一、正确使用柴油机油的点滴经验（论文文献综述）
孙利君[1]（2021）在《某种大容量油底壳成形数值模拟与工艺分析》文中研究表明为延长发动机润滑油的更换周期,取得更好的冷却润滑效果,商用车发动机大都采用大容量油底壳。为增大油底壳储油量,较为普遍的做法是将板料经过两次拉深之后,得到油底壳深腔和浅腔的基本外形,随后在油底壳两侧焊接两个等大的储油槽,焊接成形的油底壳存在疲劳失效的风险,同时对环境有一定的污染。针对焊接式油底壳存在的缺陷,提出一种大容量免退火处理的整体式油底壳的成形工艺。具体为板料在经过两次拉深之后得到收口整形毛坯,对收口整形毛坯进行适当修边处理并利用特定模具,采用液压胀形的方式得到两侧凸起的大容量油底壳。在满足油底壳装配关系的前提下,以储油量和成形性为目标重新设计了一体式油底壳的结构。为避免油底壳二次拉深之后退火工序,对收口整形毛坯轮廓线三个主要参数建立了响应面模型,通过单因素分析法与响应面分析法,得到了使得收口整形轮廓与油底壳收口轮廓之间的比值“收口系数k”最优的参数组合,确定了收口整形毛坯轮廓线。针对油底壳两次拉深工序,建立了两次拉深有限元模型,以起皱、拉裂、壁厚减薄率为依据,得到了使得油底壳成形良好的拉深工艺参数,为收口整形提供好的成形基础。对于油底壳收口整形阶段局部出现起皱缺陷的现象,采用不同的修边形状对收口整形毛坯进行修边处理,确定了组合修边形状。模拟了模具推模力及胀形过程最大充液压力对成形的影响规律,最终得到了成形性良好的一体式油底壳。
江爱华[2]（2020）在《从传统到现代 ——安徽省黄梅戏剧院剧目建设研究（1953-2019）》文中提出安徽省黄梅戏剧院的前身是安徽省黄梅戏剧团,于1953年建立,1987年3月剧团正式更名为安徽省黄梅戏剧院,剧院的建立是戏曲艺术体制现代化的目标和结果,其剧目建设承接着黄梅戏剧种的过去、现在和未来的发展脉络,关乎黄梅戏剧种的盛衰。本文在前辈时贤研究成果的基础上,以安徽省黄梅戏剧院为个案,结合相关戏曲政策,对其成立66年以来创作排演的近460出剧目进行系统地梳理和研究,考察剧目创作与剧种发展的相互关系,并以此为主线来结构整篇博士论文的框架。安徽省黄梅戏剧院近七十年的剧目创作按其成就而言大致可分为两个时期,建团伊始至千禧年为第一阶段,千禧年至2019年为第二阶段。按题材可分为四大类型,即黄梅戏传统剧的改编,移植剧目的创作,新编、改编历史剧的创作,现代戏创作。第一阶段的建团初期,黄梅戏传统剧的改编催生了经典的诞生,促使黄梅戏一度振兴,黄梅戏生、旦两行表演取得长足的发展,建立了一支艺术人才队伍,黄梅戏新皖剧的地位得以确立。八十年代初至本世纪末,历史剧和现代戏的创作催生了黄梅戏新经典剧目的诞生,黄梅戏出现了二度振兴,黄梅戏生、旦两行的表演继续发展。比之传统剧的改编,历史剧和现代戏的创排出现了新的变化,即剧化和雅化倾向。剧目创作与剧种发展良性互动,互相促进,相互成就。黄梅戏剧种以开放的姿态积极与新媒体技术结合,黄梅戏电影、黄梅戏电视剧风靡一时,戏曲艺术人才代际更迭,群星闪耀,安徽省黄梅戏剧院在同侪中处于领军位置,可谓辉煌。进入两千年以后,第二阶段安徽省黄梅戏剧院的剧目创作整体态势趋向滞后和单一,三度振兴的呼声雷声大雨点小,始终没有推出代表性剧目作品,黄梅戏的舞台表演艺术没有更上层楼,艺术人才队伍青黄不接,安徽省黄梅戏剧院因此失去领跑资格和行业老大的位置,同一时期安庆市和湖北省的黄梅戏院团佳作频出、人才济济,与安徽省黄梅戏剧院三驾马车齐驾并驱、平分秋色。虽然失去领军地位,但第二阶段安徽省黄梅戏剧院创作排演了二十多部新编剧目,为新世纪剧目建设提供了多元的探索和有益的尝试,使得黄梅戏的高峰艺术作品成为可能、值得期待,三度振兴成为可能。考察安徽省黄梅戏剧院近七十年的剧目创作,取得瞩目成就的同时,也依旧存在着诸多问题,有些问题甚至成为剧目创作的顽疾,三度振兴的道路依旧道阻且跻。
王家兴[3]（2019）在《基于贝叶斯网络的柴油机故障诊断方法研究》文中认为柴油机是目前许多大型机械的主要动力源,其设备安全可靠性至关重要,因此有必要对其进行故障诊断研究。本文选用常柴EV80小型二缸V型发动机为诊断对象,系统地开展了基于贝叶斯网络的故障诊断方法研究。柴油机在运转过程中各部件关联密切,内部情况复杂,在发生故障时,很难从表面发现;并且柴油机内部属于高温高压环境,情况复杂,部分零部件容易发生失效,因而很难对其进行有效的故障诊断。本文提出基于贝叶斯网络的单一及多点并发故障诊断方法,具有重要的理论应用与工程应用价值。本文通过对小型柴油机进行实验测试,将柴油机常见的几种故障进行模拟,采用振动分析法对柴油机进行故障诊断。通过在柴油机上安装多种不同传感器,采集柴油机运转过程中的重要振动信息,获取柴油机正常和故障状态下的数据,然后采用小波分析对信号进行处理,获取所需特征值。提出基于贝叶斯网络的柴油机单一故障的诊断方法,通过对信号处理后提取的特征值,进一步考虑故障与特征值之间的父子节点关系,建立了单一故障的柴油机贝叶斯网络。利用大量的实验数据对其进行验证,确保网络具有很好的诊断效果,考虑不同速度档下的数据,同时模拟柴油处于一定的杂音环境,加上不同信噪比的白噪声,进一步研究故障诊断的准确度。针对柴油机多点并发故障,建立了并发故障的贝叶斯网络。由于柴油机柴运转过程工况复杂,通常会有两种及以上的故障同时发生的情况,因此诊断难度非常大。针对柴油机几种典型的并发故障,采用“1+4”模式,即NOR、OLESE、OLWE、OLES、OLESP这几种状态建立并发故障贝叶斯诊断网络,将观测信息节点加入已建立的故障模式诊断网络,同时考虑不同速度档与白噪声的因素对于网络的影响,使得网络在不同环境下仍然具有最佳的准确度。基于MATLAB与Cimplicity软件的图形用户界面开发环境开发一款界面友好、易于使用的柴油机智能化故障诊断系统,能实时在线监测柴油机运行,并对柴油机发生故障及时报警。
徐晓健[4]（2018）在《船舶柴油机磨损故障智能诊断的证据推理研究》文中研究表明船舶柴油机作为船舶的主要动力来源,其正常工作与船舶安全可靠运行、海上生命财产安全息息相关。由于船舶柴油机由大量的摩擦学系统构成,这些摩擦副的摩擦磨损故障是船舶柴油机故障的主要类型之一。据统计,近50%的船舶柴油机故障是由零部件的异常摩擦磨损所导致的。因此,开展船舶柴油机的摩擦磨损故障诊断研究对延长零部件的使用寿命,提升柴油机的运行效率,以及安全性具有十分重要的意义。近年来,智能船舶的发展受到国内外航运界的广泛关注,其中智能机舱是重要内容。本文以船舶柴油机的主要摩擦副为研究对象,针对当前船舶柴油机磨损故障诊断中存在的问题,研究船舶柴油机磨损故障的智能诊断问题,特别是智能诊断中的诊断模型的建立和模型的智能信息处理,包括诊断模型对多种类型信息（包括定性信息和定量信息）的综合利用,对信息的不确定性处理,模型的复杂性和容错性控制,模型更新等问题。基于置信规则推理（BRB）方法和证据推理（ER）规则方法,研究了船舶柴油机故障诊断的并发磨损部件类别定位、磨粒类型辨识、模型优化与更新以及多个辨识模型融合等问题,主要研究内容和创新工作如下:（1）设计了适用于不同的船舶柴油机润滑方式（干式润滑和湿式润滑）的油液监测系统。提取了油液光谱元素含量信息和磨粒的二维和三维特征,分别构建了船舶柴油机磨损故障部件类别定位和磨粒类型辨识的特征向量。对样本集中存在的小样本、不平衡样本和数据缺失等问题进行修复,以此为基础开展船舶柴油机磨损故障智能诊断建模研究。（2）构建了一种同时适用于单一和并发磨损部件类别定位的多故障并行智能诊断模型结构。采用BRB方法综合利用定性专家知识和定量历史数据样本,建立了故障特征与故障模式之间的非线性关系,以置信度的形式对信息中的模糊不确定性、概率不确定性和未知性进行表示。采用受试者工作特征（ROC）曲线的最优截断点,作为各故障特征的中间参考等级量化值,表征故障特征的数据分布情况。利用所建立的故障诊断模型对船舶柴油机主要摩擦副的磨损故障实现诊断。在五折交叉验证中,通过与神经网络（ANN）模型、支持向量机（SVM）模型和二元逻辑回归模型进行对比验证,结果表明:多故障并行诊断模型结构能够有效对并发故障做出判断,并且该模型对新类型故障具有良好的可扩展性;基于BRB方法的故障诊断模型能够对磨损部件定位中的不确定性和未知性进行表示,诊断准确性高,诊断模型结构和诊断结果稳定,诊断推理过程透明可解释。（3）基于磨粒的二维和三维特征建立了双层BRB（BBRB）磨粒类型智能辨识模型,判断柴油机磨损故障产生的原因。根据聚类轮廓系数确定每一个特征的参考等级数量并且利用模糊C均值聚类改进数值型输入向置信度形式的转化,避免了BRB建模中存在的组合爆炸的风险。通过遗传算法（GA）对初始BBRB磨粒类型辨识模型的参数进行优化。建立了动态的基于BRB方法的辨识分类模型,使模型在应用过程中具有不断完善和更新的能力。深入分析了动态建模中,BRB模型中存在的不完备性及其产生原因,提出了不完备BRB模型的修复策略。结果表明:磨粒的三维特征对确定磨粒类型十分必要;BBRB结构进和采用聚类轮廓系数确定参考等级的方法能够有效降低BRB模型的复杂性;GA优化能够明显提升BBRB模型的辨识能力;动态更新的BRB辨识分类模型能够很好地平衡模型准确性和复杂性;本文所采用的参考等级更新、后件属性增加和规则增加策略能够提升模型准确性和对新样本的适用性。（4）以磨粒的二维和三维形貌特征构建输入特征向量,建立了基于ER规则的磨粒类型辨识模型,作为判断船舶柴油机磨损类型的依据,以解决其他辨识模型缺乏对不完整样本（即部分输入特征缺失）辨识能力的问题。采用证据参考等级量化值代替证据区间的方法确定证据的置信度分布,避免输入特征超出证据取值范围时证据的失效。在五折交叉验证中,与多种模型进行对比,并分析了辨识模型性能对不同证据（即磨粒特征）可靠性变化的敏感性。结果表明:基于ER规则的磨粒类型辨识模型对不完整输入样本具有辨识能力,可提高证据对不同输入样本的适用范围,基于ER规则的磨粒类型辨识模型对磨粒三维特征可靠性因子的变化更为敏感,辨识模型的性能随着各磨粒特征证据的可靠性增加而提升。（5）研究了多个船舶柴油机磨粒类型辨识模型在决策层的融合,以提高辨识模型的容错能力。将每个磨粒类型辨识模型的输出结果作为待融合的证据,利用ER规则对各辨识模型的输出结果进行融合,在融合过程中考虑每个辨识模型的可靠性和重要性对融合结果的影响。提出了一种综合考虑各待融合模型的准确性和稳定性的证据可靠性因子确定方法。结果表明:各辨识模型在决策层的融合改善了对磨粒类型辨识的准确性,并且提升了辨识模型的容错能力,多模型的融合能够增加辨识结果中真实类型与其他类型之间的置信度差异,使得辨识结果更加清晰可信。本文基于证据推理方法,开展了船舶柴油机磨损故障智能诊断的探索,提高了故障诊断过程中对多源信息的综合应用能力,降低了诊断模型的复杂性,提高了故障诊断模型的更新和容错能力,本文所建立的智能故障诊断模型输出的辨识结果,可为船舶柴油机实际运行中的健康状态评估提供技术支持。
曲盼盼[5]（2016）在《石化装备关键机组磨损监控平台研发》文中研究表明石化行业作为我国的支柱行业,在国民经济发展中的地位举足轻重,其主要生产润滑油、柴油、汽油、化工原料、合成树脂、化肥等3000多种石油、化工产品,与人民的衣、食、住、行等息息相关。而另一方面,该行业又是一个高风险行业。一旦石化行业出现问题,则与之相关联的其他行业及其下游产业势必会受到波及。随着科技的不断发展,石化机械设备逐步大型化、复杂化,如何保证设备安、稳、长、满、优的运行,是当前迫切需要解决的问题。在石化装备安全监测领域,油液监测技术占用重要的一席之地。本文介绍了油液监测技术的内涵及分析方法,摩擦学的基本理论及机械设备的摩擦磨损机理。针对石化设备的特点,研究并开发了针对于该领域的综合监测评判平台。该监测平台旨在通过测定其在用润滑油的理化指标、定量、定性铁谱分析结果以及颗粒计数等定量、定性的参数,利用多元统计方法来构建模型,以达到判定石化关键装置的润滑、磨损状态,并依照判定的结果进一步完成对其状态发展趋势的预测。同时,由于定性铁谱分析得到的结果不是数值化的结果,得到承载着磨粒信息的铁谱片,信息反映在铁谱显微镜拍摄的磨粒图片上。铁谱片上的信息是最全、最真实的,不可能完全数值化,所以在上述的监测平台的框架中加入了磨粒图库部分。如果只考虑采集的在用润滑油油样所反映出来的信息,则容易忽略设备现场工况的影响,得出一个相对片面的结论。故必须要与现场设备的检维修记录上的信息相结合,理论联系实际,得到一个基于现场工况的判定结论,并在此基础上提出了适用于石化装备的润滑磨损状态的识别及趋势预测分析方法。上述平台的关键在于数据分析系统的分析结论,由于油液监测技术所采集到的信息数量及种类较多,故采用多元信息融合对其进行处理,简化数据分析的过程。选择对石化装备在用润滑油的性能影响最大的三个理化指标:运动粘度、酸值、水分含量作为分析变量,选用多元统计分析的聚类分析及判别分析方法,在SPSS软件平台完成数据分析系统的搭建。在实验室搭建台架实验,定期、定点对齿轮箱内润滑油进行取样。对获取的150组润滑油油样的理化指标（运动粘度、酸值、水分含量）进行聚类和判别分析操作,建立综合评判在用润滑油润滑状态的数学模型。将得到的数学模型应用到石化设备在用的同系列润滑油的150组监测数据中进行判别,验证其在现场工况的可行性。根据判定结果可知,该判定准则对石化设备润滑状态的判定具有一定的可行性。
曹永[6]（2012）在《船舶柴油机综合在线监测诊断系统的研究》文中研究说明柴油机作为船舶的心脏,其工作状态的好坏直接影响着整个船舶运行的安全,一旦柴油机出现故障,将会导致船舶整个动力系统的瘫痪,而且会造成很大的经济损失。因此对船舶柴油机进行实时在线监测具有很深远的意义。船舶柴油机是一种大型复杂的机械系统,其故障的表现形式很多,而且一种故障现象往往是由多种原因造成的,因此在监测诊断过程中依靠单一方法或单一参数往往不能够准确检测出故障的发生原因以及部位。基于此,文中以8000kW海洋救助船为研究对象,介绍了在线滑油监测集成传感器,建立起基于多方法综合的在线监测诊断系统并应用于实船。主要研究内容及有关结论如下：（1）总结了目前应用于柴油机状态监测与故障诊断中的几种常见的监测诊断技术,简单介绍了性能参数法、振动分析法、瞬时转速法以及油液分析法的基本原理,并分析总结了每种方法在实际应用中的优势以及不足之处。基于各种方法的优缺点,在实际工程应用中,将其中某几种方法结合起来形成一个综合监测诊断体系已得到工程技术人员的重视,并已经在实践中得到很好的应用。（2）在分析总结油液分析的各种技术手段以及目前在线油液监测技术应用现状后,提出并介绍了一种集油液铁谱、粘度、水分三种方式于一体的在线油液监测集成传感器。实现了在实际使用中可以在线同时获取润滑油粘度、水分含量以及携带的磨粒浓度及图像等信息,从而使得在线滑油监测可靠性、全面性得到提高。（3）针对在线油液监测集成传感器系统中所选取的深圳先波公司FWD-1型水分传感器以及FWS-2型粘度传感器进行了一系列的相关性能测试试验,通过试验得出这两款传感器在水分和粘度监测中具有精确度较高、响应快、稳定性好、抗干扰性强等优点,从而验证了其在实际在线油液监测中的可行性以及可靠性；然后根据两款传感器的原理特点,分别给出了传感器在实际监测油液中的标定方法；根据实船的滑油系统布置的特点,给出了传感器有效的现场安装方法。（4）以交通运输部救捞系统8000kW海洋救助船为载体,通过获取多种不同类型的参数,建立起一套基于多方法综合的船舶动力设备在线监测诊断系统,并以VC++6.0、LabVIEW等软件为平台开发出相应的监测诊断系统应用程序。
王玉兴[7]（2010）在《内燃机薄壁件噪声和密封性能的仿真分析及结构优化设计》文中研究表明随着车辆及发动机产品不断向高速化、高强化的方向发展,传统的设计思想和方法面临着前所未有的挑战,迫切需要高效、节能和低成本的设计方法来满足越来越高的设计要求。与此同时,以有限元法为代表的CAE技术已经在内燃机零部件设计中得到了广泛应用,基于CAE技术的结构优化和汽车运动学、动力学仿真也逐步引入到汽车产品的设计流程当中。这一体系的数字化仿真技术提高了产品开发的效率和质量,能够从不同的专业的角度对产品做综合的评估。本文主要研究了数字化仿真在薄壁件噪声和密封性能方面的应用。本文研究内容以浙江大学振动噪声实验室与某汽车整车厂合作的某柴油机机油消耗及NVH性能改进项目为依托,对某发动机的油底壳,水泵壳和缸盖罩进行了低噪声设计。另外,考虑到该款式发动机在油底壳密封垫处的泄露问题,在对油底壳进行低噪声设计的过程中,也对此处的密封结构进行了密封性能分析,并提出了高面压力、低内应力的改进设计方案。具体内容如下：1)介绍课题的研究背景,总结了发动机噪声控制技术的发展历程及国内外行业的研究现状、手段和方法,并对发动机密封件的研究做了相关介绍,阐述了现代设计方法在仿真和优化发动机性能方面的应用。2)介绍了有限元及边界元基本理论,以及该方法在发动机薄壁件辐射噪声分析预测中的应用,按照分析流程依次进行了薄壁件结构的有限元模态分析,频率响应分析和声学仿真预测。3)为了给结构仿真分析提供有力的验证,保证分析精度,在发动机台架上测取了特征点加速度,并分别对柴油机薄壁件进行了实验模态分析,除此以外,还对发动机前端进行了声强测试。4)针对仿真分析的结果,选用形貌优化方法对发动机油底壳部件完成了以其低噪声设计为目的的设计,并对改进前后油底壳辐射噪声进行了对比分析。5)分析了静密封机理,讨论在微动状态下发动机静密封的失效模式,并在此基础上完成了对油底壳密封垫的有限元建模分析,进而提出了改善密封垫密封性能的结构改进方案。
陈军[8]（2004）在《中国石油润滑油品牌经营模式及策略研究》文中指出在知识经济和市场经济的时代中，品牌已成为企业决胜市场的战略工具。国际大企业集团挟资金、技术、管理、品牌等优势大举进入中国，通过合资、合作、兼并、收购等各个方式在全国各地逐个树起“洋品牌”的旗帜。品牌的市场价值被越来越多的企业所认识。中国人已开始经营自己的品牌，在现代商战中，无疑品牌是制胜的最佳利器。如何打造这支利器已成为当前各个企业所面临的一个重大课题。 本文围绕所研究的主题中国石油润滑油公司品牌经营模式与策略，结合现代西方市场营销学和品牌营销学的基础理论，采用比较分析、综合归纳、演绎以及实证研究等方法进行了较为深入、系统的分析研究。首先分析了中国石油润滑油公司目前营销工作的现状，揭示了其成功与不足之处和构成润滑油品牌核心价值的要素；接着对中国石油润滑油公司所处的营销环境及竞争对手进行了分析，认识到中国润滑油市场已经进入品牌化运营时代。最后本文通过中国石油润滑油公司品牌经营模式的设计、应采用的品牌经营策略（如品牌定位策略、形象策略、保护策略等）和品牌营运中应注意的问题的阐述，力求对中国石油润滑油公司如何建设品牌及实施品牌化经营有一全面、清晰的认识和把握，使我国的本土企业在品牌营运的过程中能够有所借鉴，有效地把自己的品牌发扬光大，振兴民族经济。
李玲,李江全[9]（2002）在《正确使用柴油机油的点滴经验》文中提出 1.机油选用方面的点滴经验 （1）根据柴油机的使用说明书选用机油。柴油机的使用说明书中规定的在什么条件下使用什么质量等级、什么粘度级别的机油,应认真遵照执
殷华[10]（1979）在《废油再生》文中研究表明 润滑油用过一段时间,由于混入了机械杂质和油本身被氧化的结果,色泽逐渐变暗、混浊,再继续使用不但达不到润滑效果,还可能破坏设备的精度,或造成阀孔堵塞,液压元件工作机构动作失灵,影响设备的正常工作等,这时就需要更换新油,换下来的油习惯上叫“废油”。这种不能使用的润滑油,实际上只要进行一系列简单的工艺处理,就可使质量指标符合国家规定的标准,又可重新使用。这一过程就称为“废油再
二、正确使用柴油机油的点滴经验（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、正确使用柴油机油的点滴经验（论文提纲范文）
（1）某种大容量油底壳成形数值模拟与工艺分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 |
| 1.2.1 油底壳成形研究现状 |
| 1.2.2 液压胀形研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 板料冲压成形理论基础 |
| 2.1 板料冲压成形分析概述 |
| 2.2 板料成形性能的重要指标 |
| 2.2.1 应变硬化指数n |
| 2.2.2 厚向异性系数r |
| 2.3 弹塑性变形方程 |
| 2.3.1 屈服准则 |
| 2.3.2 硬化规律 |
| 2.3.3 流动准则 |
| 2.4 板料冲压有限元基础 |
| 2.4.1 有限元单元类型与选择 |
| 2.4.2 冲压模具与工件间接触界面处理 |
| 2.4.3 接触表面摩擦的处理 |
| 2.5 板料成形缺陷 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 油底壳成形工艺方案及结构设计 |
| 3.1 油底壳成形工艺方案的确定 |
| 3.2 焊接式油底壳结构外形 |
| 3.3 一体式油底壳结构要求 |
| 3.3.1 油底壳凸起高度 |
| 3.3.2 油底壳圆角处斜面角度 |
| 3.3.3 深浅腔过渡肋结构 |
| 3.4 一体式油底壳结构外形 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 收口整形毛坯的设计 |
| 4.1 Dynaform软件介绍 |
| 4.2 油底壳材料的选取 |
| 4.3 油底壳毛坯的生成及成形性分析 |
| 4.3.1 油底壳毛坯的展开 |
| 4.3.2 油底壳成形性分析 |
| 4.4 收口整形工序毛坯设计与优化 |
| 4.4.1 液压胀形工艺 |
| 4.4.2 响应面分析法 |
| 4.5 收口整形工序毛坯响应面法优化 |
| 4.5.1 单因素分析 |
| 4.5.2 响应面法优化收口整形毛坯轮廓线 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 油底壳拉深工序数值模拟 |
| 5.1 油底壳一次拉深数值模拟 |
| 5.1.1 第一次拉深前处理 |
| 5.1.2 第一次拉深后处理 |
| 5.1.3 对一次拉深工序的改进 |
| 5.2 油底壳二次拉深数值模拟 |
| 5.2.1 拉延筋对二次拉深成形的影响 |
| 5.2.2 改进后的二次拉深有限元分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 收口整形工序主要参数确定及仿真分析 |
| 6.1 修边形状对收口整形成形性的影响 |
| 6.1.1 扇形修边形状对收口整形成形性的影响 |
| 6.1.2 三角形修边形状对收口整形成形性的影响 |
| 6.1.3 组合修边形状对收口整形成形性的影响 |
| 6.2 推模力对收口整形成形性的影响 |
| 6.3 充液压力对收口整形成形性的影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（2）从传统到现代 ——安徽省黄梅戏剧院剧目建设研究（1953-2019）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、该论题的研究现状和选题依据 |
| 二、论文研究范围的界定和研究方法 |
| 1.论文研究范围的界定 |
| 2.研究方法 |
| 三、论文的章节设置与创新之处 |
| 1.本文的章节设置 |
| 2.本文创新之处 |
| 第一章 改人、改戏和改制:安徽省黄梅戏剧团的建立 |
| 第一节 辛亥革命前后黄梅戏剧种的现状综述 |
| 一、人才济济的艺人群体 |
| 二、“三十六大本,七十二小出”之常演剧目 |
| 三、“唱念做舞”的舞台表演概况 |
| 第二节 改人和改戏:安徽省黄梅戏剧团的筹建 |
| 一、改人:安徽省暑期艺人训练班的成立 |
| 二、改戏:《打猪草》、《蓝桥汲水》赴沪演出 |
| 第三节 改制:安徽省黄梅戏剧团成立 |
| 一、旧的戏曲班社制的解散和分流 |
| 二、新的现代化戏曲体制的确立 |
| 第二章 黄梅戏剧目的改编、移植和创作 |
| 第一节 甄选与自觉:传统黄梅戏剧目的改编 |
| 一、瑕瑜并存:黄梅戏传统剧目综述 |
| 二、甄选:黄梅戏传统剧目的改编和整理 |
| 三、自觉:《罗帕记》的改编 |
| 第二节 移植与黄梅戏化:移植剧目的创作排演 |
| 一、跨剧种的交流和融合 |
| 二、黄梅戏化:移植剧《春香传》的创作排演 |
| 第三节 填补、突围与创新:新编、改编历史剧的创作排演 |
| 一、填补:新编历史剧的创作缘起 |
| 二、突围:新编历史剧《宝英传》的创排 |
| 三、跨越:改编莎剧《无事生非》的创排 |
| 第四节 危机、迷茫和自由:现代戏剧目的创作排演 |
| 一、危机:社会主义新人的《王金凤》的创排 |
| 二、迷茫:文革现代戏的创排 |
| 三、自由:《风尘女画家》、《风雨丽人行》的创排 |
| 第三章 传统剧的改编与黄梅戏的发展 |
| 第一节 传统经典剧的形成与剧目一度振兴 |
| 一、主流社会的悲喜:经典大戏《天仙配》、《女驸马》、《罗帕记》的改编和排演 |
| 二、市井细民的日常:经典小戏的《打猪草》、《打豆腐》、《夫妻观灯》的改编和排演 |
| 三、电影与舞台的互映:电影《天仙配》与舞台版《天仙配》之比较 |
| 第二节 黄梅戏艺术人才队伍的建设 |
| 一、知识阶层与剧目创作的离合 |
| 二、艺术人才队伍的建设 |
| 三、艺术人才队伍的专任、转型和多元化 |
| 第三节 黄梅戏旦行、生行表演的发展 |
| 一、开山立派:严凤英与旦行表演的发展 |
| 二、舍京入黄:王少舫与生行表演的发展 |
| 三、贡献与障碍:王少舫与黄梅戏生行唱腔的发展 |
| 第四节 黄梅戏新“皖剧”地位的确立 |
| 一、旧“皖剧”的式微 |
| 二、新“皖剧”的确立 |
| 第四章 历史剧、现代戏的创作与黄梅戏的发展 |
| 第一节 新经典剧目的形成与剧目的二度振兴 |
| 一、女性题材的丰富和拓展:《龙女》、《风尘女画家》、《红楼梦》的创作 |
| 二、戏曲舞台的延伸:黄梅戏电视剧的流行和勃兴 |
| 三、黄梅戏音乐剧的尝试:《秋千架》创作排演 |
| 第二节 黄梅戏生行、旦行表演的继续发展 |
| 一、守正循矩:马兰旦行表演特色 |
| 二、由京入黄:黄新德生行表演特色 |
| 三、固定的生旦搭档对黄梅戏行当表演的促进 |
| 第三节 黄梅戏剧目剧化、雅化倾向 |
| 一、文革结束后现代戏剧目创作现状 |
| 二、改革开放与剧目创作的二度振兴 |
| 三、打造精品意识与黄梅戏剧目的剧化、雅化倾向 |
| 第四节 《柯老二入党》的剧化与《红楼梦》雅化之比较 |
| 一、剧目创作横向与纵向的处理不同 |
| 二、文人趣味与文化话语权的上移 |
| 三、剧化与雅化的精致与疏离 |
| 第五章 新世纪剧目创作现状与探索 |
| 第一节 滞后与平庸:剧目创排的现状 |
| 一、新世纪戏曲小剧场化的热潮 |
| 二、滞后与平庸:剧目创作现状 |
| 三、单一和重复:《遍地月光》、《孔雀西北飞》、《我的离骚》创排 |
| 第二节 创作的多元化探索 |
| 一、本土题材:小戏《六尺巷》的创作 |
| 二、生行担纲:《雷雨》的创排 |
| 三、歌舞演故事:《小乔初嫁》的创作 |
| 第三节 剧目三度振兴的期待 |
| 一、成就:剧目创作的高原 |
| 二、期待:剧目创作的高峰 |
| 结论 |
| 主要参考文献 |
| 在校期间发表论文、教研科研成果、戏曲获奖 |
| 附件1 安徽省黄梅戏剧院上演剧目故事梗概 |
| 一、传统戏剧目 |
| 二、移植剧目 |
| 三、改编历史剧 |
| 四、新编历史剧剧目 |
| 五、现代戏剧目 |
| 六、电影、电视剧、广播剧、音乐剧 |
| 附件2 安徽省黄梅戏剧院上演剧目剧评、报道、谈艺录(1953—2006) |
| 附件3 传统黄梅戏剧目整理 |
| 附件4 2018年暑期田野调查 安徽省黄梅戏剧院上演剧目 |
| 致谢 |
（3）基于贝叶斯网络的柴油机故障诊断方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 故障诊断国内外现状分析 |
| 1.2.1 热力参数分析法国内外现状分析 |
| 1.2.2 振动分析法国内外现状分析 |
| 1.2.3 油液分析法国内外现状分析 |
| 1.2.4 声发射国内外现状分析 |
| 1.3 故障识别的现状研究 |
| 1.3.1 基于人工神经网络诊断的国内外现状 |
| 1.3.2 基于专家系统诊断的国内外现状 |
| 1.3.3 基于支持向量机诊断的国内外现状 |
| 1.3.4 基于贝叶斯网络诊断的国内外现状 |
| 1.4 研究目的及研究内容 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 第2章 柴油机故障特征信号分析与提取 |
| 2.1 柴油机故障诊断实验台设计 |
| 2.2 柴油机典型故障的设置方法 |
| 2.2.1 漏油故障设置 |
| 2.2.2 气门间隙异常故障设置 |
| 2.2.3 气门弹簧故障设置 |
| 2.2.4 气门推杆部件故障设置 |
| 2.2.5 气门故障设置 |
| 2.2.6 气缸盖衬垫故障设置 |
| 2.3 信号处理与特征提取 |
| 2.3.1 小波分析的基本原理与算法 |
| 2.3.2 基于小波分析的振动信号特征提取分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于贝叶斯网络的柴油机单一故障诊断研究 |
| 3.1 诊断贝叶斯网络的建立方法 |
| 3.1.1 贝叶斯网络的基本原理 |
| 3.1.2 贝叶斯网络的诊断流程 |
| 3.2 单一故障诊断贝叶斯网络的结构建模 |
| 3.3 单一故障诊断贝叶斯网络的验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于贝叶斯网络的柴油机并发故障诊断研究 |
| 4.1 并发故障诊断贝叶斯网络的建立 |
| 4.2 并发故障诊断贝叶斯网络验证 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 柴油机智能化故障诊断系统软件开发 |
| 5.1 开发环境 |
| 5.2 功能与流程设计 |
| 5.3 柴油机智能化故障诊断软件开发 |
| 5.3.1 软件开发流程 |
| 5.3.2 案例操作演示 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 谢辞 |
（4）船舶柴油机磨损故障智能诊断的证据推理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 状态监测技术研究现状 |
| 1.2.1 定性与定量状态监测方法研究现状 |
| 1.2.2 在线与离线状态监测方法研究现状 |
| 1.2.3 新兴状态监测方法研究现状 |
| 1.3 智能故障诊断技术研究现状 |
| 1.3.1 柴油机智能故障诊断研究现状 |
| 1.3.2 柴油机磨损故障诊断研究现状 |
| 1.4 证据推理方法研究现状 |
| 1.4.1 证据推理方法理论研究现状 |
| 1.4.2 证据推理方法在故障诊断中的研究现状 |
| 1.5 船舶柴油机智能磨损故障诊断存在的问题 |
| 1.6 课题来源 |
| 1.7 本文主要研究内容 |
| 第2章 船舶柴油机磨损状态监测与特征提取 |
| 2.1 船舶柴油机磨损状态监测系统 |
| 2.1.1 基于油液监测的船舶柴油机磨损状态监测系统 |
| 2.1.2 船舶柴油机磨损状态监测系统的安装设计 |
| 2.1.3 船舶柴油机远程磨损状态监测系统 |
| 2.2 船舶柴油机磨损状态特征提取方法 |
| 2.2.1 在线磨损状态参数提取 |
| 2.2.2 油液组成成分特征提取 |
| 2.2.3 磨粒特征提取 |
| 2.3 样本集和数据预处理 |
| 2.3.1 样本集 |
| 2.3.2 样本集数据特征分析 |
| 2.3.3 样本集数据预处理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于BRB的磨损部件类别定位 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 BRB方法 |
| 3.2.1 置信规则库 |
| 3.2.2 输入数据转化 |
| 3.2.3 规则推理 |
| 3.2.4 BRB模型优化 |
| 3.3 船舶柴油机磨损部件类别定位模型结构 |
| 3.3.1 单一故障诊断模型结构 |
| 3.3.2 多故障整体诊断模型结构 |
| 3.3.3 多故障并行诊断模型结构 |
| 3.4 基于BRB模型的船舶柴油机磨损部件类别定位 |
| 3.4.1 模型结构和参考等级的确定 |
| 3.4.2 活塞异常磨损诊断BRB子模型 |
| 3.4.3 缸套-活塞环异常磨损诊断BRB子模型 |
| 3.4.4 主轴承异常磨损诊断BRB子模型 |
| 3.4.5 润滑油污染诊断BRB子模型 |
| 3.5 基于BRB的磨损部件类别定位模型性能分析 |
| 3.5.1 不同模型的性能对比 |
| 3.5.2 模型实例验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于BRB模型的磨粒类型辨识 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 BBRB模型的构建 |
| 4.2.1 磨粒类型辨识模型结构 |
| 4.2.2 BBRB模型的置信规则库 |
| 4.2.3 前件特征参考等级的确定 |
| 4.2.4 输入样本转化 |
| 4.2.5 规则推理 |
| 4.2.6 基于GA的BBRB模型优化 |
| 4.3 基于BBRB模型的船舶柴油机磨粒类型辨识 |
| 4.3.1 前件特征参考等级的确定 |
| 4.3.2 初始置信规则库的建立及推理 |
| 4.3.3 BBRB模型优化 |
| 4.4 基于BBRB的磨粒类型辨识模型性能分析 |
| 4.4.1 对比模型 |
| 4.4.2 模型对比验证结果 |
| 4.4.3 模型实例验证 |
| 4.5 基于BRB的辨识模型的不完备性分析 |
| 4.5.1 参考等级缺失导致的模型不完备性 |
| 4.5.2 输出后件属性缺失导致的模型不完备性 |
| 4.5.3 规则缺失导致的模型不完备性 |
| 4.6 不完备辨识模型的更新策略 |
| 4.6.1 参考等级的增加 |
| 4.6.2 基于新类别样本的模型更新 |
| 4.6.3 规则缺失下的模型更新 |
| 4.7 不完备船舶柴油机磨粒类型辨识模型的更新与应用 |
| 4.7.1 船舶柴油机磨粒类型辨识的初始建模 |
| 4.7.2 船舶柴油机磨粒类型辨识模型的参考等级更新 |
| 4.7.3 基于新类别样本的船舶柴油机磨粒类型辨识模型更新 |
| 4.7.4 规则缺失时船舶柴油机磨粒类型辨识模型更新 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 基于ER规则的磨粒类型辨识 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 ER规则基本理论 |
| 5.3 基于ER规则的磨粒类型辨识模型建立 |
| 5.3.1 磨粒类型辨识模型结构 |
| 5.3.2 磨粒类型辨识模型的建立步骤 |
| 5.3.3 磨粒类型辨识模型的优化 |
| 5.4 基于ER规则的船舶柴油机磨粒类型辨识 |
| 5.5 基于ER规则的磨粒类型辨识模型性能分析 |
| 5.5.1 模型性能和敏感性分析 |
| 5.5.2 模型实例验证 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 基于决策融合的磨粒类型辨识 |
| 6.1 问题的提出 |
| 6.2 多种磨粒类型辨识模型的对比 |
| 6.3 基于决策融合的磨粒类型辨识模型构建 |
| 6.3.1 融合模型结构 |
| 6.3.2 可靠性因子的确定 |
| 6.3.3 重要性因子的确定 |
| 6.4 基于决策融合的船舶柴油机磨粒类型辨识模型 |
| 6.5 基于决策融合的磨粒类型辨识模型性能验证 |
| 6.5.1 模型性能分析 |
| 6.5.2 模型实例验证 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
| 附录A 磨损部件类别定位置信规则库 |
| 附录B BBRB磨粒类型辨识模型置信规则库 |
| 附录C 逼近系统yx~τ=的置信规则库 |
| 附录D 四分类磨粒类型辨识模型 |
| 附录E 基于新类别样本更新的辨识模型 |
| 附录F 规则缺失时五分类辨识模型 |
| 附录G 基于ER规则的辨识模型证据置信度分布 |
| 附录H 各辨识系统融合前后对测试样本误分类统计 |
（5）石化装备关键机组磨损监控平台研发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 油液监测技术 |
| 1.2.1 油液监测技术内涵 |
| 1.2.2 常见的油液监测技术 |
| 1.3 本文研究的主要内容 |
| 第二章 机械设备磨损及状态发展趋势预测方法 |
| 2.1 摩擦学理论及其分类 |
| 2.1.1 摩擦的定义 |
| 2.1.2 摩擦的分类 |
| 2.2 机械设备磨损 |
| 2.2.1 磨损的定义 |
| 2.2.2 磨损的分类 |
| 2.3 机械设备的磨损失效过程 |
| 2.4 常用的机械设备状态判定及发展趋势预测方法 |
| 2.4.1 基于支持向量机的机械状态诊断方法 |
| 2.4.2 基于人工神经网络的机械设备诊断方法 |
| 2.4.3 基于灰色理论的机械设备状态诊断方法 |
| 2.4.4 基于线性回归模型的机械设备状态诊断方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 石化装备关键机组磨损状况监测平台 |
| 3.1 监测平台的组成 |
| 3.2 磨粒图库部分 |
| 3.3 数据分析系统 |
| 3.3.1 多源信息融合 |
| 3.3.2 聚类分析 |
| 3.3.3 判别分析 |
| 3.4 检维修记录 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于聚类分析及判别分析构建数学模型 |
| 4.1 实验方案 |
| 4.1.1 实验平台 |
| 4.1.2 数据采集 |
| 4.2 油液监测理化数据综合评定指标构建 |
| 4.2.1 聚类分析及结果 |
| 4.2.2 判别分析及结果 |
| 4.2.3 验证判别函数式的可行性 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 实验机组原始数据 |
| 附录2 实验数据的预处理结果 |
| 附录3 实验数据的聚类分析结果 |
| 附录4 实验数据的Bayes判别结果 |
| 附录5 现场数据的Bayes判别结果 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（6）船舶柴油机综合在线监测诊断系统的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目次 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.3 船舶柴油机状态监测与故障诊断的研究现状 |
| 1.3.1 在线油液监测技术的发展现状 |
| 1.3.2 基于多方法融合的状态监测与故障诊断的发展现状 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 柴油机状态监测与故障诊断的基本原理、过程和常见技术 |
| 2.1 机械设备故障诊断的基本原理和过程 |
| 2.2 柴油机常见监测诊断技术 |
| 2.2.1 热力性能参数监测诊断技术 |
| 2.2.2 瞬时转速监测诊断技术 |
| 2.2.3 基于声振监测的柴油机故障诊断技术 |
| 2.2.4 基于油液分析的监测诊断技术 |
| 2.2.5 其他监测诊断技术 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 船舶柴油机在线油液监测集成传感器的设计 |
| 3.1 油液分析技术相关的理论与方法 |
| 3.1.1 油液分析的过程 |
| 3.1.2 油品理化性能分析技术 |
| 3.1.3 光谱分析 |
| 3.1.4 铁谱分析 |
| 3.1.5 红外光谱分析 |
| 3.1.6 颗粒计数技术 |
| 3.1.7 其他方法以及各种油液分析方法的特点对比 |
| 3.2 在线油液监测集成传感器的设计 |
| 3.2.1 集成传感器的设计思路 |
| 3.2.2 集成传感器的组成 |
| 3.2.3 集成传感器的工作原理 |
| 3.2.4 硬件选取 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 在线油液水分与粘度传感器的实验分析 |
| 4.1 在线油液水分传感器性能实验分析 |
| 4.1.1 水分传感器的结构与技术参数 |
| 4.1.2 FWD-Ⅰ型在线润滑油水分监测传感器原理 |
| 4.1.3 实验思想 |
| 4.1.4 实验方案及步骤 |
| 4.1.5 实验数据 |
| 4.1.6 实验曲线及结论 |
| 4.1.7 实验总体分析结论及水分传感器标定方法 |
| 4.2 在线油液粘度传感器性能实验分析 |
| 4.2.1 粘度传感器的结构与技术参数 |
| 4.2.2 FWS-Ⅱ型在线液体粘度监测传感器原理 |
| 4.2.3 实验思想 |
| 4.2.4 实验方案及步骤 |
| 4.2.5 实验数据处理(标定过程)以及实验分析 |
| 4.2.6 润滑油粘温公式 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 综合在线监测诊断系统在实船上的应用 |
| 5.1 监测对象 |
| 5.2 船载监测诊断系统设计 |
| 5.2.1 系统总体架构 |
| 5.2.2 系统软件开发平台 |
| 5.2.3 在线监测诊断系统结构和功能描述 |
| 5.2.4 在线监测诊断系统软件程序结构及主界面显示 |
| 5.3 主柴油机热力性能参数监测与故障报警模块 |
| 5.3.1 热力参数的选取以及部分参数阈值设定 |
| 5.3.2 热力参数监测诊断流程 |
| 5.4 在线滑油监测诊断模块 |
| 5.4.1 滑油监测模块概况 |
| 5.4.2 相关传感器的安装 |
| 5.4.3 主机在线滑油监测模块软件界面 |
| 5.5 综合监测诊断系统在实船上的运行效果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 |
（7）内燃机薄壁件噪声和密封性能的仿真分析及结构优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题工程背景和研究意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究的重要意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 发动机噪声与振动研究现状 |
| 1.2.2 国内外发动机密封技术的研究现状 |
| 1.2.3 论文的主要研究工作和内容安排 |
| 2 柴油机薄壁件辐射噪声数字化仿真分析 |
| 2.1 有限元分析方法及其应用 |
| 2.1.1 有限元方法的一般原理及实施步骤 |
| 2.1.2 薄壁件结构的有限元模态分析 |
| 2.1.3 薄壁件结构的实验模态分析 |
| 2.2 频率响应分析 |
| 2.2.1 实验法频率响应分析 |
| 2.2.2 多体动力学边界频率响应分析 |
| 2.2.3 频响分析实验验证 |
| 2.3 边界元分析方法及其应用 |
| 2.3.1 边界元分析基本知识 |
| 2.3.2 边界元法薄壁件的辐射噪声预测 |
| 2.3.3 仿真预测结果分析与实验对比 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 形貌优化方法及其在薄壁件低噪声设计中的应用 |
| 3.1 结构优化方法概述 |
| 3.2 形貌优化方法 |
| 3.3 形貌优化方法在油底壳低噪声设计中的应用 |
| 3.3.1 优化模态的选择 |
| 3.3.2 油底壳形貌优化与噪声分析 |
| 3.4 缸盖罩及水泵壳结构的低噪声改进设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 发动机薄壁件静密封的失效机理研究及结构改进 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 静密封机理及失效模型 |
| 4.3 微动状态下静密封的失效模型 |
| 4.3.1 失效机理分析及假想提出 |
| 4.3.2 有限元建模仿真分析 |
| 4.4 密封垫密封性能分析及结构改进设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 全文总结 |
| 5.1 课题研究内容和创新点 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 攻读硕士学位期间参加的主要科研项目 |
| 致谢 |
（8）中国石油润滑油品牌经营模式及策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 研究思路及方法 |
| 2 品牌概述 |
| 2.1 品牌的涵义和作用 |
| 2.1.1 品牌的定义 |
| 2.1.2 品牌含义的六个层次 |
| 2.1.3 品牌的重要作用 |
| 2.2 决定品牌价值的要素模型 |
| 2.2.1 品牌价值 |
| 2.2.2 决定品牌资产价值的要素模型 |
| 2.3 品牌决策 |
| 2.4 品牌设计的要点 |
| 2.5 品牌营销的误区 |
| 3 中国石油润滑油公司品牌建设的现状分析 |
| 3.1 中国石油润滑油公司简介 |
| 3.2 中国石油润滑油公司品牌建设的现状及存在的问题分析 |
| 3.2.1 中国石油润滑油公司品牌建设的现状 |
| 3.2.2 存在的问题分析 |
| 3.3 润滑油市场的特点 |
| 3.4 润滑油品牌核心价值的构成 |
| 3.4.1 质量是润滑油品牌的立足之本 |
| 3.4.2 服务是润滑油品牌腾飞之翼 |
| 3.4.3 价格因素仍然是品牌的基础 |
| 4 中国石油润滑油公司品牌经营模式设计 |
| 4.1 主要竞争对手和公司的SWOT分析 |
| 4.1.1 主要竞争对手分析 |
| 4.1.2 中国石油润滑油公司的SWOT分析 |
| 4.2 确定实施品牌战略 |
| 4.2.1 实施品牌经营管理是中国石油润滑油公司持续发展的要求 |
| 4.2.2 实施品牌战略的主要内容 |
| 4.3 建立企业品牌制度与组织机构 |
| 4.3.1 成立专门的品牌决策和营销机构-品牌管理委员会 |
| 4.3.2 设立明智的品牌决策人 |
| 4.3.3 建立企业品牌制度 |
| 5 中国石油润滑油公司品牌经营的主要策略 |
| 5.1 企业品牌定位与品牌决策 |
| 5.1.1 品牌定位与品牌重新定位的概念 |
| 5.1.2 中国石油润滑油公司的品牌定位策略 |
| 5.1.3 中国石油润滑油公司的品牌决策 |
| 5.2 企业品牌形象策略 |
| 5.2.1 品牌形象的重要性 |
| 5.2.2 品牌形象的构成要素 |
| 5.2.3 树立良好品牌形象的原则与策略 |
| 5.2.4 中国石油润滑油公司品牌形象的塑造 |
| 5.3 企业品牌的传播策略 |
| 5.3.1 广告传播策略 |
| 5.3.2 人际传播机制 |
| 5.3.3 营业推广和公关型传播 |
| 5.3.4 品牌传播过程中应遵循的原则 |
| 5.4 中国石油润滑油公司的品牌统分与延伸策略 |
| 5.4.1 常见的企业品牌统分与延伸策略 |
| 5.4.2 品牌拓展与延伸的准则及应注意的问题 |
| 5.4.3 中国石油润滑油公司的品牌统分与延伸策略 |
| 5.5 中国石油润滑油公司品牌评估策略 |
| 5.5.1 品牌价值体现在资产负债表上的意义与必要性 |
| 5.5.2 中国石油润滑油公司品牌价值评估体系设计 |
| 5.6 中国石油润滑油公司品牌保护策略 |
| 5.6.1 品牌保护的含义 |
| 5.6.2 品牌保护的原因 |
| 5.6.3 品牌保护的误区 |
| 5.6.4 中国石油润滑油公司品牌保护的策略 |
| 6 对中国石油润滑油公司实施品牌经营的几点建议 |
| 6.1 设计适合的产品功能，令品牌伴随目标市场成长 |
| 6.2 提供完善的售后服务 |
| 6.3 培养品牌忠诚者 |
| 6.3.1 开发新顾客 |
| 6.3.2 留住老顾客 |
| 6.3.3 加强员工培训，全面提高员工素质 |
| 6.4 加快品牌的创新 |
| 6.4.1 品牌创新的重要作用 |
| 6.4.2 品牌创新的主要内容 |
| 6.5 其他应注意的问题 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、正确使用柴油机油的点滴经验（论文参考文献）
- [1]某种大容量油底壳成形数值模拟与工艺分析[D]. 孙利君. 燕山大学, 2021(01)
- [2]从传统到现代 ——安徽省黄梅戏剧院剧目建设研究（1953-2019）[D]. 江爱华. 中国艺术研究院, 2020(12)
- [3]基于贝叶斯网络的柴油机故障诊断方法研究[D]. 王家兴. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [4]船舶柴油机磨损故障智能诊断的证据推理研究[D]. 徐晓健. 武汉理工大学, 2018(07)
- [5]石化装备关键机组磨损监控平台研发[D]. 曲盼盼. 太原理工大学, 2016(08)
- [6]船舶柴油机综合在线监测诊断系统的研究[D]. 曹永. 武汉理工大学, 2012(10)
- [7]内燃机薄壁件噪声和密封性能的仿真分析及结构优化设计[D]. 王玉兴. 浙江大学, 2010(03)
- [8]中国石油润滑油品牌经营模式及策略研究[D]. 陈军. 西南石油学院, 2004(02)
- [9]正确使用柴油机油的点滴经验[J]. 李玲,李江全. 农业机械, 2002(01)
- [10]废油再生[J]. 殷华. 润滑与密封, 1979(03)