渠道不广泛,单车涨价带来的市场用户流失的问题,造成这些问题的原因,主要包括:产品技术还有待欠缺、免押金已经成为行业标配、市场进入理性发展为了盈利需要进行骑行价格涨价。针对上述问题和成因,提出的改进对策是（1）着重产品技术升级提升用户使用的便捷性（2）采用灵活的定价策略（3）丰富线上线下营销渠道（4）采用多元化的促销策略。这些对策对解决企业营销策略中存在的问题,提升用户满意度和产品使用率实现企业的品牌价值,并最终提升企业的经济效益有一定的借鉴意义。本文的主要贡献表现在:运用4P营销策略理论等,从产品、价格、渠道和促销四个方面研究了H共享单车企业现阶段实施的营销策略,发现了其中存在的问题,提出了针对性强、有建设意义的对策建议。
吴盛杰[6]（2020）在《建政初期南京城乡商业的重构（1949-1957）》文中提出本文采用“中观”的视角,以1949年以后南京地区城乡商业的变革为中心,尝试考察新中国建立初期社会经济转型过程中的详细情况及驱动要素。建政前,商业在南京的经济结构中占比很大,工业占比则较小。新政权建立后,提出了要将“消费的南京转向生产的南京”的总体目标。在这一基本方针的指导下,新政权逐步对南京城乡商业的结构和形态进行了重构。首先,新政权通过打击投机、稳定金融物价等措施逐步建立了新的经济秩序,与此同时,随着内外环境的变化,南京的消费商业迅速衰落,新政权则乘势展开了对城乡商业的初步改造。急剧的变化使得私营商业一度陷入困境,经过政策调整以及广泛的开展城乡物资交流,城乡商业状况得到一定程度的恢复。朝鲜战争时期,由于加工订货的增多,私营商业得到了迅速的发展。然而随着“三反”“五反”运动的开展,这一进程被打断,且相比于私营工业,私营商业在运动中受到了更大的冲击。新政权则利用这个机会进一步展开对南京城乡商业系统的重构,南京市的经济结构自此发生了重大的变化。社会主义改造开始后,南京首先根据中央的政策淘汰了私营批发商,其次由于市场大环境的变化,从统购统销的几个行业开始,私营零售商也逐渐接受改造。及至1956年开始的全行业公私合营的高潮,南京的社会商业走向全面的公有化,但过快改造打乱了商业系统的运行,给城乡经济造成了巨大的压力,因此不得不再次回到市场机制。本文以南京地区的报刊、档案资料为主,结合其他相关文献资料,在关注国家政策的制定的同时,也详细考察了南京市新政权对政策的执行情况。通过这个过程,本文展示了地方社会经济变革中的复杂性,特别是在私营商业的改造之外,也注意到了公营商业的发展及其在地方社会经济变革中的重要影响。在此基础上,本文与过往学术界关于新中国初期政治经济变革研究中的一些观点展开对话,并提出政治考量是驱动地方经济变革的主要因素。全文共分为三个部分,绪论、正文和结语。其中正文部分共八章。第一章主要论述中共占领南京之后在南京建立新的社会经济秩序的过程,其中重点考察了中共接管大城市的经济政策的形成过程以及在南京的执行情况。第二章主要论述新政权对南京社会商业进行的初步改造,其中重点考察了针对南京市社会商业的具体情况,新政权在私营商业改造、城乡物资交流和工商关系的变革上所具体施行的办法。第三章主要论述第一次商业调整政策出台的背景、方案及其在南京推行过程中的实际情况。第四章主要论述朝鲜战争开始后,南京市新政权面对战时状况对社会商业方面的问题所作的处理。第五章主要论述南京的“三反”“五反”运动及其对社会商业变革产生的巨大影响。第六章主要考察南京地区地方国营商业推行经济核算制,建立计划经济体制的成果与问题。第七章主要论述在进入社会主义改造阶段后,南京市新政权对私营批发商、私营零售商的改造过程,以及在城乡推行粮食统购统销的过程及其一系列的影响。第八章主要考察在全行业公私合营的高潮到来后,中央政府、南京市新政权与南京私商、小商小贩之间的三方互动及其结果。
江英[7]（2019）在《迪卡侬（中国）市场营销策略研究》文中进行了进一步梳理法国迪卡侬体育用品公司于2003年在我国上海开设了第一家门店,自开店以来发展十分迅速,截至2019年7月31日,迪卡侬在中国已拥有294家商场实体店,遍布全国约112个城市。迪卡侬凭借其独特的营销策略,跻身全球第二大运动用品连锁集团,在中国发如此迅速,非常值得国内体育用品企业思考和学习。本文运用文献研究法、案例分析法、数理统计法和实地调查法等研究方法,基于市场营销理论,以迪卡侬超市作为调查研究对象,从政治、经济、社会、技术这四个方面分析了迪卡侬公司（中国）的宏观营销环境;从供应商、消费者、竞争者和公众这四个方面分析了迪卡侬公司（中国）的微观市场营销环境,利用SWOT分析法分析了迪卡侬所处的内部优势、劣势以及外部机会和威胁等;结合STP理论、4P理论分析了迪卡侬公司的营销策略。迪卡侬在营销策略上具体表现为,产品定位为中低端体育用品市场,注重创新,种类齐全,全为自主品牌。价格上主要采取低价策略,以自产自销和线上与线下相结合的模式进行销售,促销手段主要采取体验营销和口碑营销,基本上不做任何广告宣传,营销手段比较单一。但由于迪卡侬是法国企业,其设计风格不太符合中国人传统的审美观念,因此也存在相应的产品本土化不足等一系列问题。通过上面的研究分析后对迪卡侬在现有的营销策略上存在的问题提出了如下优化建议:保持低价的同时进一步提升产品的质量和科技含量,做到设计上多元化、产品上精细化;建立完善的顾客信息反馈机制,加大顾客忠诚度的培养;整合线下实体店资源,注重线上销售,实现线上与线下客流相融合的模式。可以利用开设社区门店来实现线上下单,线下两小时提货的便捷购物方式。最后企业要加强文化建设、加大人才队伍培养、做好财力物力保障才能保障营销策略的有效实施。
冯逸凡[8]（2019）在《企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究》文中提出江苏XR电动车公司是一家从事电动交通工具的研发、生产与销售的民营股份制公司,总部位于江苏省无锡市,公司目前的主要产品为电动两轮车,是行业内的龙头企业之一。我国电动车产业自上世纪末起步,逐渐在渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区等地形成了电动车企业集群。这些企业集群是推动当地区域经济发展的重要力量,也对集群内电动车企业乃至电动车整个行业的格局产生了重要影响。无锡依托其摩托车制造等产业基础,电动车产业发展迅速,是国内三大电动车企业集群之一。XR公司在无锡电动车企业集群中发展壮大,无锡电动车企业集群的现状、环境对公司的发展有着重要的影响。近年来,电动车行业整体遇到发展瓶颈,销量逐步放缓,市场竞争进一步加剧,产品同质化、低价格恶性竞争等问题逐渐显现。国家的相关产业政策也对电动车提出了轻量化、分类管理的要求。随着电动车相关政策的变更和社会发展的变化,XR公司面临的外部环境和内部环境均发生了巨大变化,在公司运营、产品方向、营销方式等一系列环节上也面临诸多抉择。为抓住机遇,取得更好的自身发展,并进一步服务社会,XR电动车公司迫切需要制定一个适合自身、切实可行的发展战略。本文以XR公司为研究对象,首先分析探讨了电动车行业的发展现状与电动车企业集群的发展特征和可持续性;其次,在对集群环境进行研究的基础上,运用PEST分析法对XR公司所处的外部宏观环境进行分析,运用波特五力模型对XR公司所处的竞争环境进行分析;再次,借助资源基础论的分析框架对XR公司的内部资源能力进行分析,最后用SWOT分析法和QSPM战略评价矩阵对XR公司的发展战略进行了综合比较研究,为XR公司的战略选择奠定基础,并对战略实施保障措施进行了深入研究。通过分析,本文认为当前电动车行业正在从低门槛、低技术的旧形象逐渐向智能化、高端化、网络化、互联化方向转变。消费者对于电动车不再停留在简单的代步工具这一基础需求,因此,电动车产品需要不断突破创新,以迎合年轻化的消费结构与随之而来的新理念新需求,这将是电动车企业在当下全新的发展阶段需要解决的问题。笔者认为,江苏XR电动车公司应加强技术创新,大力推行产品创新战略,重点发展智能化电动车;不断开发新产品,提升产品技术含量,借新国标推行的契机建立智能、绿色的品牌形象;形成服务差异化和产品差异化,建立品牌独有的核心竞争优势;发展纵向战略联盟,与上下游企业形成积极合作关系,强化经销商管理和电商合作,积极开拓海外市场;开展多元化业务,进军新能源电动汽车市场;同时,发挥龙头企业带动作用,整合集群优势,进一步推动集群内的协作,实现集群发展优势。此外,本文从产品开发创新、工业设计、质量管控、服务营销、优化人才结构、建立纵向联盟和跨行业联盟等多个方面,提出了具体的战略实施保障措施。鉴于中国许多传统制造业企业面临着和XR公司类似的行业环境和竞争格局,对XR公司的战略管理方面的探讨也对其他企业有着一定的启示作用。
欧国立,张瑞琪,王兴婧[9]（2019）在《共享单车经营模式的发展路径》文中研究说明中国的共享单车行业经历了萌芽期、发展期、高峰期以及瓶颈期,目前处于恢复理性经营的平稳期,通过对比主要ofo、摩拜、哈罗单车等企业共享单车的定价、维护和融资等经营策略,分析其盈利情况及其经济属性,并对共享单车未来的市场结构、商业模式以及管理模式作出研判,研究发现,共享单车企业盈利存在的最主要问题是定价模式不合理,共享单车与共享经济的本质相差甚远,更符合租赁经济的发展模式;共享单车未来将呈现极少数企业主导的市场结构,采用遵循市场化原则的租赁经营模式以获取持续盈利的能力,并伴随着更为精细的市场准则和企业规范逐步建立和完善共享单车良好的市场秩序。研究结果表明,共享单车未来的发展应从盈利模式、经营管理模式以及政府的监管方面进行提高。
郑思思[10]（2019）在《共享单车为什么能淘汰公共自行车 ——以深圳公共自行车和共享单车运营现况的调查为基础的思考》文中研究指明伴随着中国改革发展进程的加快,我国正处于城市化迅速推进过程中,人们对出行的要求日益多元化。如今,不仅在一、二线城市出现严重的交通拥堵问题,在三、四线城市,交通拥挤问题也开始逐渐显现,成为城市发展之痛。共享经济的迅猛发展,为解决城市交通拥堵问题和短途接驳绿色出行提供了新思路,借着“互联网+”的春风,共享单车在城市中蓬勃发展,与原有的公共自行车相辅相成又相互竞争。自共享单车诞生以来,关于它的争议就一直不断,究竟是否应将其纳入公共交通的范畴?共享单车是否是公共服务体系的一员?完善的公共服务体系是现代社会的重要标志,在互联网和移动客户端高度发达的今天,传统的公共服务面临着诸如供给量不足,地区差异明显,效率低下等问题,本文基于多中心治理理论,落脚深圳市短途公共交通工具——公共自行车和共享单车,旨在通过对二者多维度的比较,和对二者问题产生原因的探索,寻求更加合理的公共物品供给模式,为城市公共交通出行提供新思路。政府公共自行车投入市场时间较早,经过多年的发展已形成一套较完整的管理经验,即便其有使用成本低,停放整齐等优点,但问题也依然存在:包括使用不便、流程复杂、自身技术受限、行政区域管理分裂、政府投入资金监督不明等;共享单车虽然解决了部分公共自行车问题,但对城市管理造成的新问题也不容忽视:共享单车企业间恶意竞争导致的野蛮投放占用公用道路资源,用户押金监管问题,管理责任归属部门不清,骑行安全问题等。本文通过调研深圳市公共自行车和共享单车的运营现状,基于调查问卷法,调查二者在用户群体中的满意度,通过运营成本、模式、资金来源、用户关系等多个维度比较公共自行车和共享单车,并试图分析造成其中问题的原因。以求探究深圳公共自行车走向衰落的深层次原因,然后通过共享单车和公共自行车作为短途交通出行公共物品优劣势的比较,探讨出更加合理的公共物品供给方式,为自行车公共交通的良性健康发展作有益的探索研究,对改善公众出行具有很好的现实意义。
二、自行车低价竞争之思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、自行车低价竞争之思考（论文提纲范文）
（1）共享经济平台的定价问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 平台经济的发展 |
| 1.1.2 共享经济的发展 |
| 1.1.3 共享经济的两种商业模式 |
| 1.2 核心概念界定 |
| 1.2.1 学术界对“共享经济”的界定方式 |
| 1.2.2 本文对“共享经济”、“共享经济平台”等相关概念的界定 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容安排 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 研究意义和创新点 |
| 第2章 文献综述 |
| 引言 |
| 2.1 平台定价策略研究 |
| 2.2 共享经济的相关研究 |
| 2.2.1 共享经济定义、特征及优劣势 |
| 2.2.2 共享经济平台定价策略 |
| 2.3 共享经济平台供给端定价及相关研究 |
| 2.4 共享经济监管的相关研究 |
| 2.5 文献述评 |
| 第3章 不同发展阶段下共享经济平台定价策略 |
| 引言 |
| 3.1 共享经济的发展阶段及特点 |
| 3.1.1 萌芽阶段:仅在需求端的共享 |
| 3.1.2 最初发展阶段:闲置资源的共享 |
| 3.1.3 发展成熟阶段:非闲置资源的共享 |
| 3.1.4 共享经济的特点 |
| 3.2 共享经济平台的定价策略分析——最初发展阶段 |
| 3.2.1 模型构建 |
| 3.2.2 均衡分析 |
| 3.3 共享经济平台的定价策略分析——发展成熟阶段 |
| 3.3.1 模型构建 |
| 3.3.2 均衡分析 |
| 3.3.3 数值模拟分析 |
| 3.4 共享经济发展两阶段定价策略对比 |
| 3.5 案例分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 共享经济平台与专业平台竞争时的定价策略分析 |
| 引言 |
| 4.1 共享经济平台与专业平台区别 |
| 4.1.1 提供的产品(或服务)差异 |
| 4.1.2 目标客户群差异 |
| 4.2 共享经济平台与专业平台的定价策略分析 |
| 4.2.1 模型的构建 |
| 4.2.2 基于不同视角的竞争均衡分析 |
| 4.3 两平台顺序进入市场时的均衡分析 |
| 4.4 数据模拟分析及讨论 |
| 4.4.1 Δu~s、Δu~c 对均衡定价和利润的影响 |
| 4.4.2 h、t对均衡定价和利润的影响 |
| 4.4.3 α对均衡定价和利润的影响 |
| 4.5 案例分析 |
| 4.5.1 共享经济平台对传统商业模式的冲击 |
| 4.5.2 共享经济平台与专业平台的竞争 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 供给端定价特征分析——共享短租平台 |
| 引言 |
| 5.1 共享短租平台特征分析 |
| 5.2 共享短租平台房源定价影响因素分析 |
| 5.2.1 变量描述及研究方法 |
| 5.2.2 回归结果 |
| 5.2.3 内生性讨论 |
| 5.2.4 总结分析 |
| 5.3 共享短租平台房东特征对房源定价的影响分析 |
| 5.3.1 回归结果 |
| 5.3.2 边际效应分析 |
| 5.3.3 稳健性检验 |
| 5.3.4 专业房东的房源定价较高的原因分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 共享经济平台的发展建议 |
| 引言 |
| 6.1 共享经济平台出现的问题 |
| 6.2 共享经济平台的监管现状 |
| 6.2.1 国外监管现状 |
| 6.2.2 国内监管现状 |
| 6.3 共享经济平台的创新发展建议 |
| 6.3.1 平台层面 |
| 6.3.2 政府层面 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 引言 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.1.1 共享经济发展阶段及特点分析 |
| 7.1.2 不同发展阶段共享经济平台定价策略及对比 |
| 7.1.3 共享经济平台与传统专业平台竞争时的定价策略分析 |
| 7.1.4 供给端用户定价特征:定价影响因素及定价差异 |
| 7.1.5 共享经济平台的创新发展建议 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和参与的科研项目 |
| 致谢 |
（2）XN电动自行车公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的与意义 |
| 1.2 研究对象和问题 |
| 1.2.1 公司简介 |
| 1.2.2 公司面临的战略问题 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 基本竞争战略理论 |
| 1.3.2 PEST分析法 |
| 1.3.3 SWOT分析 |
| 1.3.4 五力模型分析 |
| 1.3.5 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本文研究框架 |
| 第二章 XN电动自行车公司外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 市场经济环境 |
| 2.1.3 人口和社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 市场环境分析 |
| 2.3 竞争环境分析 |
| 2.3.1 潜在进入者 |
| 2.3.2 替代品威胁 |
| 2.3.3 供应商的谈判能力 |
| 2.3.4 购买者的谈判能力 |
| 2.3.5 现有竞争者分析 |
| 2.4 关键成功的外部因素分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 XN电动自行车公司内部环境分析 |
| 3.1 公司的历史分析 |
| 3.1.1 公司的历史大事记 |
| 3.1.2 公司发展分析 |
| 3.2 公司内部资源分析 |
| 3.2.1 人力资源 |
| 3.2.2 营销资源 |
| 3.2.3 财务资源 |
| 3.3 公司的能力分析 |
| 3.3.1 产品研发与创新能力 |
| 3.3.2 品牌影响力 |
| 3.4 公司的核心竞争力分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 XN电动自行车公司竞争战略的制定 |
| 4.1 公司经营宗旨 |
| 4.2 竞争战略的可行性分析 |
| 4.2.1 成本领先战略可行性分析 |
| 4.2.2 差异化战略可行性分析 |
| 4.2.3 集中化战略可行性分析 |
| 4.3 利用QSPM矩阵进行竞争战略形式的选择 |
| 4.4 利用SWOT矩阵进行竞争战略执行的导向 |
| 4.5 差异化战略的主要构成 |
| 4.5.1 渠道差异化 |
| 4.5.2 基于技术创新的产品差异化 |
| 4.5.3 有形展示的差异化 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 XN电动自行车公司竞争战略的实施保障 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.1.1 调整组织机构使其适应差异化战略 |
| 5.1.2 建立竞争战略的实施流程 |
| 5.2 互联网营销保障 |
| 5.2.1 加强微信渠道建设 |
| 5.2.2 重视短视频营销渠道建设 |
| 5.3 企业文化保障 |
| 5.3.1 企业文化建设及品牌培育 |
| 5.3.2 品牌的培育 |
| 5.4 建立战略评价和调整体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 全文总结与研究展望 |
| 全文总结 |
| 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）会计信息在欧盟反倾销调查中的价值研究 ——以G公司参与2018欧盟反倾销调查为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 一、我国面临反倾销贸易壁垒的现实情形 |
| 二、中国遭遇高比例反倾销调查的原因 |
| 第二节 研究的意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、现实意义 |
| 第三节 研究思路和方法 |
| 一、研究思路及文章结构 |
| 二、研究方法 |
| 第四节 创新点及不足 |
| 一、本文研究可能的创新点 |
| 二、本文研究的不足 |
| 第二章 文献综述与理论基础 |
| 第一节 文献综述 |
| 一、国外研究文献综述 |
| 二、国内研究文献综述 |
| 第二节 反倾销案件中的会计相关理论 |
| 一、会计信息的决策有用性信息观 |
| 二、反倾销调查中的会计信息质量要求 |
| 第三章 反倾销调查与会计信息 |
| 第一节 反倾销的概念与会计信息 |
| 一、反倾销的几个基本概念 |
| 二、反倾销基本概念下的会计信息 |
| 第二节 欧盟反倾销调查程序与会计信息 |
| 一、反倾销调查的启动 |
| 二、反倾销调查的实施 |
| 三、调查的裁决与披露 |
| 四、欧盟反倾销调查程序图 |
| 第四章 反倾销调查中会计信息价值分析与应用基础 |
| 第一节 我国企业会计信息应对反倾销调查质量现状及原因 |
| 一、我国企业会计信息应对反倾销调查质量现状 |
| 二、我国企业会计信息现状原因分析 |
| 第二节 反倾销调查会计信息价值分析 |
| 一、反倾销调查中会计信息的预警价值 |
| 二、反倾销调查中会计信息的应诉价值 |
| 三、反倾销调查中会计信息的举证价值 |
| 四、反倾销调查中会计信息的抗辩价值 |
| 第三节 企业会计信息反倾销调查中的应用基础 |
| 一、反倾销会计信息的价值实现需要强化内部控制制度 |
| 二、反倾销会计信息的价值实现需要企业扩大会计信息收集范围 |
| 三、反倾销会计信息的价值实现需要提升会计人员的能力 |
| 四、反倾销会计信息的价值实现需借鉴会计信息化技术 |
| 五、反倾销会计信息价值实现还需要强化政府、行业协会的统筹协调能力 |
| 第五章 G公司应诉反倾销调查案例分析 |
| 第一节 欧盟电动自行车反倾销案件介绍 |
| 一、欧盟电动自行车反倾销案件背景 |
| 二、欧盟电动自行车反倾销案经过 |
| 第二节 G公司参与反倾销调查会计信息应用机制分析 |
| 一、会计信息为载体的反倾销会计信息预警机制 |
| 二、会计信息为载体的反倾销应诉会计信息应诉机制 |
| 三、以会计信息系统为平台的反倾销会计信息举证机制 |
| 第三节 G公司反倾销调查会计信息抗辩介绍 |
| 一、市场经济调查中会计信息的运用抗辩介绍 |
| 二、替代国(Analogue country)选择会计信息运用抗辩介绍 |
| 三、损害认定与个别税率调查中的会计信息运用抗辩介绍 |
| 第四节 G公司反倾销案例经济后果分析 |
| 第六章 研究结论与局限性 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）甘肃JT销售有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究动态 |
| 1.2.1 国外战略管理的研究动态 |
| 1.2.2 国内研究文献综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和创新之处 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 创新之处 |
| 1.5 技术路线 |
| 第2章 相关概念及理论 |
| 2.1 战略管理的相关概念 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 波特五力模型 |
| 2.2.2 PEST分析法 |
| 2.2.3 企业多元化战略 |
| 2.2.4 基本竞争战略 |
| 2.2.5 鲍曼战略时钟模型 |
| 2.2.6 产品生命周期理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 JT销售公司环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 政策环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 科技环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 摩托车、电动车销售行业概况 |
| 3.2.2 摩托车与电动车销售行业的竞争现状分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 JT公司发展现状和存在的战略问题分析 |
| 4.1 公司发展概况 |
| 4.1.1 企业概况 |
| 4.1.2 公司的组织结构 |
| 4.1.3 销售产品的分析 |
| 4.1.4 客户关系 |
| 4.2 SWOT分析法 |
| 4.2.1 优势 |
| 4.2.2 劣势 |
| 4.2.3 机遇 |
| 4.2.4 威胁 |
| 4.3 JT销售公司战略发展存在的问题分析 |
| 4.3.1 缺乏明确的发展战略 |
| 4.3.2 盲目实施低价战略 |
| 4.3.3 品牌差异化战略的失败 |
| 4.3.4 有限多元化战略的失败 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 JT销售公司的发展战略的制定 |
| 5.1 发展战略的思路 |
| 5.2 公司发展的愿景 |
| 5.3 公司层战略制定 |
| 5.3.1 新能源汽车品牌的定位 |
| 5.3.2 相关多元化战略组织结构 |
| 5.3.3 相关多元化战略的管理 |
| 5.3.4 实施多元化战略后主营业务对比分析 |
| 5.4 竞争战略的制定 |
| 5.4.1 混合战略 |
| 5.4.2 集中差异化战略 |
| 5.4.3 低价战略和差异化战略 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 企业发展战略的实施计划和保障机制 |
| 6.1 发展战略的实施计划与目标 |
| 6.1.1 发展战略实施的计划和目标 |
| 6.1.2 发展战略的时间计划 |
| 6.2 战略实施的外部保障机制 |
| 6.2.1 行业政策保障 |
| 6.2.2 市场保障 |
| 6.3 战略实施的内部保障机制 |
| 6.3.1 领导团队保障 |
| 6.3.2 财务保障 |
| 6.3.3 营销保障 |
| 6.4 章节小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 研究不足之处 |
| 7.3 未来展望 |
| 参考文献 |
| 附录一: 天水JT销售公司总经理访谈记录 |
（5）H共享单车企业的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 关于企业如何制定营销策略的研究 |
| 1.2.2 关于共享观念对企业营销策略制定的影响研究 |
| 1.2.3 关于共享单车企业营销策略的相关研究 |
| 1.2.4 简评 |
| 1.3 主要研究方法、研究内容与结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 结构安排 |
| 2 营销策略的理论分析 |
| 2.1 关于营销组合4P策略的理论分析 |
| 2.2 关于营销定位STP策略的理论分析 |
| 2.3 关于共享单车企业特点及对营销策略影响的相关理论分析 |
| 3 H共享单车企业营销策略的实施现状 |
| 3.1 H共享单车企业的现状及行业发展 |
| 3.2 基于PEST分析的H共享单车企业的营销环境 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.3 基于STP策略的H共享单车企业的营销市场定位 |
| 3.3.1 市场细分 |
| 3.3.2 目标市场选择 |
| 3.3.3 市场定位 |
| 3.4 基于4P营销理论的H共享单车营销策略现状 |
| 3.4.1 产品策略 |
| 3.4.2 价格策略 |
| 3.4.3 渠道策略 |
| 3.4.4 促销策略 |
| 4 H共享单车企业现有营销策略存在的问题及成因 |
| 4.1 H共享单车企业现有营销策略存在的问题 |
| 4.1.1 产品使用便捷性、稳定性差 |
| 4.1.2 免押骑行价格策略优势消失 |
| 4.1.3 营销渠道不广泛 |
| 4.1.4 价格涨价引起的用户流失 |
| 4.2 H共享单车企业现有问题的成因分析 |
| 4.2.1 产品问题的成因 |
| 4.2.2 免押骑行价格策略优势消失的成因 |
| 4.2.3 营销渠道有待加强的成因 |
| 4.2.4 单车价格涨价的成因 |
| 5 优化H共享单车企业营销策略的建议 |
| 5.1 产品策略 |
| 5.1.1 精进产品定位及停车 |
| 5.1.2 有效完善维护单车损耗 |
| 5.2 价格策略 |
| 5.2.1 出行习惯区别定价 |
| 5.2.2 市场分级区别定价 |
| 5.3 渠道策略 |
| 5.3.1 开发媒体平台 |
| 5.3.2 增加线下推广 |
| 5.4 促销策略 |
| 5.4.1 连续登录奖励 |
| 5.4.2 开展骑行优惠活动 |
| 5.4.3 跨界合作促销推广 |
| 6 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）建政初期南京城乡商业的重构（1949-1957）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 绪论 |
| 一、选题缘起与研究资料 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究框架与方法 |
| 四、几个概念的界定 |
| 第一章 建立南京城市经济的新秩序 |
| 第一节 中共接管城市的经济政策 |
| 第二节 南京市新政权的建立 |
| 第三节 建立市场和金融的新秩序 |
| 第四节 增加财政收入的措施 |
| 第二章 城乡商业的初步改造 |
| 第一节 中共中央的商业政策 |
| 第二节 南京公营商业体系的初步建立 |
| 第三节 私营商业的初步改造 |
| 第四节 城乡交流与商业转型 |
| 第五节 重塑工商关系 |
| 第三章 南京的第一次商业调整 |
| 第一节 第一次商业调整的背景 |
| 第二节 中共中央调整商业的政策 |
| 第三节 南京调整商业的过程 |
| 第四节 南京调整商业后的情况 |
| 第四章 抗美援朝时期的商业与政治 |
| 第一节 战时经济政策及其在南京的执行 |
| 第二节 公营贸易体系的发展 |
| 第三节 战争动员对社会商业的影响 |
| 第五章 “三反”“五反”运动与商业的转型 |
| 第一节 “三反”运动及其对经济的影响 |
| 第二节 工商界的“五反”运动 |
| 第三节 “五反”运动对社会经济的影响 |
| 第四节 第二次商业调整 |
| 第六章 国营商业走向计划经济模式 |
| 第一节 国营商业推行经济核算制 |
| 第二节 全面推行经济核算制的难点与问题 |
| 第三节 国营商业向计划经济的过渡 |
| 第四节 国营商业体制的继续变革 |
| 第七章 私营商业与自由市场的改造 |
| 第一节 改造私营批发商 |
| 第二节 粮食的统购统销与市场的剧变 |
| 第三节 国家资本主义与私营零售商的改造 |
| 第八章 走向全面公私合营 |
| 第一节 突如其来的全面公私合营 |
| 第二节 对私营工商业者的改造 |
| 第三节 对小商小贩的改造 |
| 第四节 “反冒进”与市场的回归 |
| 结语 |
| 一、“中观”视角下地方社会经济变革的复杂性 |
| 二、政治驱动:商业改造中的决定性要素 |
| 三、南京社会经济变革中的一般性与特殊性 |
| 参考资料 |
| 后记 |
（7）迪卡侬（中国）市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、国外研究现状 |
| 二、国内研究现状 |
| 第三节 研究内容和研究方法 |
| 一、研究内容 |
| 二、研究方法 |
| 第二章 相关理论 |
| 第一节 STP理论 |
| 一、市场细分 |
| 二、目标市场 |
| 三、市场定位 |
| 第二节 4Ps营销组合理论 |
| 一、产品策略 |
| 二、价格策略 |
| 三、渠道策略 |
| 四、促销策略 |
| 第三节 其他相关理论 |
| 一、关系营销 |
| 二、网络营销 |
| 三、体验营销 |
| 第三章 迪卡侬(中国)市场营销策略现状 |
| 第一节 迪卡侬(中国)市场营销环境分析 |
| 一、迪卡侬公司简介 |
| 二、宏观环境分析 |
| 三、微观环境分析 |
| 四、SWOT分析 |
| 第二节 迪卡侬(中国)市场营销策略分析 |
| 一、STP目标市场定位 |
| 二、4Ps营销组合策略 |
| 第四章 迪卡侬(中国)市场营销策略存在的问题 |
| 第一节 产品多元化不足 |
| 一、产品设计不够本土化 |
| 二、产品细节问题凸显 |
| 第二节 客户关系管理不够完善 |
| 一、信息反馈机制不够健全 |
| 二、消费者的粘性不强 |
| 第三节 运营成本高、营销模式单一 |
| 一、大型体验店运营成本高 |
| 二、营销模式比较单一 |
| 第五章 迪卡侬(中国)市场营销策略优化及实施保障 |
| 第一节 迪卡侬(中国)市场营销策略优化原则 |
| 一、客观性原则 |
| 二、创新性原则 |
| 三、系统性原则 |
| 第二节 迪卡侬(中国)市场营销策略优化措施 |
| 一、设计上多元化,产品上精细化 |
| 二、建立顾客信息反馈机制、培养顾客忠诚度 |
| 三、整合线下资源,注重线上销售 |
| 第三节 迪卡侬(中国)市场营销策略实施保障 |
| 一、加强企业文化建设 |
| 二、加大人才队伍培养 |
| 三、做好财力物力保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 附录 Ⅰ 迪卡侬部分产品目录表 |
| 附录 Ⅱ 访谈记录 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 |
（8）企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法与技术路线 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 战略管理文献综述 |
| 1.3.2 企业集群相关文献综述 |
| 1.3.3 电动自行车相关研究文献综述 |
| 第2章 基本概念与理论基础 |
| 2.1 电动车基本概念 |
| 2.1.1 电动车的定义与基本构造 |
| 2.1.2 电动车的常见类型与国内外发展情况 |
| 2.2 战略管理理论 |
| 2.2.1 战略管理的概念与流程 |
| 2.2.2 战略管理主流学派与理论 |
| 2.2.3 战略管理基本分析工具 |
| 2.3 企业集群理论 |
| 2.3.1 企业集群的定义与形成原因 |
| 2.3.2 企业集群的类型 |
| 2.3.3 企业集群的特征 |
| 2.3.4 企业集群发展可能面临的风险 |
| 第3章 我国电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.1 我国电动车产业发展现状 |
| 3.1.1 我国电动车行业发展历程 |
| 3.1.2 我国电动车行业三大企业集群简介 |
| 3.1.3 我国电动车企业集群的特征分析 |
| 3.2 无锡电动车企业集群发展现状分析 |
| 3.2.1 无锡电动车企业集群的形成路径 |
| 3.2.2 无锡电动车企业集群的现状 |
| 3.2.3 无锡电动车企业集群发展的可持续性分析 |
| 3.3 无锡电动车企业集群的相对优劣势分析 |
| 3.3.1 相对优势 |
| 3.3.2 相对劣势 |
| 第4章 江苏XR电动车公司内部资源能力分析 |
| 4.1 XR电动车公司概况 |
| 4.2 XR电动车公司业务分析 |
| 4.2.1 XR电动车公司销售模式与主要客户 |
| 4.2.2 XR电动车公司近期经营状况 |
| 4.3 公司内部资源能力分析 |
| 4.3.1 财务资源能力分析 |
| 4.3.2 人力资源开发能力分析 |
| 4.3.3 技术研发与创新能力分析 |
| 4.3.4 组织机构与管理效能分析 |
| 4.3.5 XR公司内部资源能力分析小结 |
| 第5章 江苏XR电动车公司外部发展环境分析 |
| 5.1 XR公司的宏观环境分析 |
| 5.1.1 政治环境 |
| 5.1.2 经济环境 |
| 5.1.3 社会环境 |
| 5.1.4 技术环境 |
| 5.1.5 集群环境 |
| 5.2 电动车行业基本态势分析 |
| 5.2.1 当前电动车市场潜力分析 |
| 5.2.2 电动车用户分析 |
| 5.3 XR公司竞争环境分析 |
| 5.3.1 供应商议价能力 |
| 5.3.2 购买者议价能力 |
| 5.3.3 来自潜在进入者的压力 |
| 5.3.4 来自替代品的压力 |
| 5.3.5 来自业内竞争者的压力 |
| 5.3.6 竞争环境分析小结 |
| 第6章 XR公司发展战略的制定 |
| 6.1 XR公司的战略目标 |
| 6.1.1 XR公司的长期愿景规划 |
| 6.1.2 XR公司的短期战略目标 |
| 6.2 XR公司战略环境SWOT分析 |
| 6.2.1 外部战略环境发展机遇分析 |
| 6.2.2 外部战略环境发展威胁分析 |
| 6.2.3 内部战略环境发展优势分析 |
| 6.2.4 内部战略环境发展劣势分析 |
| 6.2.5 发展战略的SWOT矩阵模型 |
| 6.3 战略选择 |
| 6.3.1 战略评价QSPM模型构建 |
| 6.3.2 XR电动车公司的QSPM矩阵 |
| 6.3.3 XR电动车公司发展战略的确定 |
| 第7章 战略实施保障措施 |
| 7.1 提高研发能力,推进产品升级 |
| 7.1.1 推进技术升级,加快产品智能化步伐 |
| 7.1.2 重视工业设计,提升产品差异化水平 |
| 7.2 优化人才结构,提升员工素质 |
| 7.2.1 调整人力资源战略规划方向 |
| 7.2.2 加强人才引进和培养的力度 |
| 7.2.3 为人才的成长创造良好的环境 |
| 7.3 整合集群优势,促进良性竞争环境 |
| 7.3.1 推动集群内协作,实现信息共享和风险抵御 |
| 7.3.2 巩固集群主导企业地位,建立纵向联盟 |
| 7.3.3 加强跨行业联盟,进军新能源汽车产业 |
| 7.4 创新营销渠道和方式,加快新产品推广 |
| 7.4.1 构建紧跟时代的营销渠道 |
| 7.4.2 设计体现独特性的广告创意 |
| 7.4.3 强化服务体系,以服务促营销 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 致谢 |
（9）共享单车经营模式的发展路径（论文提纲范文）
| 一、共享单车发展历程 |
| (一) 总体发展阶段划分 |
| (二) 市场份额与市场形态变化 |
| 二、主要企业经营策略对比 |
| (一) 定价策略 |
| (二) 维护策略 |
| (三) 融资情况 |
| (四) 盈利情况 |
| 三、共享单车经济属性辨析 |
| (一) 业务模式 |
| (二) 资产模式 |
| (三) 网络效应 |
| (四) 市场趋势 |
| 四、共享单车盈利模式存在的问题 |
| (一) 定价模式不合理 |
| (二) 制造、运营、维护成本回收周期长 |
| (三) 盈利模式单一 |
| (四) 用户黏性较小 |
| 五、共享单车未来走向 |
| (一) 未来的市场结构:由少数企业主导 |
| (二) 未来的商业模式:遵循市场化原则的租赁经营模式 |
| (三) 未来的管理模式:精细的市场准则及规范的企业管理 |
| 六、共享单车发展路径 |
| (一) 确定考虑成本、市场供求等要素的定价机制 |
| (二) 开创以出行服务为核心的多元化营收渠道 |
| 1.发挥广告盈利能力 |
| 2.成为互联网平台商业闭环的重要组成部分 |
| 3.外部产业带来的盈利潜力 |
| (三) 注重提升用户体验 |
| (四) 加强政府对共享单车的监管 |
| 七、结语 |
（10）共享单车为什么能淘汰公共自行车 ——以深圳公共自行车和共享单车运营现况的调查为基础的思考（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究的背景和意义 |
| 一、研究的背景 |
| 二、研究的意义 |
| 第二节 国内外研究现状分析 |
| 一、公共物品研究 |
| 二、共享经济研究综述 |
| 第三节 主要概念与相关理论 |
| 一、公共物品概念、特征及其分类 |
| 二、公共自行车和共享单车的含义 |
| 三、多中心治理理论 |
| 第四节 研究方法与思路 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究思路 |
| 第二章 深圳公共自行车和共享单车投放运营过程及现状 |
| 第一节 深圳公共自行车投放运营过程及现状 |
| 一、深圳公共自行车投放过程 |
| 二、深圳公共自行车现状 |
| 第二节 深圳市共享单车投放及运营现状 |
| 一、深圳市共享单车发展概况 |
| 二、收费和使用模式 |
| 三、运营现状 |
| 第三章 深圳市公共自行车与共享单车使用情况的调查 |
| 第一节 问卷调查与设计 |
| 第二节 被访者群体占比和满意度调查 |
| 第三节 被访者中公共自行车使用期间遇到的问题 |
| 第四节 被访者中使用共享单车期间遇到的问题 |
| 第五节 两种交通工具用户选择数据对照 |
| 第四章 公共自行车与共享单车比较 |
| 第一节 运营主体比较 |
| 一、公共自行车运营主体 |
| 二、共享单车运营主体 |
| 第二节 运营模式比较 |
| 一、公共自行车供给模式 |
| 二、共享单车的运营模式 |
| 第三节 资金来源比较 |
| 一、公共自行车资金来源 |
| 二、共享单车资金来源 |
| 第四节 运营成本比较 |
| 一、公共自行车管理和运营成本 |
| 二、共享单车管理和运营成本 |
| 第五节 用户关系比较 |
| 第六节 剖析公共自行车和共享单车问题原因 |
| 一、深圳公共自行车问题产生原因 |
| 二、深圳共享单车问题产生原因 |
| 三、共享单车与公共自行车比较分析 |
| 第五章 关于公共消费品供给方式的解释与思考 |
| 第一节 公共自行车与共享单车的制度分析 |
| 第二节 市场供给公共物品的合理性分析 |
| 第三节 共享经济时代行政职能应如何调整:以深圳共享单车治理为例 |
| 第四节 促进企业形成自治联盟,破解市场失灵与政府失灵的双重困境 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、自行车低价竞争之思考（论文参考文献）
- [1]共享经济平台的定价问题研究[D]. 王春英. 上海交通大学, 2020
- [2]XN电动自行车公司竞争战略研究[D]. 孙聂影. 华南理工大学, 2021(06)
- [3]会计信息在欧盟反倾销调查中的价值研究 ——以G公司参与2018欧盟反倾销调查为例[D]. 陆晓山. 上海财经大学, 2020(07)
- [4]甘肃JT销售有限公司发展战略研究[D]. 张璐. 上海外国语大学, 2020(02)
- [5]H共享单车企业的营销策略研究[D]. 蔡晓敏. 湖南师范大学, 2020(01)
- [6]建政初期南京城乡商业的重构（1949-1957）[D]. 吴盛杰. 南京大学, 2020(12)
- [7]迪卡侬（中国）市场营销策略研究[D]. 江英. 河南科技大学, 2019(07)
- [8]企业集群背景下XR电动车公司发展战略研究[D]. 冯逸凡. 东南大学, 2019(01)
- [9]共享单车经营模式的发展路径[J]. 欧国立,张瑞琪,王兴婧. 长安大学学报(社会科学版), 2019(04)
- [10]共享单车为什么能淘汰公共自行车 ——以深圳公共自行车和共享单车运营现况的调查为基础的思考[D]. 郑思思. 深圳大学, 2019(10)