一、轨道交通工程业主WBS方法与实践（论文文献综述）
施晶晶[1]（2021）在《基于动态缓冲视角的PPP轨道交通项目合理建设期研究》文中指出为了减缓巨大的项目投资带来的财政压力和提高运营效率,PPP模式正越来越多地被引入轨道交通领域。传统的轨道交通项目建设期通常由业主根据设计或经验指定,一方面这种建设期往往只是依据类似的既有项目而直接给出,并未充分考虑不确定因素对建设期的影响,且这些因素对不同项目的影响程度也存在一定差异;另一方面,这种固定建设期方式不仅难以发挥公私合作优势,而且极易诱发社会资本为规避完工风险对运营期影响而采取不合理赶工行为。因此,采用科学方法确定合理的建设期并激励社会资本发挥技术管理优势,对轨道交通项目能否成功引入PPP模式具有重要现实意义。鉴于此,本文提出了基于动态缓冲视角的PPP轨道交通项目合理建设期,主要研究内容如下:（1）针对PPP轨道交通项目施工环境复杂且难度较大的特点,提出确定其建设期时应充分考虑各种不确定因素的影响,引入了关键链项目管理理论CCPM中设置缓冲区的思想以应对这种影响。采用问卷调查与探索性因子法识别出影响项目建设期的41个不确定性因素,然后从施工准备难易度、网络计划复杂度、资源使用紧张度和盾构施工风险偏好度出发,使用结构熵权法和根方差法构建了初始缓冲区模型。（2）根据社会资本在PPP轨道交通项目建设期质量、安全和环境保护等方面的实际绩效表现,设计了缓冲区动态管理机制,以激励其发挥技术管理优势。首先依据财政部《PPP项目绩效管理操作指引》和既有研究成果,识别出26个影响建设期绩效表现的主要因素,并以此构建了建设期绩效评价指标体系。然后引入系统动力学对这些因素的影响程度进行了敏感性分析,根据这些因素对项目建设期绩效表现的实际影响,引入了缓冲区动态调整系数CPC。最后,将实际绩效表现与设定阈值比较后,通过奖惩机制动态管理项目的缓冲区大小。（3）将提出的研究方法与N市PPP轨道交通项目工程实例相结合,验证了该方法不仅能够有效地应对各种不确定性因素对合理建设期测算影响的问题,还能作为对社会资本有效的激励手段,更有利于促进PPP轨道交通项目成功,也为政府确定合理建设期的科学决策提供了理论依据。
徐逸煌[2]（2020）在《SF所HN项目进度计划与控制研究》文中指出随着轨道交通行业的稳定发展及国产化进程的快速推进,我国轨道交通装备行业已经具有一定的规模,同时也具备了良好的基础。在不断的发展中,各家供应商不仅需要具备既有车型升级改造的技术储备,还更需要具备新产品自主研发的能力。随着科技的进步,项目进度计划与控制管理的手段和方法也在不断的更新。对项目进度的有效管理是项目顺利执行的关键部分。本文针对项目进度计划与控制管理的研究,具有一定的理论依据和参考价值。本文采用系统分析法、甘特图法和理论与实践相结合的方法,对中西方项目进度计划与控制研究成果进行了客观分析,结合SF所实际现状,通过深入研究其轨道交通项目执行状况,利用调查问卷方法发现轨道交通项目进度在实际项目中存在的主要问题,并详细阐述了其原因,根据HN项目的实际情况,在HN项目需求分析和目标的基础上,对其进行工作任务的分解并明确项目的关键里程碑节点,根据工作计划表绘制出甘特图用于控制项目的整体进度,根据甘特图绘制出网络图以确定整个项目的关键路径,在保证任务总工时不变的情况下,利用关键任务缩短工作时间的方式对进度计划实施优化。然后根据HN项目进度计划优化结果,确定了进度控制的原则,将进度前锋法和挣得值分析法进行组合应用于HN项目进度计划控制分析中,整个项目的绩效衡量采用进度前锋线法每隔1个月来定期检测项目关键工作,将检查点结束时间和计划时间相比,形成主要检查点分析报告,然后根据出现滞后的检查点选择挣得值分析方法对其进行分析,并提出纠偏措施和进度控制评价,来分析整个HN项目进度控制过程。同时从技术保障、采购保障、管理保障和组织保障4个方面,对HN项目进度提出保障措施,能够帮助其采取科学的、合理的策略,促进项目进度顺利实施,对项目进度控制的优化具有一定的参考价值。通过本文的研究,希望在最大程度上保证HN项目能够顺利按计划执行,为其他类似项目的进度管理提供理论参考和借鉴价值。对于轨道交通行业来说,整个HN项目进度计划与控制管理也是十分重要的,同时其系统可靠性也会得到极大的提高,具有重大的实践价值和现实意义。
陆春杰[3]（2020）在《大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制研究 ——以南京地铁X号线施工总承包项目为例》文中研究指明城市化进程的深入推进,城市轨道交通工程建设迎来了黄金期,为更好聚焦轨道集团运营主业,越来越多的城市轨道交通建设方开始推广大标段总承包管理模式,将建设风险和管理压力转移到承包商身上。大标段施工总承包模式不同于以往的小标段城市轨道交通工程施工总承包模式,其更强调承包商的总承包整体管理水平,而将直接建设任务管控重心和权利下放工区项目部。因此,相比以往承包模式,大标段模式下更应该聚焦总承包管理部的整体管理水平,因此本文以总承包管理部横向职能部门之间的协调为研究对象,开展大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制设计研究。为了丰富研究的内容的深度和实际操作可行性,本文选择南京地铁X号线施工总承包项目为具体案例开展本文研究内容。本文主要研究内容如下:首先,本文结合大标段城市轨道交通工程施工总承包模式的相关特点以及协调管理机制的相关概念定义,对大标段施工总承包协调管理机制进行定义。在此基础上,根据协调理论和界面理论的相关理论综述,提出本文协调管理机制设计的理论框架。即从界面理论的视角出发,提出本文协调管理机制包括界面识别、界面协调组织和界面协调方法,最终以流程的形式呈现。其次,本文以南京地铁X号线施工总承包项目为对象,进行界面分析,发现施工总承包管理界面问题主要表现在职责不清和信息不畅两方面,并主要发生在一线生产管理职能部门之间,并通过WBS-OBS矩阵进行了系统性识别,得出施工总承包管理界面清单,在此基础上对界面问题成因分析,得出大标段施工总承包管理界面问题主要是因为管理标准化缺失、沟通对话渠道和信息传输渠道缺乏、信息分散,信息共享程度低,缺乏信息集成管理系统、职能部门间主观合作障碍、职能管理僵化,缺乏动态调整致使。其次,在界面清单和界面问题成因分析的基础上,进行了界面协调组织设计,根据界面管理需求,确定了以项目管理办公室（PMO）为界面协调组织原型,根据案例具体情况,结合界面管理需求,对项目管理办公室的组织结构进行了设计,并设计了信息管理系统框架。接着,根据界面清单和界面问题成因,根据不确定性和依赖程度进行了界面协调方法选择,最终确定五种协调方法:标准化协调、等级中性、信息通报、信息系统、等级协调。然后根据界面协调组织和界面活动清单内容,发别设计并指定了界面协调流程,分别是:标准化管理流程、项目信息通报流程、知识管理流程、冲突管理流程、信息管理系统。最后,为了保障协调管理机制设计的可用性和有效性,本文根据协调管理机制设计目标和内容要素,建立了南京地铁X号线施工总承包管理协调机制评价指标体系,并向施工总承包管理部的管理人员和职工进行了问卷调研,并运用AHP-模糊综合评价方法进行了定量评价,最后确定协调管理机制设计效果等级为优,可以实现预期设计目标。
李铭青[4]（2020）在《工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角》文中认为近年来来,我国建筑业飞速发展,国内市场竞争日益激烈,为了抢占市场份额,施工企业不惜以低价中标的方式竞争。这就造成了施工企业普遍利润不高的局面,若后续施工或者管理出现问题,很可能导致项目亏损甚至项目失败。总承包模式的出现和发展,为项目扭亏为盈创造更大的价值提供了新的机遇同时也对项目的经营管理提出了更大的挑战。在我国特殊的行业背景下,为了切实提高工程总承包项目在具体实施过程中的风险管理水平和盈利水平,总承包商需要通过明确业主需求、提供合理的报价、及时有效的索赔和提高工程价款的支付效率等方式对项目风险进行合理的防范与应对。因此,本文立足于总承包企业的企业管理视角,对工程总承包项目的风险进行分析研究。第一,工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究。为了合理确定在总承包项目的整个生命周期内所需的风险费用,本文拟利用扎根理论,从文献、案例资料和政策文件等入手,根据不同的项目类型全面识别总承包项目的风险关注点。然后在这个初步形成的风险清单的基础上,采取半结构化访谈的方法,请提供总承包服务单位的合同管理人员和资深咨询专家对风险清单进行不断的修正和补充。第二,工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究。首先,结合中国特殊的国情和文化背景,分析总结出现阶段中国总承包商索赔困难或成功率低的主要原因。然后,在大量阅读和分析文献和案例的基础上本文拟采用层次分析的方法,将索赔活动从实施流程、证据收集、人员管理、合理规避等方面进行全面的、系统的分析,最终得到具体的方法并为总承包商的实际工作提供建议。第三,工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究。本文以电力电厂项目为例,利用WBS工作任务分解法将总承包项目建设阶段工作任务按照功能实现的标准分解为更为详细的步骤,并以此为基础确定支付节点。最后,利用PDCA模型对设置的支付节点进行合理性验证,最终得到总承包项目支付计划表,意图帮助总承包商最大程度的减少流动资金的积压和保证项目顺利进行。综上,本文通过文献综述、文本分析、WBS分解法、层次分析法和案例对比等方法,构建的工程总承包商全生命周期的企业经营策略集,为总承包企业在工程实践中科学高效的管控和应对风险、提高建设项目收益率提供理论支撑和实践指导。
解新生[5]（2019）在《我国轨道交通工程项目的合同管理问题研究》文中认为近年来,我国轨道交通发展迅速,建设项目数量逐渐增加。由于轨道交通工程项目规模大、参与方多、专业复杂、对社会环境的影响显着,其合同管理具有更多的困难与挑战,但是,现有轨道交通工程项目合同管理的研究成果还非常少。本文基于文献综述的成果,采用问卷调查和案例分析的方法,以我国轨道交通工程项目为研究对象,将轨道交通的合同全过程划分为合同形成、合同履行两个阶段,设立了以下三个研究目标:（1）识别基于“合同全过程”轨道交通工程项目的合同管理问题;（2）提出基于“合同全过程”的轨道交通工程项目合同管理问题的有效应对措施;（3）构建基于“合同全过程”的轨道交通工程项目的合同集成管理框架（CMIFMCP）。本文共分为五个部分。第一章是绪论,介绍了我国轨道交通的行业背景以及现状,提出了本文的研究目标和意义,并确定了研究方法与研究的技术路线。第二章是基本理论,介绍了轨道交通、合同管理等基本内涵,采用文献综述法,识别了轨道交通工程项目合同管理的问题,并归纳了轨道交通工程项目合同管理问题的主要应对措施。第三章是问卷调查与统计分析,对收集的问卷进行了描述性分析,得出了本文三个研究目标中的初步研究结论。第四章是模型构建,基于轨道交通工程项目“合同全过程”的视角,结合多案例的进一步分析,构建了轨道交通工程项目的合同集成管理框架。第五章是结论与展望。总结了本文的主要研究结论,并提出了不足之处与未来研究的方向。基于实际回收的85份有效问卷,结合多个案例的研究结果表明:（1）合同条款存在缺陷（3.27）、合同签订不规范（3.20）、招投标不规范（3.13）是轨道交通工程项目合同形成阶段存在的主要问题,合同索赔管理意识弱（3.41）、违约问题严重（3.08）、不重视合同文档管理（3.04）是合同履行阶段存在的主要问题;（2）为了有效解决这些问题,在合同形成阶段的主要应对措施是严格合同审查（3.52）、推行合同示范文本（3.33）,在合同履行阶段的主要应对措施是严格进行合同交底（3.56）、建立并完善合同管理体系（3.54）、加强变更和索赔管理（3.46）;（3）基于多案例方法,结合问卷调查的结果,进一步分析了轨道交通工程项目各阶段合同管理中容易出现的问题,并提出了有效的应对措施,构建了基于“合同全过程”轨道交通工程项目的合同集成管理框架。本文的研究成果能够为国内外研究者了解我国轨道交通工程项目合同管理存在的相关问题、及其有效的应对措施提供理论参考,也为项目管理者分析工程实践中容易出现的合同管理问题、选择有效的解决措施提供了依据。但是,本文的问卷调查是在江苏省范围内开展的,其分析成果不一定反映国内轨道交通工程项目合同管理的总体状况,因此,进行更大范围的实证研究是本课题今后的研究方向。
宋奇瑶[6]（2019）在《我国轨道交通工程项目的进度管理问题研究》文中进行了进一步梳理近年来,为了缓解各大城市日益严重的交通压力,我国大力发展轨道交通项目;由于其特殊的公共项目类型,社会各界十分关注轨道交通工程项目的建设进展,但是其进度管理的现状却不容乐观,进度延误情况比较严重,并且相关的理论研究成果也很少。本文以我国轨道交通工程项目为研究对象,设立了四个研究目标:（1）分析我国轨道交通工程项目存在的主要进度问题;（2）识别我国轨道交通工程项目进度问题的关键影响因素;（3）探索我国轨道交通工程项目进度问题的有效应对措施;（4）构建基于“不同参与方”与“不同阶段”视角的轨道交通工程项目进度集成管理框架（PMIFMCP）。本文共分为五个部分。第一章是绪论,介绍了我国轨道交通的行业背景以及现状,阐述了本文的研究目标和意义,并确定了研究方法与技术路线图。第二章是基本理论,阐述了进度管理、进度控制等基本内涵,采用文献综述法分析了轨道交通工程项目的进度问题,并识别了轨道交通项目工程项目进度问题的影响因素以及应对措施。第三章是问卷调查与统计分析,对问卷进行了描述性分析、相对重要性指数分析,得出了本文的主要研究结论。第四章基于案例进行了实证研究,进一步深入分析了不同参与方在项目各阶段容易出现进度延误的环节,并提出相应的改进措施,由此,构建了基于“不同参与方”与“不同阶段”视角的轨道交通工程项目进度集成管理框架。第五章是结论与展望。提出了不足之处与未来研究的方向。基于实际回收的102份有效问卷,结合多个案例的研究结果表明:（1）我国轨道交通工程项目的进度延误问题比较严重:有88.24%的专业人员表示,自己所参与的轨道交通工程项目存在进度延误问题;近60%的专业人员指出项目的进度延误率超过了10%,近10%的专业人员指出项目的进度延误率超过了30%。（2）前期工作（0.765）、设计错误（0.747）、自然环境（0.743）、现场管理（0.739）和资金支付进度（0.735）是我国轨道交通工程项目进度延误的关键影响因素;建设单位对项目进度延误的影响最大（0.741）,其次是设计单位（0.728）。（3）进度管控体系（0.727）、经济奖惩制度（0.724）和优化施工方案（0.668）是改善轨道交通工程项目进度延误问题最有效的应对措施。建设单位（0.696）和施工单位（0.696）采用的措施更能有效地改进进度管理的绩效。（4）基于多案例分析,构建了基于“不同参与方”与“不同阶段”视角的轨道交通工程项目进度集成管理框架。本文的研究成果能够为国内外研究者了解我国轨道交通工程项目的进度管理问题提供理论参考,也为项目管理者选择有效的进度管理措施提供了依据。但是本文的问卷调查是基于江苏省的样本,同时,虽然采用了国内典型城市的轨道交通进度管理案例进行了实证研究,但是,研究成果不一定反映国内的总体状况,因此,开展更大范围的实证研究是本课题今后的重要研究方向。
郑宏波[7]（2018）在《铁路工程勘察设计项目管理研究》文中提出随着国家《中长期铁路网规划》的发布和实施,以及“一带一路”和铁路“走出去”战略的不断推进,我国铁路工程建设迎来重大发展机遇。在铁路工程建设过程中,勘察设计工作的好坏直接影响着建设项目的投资效益。因此,进行铁路工程勘察设计项目管理研究,完善项目管理理论体系,对提升我国铁路工程勘察设计行业竞争力,推进我国铁路“走出去”,提高我国铁路建设项目投资效益,具有重要的理论和现实意义。本文以铁路工程勘察设计项目管理为研究对象,对铁路工程勘察设计项目管理相关问题进行了研究,提出了项目编码方案,构建了项目集成管理三维框架模型,进行了项目风险源问卷调查,确定了项目风险清单,建立了项目风险度量模型,提出了基于模糊综合评价的项目管理绩效评价模型。本文主要研究内容如下:（1）提出了基于工作分解结构（WBS）的铁路工程勘察设计项目编码方案。在清晰界定铁路工程勘察设计项目工作范围和内容的基础上,运用工作分解结构（WBS）基本原理和方法,借鉴Masterformat和Uniformat编码体系的设计思路和编码形式,建立了以工作包为最小单元的项目树状结构,进行项目分解和编码后提出了项目编码方案。（2）构建了铁路工程勘察设计项目集成管理模型,并在此基础上建立了基于单位集成管理的利益相关者满意度模型和基于过程集成管理的价值链模型,并得出结论:1)铁路工程勘察设计项目的管理工作是复杂的系统工程,应采用集成化管理方式构建管理体系,对参与单位、完成过程和管理要素进行集成化管理;2)参与单位集成化管理是对铁路工程项目勘察设计的利益相关者进行分类识别,并进行需求分析和满意度评价;3)完成过程集成化管理应分析铁路工程勘察设计项目的价值链及其价值增值过程,优化管理策略;4)管理要素集成化管理应确定铁路工程勘察设计项目的阶段性目标和全要素管理目标,并就此提出项目目标的动态控制措施。（3）明确了铁路工程勘察设计项目的风险清单,并构建了风险度量模型。通过铁路工程勘察设计项目风险源问卷调查,分析了项目中存在的风险因素,确定了项目风险清单,建立了铁路工程勘察设计项目风险度量模型,对项目中风险可能发生的概率及风险发生后果的严重程度进行了测算,确定了风险清单中各个风险因素的风险度。通过风险度分析可得,铁路工程勘察设计项目过程中的风险不是线性的,而是随着项目各个阶段风险的集中和分散程度呈现波浪式。各阶段的平均风险度大小由高到低排序为:定测阶段（风险度9.07）、补测阶段（风险度8.88）、初步设计阶段（风险度7.58）、施工图设计阶段（风险度7.49）。（4）构建了铁路工程勘察设计项目管理绩效评价指标体系,提出了管理绩效模糊综合评价模型。运用两轮德尔菲法进行问卷调查,进行问卷的可靠性和数据统计分析,构建了铁路工程勘察设计项目管理绩效评价指标体系。运用层次分析法（AHP）计算了各层指标权重。从权重结果看,铁路工程勘察设计项目管理绩效评级最重要的一级指标包括项目管理过程和项目管理结果两项,相对重要的二级指标为项目目标管理、利益相关者满意度和成果文件三项,最重要的三级指标为对建设单位需求的满足度。综合运用层次分析法和模糊综合评价法,本文提出了铁路工程勘察设计项目管理绩效模糊综合评价模型,以X企业铁路工程勘察设计项目管理绩效评价为例,进行模糊综合评价。
于鑫[8]（2017）在《基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式研究》文中指出轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、环保、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到:解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。伴随着我国城市化进程的加快,我国经济建设也取得了巨大的发展。为了缓解国内各大城市的交通拥堵现象,很多城市相继建设了城市轨道交通。轨道工程开工面多、建设难度大、参建单位多、工期紧张等特征,使得轨道工程建设安全风险管理形势严峻,必须通过理论创新和实践创新,为轨道工程建设提供切实可行的安全管理模式。本文以北京轨道工程建设为背景,采用理论与实践相结合、文献研究与现场调研相结合、定量与定性分析相结合、经验总结与统计归纳相结合等方法,探索了基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式。具体创新点总结如下:（1）将网格化管理理论引入轨道工程建设安全管理领域。网格化管理理论是管理学中一个新的管理理论,基于系统论、控制论、协同论的网格化管理方式具有数字化、精细化、动态化的管理特征,是一种典型的闭环管理模式。通过对霍尔的三维结构进行分析,并借鉴了美国杜邦公司的安全管理理论,结合北京市轨道交通工程建设全流程管理模式,将网格化管理理论与安全管理理论相结合应用与轨道工程建设安全管理中,可以提高轨道工程建设的安全管理水平,达到一个良好的安全管理效果。（2）构建了网格化轨道工程建设安全管理模式。首先阐述了目标结构化符号表示方法,并结合北京市轨道工程建设各个阶段的风险控制措施,明确了轨道工程建设安全管理的总目标,并建立了基于GSN方法的安全管理目标模型。同时,结合网格化安全管理理论,提出了北京市网格化轨道工程建设安全管理总模式,并分别对安全管理组织网格的运行机制中涉及的业务单位级、项目管理中心级以及施工单位级的网格化安全管理进行详细阐述;对任务网格中涉及的安全管理流程及协同机制进行研究。最后对连接组织网格与任务网格的安全管理信息系统进行详细阐述。（3）提出了轨道工程建设危险源识别与控制方法。首先分析了轨道工程建设危险源的特征,危险源识别的原则、依据;然后通过对危险源进行定性分析,建立了四级危险源级别,再通过定量分析,建立了识别危险源重要程度的模型;最后提出安全风险控制方法,包括最小系统仿真试验平台和独立第三方监测。（4）提出并建设了面向网格化安全管理的轨道工程建设安全监控中心。首先将网格化安全管理理论与信息系统大数据库的理论相结合;分别介绍了轨道工程建设安全监控中心信息系统的构成,详细介绍了施工安全风险监控子系统、盾构施工实时管理子系统、施工现场视频监控子系统、安全质量隐患子系统、动调管理、试运行故障统计子系统、应急视频会商子系统、基础支撑系统以及安全监控应急指挥平台。（5）工程案例。首先,阐述了北京市轨道工程建设特点及安全现状;然后将网格化安全管理理论应用于北京地铁六号线;并介绍了危险源排查系统在实际工程建设中的应用。
张真[9]（2014）在《基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究》文中研究说明随着我国社会经济的快速发展，城市轨道交通建设作为城市基础设施建设的重要组成部分已在大规模开展，但是影响制约城市轨道交通建设的管理问题仍然存在，譬如：城市轨道交通建设事故频发；建设过程中信息流转过程复杂、易造成信息缺失；管理信息存在多重性、高度复杂性和不确定性；职能管理过程相互制约，缺乏多维度的管理理念和方法等。传统的工程管理模式已不能满足轨道交通这一开放复杂巨系统工程的管理需求，因此需要建立完善、实用的轨道交通工程建设多维度集成管理系统进行科学有效的集成管理，快速、准确地为轨道交通工程建设管理提供全面的信息查询和多维度的分析手段，进行综合一体化管理，以利于合理、有效地进行各种分析、决策和预测，提高管理效能。因而，本文针对城市轨道交通项目信息管理维度单一孤立、传统WBS技术应用存在局限性、管理要素间关联关系复杂多变等问题，借助多维度WBS矩阵技术对集成管理过程进行多维度分析，在明确以WBS主轴线为连接点对众多三维矩阵模型的进行关联分析的基础上，通过轨道交通项目的结构分解体系的分解构建，广义WBS二维、三维矩阵结构的构建，引入完全关联矩阵法辅助不同矩阵模型内外部数据间的映射关联分析，对轨道交通工程管理要素复杂、动态的关联关系进行分析探索，为不同模型、不同模块间数据关联关系的动态关联分析提供可操作方法，来解决不同子系统数据的分析整合关联问题，提高计划的可执行性，进而提出多维的矩阵信息集成模型的构建方式，构建多维矩阵信息集成概念模型，对轨道交通数字化集成管理系统框架设计进行优化，最终依托P6软件强大的数据库和功能展示平台，以徐州轨道交通1号线试验段2站2区间为例进行实证分析。本文研究为城市轨道交通建设项目全寿命周期内管理要素信息集成、数字化及网络化管理提供可操作的方法，能够有效提高城市轨道交通工程建设过程信息集成化的管理的效能，促进城市轨道交通建设项目管理方法的变革和发展。同时，也为徐州城市轨道交通项目的建设管理提供一种借鉴。
安姣姣[10]（2013）在《贵阳市城市轨道交通项目工程量清单计价体系标准化研究》文中提出《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）的相关条款规定全部使用国有资金投资或国有资金投资为主的工程建设项目,必须采用工程量清单计价。目前针对城市轨道交通项目尚未出台专门的清单计价规范,多数建设项目是以《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）为依据。由于《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）对于具体项目的针对性不够强,容易导致计量与计价工作出现重项、漏项等问题。为减轻城市轨道交通项目招标时编制工程量清单的工作量,提高工程量清单的准确性；减少工程量计量、支付和结算的纠纷,实现建设资金的有效控制管理。同时为进一步发挥工程量清单的作用,总结贵阳市城市轨道交通项目1、2号线的工程量清单编制经验,加强后续线路建设的投资控制工作。有必要研究制定一个完整统一、层次清晰的贵阳市城市轨道交通项目的工程量清单计价体系。本文围绕以上问题,进行以下方面的研究：研究一,工程量清单项目框架构建中项目分解原则的确定。工程量清单项目结构关系在计价体系的标准化研究中是至关重要的一步,是进行工程量清单组价的基础。工程量清单项目框架构建的核心在于明确工作分解结构（WBS）的分解原则与分解层次。研究通过分析两个标杆文件《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）与《城市轨道交通工程预算定额》（GCG103-2008）,得到城市成轨道交通项目单位工程、分部工程的结构框架,并结合贵阳市城市轨道交通项目建设实际,针对工程量清单项目漏项情况进行补充研究。研究二,工程量清单综合单价组价中项目特征描述方法的确定。在确定贵阳市城市轨道交通项目工程量清单项目框架体系后,工程量清单组价就成为招投标工作的关键一环。项目特征作为工程量清单与计价定额之间的界面,需要对其描述方法和原则进行标准化。研究通过文献研究确定项目特征描述的概念及原则,并对通过因果分析图得到的项目特征进行描述。本文通过以上研究,得出两方面成果：贵阳市城市轨道交通项目工程量清单项目框架体系及工程量清单项目特征的描述方法。本文的研究为研究城市轨道交通项目工程量清单计价奠定了基础。
二、轨道交通工程业主WBS方法与实践（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、轨道交通工程业主WBS方法与实践（论文提纲范文）
（1）基于动态缓冲视角的PPP轨道交通项目合理建设期研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 PPP轨道交通项目合理建设期研究现状 |
| 1.2.2 缓冲区研究现状 |
| 1.2.3 缓冲区动态管理研究现状 |
| 1.2.4 国内外研究现状述评 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.5 章节安排 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 PPP轨道交通项目合理建设期的概念 |
| 2.2 PPP轨道交通项目建设期绩效的内涵 |
| 2.3 关键链理论 |
| 2.3.1 TOC理论 |
| 2.3.2 CCPM理论的基本思想 |
| 2.3.3 缓冲区概念及其确定方法 |
| 2.3.4 缓冲区动态管理 |
| 2.4 系统动力学理论 |
| 2.4.1 系统动力学概述 |
| 2.4.2 系统因果关系及反馈环 |
| 2.4.3 系统动力学建模的构成与步骤 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 PPP轨道交通项目基本建设期估算及初始缓冲区设置 |
| 3.1 PPP轨道交通项目基本建设期估算 |
| 3.2 影响PPP轨道交通项目建设期的主要因素辨识 |
| 3.2.1 主要影响因素识别 |
| 3.2.2 PPP轨道交通项目建设期影响因素指标体系构建 |
| 3.3 初始缓冲区设置 |
| 3.3.1 施工准备难易度 |
| 3.3.2 网络计划复杂度 |
| 3.3.3 资源使用紧张度 |
| 3.3.4 盾构施工风险偏好度 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 PPP轨道交通项目建设期缓冲区动态管理 |
| 4.1 PPP轨道交通项目建设期绩效表现的主要影响因素辨识 |
| 4.2 PPP轨道交通项目建设期绩效评价指标体系构建 |
| 4.3 基于建设期绩效表现的系统动力学模型 |
| 4.3.1 模型各因果关系分析图 |
| 4.3.2 模型存量流量图 |
| 4.3.3 模型中重要变量的确定 |
| 4.3.4 模型变量方程的建立及参数估计 |
| 4.3.5 建设期绩效表现敏感性分析 |
| 4.4 缓冲区动态管理 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 案例概况 |
| 5.2 工序持续时间估计 |
| 5.3 关键链识别 |
| 5.4 N市轨道交通项目建设期的初始缓冲区设置 |
| 5.5 N市轨道交通项目建设期的缓冲区动态管理 |
| 5.5.1 模型假设 |
| 5.5.2 模型参数估计 |
| 5.5.3 模型运行与仿真 |
| 5.5.4 缓冲区动态管理 |
| 5.6 本章小节 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 复杂环境下影响PPP轨道交通项目建设期因素 |
| 附录B 复杂环境下影响PPP轨道交通项目建设期绩效表现的因素 |
| 附录C (攻读学位期间的主要学术成果) |
| 致谢 |
（2）SF所HN项目进度计划与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容与结构 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 项目进度控制管理 |
| 2.2 项目进度计划的相关方法 |
| 2.3 项目计划的控制 |
| 2.3.1 项目进度计划控制原理 |
| 2.3.2 项目进度计划控制主要内容 |
| 2.3.3 项目进度计划控制的方法 |
| 2.4 文献综述 |
| 2.4.1 项目进度计划方法的研究 |
| 2.4.2 项目进度计划优化管理策略的研究 |
| 2.4.3 项目进度控制过程的研究 |
| 2.5 文献述评及理论分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 SF所轨道交通项目进度管理现状与问题分析 |
| 3.1 SF所概况 |
| 3.2 HN项目简介 |
| 3.3 SF所轨道交通项目进度计划控制的现状 |
| 3.4 SF所轨道交通项目进度计划控制存在的问题及分析 |
| 3.4.1 SF所轨道交通项目进度计划控制存在的问题 |
| 3.4.2 项目进度控制问题原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 HN项目进度计划编制与优化 |
| 4.1 HN项目需求分析与目标设定 |
| 4.1.1 HN项目需求分析 |
| 4.1.2 HN项目目标设定 |
| 4.2 HN项目进度计划编制 |
| 4.2.1 项目工作分解 |
| 4.2.2 明确项目里程碑 |
| 4.2.3 建立工作计划表 |
| 4.2.4 建立项目计划甘特图 |
| 4.2.5 建立项目网络计划图 |
| 4.3 HN项目进度计划优化 |
| 4.3.1 HN项目进度计划优化方法 |
| 4.3.2 HN项目进度计划优化结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 HN项目进度控制过程 |
| 5.1 HN项目进度控制原则 |
| 5.2 HN项目进度控制的方法 |
| 5.2.1 HN项目进度跟踪检查 |
| 5.2.2 HN项目绩效衡量 |
| 5.2.3 HN项目进度纠偏措施 |
| 5.2.4 HN项目进度控制效果评价 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 HN项目进度控制保障措施 |
| 6.1 项目进度控制的技术措施 |
| 6.2 项目进度控制的采购措施 |
| 6.3 项目进度控制的管理制度措施 |
| 6.4 项目进度控制的组织措施 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制研究 ——以南京地铁X号线施工总承包项目为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 大标段城市轨道交通工程施工总承包模式 |
| 1.1.2 大标段城市轨道交通工程施工总承包模式应用问题分析 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究综述 |
| 1.2.1 工程项目协调管理机制 |
| 1.2.2 工程项目协调管理问题 |
| 1.2.3 工程项目协调管理组织 |
| 1.2.4 工程项目协调管理方法 |
| 1.2.5 工程项目界面管理 |
| 1.2.6 研究文献评述 |
| 1.3 研究内容、方法和技术路线图 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 理论基础 |
| 2.1 大标段城市轨道交通工程施工总承包项目协调管理机制内涵 |
| 2.1.1 大标段城市轨道交通工程施工总承包管理模式 |
| 2.1.2 大标段施工总承包协调管理机制定义 |
| 2.2 协调理论 |
| 2.2.1 协调的内涵及协调过程 |
| 2.2.2 协调、协调机制、协调过程 |
| 2.2.3 协调和界面的关系 |
| 2.3 界面管理理论 |
| 2.3.1 界面的内涵 |
| 2.3.2 界面管理的内涵 |
| 2.3.3 界面管理流程 |
| 2.4 界面协调组织 |
| 2.4.1 组织设计理论 |
| 2.4.2 一般界面协调组织类型 |
| 2.4.3 项目管理办公室(PMO)相关的理论 |
| 2.5 界面协调方法 |
| 2.5.1 界面协调方法分类及适用范围 |
| 2.5.2 界面协调管理方法介绍 |
| 2.6 大标段施工总承包协调管理机制内容和设计流程 |
| 2.6.1 大标段施工总承包协调管理机制设计内容 |
| 2.6.2 大标段施工总承包协调管理机制设计流程 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 南京地铁X号线施工总承包管理界面分析 |
| 3.1 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面分析流程 |
| 3.2 南京地铁X号线施工总承包管理案例介绍 |
| 3.2.1 南京地铁X号线施工总承包项目基本概况 |
| 3.2.2 南京地铁X号线施工总承包项目组织结构 |
| 3.3 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面初步识别 |
| 3.4 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面问题收集 |
| 3.4.1 施工总承包管理组织界面一般问题 |
| 3.4.2 南京地铁X号线施工总承包管理界面问题驻点调研和访谈 |
| 3.4.3 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面问题 |
| 3.5 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面清单 |
| 3.5.1 总承包管理工作结构分解(WBS)和组织结构分解(OBS) |
| 3.5.2 总承包职能任务分工表(WBS-OBS矩阵) |
| 3.5.3 南京地铁X号线施工总承包管理界面清单 |
| 3.6 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面问题成因分析 |
| 3.6.1 职能部门之间信息流通不畅 |
| 3.6.2 职能部门之间职责不清晰 |
| 3.6.3 职能部门间协调管理问题成因归类 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于PMO的组织界面协调组织设计 |
| 4.1 南京地铁X号线施工总承包管理组织界面协调组织构建流程 |
| 4.2 项目管理办公室(PMO)适应性分析 |
| 4.3 大标段施工总承包管理部项目管理办公室目标和工作任务 |
| 4.3.1 项目管理办公室目标 |
| 4.3.2 大标段施工总承包项目管理办公室工作任务 |
| 4.4 大标段施工总承包项目管理办公室组织结构设计 |
| 4.4.1 基于PMO的组织界面协调组织结构设计 |
| 4.4.2 基于PMO的组织界面协调管理组织职能分工和岗位设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 组织界面协调管理方法选择和流程设计 |
| 5.1 组织界面协调管理方法选择 |
| 5.2 标准化管理 |
| 5.2.1 标准化协调管理责任矩阵 |
| 5.2.2 标准化协调流程 |
| 5.2.3 标准化协调内容 |
| 5.3 项目管理信息通报 |
| 5.3.1 项目管理信息通报责任矩阵 |
| 5.3.2 信息通报流程 |
| 5.3.3 项目管理信息通报内容 |
| 5.4 知识管理 |
| 5.4.1 知识管理责任分工 |
| 5.4.2 知识管理流程 |
| 5.4.3 知识管理内容 |
| 5.5 冲突协调管理 |
| 5.5.1 冲突管理责任矩阵 |
| 5.5.2 冲突协调协调流程 |
| 5.6 信息管理系统 |
| 5.6.1 信息管理系统管理责任分工 |
| 5.6.2 信息管理系统运行流程 |
| 5.6.3 信息管理系统构建 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 南京地铁X号线施工总承包协调管理机制评价 |
| 6.1 南京地铁X号线施工总承包协调管理机制评价指标设计 |
| 6.1.1 协调管理机制评价指标设计原则 |
| 6.1.2 大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制评价指标体系 |
| 6.2 大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制评价方法 |
| 6.2.1 层次分析法 |
| 6.2.2 模糊综合评价法 |
| 6.2.3 大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制评价流程 |
| 6.3 大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制评价 |
| 6.3.1 协调管理机制有效性评价指标权重确定 |
| 6.3.2 协调管理机制有效性评价模糊综合评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 论文研究结论 |
| 7.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 攻读硕士期间发表论文和参加科研情况 |
（4）工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 工程总承包模式在我国发展迅速 |
| 1.1.2 工程总承包模式下总承包商面临着巨大挑战 |
| 1.2 研究问题的提出 |
| 1.2.1 现实问题发现 |
| 1.2.2 科学问题凝练 |
| 1.2.3 关键问题解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及框架 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 工程总承包模式风险管理理论研究的现状 |
| 2.1.1 工程总承包企业风险的识别和管理 |
| 2.1.2 工程总承包项目风险模型的构建 |
| 2.1.3 工程总承包企业风险应对的相关研究 |
| 2.2 工程总承包企业“一次经营”的定义及风险 |
| 2.2.1 工程总承包模式下“一次经营”的定义及风险 |
| 2.2.2 工程总承包模式下合同风险的分配研究 |
| 2.2.3 基于不同类型的工程总承包项目风险的识别和应对 |
| 2.3 总承包企业“二次经营”的定义及风险 |
| 2.3.1 传统模式下“二次经营”的定义及风险 |
| 2.3.2 传统模式系下索赔管理的相关研究 |
| 2.3.3 总承包模式下“二次经营”阶段的风险识别 |
| 2.4 总承包企业“三次经营”的定义及风险 |
| 2.4.1 工程总承包模式下“三次经营”定义的相关研究 |
| 2.4.2 工程总承包模式下里程碑支付的研究 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 研究对象的界定 |
| 3.2 工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究 |
| 3.2.1 研究思路 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究 |
| 3.3.1 研究思路 |
| 3.3.2 研究方法 |
| 3.4 工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究 |
| 3.4.1 研究思路 |
| 3.4.2 研究方法 |
| 第四章 工程总承包企业“一次经营”阶段风险因素识别研究 |
| 4.1 工程总承包企业风险因素识别的必要性 |
| 4.1.1 工程总承包企业风险因素的来源 |
| 4.1.2 扎根理论原始数据的获得 |
| 4.2 基于扎根理论的总承包企业风险点识别 |
| 4.2.1 基于开放性编码下的原始数据分析 |
| 4.2.2 原始数据主轴编码 |
| 4.2.3 数据饱和度检验 |
| 4.3 模拟工程总承包情境下的半结构化访谈 |
| 4.3.1 半结构化题项访谈大纲的拟定 |
| 4.3.2 半结构化专家访谈指标的选择 |
| 第五章 工程总承包企业“二次经营”阶段索赔管理研究 |
| 5.1 合同管理视角的工程总承包项目索赔机会识别 |
| 5.1.1 工程总承包模式下总承包商索赔现状 |
| 5.1.2 工程总承包模式下承包商索赔特点 |
| 5.1.3 合同状态变化下总承包商索赔机会的分析 |
| 5.2 基于层次分析法的索赔空间建立 |
| 5.2.1 索赔机会的分析与识别 |
| 5.2.2 利用层次分析法确定各层次索赔机会 |
| 5.2.3 分层次识别确定索赔机会 |
| 5.3 工程总承包模式下索赔管理策略集 |
| 第六章 工程总承包企业“三次经营”阶段支付节点确定研究 |
| 6.1 基于WBS方法的总承包建设项目分解 |
| 6.1.1 建设项目分解原则 |
| 6.1.2 建设项目分解方法说明与分析 |
| 6.1.3 不同类型项目的分解 |
| 6.2 支付节点设置的流程分析 |
| 6.2.1 支付节点设置的步骤 |
| 6.2.2 支付节点设置合理性的验证 |
| 6.3 项目节点支付计划的输出 |
| 6.3.1 项目节点支付计划的确定 |
| 6.3.2 支付节点间工作任务的确定 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论与创新 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（5）我国轨道交通工程项目的合同管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究目标与研究意义 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 轨道交通工程项目合同管理的基本理论 |
| 2.1 轨道交通工程项目的参与方 |
| 2.2 轨道交通工程项目的主要阶段 |
| 2.3 轨道交通工程项目合同管理的主要阶段与内容 |
| 2.3.1 合同管理的阶段划分与工作内容 |
| 2.3.2 轨道交通工程项目不同参与方的合同管理工作内容 |
| 2.4 轨道交通工程项目合同管理存在的主要问题 |
| 2.4.1 合同形成阶段存在的主要问题 |
| 2.4.2 合同履行阶段存在的主要问题 |
| 2.4.3 合同管理存在的其他问题 |
| 2.5 轨道交通工程项目合同管理问题的主要应对措施 |
| 2.5.1 合同形成阶段问题的主要应对措施 |
| 2.5.2 合同履约阶段问题的主要应对措施 |
| 2.5.3 其他合同管理问题的主要应对措施 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 问卷调查与统计分析 |
| 3.1 调查问卷的设计 |
| 3.1.1 基本信息 |
| 3.1.2 专业问题 |
| 3.2 调查问卷的发放与回收 |
| 3.3 调查问卷的信度检验与基本信息统计分析 |
| 3.3.1 信度检验 |
| 3.3.2 基本信息统计与分析 |
| 3.4 轨道交通工程项目合同管理问题的统计分析 |
| 3.4.1 轨道交通工程项目的合同管理问题统计 |
| 3.4.2 基于“合同全过程”的合同管理问题分析 |
| 3.5 轨道交通工程项目合同管理问题应对措施的统计分析 |
| 3.6 轨道交通工程项目合同管理问题与应对措施的集成管理框架构建 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 轨道交通合同集成管理框架的构建 |
| 4.1 合同形成阶段各参与方的合同管理工作内容分析 |
| 4.1.1 合同总体策划 |
| 4.1.2 招投标 |
| 4.2 合同履行阶段各参与方的合同管理工作内容分析 |
| 4.2.1 合同实施前准备 |
| 4.2.2 合同实施 |
| 4.3 基于“合同全过程”轨道交通工程项目合同集成管理框架的构建.. |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 不足和展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士期间的主要研究成果 |
（6）我国轨道交通工程项目的进度管理问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 行业背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 轨道交通工程项目进度管理的相关理论 |
| 2.1 轨道交通进度管理的相关理论 |
| 2.1.1 工程项目进度管理的内涵 |
| 2.1.2 轨道交通工程项目的重要参与方 |
| 2.1.3 轨道交通工程项目进度管理的难点 |
| 2.2 轨道交通工程项目的进度问题 |
| 2.3 轨道交通工程项目进度问题的影响因素 |
| 2.4 轨道交通工程项目进度问题的应对措施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 问卷调查与统计分析 |
| 3.1 调查对象的选择 |
| 3.2 调查问卷的设计 |
| 3.3 问卷调查与基本信息分析 |
| 3.3.1 问卷发放及回收 |
| 3.3.2 基本信息分析 |
| 3.4 数据检验 |
| 3.5 轨道交通工程项目的进度延误问题分析 |
| 3.6 轨道交通工程项目的进度延误关键影响因素分析 |
| 3.6.1 轨道交通工程项目进度延误影响因素的重要性分析 |
| 3.6.2 不同类别进度延误影响因素的重要性分析 |
| 3.7 轨道交通工程项目进度延误的有效应对措施分析 |
| 3.7.1 轨道交通工程项目进度延误的应对措施的有效性分析 |
| 3.7.2 不同类别应对措施的重要性分析 |
| 3.8 轨道交通工程项目进度延误的影响路径分析 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 轨道交通工程项目进度集成管理框架的构建 |
| 4.1 轨道交通工程项目的不同阶段及其对工期影响 |
| 4.2 轨道交通工程项目决策阶段的进度流程分析 |
| 4.2.1 决策阶段的进度分析 |
| 4.2.2 决策阶段进度管理的改进措施 |
| 4.3 轨道交通工程项目设计阶段的进度流程分析 |
| 4.3.1 设计阶段的进度分析 |
| 4.3.2 设计阶段进度管理的改进措施 |
| 4.4 轨道交通工程项目施工阶段的进度流程分析 |
| 4.4.1 施工前期准备阶段的进度分析 |
| 4.4.2 施工前期准备阶段进度管理的改进措施 |
| 4.4.3 施工阶段的进度分析 |
| 4.4.4 施工阶段进度管理的改进措施 |
| 4.5 轨道交通工程项目验收阶段的进度流程分析 |
| 4.5.1 验收阶段的进度分析 |
| 4.5.2 验收阶段进度管理的改进措施 |
| 4.6 轨道交通工程项目的进度集成管理框架 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 不足和展望 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士期间的主要成果 |
（7）铁路工程勘察设计项目管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 勘察设计项目管理研究 |
| 1.2.2 铁路工程勘察设计项目管理内容研究 |
| 1.2.3 铁路工程勘察设计项目相关理论与方法研究 |
| 1.3 论文研究方法与内容 |
| 1.3.1 论文研究方法 |
| 1.3.2 论文逻辑框架及内容 |
| 2 基础理论与方法 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 集成化管理理论 |
| 2.1.2 利益相关者理论 |
| 2.1.3 价值链理论 |
| 2.1.4 全生命周期理论 |
| 2.1.5 风险管理理论 |
| 2.2 基本方法 |
| 2.2.1 工作分解结构(WBS) |
| 2.2.2 层次分析法 |
| 2.2.3 模糊综合评价法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 铁路工程勘察设计项目解构及编码体系 |
| 3.1 铁路工程勘察设计工作范围及内容 |
| 3.1.1 工作范围及流程 |
| 3.1.2 主要工作内容 |
| 3.2 基于WBS的铁路工程勘察设计项目解构 |
| 3.2.1 解构的原则和方法 |
| 3.2.2 勘察工作分解结构 |
| 3.2.3 设计工作分解结构 |
| 3.3 铁路工程勘察设计项目编码体系设计 |
| 3.3.1 项目编码体系设计原则和思路 |
| 3.3.2 项目编码形式 |
| 3.3.3 项目编码方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 铁路工程勘察设计项目集成化管理 |
| 4.1 铁路工程勘察设计项目集成化管理总体架构 |
| 4.1.1 基于霍尔三维结构的项目集成管理体系构架 |
| 4.1.2 项目集成化管理工作内容 |
| 4.2 基于利益相关者理论的铁路工程勘察设计项目全方位管理 |
| 4.2.1 项目利益相关者分析 |
| 4.2.2 满足利益相关者需求的项目管理 |
| 4.3 基于价值链理论的铁路工程勘察设计项目全过程管理 |
| 4.3.1 项目价值链分析 |
| 4.3.2 项目价值链增值管理 |
| 4.4 基于全生命周期理论的铁路工程勘察设计项目全要素管理 |
| 4.4.1 项目目标的论证与分解 |
| 4.4.2 项目目标的动态控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 铁路工程勘察设计项目全面风险管理 |
| 5.1 铁路工程勘察设计项目风险源识别 |
| 5.1.1 项目风险源问卷调查 |
| 5.1.2 项目风险清单 |
| 5.2 铁路工程勘察设计项目风险度量模型建构 |
| 5.2.1 项目风险度量初始模型 |
| 5.2.2 项目风险度测量 |
| 5.2.3 项目风险度测量数据的信度和效度检验 |
| 5.3 基于全面风险管理的铁路工程勘察设计项目风险应对策略 |
| 5.3.1 项目全面风险管理模式 |
| 5.3.2 基于BIM平台的项目风险管理策略 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 铁路工程勘察设计项目管理绩效评价 |
| 6.1 铁路工程勘察设计项目管理绩效的内涵及表征 |
| 6.1.1 管理绩效的内涵 |
| 6.1.2 管理绩效的表征 |
| 6.2 铁路工程勘察设计项目管理绩效评价指标体系的构建 |
| 6.2.1 管理绩效评价指标体系构建原则 |
| 6.2.2 基于卓越绩效准则的评价指标体系初步构架 |
| 6.2.3 基于德尔菲法的评价指标筛选和修正 |
| 6.3 基于模糊综合评价的铁路工程勘察设计项目管理绩效评价模型 |
| 6.3.1 确定评价指标权重 |
| 6.3.2 基于模糊理论的综合评价模型 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 论文结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 附录B |
| 附录C |
| 附录D |
| 附录E |
| 附录F |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（8）基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式研究（论文提纲范文）
| 致谢 中文摘要 ABSTRACT 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 工程建设安全管理的国内外研究现状分析 |
| 1.2.1 工程建设安全管理 |
| 1.2.2 危险源分析与安全风险评价方法研究 |
| 1.2.3 建设工程安全风险管理法律法规与标准建设 |
| 1.2.4 建设工程项目安全管理模式研究 |
| 1.3 轨道工程建设安全管理中的问题 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 1.5 论文的内容安排 |
| 1.6 本章小结 2 轨道工程建设网格化安全风险管理理论基础研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 网格及网格化管理 |
| 2.2.1 网格的概念及特征 |
| 2.2.2 网格技术 |
| 2.2.3 网格化管理的概念、特征及方法论 |
| 2.2.4 网格技术与网格化管理的对比 |
| 2.3 网格化管理理论基础 |
| 2.3.1 系统论 |
| 2.3.2 控制论 |
| 2.3.3 协同论 |
| 2.4 安全管理理论基础 |
| 2.4.1 霍尔三维结构模式 |
| 2.4.2 “杜邦”安全管理理论 |
| 2.4.3 基于全生命周期的轨道交通安全管理理论 |
| 2.5 轨道工程建设安全管理网格化管理的基本要素 |
| 2.6 本章小结 3 网格化轨道工程建设安全管理模式的构建 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于GSN的轨道交通安全管理目标体系的建立 |
| 3.2.1 GSN方法概述 |
| 3.2.2 轨道工程建设安全管理目标体系构建 |
| 3.2.3 基于GSN方法的轨道工程建设安全管理目标体系 |
| 3.3 网格化轨道工程建设安全管理总体模式 |
| 3.3.1 安全管理总体模式 |
| 3.3.2 安全管理组织网格设计 |
| 3.3.3 安全管理任务网格设计 |
| 3.4 轨道工程建设安全管理组织网格运行机制分析 |
| 3.4.1 业主单位级网格安全管理的运行机制 |
| 3.4.2 轨道项目管理中心级网格安全管理的运行机制 |
| 3.4.3 施工项目级网格安全管理的运行机制 |
| 3.5 轨道工程建设安全管理任务网格运行机制分析 |
| 3.5.1 四级任务网格 |
| 3.5.2 任务网格中的危险源安全管理流程及协同机制 |
| 3.5.3 网格化安全管理监控流程 |
| 3.6 轨道工程建设安全管理的信息系统 |
| 3.6.1 安全管理信息系统的项目背景 |
| 3.6.2 项目建设目标及建设原则 |
| 3.6.3 安全管理信息系统构成 |
| 3.7 本章小结 4 轨道工程建设危险源识别与控制方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 危险源识别概述 |
| 4.2.1 轨道工程建设危险源识别的原则 |
| 4.2.2 轨道工程建设危险源识别的特点 |
| 4.2.3 轨道工程建设危险源识别的依据 |
| 4.3 危险源识别的定性分析 |
| 4.3.1 危险源识别的类别 |
| 4.3.2 危险源识别定性分析 |
| 4.4 危险源识别的定量分析 |
| 4.4.1 危险源量化分析的相关理论 |
| 4.4.2 危险源量化分析基本流程 |
| 4.4.3 确定危险源量化分析指标体系 |
| 4.4.4 确定模糊矩阵 |
| 4.4.5 计算模糊综合重要程度值 |
| 4.4.6 计算各因素的相对权重 |
| 4.4.7 合成绝对权重 |
| 4.4.8 综合评价 |
| 4.5 危险源控制的原则与特征 |
| 4.5.1 危险源控制的原则 |
| 4.5.2 危险源控制的特征 |
| 4.6 危险源控制方法—独立第三方监测与评估 |
| 4.6.1 独立第三方监测内容 |
| 4.6.2 独立第三方监测流程 |
| 4.6.3 监测管理信息系统 |
| 4.6.4 独立第三方安全评估 |
| 4.6.5 安全评估组织架构 |
| 4.7 危险源控制方法—最小系统仿真方法 |
| 4.7.1 最小系统测试仿真试验平台 |
| 4.7.2 M-SYS仿真试验平台的设计 |
| 4.8 本章小结 5 面向网格化安全管理的轨道工程建设安全监控中心研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 网格化安全监控中心信息系统总体设计 |
| 5.2.1 安全监控中心信息系统网格化应用 |
| 5.2.2 基于大数据技术的网格化安全管理监控平台 |
| 5.3 安全监控中心信息系统构成 |
| 5.3.1 信息系统构成 |
| 5.4 施工安全风险监控子系统 |
| 5.4.1 施工安全风险监控子系统构成 |
| 5.4.2 系统功能 |
| 5.5 盾构施工实时管理子系统 |
| 5.5.1 盾构施工实时管理子系统构成 |
| 5.5.2 系统功能 |
| 5.6 施工现场视频监控子系统 |
| 5.6.1 施工现场视频教监控子系统构成 |
| 5.6.2 系统功能 |
| 5.7 安全质量隐患管理子系统 |
| 5.7.1 安全质量隐患管理子系统构成 |
| 5.7.2 系统功能 |
| 5.8 动调管理、试运行故障统计及处置子系统 |
| 5.8.1 动调管理、试运行故障统计及处置子系统构成 |
| 5.8.2 系统功能 |
| 5.9 应急视频会商子系统 |
| 5.9.1 应急视频会商系统构成 |
| 5.9.2 系统功能 |
| 5.10 安全监控应急指挥平台 |
| 5.10.1 安全监控应急指挥平台构成 |
| 5.10.2 系统功能 |
| 5.11 本章小结 6 北京轨道工程建设安全风险管理模式的应用实践 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 北京市轨道工程建设特点及安全现状 |
| 6.2.1 轨道工程建设特点 |
| 6.2.2 轨道工程建设安全现状 |
| 6.3 轨道工程建设网格化安全管理模式——以六号线为例 |
| 6.3.1 六号线安全管理的组织网格 |
| 6.3.2 六号线安全管理的任务网格 |
| 6.3.3 安全隐患排查与治理信息系统平台 |
| 6.4 六号线轨道工程建设安全管理应用分析 |
| 6.4.1 六号线一期轨道工程概况 |
| 6.4.2 六号线一期轨道工程建设安全管理现状 |
| 6.4.3 六号线一期轨道工程建设安全管理对策分析 |
| 6.5 本章小结 7 结论 |
| 7.1 论文工作总结 |
| 7.2 下一步研究工作 参考文献 作者简历及科研成果清单 学位论文数据集 详细摘要 |
（9）基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 研究思路、内容及创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 概念界定及相关理论基础 |
| 2.1 WBS 概述 |
| 2.2 矩阵 |
| 2.3 多维矩阵 WBS |
| 2.4 集成管理 |
| 2.5 P6 软件 |
| 3 国内外研究综述 |
| 3.1 多维矩阵研究现状 |
| 3.2 工程项目集成管理研究综述 |
| 3.3 轨道交通项目集成管理研究综述 |
| 3.4 矩阵 WBS 在 P6 软件中的可实施性分析 |
| 4 多维矩阵 WBS 的研究 |
| 4.1 二维矩阵 WBS 结构分解 |
| 4.2 进度与费用集成管理 |
| 4.3 三维矩阵 WBS 集成 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市轨道交通多维矩阵模型构建 |
| 5.1 模型构建目标 |
| 5.2 多维矩阵 WBS 集成管理系统框架结构 |
| 5.3 轨道交通项目系统集成要素耦合分析 |
| 5.4 轨道交通项目矩阵结构耦合方法分析 |
| 5.5 轨道交通项目多维结构集成模型构建 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 徐州市轨道交通 1 号线试验段基于多维矩阵 WBS 的集成管理的实证研究 |
| 6.1 徐州市轨道交通简介 |
| 6.2 基于 P6 软件的多维矩阵 WBS 集成模型实证分析——以徐州市轨道交通工程试验段为例 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（10）贵阳市城市轨道交通项目工程量清单计价体系标准化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 贵阳市城市轨道交通项目的建设背景 |
| 1.1.2 贵阳市城市轨道交通项目的计价依据 |
| 1.1.3 研究背景的总结 |
| 1.2 研究问题 |
| 1.2.1 研究对象的界定 |
| 1.2.2 研究范围的界定 |
| 1.2.3 关键问题的拟定 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究框架 |
| 第二章 文献研究 |
| 2.1 相关理论研究的文献综述 |
| 2.1.1 工程量清单项目结构分解的研究现状 |
| 2.1.2 工程量清单项目特征描述的研究现状 |
| 2.2 研究方法选择的文献综述 |
| 2.2.1 工程量清单项目结构分解的研究方法 |
| 2.2.2 工程量清单项目特征描述的研究方法 |
| 2.3 文献小结 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 工程量清单项目结构分解的研究设计 |
| 3.1.1 研究思路设计 |
| 3.1.2 研究方法应用 |
| 3.2 工程量清单项目特征描述的研究设计 |
| 3.2.1 研究思路设计 |
| 3.2.2 研究方法应用 |
| 3.3 研究方法及技术路线 |
| 3.3.1 研究方法 |
| 3.3.2 技术路线 |
| 第四章 工程量清单项目结构分解的标准化研究 |
| 4.1 专业工程的项目结构分解的标准化 |
| 4.1.1 标杆文件的专业工程分解 |
| 4.1.2 标杆文件的专业工程分析 |
| 4.2 分部工程项目结构分解的标准化 |
| 4.2.1 标杆文件的分部工程分解 |
| 4.2.2 标杆文件的分部工程分析 |
| 4.3 贵阳市城市轨道交通工程清单项目的调整 |
| 4.3.1 贵阳市城市轨道交通工程项目结构分解 |
| 4.3.2 贵阳市城市轨道交通工程项目结构分析 |
| 第五章 工程量清单项目特征描述的标准化研究 |
| 5.1 项目特征描述方法的确定 |
| 5.1.1 项目特征描述的介绍 |
| 5.1.2 项目特征描述的原则 |
| 5.2 项目特征描述的举例说明 |
| 5.2.1 项目特征的关键点提取 |
| 5.2.2 项目特征的关键点描述 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1：《城市轨道交通工程预算定额》项目设置 |
| 附录2：与城市轨道交通项目有关的建筑工程工程量清单项目 |
| 发表论文和科研情况说明 |
| 致谢 |
四、轨道交通工程业主WBS方法与实践（论文参考文献）
- [1]基于动态缓冲视角的PPP轨道交通项目合理建设期研究[D]. 施晶晶. 中南林业科技大学, 2021(02)
- [2]SF所HN项目进度计划与控制研究[D]. 徐逸煌. 山东大学, 2020(05)
- [3]大标段城市轨道交通工程施工总承包协调管理机制研究 ——以南京地铁X号线施工总承包项目为例[D]. 陆春杰. 南京林业大学, 2020(01)
- [4]工程总承包项目管理过程中风险的识别及防范 ——基于企业经营视角[D]. 李铭青. 天津理工大学, 2020(05)
- [5]我国轨道交通工程项目的合同管理问题研究[D]. 解新生. 苏州科技大学, 2019(01)
- [6]我国轨道交通工程项目的进度管理问题研究[D]. 宋奇瑶. 苏州科技大学, 2019(01)
- [7]铁路工程勘察设计项目管理研究[D]. 郑宏波. 北京交通大学, 2018(06)
- [8]基于网格化的轨道工程建设安全风险管理模式研究[D]. 于鑫. 中国铁道科学研究院, 2017(02)
- [9]基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究[D]. 张真. 中国矿业大学, 2014(03)
- [10]贵阳市城市轨道交通项目工程量清单计价体系标准化研究[D]. 安姣姣. 天津理工大学, 2013(07)