一、国有化工流通企业的现状分析与发展对策（论文文献综述）
师晓庆[1]（2021）在《S公司现金股利政策实施动因及效果研究》文中研究指明2000年之后,证监会陆续出台了一系列半强制分红政策来改善我国资本市场股利支付率低、现金分红不稳定现象,现金分红受到广泛关注。化工行业作为基础产业,其发展关系到国计民生。在我国经济进入新常态、供给侧结构性改革、产业转型升级的大背景下,化工行业正面临着新的机遇与挑战,如何制定出既符合自身实际、促进企业发展,又能更大程度的回馈投资者,同时满足行业监管要求的股利政策对化工企业尤为重要。作为化工行业的标杆性企业,S公司现金分红行为尤为突出,具有良好持续性且高额派现,对其分红行为进行研究具有重要意义。本文研究旨在通过对标杆性企业S公司实施现金股利政策的前因后果进行分析,综合评价其现金股利政策,基于分析结果从保障公司现金股利政策可实施和实施效益最大化的角度出发针对不足提出建议。本文基于信号传递理论等经典理论,采用案例分析等方法对S公司股利政策进行深入研究。首先,总结出公司股利分配存在以下特点:股利支付方式以现金为主,具有良好持续性;股利支付率缺乏稳定性;多数年份高额派现。其次,了解到盈利能力、成长能力和现金流为其持续派现提供良好的财务支撑;满足监管政策的要求、迎合控股股东的利益需求、匹配公司的投资策略、降低代理成本、向市场传递良好信号以及政府补贴是公司实施现金股利政策的非财务动因。然后,从市场反应、股价波动率、企业价值三方面分析了S公司现金股利政策的后期效应。最后从保障公司现金股利政策可实施和实施效益最大化的角度出发,对S公司现金股利政策进行综合评价,并提出建议。希望能为我国上市公司特别是同行业公司实行现金股利政策带来启发,也为监管部门完善有关政策和中小投资者决策提供一些参考依据,促进我国资本市场的健康运转。
罗蓝秋[2]（2021）在《混改背景下W化肥公司财务战略研究》文中提出自中国经济进入高质量发展的新常态背景下,国家对“三农”问题越发重视、在化肥行业上既有“零增长”、产品转型升级等绿色发展趋势,又从本质上要求进行供给侧改革。同时国家站在国有大型企业的角度上,提出进一步深化所有制改革的建议。将化肥行业变革与国企实行混改结合后,发现此两者均对企业内部科学制定财务战略、有效配置财务资源、快速提升财务管理效益等内容提出了更高的要求。而W化肥公司作为S省重点国有化肥类企业,并于2016年实施了混合所有制改革,成功地将以上三者背景集于一身的情况下,仍出现了连续7年间扣非净利润呈现负值,亏损值近百亿的财务管理问题,且自身发展出现停滞或落后等情况。本文以W化肥公司2016年混合所有制改革后的公司财务数据为基础,优先分析W化肥公司具备的财务资源与能力。同时对标混合所有制改革在国企层面提出的财务要求,找出W化肥公司现在具有的优、劣势;同时借助PESTG分析、波特五力分析等方法,对标宏观、中观背景下同类型化肥公司,得到化肥行业目前所具有的机会、威胁。最后利用SWOT分析方法综合得出目前W化肥公司的所处环境,结合公司原有战略方向与财务指标,重新制定出适合W化肥公司发展的“稳健型”财务总体战略及“差异化”财务竞争战略。并针对企业内部的劣势资源及能力,对应的提出融资、投资、资本结构、资金运营能力、财务人力资源等六个方面的职能策略。考虑到财务管理执行的困难,补充组织保障、政策保障、文化保障等方面的优化措施。
姜泰元（KANG TAEWON）[3]（2021）在《新流通发展对中韩贸易的影响及对策》文中研究指明1992年中韩建交以来,两国的贸易关系不断发展,今天中国已成为韩国的第一大贸易国。但中韩贸易关系从2012年开始发展速度变慢,目前因韩国部署萨德、中美贸易矛盾、新冠疫情等原因出现负增长。在流通产业不断发展过程中,2016年10月阿里巴巴的前CEO马云提出了“新流通”的概念。新流通定义为消费者体验的数据中心基础的流通,流通的核心将从流通渠道中心改变消费者中心。随着新流通的发展,将对中国和韩国之间的贸易产生积极的影响。通过本研究,可以深化中国和韩国的贸易发展理论认识,也有利于促进中韩贸易关系进一步发展。本文通过文献法和比较分析法利用中韩两国的先进互联网数据、国家统计局文献资料、图书馆相关书籍,然后用多种数据和资料比较分析中韩两国的贸易现状和流通物流现状。为了研究新流通对中韩贸易的影响,本文对国内外学者关于贸易发展和新流通的先行研究进行了评述整理。通过确立贸易基本理论和流通物流基本理论,具备基本知识,为研究新流通与中国和韩国贸易之间的关系奠定理论基础。分析中国和韩国贸易关系现状,比较中韩物流绩效指数,掌握中韩流通物流现状。另外,分析新流通的发展与国际贸易的发展之间的关系,分析新流通发展对中韩贸易关系产生的影响。为了中国和韩国的贸易关系发展和新流通的发展,以中国和韩国的典型新流通企业为中心,分析新流通活用案例。选取中国阿里巴巴和京东的新流通案例,韩国乐天和新世界。目前新流通存在的问题有物流基础设施不足、顾客新流通概念意识不足、技术有限等。基于全文的分析,最后提出解决对策建议。第一,发展物流基础设施,第二,要改善消费者的新流通意识,第三,应对手机技术环境和产业合作。本文研究中国和韩国新流通发展的比较分析和由此对两国贸易关系发展的影响,为今后两国更进一步的流通业发展和贸易关系发展做出贡献。虽然对中国和韩国贸易关系发展的研究一直在进行,但是对新流通的两国比较分析和由此产生的两国贸易关系的发展及影响的研究较少。本研究对今后两国的流通业和贸易研究具有一些参考价值,将为解决当前中韩贸易之间存在的各种问题和新的流通问题提供帮助。
杨瑞佳[4]（2021）在《中国建筑业产能利用及调节路径研究》文中研究指明建筑业作为各行业赖以发展的支柱型先导产业,长期处于需求牵引供给状态,要素投入过于刚性,其供给结构对需求变化的适应性和灵活性较低。产能过剩在建筑业产业界几成共识,但学术界至今有关建筑业产能利用水平的定量研究较少。基于此,本文运用静态和动态SBM模型测算了建筑业的产能利用率,接着选择能够解决变量内生性问题的系统GMM法考察了投资比重、技术水平、经济波动、市场竞争、国有比重、劳动就业以及政府干预对产能利用率的影响,最后构建了一个基于建筑业产能的吸纳框架模型,得出以下结论:（1）从行业整体看,中国建筑业的产能过剩问题并不严重,但存在不可忽视的落后产能;从区域差异看,组间差异是区域建筑业产能利用水平差异的主要来源,要着重关注西部和东北地区产能过剩情况;从经济类型看,不能拘泥于国企产能利用水平低下的旧见解;从资质类别看,总承包企业的产能利用水平比专业承包企业高,但后者的动态调整能力更强。（2）建筑业产能过剩成因复杂,是由政府深度干预与市场机制共同作用下,微观企业理性与非理性投资生产决策的畸形产物。从影响因素看,建筑业产能利用水平与经济波动、国有比重、技术投入之间呈正相关,与投资比重、市场竞争、上期水平、劳动就业及政府干预呈负相关。（3）从生产和需求两个角度分析建筑业产能的消纳路径,创新升级是化解落后产能的必由之路,战略改革能够使建筑产品更适应当下需求,开拓海外市场从空间上增加市场份额,提高对金融政策的敏感度则能使企业规避不必要生产带来的投资风险。
林延立[5]（2021）在《广业油气公司成品油业务竞争战略研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着国家大幅放宽成品油批发和零售行业的准入并鼓励不同类型市场主体进入市场开展竞争,国有企业、民营企业、外资企业展开了一系列激烈的竞争,国内成品油流通市场进入竞争主体多元化、竞争方式多样化、客户争夺白热化的阶段。面对新的竞争形势,主营成品油批发和零售的广东省属国企广东广业石油天然气有限公司（简称“广业油气公司”或“公司”）业务开拓缓慢,市场份额和经营效益下滑,客户流失严重,业务发展战略未能有效实施,公司亟待制定行之有效的成品油业务竞争战略。本文围绕广业油气公司,对公司成品油业务竞争战略进行系统研究。通过查找文献资料和访谈等方式了解公司所处内外部环境情况,运用PEST分析、CPM矩阵、波特五力模型、EFE矩阵、IFE矩阵对广业油气公司进行内外部环境分析,得出公司外部面临四大机会和四大威胁,内部存在七方面优势和六方面劣势,总体上公司能较好抓住机会,化解威胁,巩固优势,提升竞争力。在内外部环境分析的基础上,结合广业油气公司总体战略目标,运用SWOT分析、QSPM矩阵进行战略匹配和选择,得出公司成品油业务的最佳竞争战略是实施“集中化战略”。公司成品油业务集中化战略的主要内容为:聚焦重点区域集中开发,整体谋划加油站站点布局,深耕广东地区特别是珠三角城市;提升全链条发展能力和水平,加快油品周转和提升仓储水平,拓展业务覆盖的广度和深度,专注地区市场做大做强融油品供应和仓储运输服务为一体的平台,提升综合竞争力;突出扩大业务规模,大力推进发展租赁和特许经营,加大加油站开发力度,提升零售业务比重,提高客户黏性和市场竞争力;强化服务集中差异化,加强品牌建设,加大非油产品的开发力度,开展新能源供给服务,搭建智能化服务平台,努力打造成为广东省知名终端网络运营商。为确保集中化战略的有效实施,制定出“聚焦、提升、扩大、差异”四大实施措施,提出“机制体制改革、人才发展规划、加强市场研究、多元融资方式”四方面的保障措施,并制定相应的评价管控措施。研究制定广业油气公司成品油业务竞争战略,有助于公司选择有效的竞争战略,巩固和提升公司在区域成品油市场的地位和运营效率,同时也为同类型企业制定竞争战略提供借鉴。
张晨瑶[6]（2020）在《推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究》文中研究表明2018年9月28日,习近平总书记在深入推进东北振兴座谈会上要求东北地区深度融入共建“一带一路”,建设开放合作高地,明确了东北参与“一带一路”的方式和程度即深度融入,提升了新形势下东北在国家对外开放战略布局中的站位,即建成国家开放合作高地。时隔一年,习近平主持召开中央财经委员会第五次会议时强调,东北地区要打造对外开放新前沿,提示东北要通过深度融入“一带一路”进一步提升开放的水平和层次。从建设开放合作高地到打造对外开放新前沿,国家对东北地区在“一带一路”的定位逐步升级,期望逐渐提高。为此,东北地区在融入“一带一路”的过程中要努力贯彻新理念、注重拓展新领域,实现对外开放的高层次、高质量。丝路深耕,开放升级,“一带一路”倡议给东北地区开放发展提供了新舞台也提出了新要求,东北唯有强化优势、补齐短板,才能在深度融入“一带一路”过程中,尽快达到对外开放新前沿的理想境界。关于推动东北地区深度融入“一带一路”建设,学术界开展了大量的研究工作,取得了一定的成果,但主要是侧重于某一产业、某一领域的对接,和相对笼统的整体性研究,缺乏系统而完整、全面而细致的研究成果。本文以东北三省一区深度融入“一带一路”建设的深厚根基为切入点,分析东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件、重要依托、拓展平台、推进路径,提炼东北地区深度融入“一带一路”的时代价值,力求逻辑严密、系统完整的展开东北地区作为国家重要战略区域深度融入“一带一路”建设的整体开发阵容,以此撬动我国“一带一路”倡议在东北方向的主要驱动力量。本文共分为六个章节展开论述:第1章,绪论。概述了本文研究背景和研究意义,总结了国内外目前对东北地区深度融入“一带一路”这一课题的研究情况,综述现有研究成果,形成本文的研究思路和研究方法。第2章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件。以习近平关于“一带一路”重要论述作为东北地区深度融入“一带一路”建设的指导思想,梳理从国家到东北各地关于深度融入“一带一路”的政策依据。从历史渊源、文化底色、经济关联、跨境交往四个方面探究东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基。第3章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托。全面分析了东北地区既有国家级区域发展规划包括辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区、沈阳经济区、哈长城市群的发展情况。评估发展现状、分析制约因素、提出对策建议,强化其依托作用以更好的承接“一带一路”建设重要机遇。第4章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台。系统阐释东北地区深度融入“一带一路”建设在四个方向上的跨国战略平台,即东进构建东北亚自由贸易区,西拓连接中蒙俄经济走廊,南下撬动环渤海经济圈,北上开发北极航线,东进西拓南下北上构建东北全方位开放大格局。第5章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径。深入论证大连自由贸易港建设,创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇,渤海海峡跨海通道开发,“冰上丝绸之路”建设研究的时代契机、基本思路、重要价值、支撑条件、现存问题、实施方案等,以重大工程推动东北地区深度融入“一带一路”建设。第6章,推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值:塑造包容性全球化发展的中国范例:打造全国融入“一带一路”建设的区域示范,创造老工业基地振兴的东北机遇。
赵壮[7]（2020）在《基于DEA-Malmquist指数的煤炭企业物流效率评价研究》文中认为国家发展改革委、国家能源局发布的《煤炭物流发展规划》中提出到2020年要基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系,而我国“北煤南运,西煤东运”的煤炭运输格局给这一目标提出了巨大挑战。研究大型煤炭企业物流效率,不仅是各煤炭企业进行产业结构优化的迫切需求,更是促进我国现代煤炭物流体系建设的重要保证。本文以煤炭企业为研究对象,以煤炭企业物流效率为研究问题,首先界定了本文关于效率和煤炭企业物流效率的概念;再从我国煤炭企业物流整体的发展现状出发,立足于其目前面临的问题,收集我国15个大型煤炭企业2014-2018年的相关数据,运用数据包络分析法中的BCC模型、超效率DEA模型和Malmquist指数模型,对煤炭企业物流效率进行评价,从综合技术效率、纯技术效率、规模效率和Malmquist指数的动态变化等方面进行分析;最后基于煤炭企业物流效率测算的结果,建立面板数据模型,选取经济运行水平、运输能力水平、科技创新水平、物流人力资源成本和物流专业化水平五个影响因素,测算这些因素对煤炭企业物流效率的影响程度。结果显示:经济运行水平、运输能力水平、科技创新水平和物流专业化水平与煤炭企业物流效率正相关,物流人力资源成本与煤炭企业物流效率负相关。本文着眼中国煤炭市场,对大型煤炭企业的物流效率进行实证分析,填补了煤炭企业物流效率在量化研究领域的空白。在进行煤炭企业物流效率评价时,综合考虑了煤炭企业基础设施、人员、绿色环保、运输等多方面的情况,使得测算结果更加合理准确:基于物流效率评价结果,找出影响煤炭企业物流效率的主要因素,深入挖掘可以改善煤炭企业物流效率的途径,有效提升煤炭企业物流效率,从而推动煤炭产业结构的优化升级,促进我国现代化煤炭物流体系的可持续性发展。
金辉[8]（2020）在《可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究》文中认为宏观税负的高低直接关乎国计民生,影响强国富民和稳定发展,是政府、学者和公众关注的焦点。近年来,中国宏观税负高企,严重地制约了经济的增长和转型升级,不利于国家的可持续发展。宏观税负畸高的主要原因:“分税制”以来,税权分配向中央集中并趋于规范,但事权划分改革止步不前,存在政府事权范围过大、政府间事权重叠严重、事权与支出责任不相适、事权划分缺乏合理性和科学性等问题,导致事权与支出责任不断下沉,造成了严重的财政纵向失衡,使得地方财政产生巨大缺口,于是地方政府伸出攫取之手,通过土地财政、乱收费等方式增加收入,极大地推高了宏观税负。因此,在可持续发展的视角下,将宏观税负约束至合理区间,并科学合理地划分央、地间事权与支出责任,是破解中国财政困局、深化财政体制改革的关键一环,是切实降低宏观税负、促进国家可持续发展的必由之路。本文的主要研究内容有四个部分。首先,国际比较。在国家结构、经济水平差异的视角下,比较了美、英、俄、蒙四国的政府间事权划分模式,并将4国拓展到81个国家,归纳不同类型国家央、地间事权划分的共性和特性,提炼出若干经验启示;其次,历史、现状与比较。梳理中国央、地间财政关系的历史变迁和现实困境,讨论事权与支出责任划分的现状及其国际比较,为事权划分改革指明方向;再次,理论与实证研究。一是在理论分析中,界定可持续发展的概念,利用Barro模型分析财政支出分权、财政支出结构对可持续发展的影响机制;二是在实证研究中,利用熵值法构建可持续发展指数,采用跨国数据检验财政支出分权、财政支出结构对可持续发展的影响,并使用Lind-Mehlum方法估算地方财政支出比例的最优值,采用工具变量法解决变量内生性问题,为重新划分央、地间事权与支出责任提供参考依据;最后,重新划分央、地间事权与支出责任。在可持续发展约束宏观税负的视域下,结合国际经验、现实情况以及理论和实证研究的成果,从四本预算分别展开,厘清政府与市场的关系,将部分事权让渡给市场,进而制定央、地间事权与支出责任的重构方案。可能的创新之处:1、借鉴国际经验并基于可持续发展约束宏观税负的视角重新划分央、地间事权与支出责任（1）将全口径宏观税负、财政支出以及央、地间事权与支出责任纳入统一框架进行研究。已有文献中关于政府间事权划分的研究,往往就划分而谈划分,这会产生两个问题。一是支出责任定量划分难以深入。只能停留在事权定性划分的层面,无法深入到支出责任定量划分的层面,使得事权划分和支出责任划分处于割裂状态。二是无法切实有效地解决宏观税负畸高的问题。这是因为事权与支出责任的上划或下调,都无法改变总财政支出,进而无法降低宏观税负。因此,本文将全口径宏观税负、财政支出、事权与支出责任纳入统一框架,先参考前人测度的可持续发展视角下的宏观税负合理区间,再划清政府与市场的边界,将部分政府事权让渡给市场,进而划分各领域中央和地方政府的事权与支出责任,最终降低财政支出和宏观税负至合理区间。（2）较大拓展了国际比较的视野。其一,已有文献中的国际比较研究,往往利用国际数据库的二手数据或者样本国家的政策文件,进行定性分析或者政策解读。本文则从美、英、俄、蒙四国的财政部、统计局等网站,收集详细的财政支出数据,进行比较分析。其二,已有文献注重案例研究,缺乏分类比较。本文依国家结构、经济水平的差异,将目标国家分为四类,在案例研究的基础上,将样本数量扩大至81国并进行分类比较。2、结合理论与实证研究可持续发展与财政支出分权的关系财政分权的已有文献,更加关注经济增长,忽略了可持续发展的问题。本文结合理论与实证,研究财政支出分权对可持续发展的影响效应。理论分析中可能的创新之处。本文利用Barro模型,将可持续发展定义为代际效用总和最大化,并纳入央、地两级财政支出,研究财政支出分权对可持续发展的影响。结果显示,财政支出分权与可持续发展呈倒“U”型关系;可持续发展视角下的最优地方财政支出比例θl*=γ/（β+γ）。财政支出分权水平过高不利于发挥公共产品供给的规模效益,过低则不利于发挥地方的积极性和信息优势,都将造成效率的损失,不利于可持续发展。实证研究中可能的创新之处。基于理论分析,本文首先构建了包含经济、资源环境、社会三个维度的可持续发展指数,采用跨国数据进行实证检验,得出了财政支出分权与可持续发展呈倒“U”型关系的结论;其次,通过Lind-Mehlum方法进一步检验倒“U”型关系,并据此估算可持续发展视角下的最优地方财政支出比例;最后,发现中国地方财政支出比例过高,远高于其最优值,不利于国家的可持续发展。因此,本文在重新划分央、地间事权与支出责任时,注重加强中央事权、提高中央财政支出比重,如在普通教育、医疗卫生、社会保障等方面。3、新冠肺炎疫情背景下央、地间公共卫生事权与支出责任划分研究新冠肺炎疫情暴露了公共卫生体系的缺陷和事权划分的积弊,本文试图以此为背景开展相关研究。首先,界定事权范围。梳理已有文献、财政账目、相关卫生法律、法规和政策,界定公共卫生事权的范围,明确相应支出内容。其次,现状分析。通过分析公共卫生领域的行政体系结构、详细数据,以及事权改革文件,探讨事权和支出责任划分的现状与改革。再次,开展理论分析,并找出改革方向。归纳新冠肺炎疫情的发展路径,并基于此找出完善公共卫生体系的核心要素和事权划分的重要方向。最后,提出政策建议。结合疫情防控和事权划分的国际经验与教训,从责任分配、行政体系、法制建设等方面,提出完善中央与地方公共卫生事权与支出责任划分的政策建议。
曹雷[9]（2020）在《基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究》文中提出区域城镇体系是区域经济发展的重要支撑和空间表达,区域城镇体系研究是区域经济发展研究的重要领域与热点研究之一。城镇是区域经济发展的核心,是区域内人口、产业、科学技术、资金等各种经济要素集聚和发展的物质载体,是区域社会经济活动的空间载体。区域经济发展通过区域城镇体系中城镇的经济发展来实现,因此,区域内一个城镇的发展变化必然会对影响到城镇体系内其他城镇,导致整个区域城镇体系的发展变化,进而影响区域经济的发展。区域城镇体系演变是区域经济发展格局变化的重要内容和空间体现,因此,对于区域城镇体系演变的研究将有利于我们从整体上把握区域经济发展格局的变化规律,为区域经济发展方向和经济结构的调整提供理论与实践政策支撑,推动区域经济增长。区域城镇体系演变受到人口迁移、国家和区域产业发展政策、区域交通运输体系等多种因素的综合作用。快速交通是交通运输体系中区别于传统交通的新型运输方式,它已成长为区域城镇之间主要的联系方式。由于快速交通改变了传统交通方式影响下城镇体系内城镇之间的联通方式和作用强度,促进城镇人口规模变化、产业结构调整、城镇空间形态和城镇联系方向改变,带动区域城镇体系不断演变,因此,快速交通和城镇体系演化之间形成以快速交通带动区域城镇体系演变的“函数”关系,通过快速交通发展调控和优化区域城镇体系演变方向和趋势,优化区域经济发展结构,促进区域经济增长。随着我国新型城镇化和区域经济一体化进程的加快,快速交通对区域城镇体系演变的影响突显,区域城镇体系等级结构、职能结构、空间结构不断演变,反映出区域城镇体系经济结构的变化趋势。21世纪以来,东北地区城镇化进程趋缓,经济增长动力缺乏、转型困难,经济发展下滑趋势明显。2003年,我国开始实施东北振兴战略,然而东北地区的经济发展困局仍没有改变,经济发展的根本矛盾依然存在,现阶段东北地区经济仍旧发展缓慢。城镇体系的发展是东北地区经济结构发展的主要内容。近年来,我国交通运输体系发展迅速,特别是高速公路、高速铁路和航空运输等快速交通方式正在以前所未有的速度向前推进。快速交通为东北地区城镇体系向城镇组群演变提供了新的解决思路与实践路径。本文以吉林省城镇体系为研究对象,从快速交通的视角对城镇体系的演变进行研究,构建快速交通背景下城镇体系的演变机制、演变规律和演变效应的分析框架,剖析快速交通发展对城镇体系等级结构、职能结构、空间结构的影响特征及效应,提出区域城镇体系调控和优化的路径和引导政策,旨在丰富区域快速交通引导城镇体系协调优化发展的研究理论与实践,为吉林省调控区域城镇体系发展方向增添新的视角和思路,为吉林老工业基地经济振兴提供参考,也为国内其他区域城镇体系的调控与优化提供借鉴。本文主要研究内容分为理论和实证两大部分,具体安排如下:第一部分为理论部分,研究内容包括快速交通和城镇体系的概念及其内涵的界定与辨析、快速交通与城镇体系演变相关理论概述、国内外研究进展、快速交通影响下城镇体系演变理论框架构建。该部分涵盖第一章至第三章,其中,第一章对快速交通影响城镇体系演变的研究背景、选题依据、研究意义、研究内容、研究方法和框架以及拟解决的关键问题进行说明。第二章在界定快速交通和城镇体系的概念及内涵基础上,分析快速交通影响城镇体系演变的相关基础理论,对快速交通影响城镇体系演变的国内外研究成果进行梳理分析。第三章探讨快速交通发展和城镇体系演变的影响因素,在此基础上,构建快速交通影响城镇体系的演变机制、演变规律和演变效应,为后文研究快速交通影响吉林省城镇体系演变做理论准备。第二部分为实证部分,研究内容包括吉林省快速交通和城镇体系发展时序分析,快速交通影响下的城镇体系演变过程分析、可达性分析,对快速交通影响城镇体系等级结构、职能结构和空间结构演变做实证分析,以及快速交通发展影响吉林省城镇体系演变存在的主要问题和发展格局研究,快速交通调控和引导城镇体系演变的主要调控路径和优化引导政策。该部分涵盖第四章至第八章,其中,第四章分析吉林省快速交通发展历程和城镇体系演变历程,并重点分析吉林省快速交通影响城镇体系演变的四个阶段及变化特征。第五章是本文的核心内容,通过城镇首位率、位序-规模法则计算吉林省城镇体系等级结构的时序变化,对比快速交通旅客周转量的时序变化,探讨快速交通对城镇体系等级结构产生的效应;通过区位熵、纳尔逊城市职能指数计算城镇体系职能强度变化,然后利用灰色关联分析法计算快速交通与城镇职能演变之间的关联度,分析快速交通发展对城镇体系职能结构变化与效应;通过改进后的城市空间引力模型计算快速交通对城镇体系的空间作用强度,分析演变特征和影响效应。第六章研究快速交通影响下吉林省城镇体系变化趋势,归纳总结快速交通影响吉林省城镇体系发展存在的主要问题、快速交通与城镇体系发展的背景与目标、快速交通作用下的城镇体系总体格局,最后根据变化趋势提出吉林省城镇体系快速交通调控的主要路径。第七章为本文的对策建议部分,根据前文的研究结果并分析国内外典型案例,从快速交通超前发展政策、快速交通的城镇空间响应政策、城镇空间组织创新引导政策、快速交通与城镇空间的区域协调政策四个方面提出快速交通作用下吉林省城镇体系优化的引导政策。第八章是总结归纳本文的主要研究结论、可能存在的创新之处,指出研究不足及未来的研究方向。本文通过上述研究,提出了如下核心观点:第一,快速交通通过经济体空间相互作用强度变化这一核心作用机制,进而引导城镇的经济要素发生空间集聚与扩散。第二,城镇体系等级结构的变化与城镇对人口、产业等经济要素的吸引关系密切,而这种吸引力与快速交通旅客周转量的空间分布直接相关;城镇体系职能结构形成的核心是城镇体系中不同城市之间的专业化分工,而这种专业化分工的形成与区域快速交通发达所导致的运输成本的下降直接相关;城镇体系空间结构的变化与城镇快速交通的布局方式而导致的城镇之间空间相互作用强度直接相关。第三,区域快速交通调控和优化区域城镇体系,推动形成以区域中心城市为增长极、由相连接城镇组成的城镇群和城镇轴带,引导区域经济发展。本文围绕快速交通影响区域城镇体系演变开展研究,在研究视角、研究内容和研究体系上可能具有创新性,具体体现如下:第一,在研究视角上,本文从快速交通的视角,以交通运输理论和城镇体系演变理论为指导,探讨和构建快速交通影响城镇体系演变的机制、规律和效应的理论框架,从理论上揭示快速交通影响城镇体系的演变规律。第二、在研究内容上,论文对快速交通布局前后的吉林省城镇时空可达性分布规律、快速交通影响城镇体系结构的演变进行研究。首先,快速交通带动吉林省城镇体系时空可达性的改变,推动区域城镇体系结构发生相应变化。其次,通过客货周转量换算、高速公路和高速铁路加权赋值,构建吉林省各地级市快速交通旅客周转量时间序列,提出使用快速交通旅客周转量作为快速交通的评价指标。最后,以快速交通旅客周转量为指标,分别研究快速交通对吉林省城镇体系等级结构、职能结构、空间结构的影响,并对其作用机理和影响效应进行研究。第三、在研究体系上,论文首先从理论上系统梳理并阐述快速交通对城镇体系演变的影响因素,之后构建基于演变机制、演变规律和演变效应的快速交通对城镇体系演变的理论框架,并以快速交通对吉林省城镇体系的影响为例,对吉林省快速交通布局以来城镇体系等级结构、职能结构和空间结构变化进行研究;根据吉林省快速交通和城镇体系发展背景和目标及存在的问题,提出了快速交通引导城镇体系优化布局的政策建议。
王夫冬[10]（2020）在《供应链管理商主导的煤炭服务供应链协调机制研究》文中指出随着我国信息技术和社会服务系统的提升,煤炭行业从“黄金期”向“平稳期”的过渡,煤炭供应链逐步向煤炭服务供应链转型升级,煤炭行业也从单纯的依靠煤炭买卖差价获取利润,逐步向煤炭供应链管理服务整体系统上获取利润。然而转型后的煤炭服务供应链只考虑了运作效率,未对整条煤炭服务供应链的运作效益考量,存在着链中成员在决策时只考虑自身的边际效益,不考虑其他成员的边际效益,造成供应链系统利润未实现最优的“双重边际效益”问题。煤炭服务供应链中的利润分配和协调机制缺失。因此,本文针对供应链管理商主导的煤炭服务供应链协调机制展开研究,弥补利润分配机制的缺失问题,对解决煤炭服务供应链中的“双重边际效益”问题,并为煤炭行业在供应链管理服务中有效提高经济效益提供理论指导。本文基于煤炭服务供应链的典型案例,在定义出煤炭服务供应链的概念、功能和范围基础上,梳理出煤炭服务供应链现实运作中的三种不同供应结构,分别是单煤炭生产企业、单煤炭供应链管理商和单个煤炭分销企业构成的单链状供应结构;单个煤炭生产企业、单个煤炭供应链管理商和多个独立的煤炭分销企业构成的发散网状供应结构;多个煤炭生产企业、单个煤炭供应链管理商和单个煤炭分销企业构成的收敛网状供应结构。进一步以定量的方法针对这三种不同的供应结构的“双重边际效益”问题展开研究,创新和拓展了煤炭服务供应链的研究范式。论文不同于以往以煤炭生产企业为主导的研究视角,以煤炭供应链管理商为主导,基于博弈方法,分别构建分散决策模型、部分联盟决策模型和全部节点企业大联盟决策模型,通过不同决策模型的对比分析,验证“双重边际效益”问题的存在性。为了解决链中的“双重边际效益”问题,论文针对单链状、收敛和发散网状三级煤炭服务供应链的三种不同供应情境分别设计基于最大最小成本法MCRS、改进的Shapely法和NASH谈判法、最小核心收益分配法和简化的MCRS等不同方法的收益共享协调机制,通过数据仿真验证了协调机制的可行性和适用条件。其中对收敛和发散网状三级煤炭服务供应链的研究升级了以往供应链协调研究中的供应链结构,填补了煤炭服务供应链在One-More结构和More-One结构研究的空白。通过本文的研究,可以得到以下研究结论:（1）煤炭服务供应链能够改善传统煤炭供应链中存在的流通环节发展滞后、资源片断化和终端需求不能得到真正满足的问题通过煤炭服务供应链运作的典型案例可知,煤炭服务供应链通过专业化分工的系统集成改善了传统煤炭供应链的资源片断化问题,通过强化流通服务创价改善了过去流通环节发展滞后的问题,通过提供一体化服务解决方案改善过去煤炭客户需求得不到切实满足的问题。在煤炭行业服务化转型的背景下,应大力推进煤炭服务供应链的构建。（2）煤炭服务供应链中存在着“双重边际效益”问题基于供应链管理理论可知,煤炭服务供应链改善了传统煤炭供应链中存在的一些问题,但并没有真正实现供应链管理的全部目标,在追求煤炭服务供应链及节点企业利润最大化目标上还有进一步挖掘的空间,对节点企业间的科学利润分配机制存在缺失。通过构建分散决策、集中决策等定量博弈模型并对模型对比推导分析,验证了煤炭服务供应链在三种供应结构下均存在“双重边际效益”问题,即供应链中存在着节点成员只考虑自身边际效益不考虑其他成员的边际效益进行单方决策,导致供应链系统利润及节点企业利润减少的问题。（3）大联盟决策是煤炭服务供应链三种不同供应结构下的最佳决策模式基于博弈理论和方法,本文分别构建了煤炭服务供应链三种不同供应结构情境下的合作博弈模型,通过模型的推导和对比分析,发现无论煤炭服务供应链在何种供应结构情境下,链上所有节点企业的大联盟合作博弈,均能使煤炭服务供应链中的煤炭订购量最大,煤炭零售价最低,供应链系统总利润最高。此时供应链系统利润的增加是在市场需求增加和链中节点企业运营成本下降的双重作用下实现的,这一结论为供应链管理商拓展服务指明了方向。（4）基于收益共享协调契约可以促成大联盟决策,但针对煤炭服务供应链不同的供应结构情境,应采取基于不同方法的收益共享协调契约基于供应链协调理论,针对煤炭服务供应链三种供应结构情境下大联盟决策后的利润分配问题构建收益共享协调契约。数据仿真结果显示,收益共享协调契约可以对大联盟后的利润分配问题实现协调,进而保证大联盟合作的稳定性。但基于不同方法的收益共享协调契约对煤炭服务供应链不同供应结构情境的协调效果有差异,研究表明,单链状供应结构情境下,应首选基于最大最小成本法MCRS收益共享协调契约,若链中节点企业对利润分配方案不满,可以改选修正Shapely值法的收益共享协调契约;发散网状供应结构情境下,应选基于简化的MCRS法收益共享协调契约;收敛网状供应结构情境下,可以通过基于贡献度讨价还价的收益共享协调契约进行节点企业间的利润分配。（5）煤炭服务供应链中,煤炭生产企业的采购成本、供应链管理商的服务变动成本以及煤炭生产企业、煤炭分销企业参与供应的数量会影响煤炭服务供应链的系统利润研究结果表明,煤炭服务供应链中煤炭生产企业的采购成本、供应链管理商的服务变动成本与煤炭服务供应链系统利润呈反向变动关系。煤炭分销企业参与供应的数量增加,加剧分销端的竞争,会使供应链管理商和煤炭生产企业利润增加,但煤炭分销企业自身的利润会下降。煤炭生产企业参与供应的数量增加,会加重煤炭服务供应链系统利润的损失率。论文包括42个图,19个表,246个参考文献。
二、国有化工流通企业的现状分析与发展对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、国有化工流通企业的现状分析与发展对策（论文提纲范文）
（1）S公司现金股利政策实施动因及效果研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 有关股利理论的研究 |
| 1.2.2 有关现金股利政策实施动因的研究 |
| 1.2.3 有关现金股利政策实施效果的研究 |
| 1.2.4 文献评述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 股利及股利政策的基本概述 |
| 2.1.1 股利的内涵及支付方式 |
| 2.1.2 股利政策的内涵及分类 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 “一鸟在手”理论 |
| 2.2.2 信号传递理论 |
| 2.2.3 股利代理理论 |
| 2.2.4 隧道挖掘理论 |
| 2.2.5 税差理论 |
| 第三章 S公司现金股利政策现状 |
| 3.1 S公司简介 |
| 3.1.1 基本情况 |
| 3.1.2 股权结构 |
| 3.1.3 行业背景 |
| 3.2 S公司股利分配策略 |
| 3.3 S公司历年股利分配情况 |
| 3.3.1 股利支付形式:以现金支付为主 |
| 3.3.2 股利支付金额:多数年份“高派现” |
| 3.3.3 股利支付率:缺乏稳定性 |
| 3.4 S公司与同行业股利分配比较分析 |
| 3.4.1 连续发放现金股利的公司数量逐渐增加 |
| 3.4.2 S公司股利金额高于同行业且更具波动性 |
| 3.4.3 S公司股利支付率低于同行业且不稳定 |
| 第四章 S公司现金股利政策实施动因分析 |
| 4.1 现金股利政策实施动因理论分析 |
| 4.2 财务支撑能力分析 |
| 4.2.1 良好的盈利能力 |
| 4.2.2 持续的成长能力 |
| 4.2.3 充足的现金流量 |
| 4.3 非财务动因分析 |
| 4.3.1 满足监管政策的要求 |
| 4.3.2 迎合控股股东利益需求 |
| 4.3.3 降低公司的代理成本 |
| 4.3.4 匹配公司的投资策略 |
| 4.3.5 向市场传递良好信号 |
| 4.3.6 政府补贴 |
| 4.4 S公司现金股利政策实施动因实证分析 |
| 4.4.1 研究方法 |
| 4.4.2 变量定义 |
| 4.4.3 单位根检验 |
| 4.4.4 协整检验 |
| 4.4.5 格兰杰因果检验 |
| 4.4.6 结果分析 |
| 第五章 S公司现金股利政策实施效果分析 |
| 5.1 S公司现金股利政策的市场反应分析 |
| 5.1.1 研究方法及步骤 |
| 5.1.2 研究结果及分析 |
| 5.2 S公司现金股利政策对股价波动率的影响 |
| 5.2.1 对短期股价波动率的影响分析 |
| 5.2.2 对长期股价波动率的影响分析 |
| 5.3 S公司现金股利政策对企业价值的影响 |
| 5.3.1 S公司现金股利政策与企业价值指标选择 |
| 5.3.2 S公司现金股利政策与托宾Q值相关性检验 |
| 第六章 S公司现金股利政策综合评价结果与建议 |
| 6.1 S公司现金股利政策综合评价结果 |
| 6.1.1 具有良好的连续性,坚持“高派现” |
| 6.1.2 盈利能力提供了良好的派现基础 |
| 6.1.3 发挥了一定的信号传递作用 |
| 6.1.4 缓解了公司股价的长期波动 |
| 6.1.5 股利支付方式单一且支付水平不稳定 |
| 6.1.6 偿债能力不足且营运能力趋于下降 |
| 6.1.7 高股权集中度影响股利政策制定的合理性 |
| 6.1.8 未迎合广大流通股股东需求 |
| 6.2 对策与建议 |
| 6.2.1 公司自身角度 |
| 6.2.2 监管部门角度 |
| 6.2.3 中小投资者角度 |
| 第七章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（2）混改背景下W化肥公司财务战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究目的与意义 |
| 一、研究目的 |
| 二、研究意义 |
| 第三节 研究内容与技术路线 |
| 一、研究内容 |
| 二、技术路线图 |
| 第四节 研究方法 |
| 第五节 创新之处 |
| 第二章 相关理论及国内外文献研究综述 |
| 第一节 相关理论与概念界定 |
| 一、混合所有制改革理论 |
| 二、战略管理理论 |
| 三、财务管理理论 |
| 第二节 国内外文献研究综述 |
| 一、国外文献综述 |
| 二、国内文献综述 |
| 三、文献评述 |
| 第三章 W化肥公司财务战略内部环境分析 |
| 第一节 W化肥公司简介 |
| 一、公司概况 |
| 二、公司股权与组织构架 |
| 三、基本业务构成情况 |
| 第二节 W化肥公司财务现状分析 |
| 一、融资情况分析 |
| 二、投资情况分析 |
| 三、资本结构情况分析 |
| 四、资金运营情况分析 |
| 五、财务人力资源分析 |
| 第三节 混改对W化肥公司财务资源能力的相关要求 |
| 一、关于企业盈利能力方面要求 |
| 二、关于企业资本结构方面要求 |
| 三、关于财务人力资源方面要求 |
| 第四节 W公司现有财务战略执行效果分析 |
| 一、现有财务战略内容 |
| 二、现有财务战略执行效果分析 |
| 第五节 W化肥公司现有财务资源能力分析 |
| 一、现有财务资源分析 |
| 二、现有财务能力分析 |
| 第四章 W化肥公司财务战略外部环境分析 |
| 第一节 宏观环境分析 |
| 一、政治环境分析 |
| 二、经济环境分析 |
| 三、社会文化环境分析 |
| 四、技术环境分析 |
| 五、全球化环境分析 |
| 第二节 中观行业环境分析 |
| 一、现有竞争者竞争情况分析 |
| 二、供应商议价能力分析 |
| 三、购买者议价能力分析 |
| 四、潜在进入者威胁分析 |
| 五、替代品威胁分析 |
| 第三节 W化肥公司财务战略SWOT分析 |
| 一、优势 |
| 二、劣势 |
| 三、机会 |
| 四、威胁 |
| 五、SWOT矩阵 |
| 第五章 混改背景下W化肥公司财务战略选择与实施 |
| 第一节 财务使命、愿景及目标体系 |
| 一、企业财务使命 |
| 二、企业财务愿景 |
| 三、企业财务目标体系 |
| 第二节 混改背景下W化肥公司财务总体战略选择 |
| 一、财务总体战略指导思想 |
| 二、财务总体战略选择 |
| 第三节 混改背景下W化肥公司财务竞争战略选择 |
| 一、财务竞争战略选择 |
| 二、财务竞争战略实现路径 |
| 第四节 混改背景下W化肥公司相关财务职能策略 |
| 一、融资策略 |
| 二、投资策略 |
| 三、资本结构策略 |
| 四、资金运营能力策略 |
| 五、财务人力资源策略 |
| 第五节 相关保障措施 |
| 一、组织保障 |
| 二、政策保障 |
| 三、文化保障 |
| 第六章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）新流通发展对中韩贸易的影响及对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景与研究意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究现状 |
| (一)国外研究现状 |
| (二)国内研究现状 |
| (三)研究评述 |
| 三、研究内容与研究方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、创新与不足之处 |
| (一)创新点 |
| (二)不足之处 |
| 注释 |
| 第二章 相关概念与理论基础 |
| 一、相关概念界定 |
| (一)贸易的相关概念 |
| (二)新流通的相关概念 |
| 二、理论基础 |
| (一)贸易相关理论 |
| (二)新流通相关理论 |
| 第三章 中韩贸易关系和新流通分析 |
| 一、中韩贸易关系分析 |
| (一)中韩贸易发展历史进程 |
| (二)中韩贸易结构分析 |
| (三)中韩FTA |
| 二、中韩新流通比较分析 |
| (一)中韩新流通现状 |
| (二)中韩新流通的差异 |
| (三)中韩新流通的共同目标 |
| 注释 |
| 第四章 新流通对中韩贸易影响分析 |
| 一、新流通创新智慧化贸易方式 |
| (一)中韩建设智能物流园区 |
| (二)中韩建设智能港口 |
| 二、新流通构建国际电子商务供应网系统 |
| (一)电子商务供应链的产品个性化 |
| (二)电子商务供应链的线上和线下无界限化 |
| (三)电子商务物流机制的变化 |
| 三、新流通改变中韩流通产业链 |
| (一)新流通促进了生鲜产业迅速发展 |
| (二)新流通对企业的产业链管理意识影响 |
| 四、新流通对中韩国际贸易的影响 |
| (一)新流通对中韩贸易规模影响 |
| (二)新流通对贸易成本影响 |
| (三)新流通对中韩电子商务贸易影响 |
| 第五章 中韩新流通企业案例及存在的问题 |
| 一、中国新流通企业案例 |
| (一)阿里巴巴 |
| (二)京东 |
| (三)阿里巴巴和京东比较分析 |
| 二、韩国新流通企业案例 |
| (一)乐天 |
| (二)新世界 |
| (三)乐天和新世界比较分析 |
| 三、中韩新流通存在的问题 |
| (一)物流基础设施不足 |
| (二)消费者对新流通的意识不足 |
| (三)技术能力局限 |
| 第六章 促进新流通发展推进中韩贸易的对策 |
| 一、国际物流和物流基础设施发展 |
| (一)提高中韩国际物流海关效率 |
| (二)促进物流基础设施发展 |
| (三)物流服务质量改善 |
| 二、消费者对新流通意识改善 |
| (一)新流通企业加大广告宣传力度 |
| (二)新流通企业保持价格优势和提供体验营销 |
| 三、新流通企业应对手机技术环境和产业合作 |
| (一)优化手机技术环境 |
| (二)与高新科技企业建立战略伙伴关系 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中国建筑业产能利用及调节路径研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方案 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线图 |
| 1.5.3 研究创新点 |
| 2 建筑业产能利用率的测算 |
| 2.1 测算方法分析 |
| 2.2 模型设定与数据处理 |
| 2.2.1 模型设定 |
| 2.2.2 指标选取及数据说明 |
| 2.3 基于全国层面的分析 |
| 2.3.1 整体情况 |
| 2.3.2 产能供给水平分析 |
| 2.4 基于区域层面的分析 |
| 2.4.1 区域情况 |
| 2.4.2 差异来源分解 |
| 2.5 基于不同类型企业的分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 建筑业产能利用水平影响因素分析 |
| 3.1 建筑业产能过剩形成机理 |
| 3.2 建筑业产能利用率的影响因素分析 |
| 3.2.1 经济周期因素 |
| 3.2.2 体制因素 |
| 3.2.3 行业结构因素 |
| 3.3 实证分析 |
| 3.3.1 指标选取与数据说明 |
| 3.3.2 数据处理与模型筛选 |
| 3.3.3 实证结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 建筑业产能调节路径研究 |
| 4.1 基于吸纳框架的原理分析 |
| 4.2 建筑业产能消纳路径 |
| 4.2.1 创新升级 |
| 4.2.2 战略改革 |
| 4.2.3 海外市场 |
| 4.2.4 金融政策 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要观点和结论 |
| 5.2 研究局限和展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
| 主要学术论文成果 |
| 主要科研项目及竞赛奖励 |
（5）广业油气公司成品油业务竞争战略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和思路 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究思路 |
| 1.3 研究方法和工具 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究工具 |
| 第二章 相关理论与文献综述 |
| 2.1 企业战略管理理论概述 |
| 2.2 竞争战略理论 |
| 2.3 相关文献综述 |
| 第三章 广业油气公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会文化环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.1.5 宏观环境分析总结 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 行业现状和趋势 |
| 3.2.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.3 潜在竞争对手和替代品威胁分析 |
| 3.2.4 供方和买方议价能力分析 |
| 3.3 竞争对手分析 |
| 3.4 外部环境总评价 |
| 第四章 广业油气公司内部环境分析 |
| 4.1 广业油气公司简介 |
| 4.1.1 公司基本概况 |
| 4.1.2 主营业务概述 |
| 4.2 广业油气公司资源分析 |
| 4.2.1 有形资源分析 |
| 4.2.2 无形资源分析 |
| 4.3 广业油气公司能力分析 |
| 4.3.1 盈利能力 |
| 4.3.2 管理能力 |
| 4.3.3 市场开发能力 |
| 4.3.4 服务能力 |
| 4.4 内部环境总评价 |
| 4.4.1 核心竞争力分析 |
| 4.4.2 内部环境评价 |
| 第五章 广业油气公司成品油业务竞争战略的制定与选择 |
| 5.1 广业油气公司战略定位 |
| 5.1.1 公司使命和愿景 |
| 5.1.2 总体战略 |
| 5.1.3 业务目标 |
| 5.2 成品油业务竞争战略备选方案设计 |
| 5.2.1 SWOT分析 |
| 5.2.2 备选方案设计 |
| 5.3 竞争战略选择 |
| 5.4 竞争战略的主要内容 |
| 5.4.1 聚焦重点区域集中开发 |
| 5.4.2 提升全链条发展能力和水平 |
| 5.4.3 扩大业务规模 |
| 5.4.4 服务集中差异化 |
| 第六章 广业油气公司成品油业务竞争战略实施与控制 |
| 6.1 实施措施 |
| 6.1.1 聚焦 |
| 6.1.2 提升 |
| 6.1.3 扩大 |
| 6.1.4 差异 |
| 6.2 实施保障 |
| 6.2.1 开展机制体制改革 |
| 6.2.2 推进人才发展规划 |
| 6.2.3 加强成品油业务市场研究 |
| 6.2.4 多元化融资方式 |
| 6.3 评价与控制 |
| 6.3.1 实施评价 |
| 6.3.2 实施控制 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（6）推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 东北地区深度融入“一带一路”建设的客观条件 |
| 2.1 习近平关于“一带一路”倡议的重要论述 |
| 2.1.1 “一带一路”倡议的本质意蕴 |
| 2.1.2 “一带一路”倡议的主要内容 |
| 2.1.3 “一带一路”建设的重要意义 |
| 2.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的政策依据 |
| 2.2.1 国家顶层设计 |
| 2.2.2 地方政策规划 |
| 2.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的深厚根基 |
| 2.3.1 东北地区深度融入“一带一路”建设的历史渊源 |
| 2.3.2 东北地区深度融入“一带一路”建设的文化底色 |
| 2.3.3 东北地区深度融入“一带一路”建设的经济关联 |
| 2.3.4 东北地区深度融入“一带一路”建设的跨境交往 |
| 第3章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的重要依托 |
| 3.1 辽宁沿海经济带 |
| 3.1.1 辽宁沿海经济带发展现状概述 |
| 3.1.2 辽宁沿海经济带发展的现存问题 |
| 3.1.3 针对辽宁沿海经济带现存问题的应对措施 |
| 3.2 长吉图开发开放先导区 |
| 3.2.1 长吉图开发开放先导区发展现状 |
| 3.2.2 当前长吉图开发开放先导区发展的制约因素 |
| 3.2.3 应对长吉图开发开放先导区建设现存问题的对策建议 |
| 3.3 沈阳经济区 |
| 3.3.1 沈阳经济区的基本态势 |
| 3.3.2 当前制约沈阳经济区发展的主要因素 |
| 3.3.3 解决沈阳经济区现存问题的基本路径 |
| 3.4 哈长城市群 |
| 3.4.1 哈长城市群发展情况概述 |
| 3.4.2 当前哈长城市群发展的制约因素 |
| 3.4.3 加快哈长城市群发展的重要举措 |
| 第4章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的四方平台 |
| 4.1 东进构建东北亚自由贸易区 |
| 4.1.1 构建东北亚自由贸易区的现实基础 |
| 4.1.2 构建东北亚自由贸易区的制约因素 |
| 4.1.3 推进东北亚自由贸易区建设的对策建议 |
| 4.2 西拓连接中蒙俄经济走廊 |
| 4.2.1 中蒙俄经济走廊建设的优势条件与发展态势 |
| 4.2.2 中蒙俄经济走廊建设的主要瓶颈 |
| 4.2.3 优化中蒙俄经济走廊建设的路径选择 |
| 4.3 南下撬动环渤海经济圈 |
| 4.3.1 环渤海经济圈发展现状 |
| 4.3.2 环渤海经济圈一体化发展的制约因素 |
| 4.3.3 撬动环渤海经济圈发展的对策建议 |
| 4.4 北上参与北极航线开发 |
| 4.4.1 我国参与北极航线开发的战略价值 |
| 4.4.2 我国参与北极航线开发的现实挑战 |
| 4.4.3 我国参与北极航线开发的基本策略 |
| 第5章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的基本路径 |
| 5.1 大连自由贸易港建设推进方略 |
| 5.1.1 大连建设自由贸易港的优势条件 |
| 5.1.2 建设大连自由贸易港的重要战略价值 |
| 5.1.3 推进大连自由贸易港建设的对策建议 |
| 5.2 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇推进构想 |
| 5.2.1 满洲里对外开放的历史沿革 |
| 5.2.2 满洲里开放发展的现存问题 |
| 5.2.3 创建满洲里作为中蒙俄经济走廊全面开放第一品牌重镇的品牌识别与塑造 |
| 5.3 开发渤海海峡跨海通道 |
| 5.3.1 开发渤海海峡跨海通道的历史沿革和现实进展 |
| 5.3.2 开发渤海海峡跨海通道的重要战略价值 |
| 5.3.3 开发渤海海峡跨海通道的可行性分析 |
| 5.3.4 加快推进渤海海峡跨海通道开发的建议 |
| 5.4 中俄共建“冰上丝绸之路”建设研究 |
| 5.4.1 中俄共建“冰上丝绸之路”建设的动力解析 |
| 5.4.2 中俄共建“冰上丝绸之路”的主要挑战 |
| 5.4.3 推进中俄共建“冰上丝绸之路”的基本策略 |
| 第6章 推动东北地区深度融入“一带一路”建设的时代价值 |
| 6.1 塑造全球化包容性发展的中国范例 |
| 6.1.1 把握全球化模式深度调整下的历史机遇 |
| 6.1.2 提供东北亚各国共话发展的沟通平台 |
| 6.1.3 促进东北地区跨境民族文化传承发展 |
| 6.2 打造全国融入“一带一路”建设的区域示范 |
| 6.2.1 完善国家区域经济总体布局 |
| 6.2.2 推进京津冀与东北地区协同发展 |
| 6.2.3 提升东北地区城市群整体实力 |
| 6.3 创造老工业基地振兴的东北机遇 |
| 6.3.1 形成东北地区产业发展新动能 |
| 6.3.2 打通东北地区对外开放大通道 |
| 6.3.3 开创东北地区对外贸易新局面 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）基于DEA-Malmquist指数的煤炭企业物流效率评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 煤炭企业物流研究现状 |
| 1.2.2 物流效率评价研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究方案及研究路径 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 研究路径 |
| 2 相关概念和方法概述 |
| 2.1 物流相关的概念 |
| 2.1.1 煤炭企业物流的概念 |
| 2.1.2 物流效率的概念 |
| 2.2 物流效率评价的方法 |
| 2.2.1 常用的物流效率评价方法 |
| 2.2.2 数据包络分析方法与其他效率评价方法的比较 |
| 2.3 数据包络分析法 |
| 2.3.1 传统数据包络分析方法 |
| 2.3.2 超效率数据包络分析 |
| 2.3.3 Malmquist指数模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 煤炭企业物流现状分析 |
| 3.1 我国煤炭行业整体现状分析 |
| 3.2 煤炭企业物流运作水平现状分析 |
| 3.3 煤炭企业物流绿色度水平现状分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 煤炭企业物流效率评价分析 |
| 4.1 评价指标体系的构建 |
| 4.1.1 选取评价指标的原则 |
| 4.1.2 评价指标的选择 |
| 4.2 评价决策单元的确定 |
| 4.3 煤炭企业物流效率评价 |
| 4.3.1 综合技术效率评价分析 |
| 4.3.2 纯技术效率评价分析 |
| 4.3.3 规模效率评价分析 |
| 4.3.4 基于Malmquist指数的物流效率分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 煤炭企业物流效率影响因素回归分析 |
| 5.1 煤炭企业物流效率影响因素的选择及度量 |
| 5.2 变量确定 |
| 5.2.1 解释变量和被解释变量 |
| 5.2.2 样本及数据来源 |
| 5.2.3 变量相关性分析 |
| 5.2.4 变量描述性统计 |
| 5.3 模型构建与实证分析 |
| 5.3.1 构建面板回归模型 |
| 5.3.2 模型设定 |
| 5.3.3 实证结果和分析 |
| 5.4 煤炭企业物流发展的对策建议 |
| 5.4.1 加快物流系统改革,推动地区经济发展 |
| 5.4.2 完善物流基础设施,协调发展多种运输方式 |
| 5.4.3 加大物流科技创新投入,建设先进物流技术系统 |
| 5.4.4 引进物流专业化人才,完善人才培养体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 展望与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
（8）可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的目标和内容 |
| 1.2.1 论文的研究目标 |
| 1.2.2 论文的研究内容 |
| 1.3 研究的思路与方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 难点和可能的创新之处 |
| 1.4.1 难点 |
| 1.4.2 论文可能的创新 |
| 第二章 文献回顾 |
| 2.1 可持续发展视角下的全口径宏观税负 |
| 2.1.1 全口径宏观税负的概念界定与测度 |
| 2.1.2 宏观税负与经济增长的理论框架与实证检验 |
| 2.1.3 可持续发展约束宏观税负的研究 |
| 2.2 财政分权与经济增长 |
| 2.2.1 经济增长视角下财政分权理论的发展历程 |
| 2.2.2 财政分权理论的新发展与现实困境——部分财政分权 |
| 2.2.3 财政分权与经济增长的实证研究 |
| 2.3 财政分权、政府间竞争与政府支出结构 |
| 2.3.1 财政分权体制下的要素流动与政府间竞争 |
| 2.3.2 政府间竞争与财政支出结构之生产性和非生产性支出 |
| 2.3.3 政府间竞争与政府规模 |
| 2.4 中央和地方政府间的事权与支出责任划分研究 |
| 2.4.1 政府间事权划分的理论基础和原则 |
| 2.4.2 中央和地方政府间事权与支出责任划分的国际案例 |
| 2.4.3 中央和地方政府间事权与支出责任划分的中国案例 |
| 2.5 简要评述 |
| 第三章 中央和地方政府间事权划分的国际比较 |
| 3.1 联邦制国家央、地间事权划分的案例分析 |
| 3.1.1 联邦制发达国家的划分模式——以美国为例 |
| 3.1.2 联邦制发展中国家的划分模式——以俄罗斯为例 |
| 3.2 单一制国家央、地间事权划分的案例分析 |
| 3.2.1 单一制发达国家的划分模式——以英国为例 |
| 3.2.2 单一制发展中国家的划分模式——以蒙古为例 |
| 3.3 各国央、地间事权与支出责任划分的比较分析 |
| 3.3.1 美、俄、英、蒙四国央、地间事权与支出责任划分的比较分析 |
| 3.3.2 央、地间财政支出划分比较的拓展——基于81个国家的数据 |
| 3.4 启示与借鉴 |
| 3.4.1 划清政府、市场边界的启示与借鉴 |
| 3.4.2 优化中央、地方财政支出比例的启示与借鉴 |
| 3.4.3 划分中央、地方的事权与支出责任的启示与借鉴 |
| 3.4.4 健全央、地两级财政法制体系的启示与借鉴 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中国央、地间财政关系的历史变迁、现状和比较 |
| 4.1 新中国成立以来央、地间财政关系的变迁 |
| 4.1.1 计划经济体制下集权与分权的动荡变化时期(1950-1980年) |
| 4.1.2 改革开放背景下财政分权体系探索和建设时期(1980-2013 年) |
| 4.1.3 财政体制现代化改革时期(2014年至今) |
| 4.2 分税制改革后央、地间财政关系的总体现状——财政困境和思考 |
| 4.2.1 财政现状之央、地间财政失衡的困境及其思考 |
| 4.2.2 财政现状之转移支付体系不完善与地方财政缺口的困境及其思考 |
| 4.2.3 财政现状之土地财政和地方债务困境及其思考 |
| 4.2.4 财政现状之宏观税负畸高的困境及其思考 |
| 4.3 各领域央、地间事权与支出责任划分的现状与比较 |
| 4.3.1 一般公共预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.2 政府性基金预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.3 国有资本经营预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.4 社会保险基金预算中的央、地间事权与支出责任划分 |
| 4.3.5 央、地间事权与支出责任划分现状、比较的总结 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 可持续发展与央、地财政支出结构研究 |
| 5.1 可持续发展与央、地财政支出结构的理论分析 |
| 5.1.1 可持续发展的概念界定 |
| 5.1.2 可持续发展与财政支出分权——基于Barro模型的理论分析 |
| 5.1.3 可持续发展与财政支出结构的理论分析 |
| 5.2 可持续发展评价指数的构建与测度 |
| 5.2.1 可持续发展评价指数的构建 |
| 5.2.2 可持续发展评价指数的指标权重计算——基于改进后的熵值法 |
| 5.2.3 世界81个国家可持续发展指数的测度及排序 |
| 5.2.4 可持续发展指数与人类发展指数的排序比较 |
| 5.3 可持续发展与财政支出分权——基于跨国数据的实证研究 |
| 5.3.1 模型构建、变量描述与数据来源 |
| 5.3.2 基准回归结果 |
| 5.3.3 工具变量回归结果——内生性检验 |
| 5.3.4 稳健性检验——财政支出分权与人类发展指数 |
| 5.3.5 进一步讨论——经济、社会、环境可持续发展的三维讨论 |
| 5.3.6 基于Lind-Mehlum方法的最优央、地财政支出比例估计 |
| 5.4 可持续发展与财政支出结构——基于跨国数据的实证研究 |
| 5.4.1 模型构建、变量描述与数据来源 |
| 5.4.2 基准回归结果 |
| 5.4.3 工具变量回归结果——内生性检验 |
| 5.4.4 稳健性检验——财政支出结构与人类发展指数 |
| 5.4.5 实证研究的结论与启示 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任的重构方案 |
| 6.1 央、地间事权与支出责任划分的理论、原则和思路 |
| 6.1.1 央、地间事权与支出责任划分的理论基础 |
| 6.1.2 央、地间事权与支出责任划分的原则 |
| 6.1.3 央、地间事权与支出责任划分的思路 |
| 6.2 借鉴国际经验的央、地间事权与支出责任的重构方案 |
| 6.2.1 一般公共预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.2 政府性基金预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.3 国有资本经营预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.4 社会保险基金预算中央、地间事权与支出责任的划分方案 |
| 6.2.5 新冠肺炎疫情背景下央、地间公共卫生事权与支出责任划分研究 |
| 6.3 重构之后的央、地间财政事权配置及其支出规模测算 |
| 6.3.1 一般公共预算中的央、地间财政事权配置及其支出规模测算 |
| 6.3.2 政府性基金预算中的央、地财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.3 国有资本经营预算中的央、地间财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.4 社会保险基金预算中的央、地间财政支出划分及其规模测算 |
| 6.3.5 重构之后的央、地两级财政支出总规模测算及重构方案的优势 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与对策建议 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 国际比较的研究结论 |
| 7.1.2 历史、现状和比较的研究结论 |
| 7.1.3 理论与实证研究的结论 |
| 7.2 对策建议 |
| 7.2.1 政策启示 |
| 7.2.2 具体的对策建议和方案 |
| 第八章 研究的不足与展望 |
| 8.1 本文的不足之处 |
| 8.2 今后的努力方向 |
| 参考文献 |
| 附件:Lind-Mehlum方法的Stata编程代码 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（9）基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景、问题与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、问题提出 |
| 三、研究意义 |
| 第二节 研究内容、方法与逻辑框架 |
| 一、研究的主要内容 |
| 二、研究的主要方法 |
| 三、研究内容的逻辑框架 |
| 第三节 拟解决的关键问题 |
| 一、理论分析框架的构建 |
| 二、实践对策的提出 |
| 本章小结 |
| 第二章 理论研究基础与国内外研究进展 |
| 第一节 相关概念内涵界定及其辨析 |
| 一、快速交通 |
| 二、城镇体系演变 |
| 三、研究的视角辨析 |
| 第二节 相关理论基础 |
| 一、交通运输经济效应理论 |
| 二、城镇体系结构理论 |
| 三、交通与城镇体系关系理论 |
| 第三节 国内外研究进展与述评 |
| 一、国外相关研究现状 |
| 二、国内相关研究现状 |
| 三、国内外研究进展评述 |
| 本章小结 |
| 第三章 基于快速交通的城镇体系演变理论分析框架 |
| 第一节 快速交通与城镇体系关系的影响因素 |
| 一、快速交通发展的影响因素 |
| 二、城镇体系演变的影响因素 |
| 三、快速交通影响城镇体系演变的主要路径 |
| 第二节 快速交通影响城镇体系的演变机制 |
| 一、快速交通推动城镇体系要素运输成本的变化机制 |
| 二、快速交通引导城镇体系经济要素的集聚与扩散机制 |
| 三、快速交通与区域城镇规模收益递增的制衡机制 |
| 四、快速交通推动城市的自我强化机制 |
| 第三节 快速交通影响城镇体系的演变规律 |
| 一、快速交通影响城镇体系演变规律的阶段划分 |
| 二、快速交通影响城镇体系演变规律的过程分析 |
| 第四节 快速交通影响城镇体系的演变效应 |
| 一、快速交通促进城市新区的开发建设 |
| 二、快速交通枢纽引导新型城镇经济区形成 |
| 三、快速交通引导区域城镇体系职能结构优化 |
| 四、快速交通促进城镇空间体系变化 |
| 五、快速交通加快城镇群的形成与发展 |
| 六、快速交通推动区域城镇体系的经济增长 |
| 本章小结 |
| 第四章 吉林省快速交通的发展与城镇体系演变时序分析 |
| 第一节 研究区概况 |
| 一、自然地理区位 |
| 二、经济地理区位 |
| 第二节 吉林省快速交通发展演变 |
| 一、吉林省快速交通发展分析 |
| 二、吉林省快速交通演变特征分析 |
| 第三节 吉林省城镇体系发展演变特征分析 |
| 一、城镇化进程发展动力不足 |
| 二、城镇体系发育空间不均衡 |
| 三、城镇体系单极化特征显着 |
| 第四节 吉林省快速交通与城镇体系演变过程分析 |
| 一、快速交通初步发展与城市规模增长阶段 |
| 二、快速交通扩张与城市极化发展阶段 |
| 三、快速交通发展与城镇“点轴化”发展阶段 |
| 四、快速交通与城镇体系的网络化发展阶段 |
| 第五节 快速交通对吉林省城镇可达性的影响 |
| 一、可达性的测度 |
| 二、快速交通评价指标的确定 |
| 三、可达性的可视化表达及其空间分布 |
| 本章小结 |
| 第五章 快速交通发展影响吉林省城镇体系结构演变的实证分析 |
| 第一节 基于快速交通的城镇体系等级结构演变分析 |
| 一、交通成为城镇人口规模增长的重要因素 |
| 二、快速交通与城镇人口规模的相关性分析 |
| 三、城镇体系等级结构演变的过程分析 |
| 四、快速交通对城镇体系等级结构影响的测度 |
| 五、基于快速交通的城镇等级体系效应分析 |
| 第二节 基于快速交通的城镇体系职能结构演变分析 |
| 一、数据来源与评价方法 |
| 二、城镇体系职能结构变化的测度 |
| 三、快速交通与城市职能强度的关联度测算与分析 |
| 四、基于快速交通的城镇职能体系效应分析 |
| 第三节 基于快速交通的城镇体系空间结构变化分析 |
| 一、数据来源与评价方法 |
| 二、快速交通发展对城市空间引力的测度 |
| 三、快速交通影响城镇体系空间结构演变特征分析 |
| 四、基于快速交通的城镇空间体系效应分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 基于快速交通的吉林省城镇体系变化趋势分析 |
| 第一节 基于快速交通的城镇体系演变的主要问题 |
| 一、快速交通对城镇体系作用程度较弱 |
| 二、快速交通推动城镇体系演变进程缓慢 |
| 三、快速交通与城镇体系之间的空间不适应性 |
| 第二节 快速交通驱动城镇体系演变的背景与目标 |
| 一、快速交通规模增长与发展目标 |
| 二、区域社会经济发展背景 |
| 三、未来区域城镇体系演变目标 |
| 第三节 基于快速交通的城镇体系总体格局分析 |
| 一、中部地区城镇体系结构优化发展 |
| 二、快速交通城镇发展轴带的培育 |
| 三、城镇经济区的构建和重组 |
| 第四节 城镇体系调控的主要路径 |
| 一、“长吉图”空间一体化整合发展 |
| 二、中部城市群空间整合与优化 |
| 三、“长吉”都市区空间结构的升级 |
| 四、哈长-珲乌城镇轴带发展的拓展 |
| 五、城镇组团空间的集聚与扩散 |
| 本章小结 |
| 第七章 基于快速交通的吉林省城镇体系引导对策 |
| 第一节 快速交通促进城镇体系优化典型案例分析 |
| 一、英国中部城市群的功能扩张 |
| 二、日本太平洋沿岸都市圈的发展 |
| 三、美国芝加哥地区大都市区的形成发展 |
| 四、中国珠江三角洲城镇空间扩容 |
| 五、中国长江三角洲城镇空间的综合发展 |
| 六、国内外发展案例的经验总结与启示 |
| 第二节 加速快速交通超前发展布局 |
| 一、规划建设长春经济圈环线高速公路 |
| 二、促进北部和南部高速公路建设 |
| 三、打通西部地区双嫩高速公路 |
| 四、规划东南部地区高速铁路 |
| 第三节 加强快速交通的城镇空间响应 |
| 一、实现省域快速交通与城镇空间的“互动” |
| 二、促进市域快速交通节点空间的城镇重点建设 |
| 三、强化快速交通与城镇轴带空间的生态建设 |
| 第四节 推动城镇空间组织创新引导 |
| 一、完善省域城镇空间统筹管理体制 |
| 二、统一编制的区域城镇空间发展规划 |
| 三、强调区域城镇空间整体建设与协调发展 |
| 第五节 促进快速交通与城镇空间的区域协调 |
| 一、构建与城镇群发展相协调的快速交通系统 |
| 二、构建与城镇空间布局相协调的快速交通系统 |
| 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 第一节 主要研究结论 |
| 第二节 可能的创新点 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
| 后记 |
（10）供应链管理商主导的煤炭服务供应链协调机制研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 变量注释表 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.3 研究范畴的确定 |
| 1.4 研究内容与论文结构 |
| 1.5 研究方法与技术路线图 |
| 1.6 本章小结 |
| 2 国内外研究现状综述 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.2 国内外研究述评 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 供应链管理商主导的煤炭服务供应链特征与结构 |
| 3.1 传统煤炭供应链管理中存在的问题 |
| 3.2 供应链管理商主导的煤炭服务供应链的演变与特征 |
| 3.3 煤炭供应链管理商的作用与类型 |
| 3.4 供应链管理商主导的煤炭服务供应链结构 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 供应链管理商主导的单链状三级煤炭服务供应链协调研究 |
| 4.1 本章引言 |
| 4.2 模型描述 |
| 4.3 符号说明与假设 |
| 4.4 三种决策模型构建及分析 |
| 4.5 三种决策模型的对比分析 |
| 4.6 三种决策模型的数值仿真分析 |
| 4.7 单链状三级煤炭服务供应链收益共享协调机制 |
| 4.8 三种收益共享协调机制的数值仿真分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 供应链管理商主导的多煤炭分销企业下三级煤炭服务供应链协调研究 |
| 5.1 本章引言 |
| 5.2 模型描述 |
| 5.3 符号说明与假设 |
| 5.4 不同决策模型的构建及分析 |
| 5.5 多煤炭分销企业下三级煤炭服务供应链收益共享协调机制 |
| 5.6 数值仿真分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 供应链管理商主导的多煤炭生产企业下三级煤炭服务供应链协调研究 |
| 6.1 本章引言 |
| 6.2 模型描述 |
| 6.3 符号说明与假设 |
| 6.4 不同决策模型的构建及分析 |
| 6.5 多煤炭生产企业下三级煤炭服务供应链收益共享协调机制 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 主要研究结论、政策建议与研究展望 |
| 7.1 主要研究结论与政策建议 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步的展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、国有化工流通企业的现状分析与发展对策（论文参考文献）
- [1]S公司现金股利政策实施动因及效果研究[D]. 师晓庆. 西安石油大学, 2021(12)
- [2]混改背景下W化肥公司财务战略研究[D]. 罗蓝秋. 云南师范大学, 2021(08)
- [3]新流通发展对中韩贸易的影响及对策[D]. 姜泰元（KANG TAEWON）. 哈尔滨师范大学, 2021(09)
- [4]中国建筑业产能利用及调节路径研究[D]. 杨瑞佳. 郑州航空工业管理学院, 2021(09)
- [5]广业油气公司成品油业务竞争战略研究[D]. 林延立. 兰州大学, 2021(12)
- [6]推动东北地区深度融入“一带一路”建设研究[D]. 张晨瑶. 大连海事大学, 2020(04)
- [7]基于DEA-Malmquist指数的煤炭企业物流效率评价研究[D]. 赵壮. 西安科技大学, 2020(01)
- [8]可持续发展约束宏观税负视域下央、地间事权与支出责任划分 ——基于国际比较的研究[D]. 金辉. 浙江工业大学, 2020(07)
- [9]基于快速交通的吉林省城镇体系演变研究[D]. 曹雷. 东北师范大学, 2020(07)
- [10]供应链管理商主导的煤炭服务供应链协调机制研究[D]. 王夫冬. 中国矿业大学, 2020(01)