一、基于时间Petri网的供应链管理建模与分析（论文文献综述）
孙慧[1]（2020）在《面向供应链网络的并发系统的层次结构和响应时间分析》文中认为本文主要研究了供应链系统的层次结构和响应时间问题。供应链系统的层次结构分析能够帮助我们更加深入地了解系统各组成部分的功能,并快速定位系统运作过程中风险的产生环节。供应链系统的响应时间分析可以用来改善系统资源的利用情况,保障最终用户收到产品的时间。所以,对供应链系统的结构和性能进行研究是一项很有意义的工作。本文利用主流的形式化方法,从层次结构和响应时间两个方面对供应链系统开展研究和分析,并对一类制造业供应链系统进行性能建模与评估,主要研究内容包括以下三个部分:一、供应链并发系统的层次结构分析。本文提出了一种绿色供应链系统的层次结构分析方法。该方法采用Petri网对绿色供应链系统进行形式化建模,通过处理Petri模型对应的关联矩阵,揭示绿色供应链系统的层次结构,并生成能够表示这种层次结构的性能评估进程代数（PEPA）模型,从而更加直接地展现系统的整体结构特征以及内部各子系统的结构特征。在此基础上,我们以汽车制造业绿色供应链系统为例,对本文提出的绿色供应链系统层次结构分析方法的实现过程进行详细地阐述。二、供应链并发系统的响应时间分析。本文提出了一种基于服务流程序列的供应链系统响应时间求解方法。供应链系统的响应时间是指系统完成某项业务需要的总时间,服务流程序列是指系统完成某项业务必须执行的一系列动作。该方法采用PEPA对供应链系统进行形式化建模,通过处理PEPA模型对应的动作矩阵,获取指定动作之间的服务流程序列。并基于获取的服务流程序列,求解和分析供应链系统的响应时间,利于提高系统的工作效率和资源利用率。在此基础上,我们以戴尔公司供应链系统为例,对本文提出的供应链系统服务流程序列获取方法的实现过程进行详细地阐述。三、一类制造业供应链系统的性能建模与分析。本文提出了一种以响应时间为主的供应链系统性能分析方法。该方法利用PEPA对供应链系统进行形式化建模,并结合获取的服务流程序列,采用随机模拟求解法对系统的性能参数进行评估,并分析了不同因素对这些性能参数的影响,从而为系统的设计与改进提供指导意见。在此基础上,我们以一类制造业供应链系统为例,对本文提出的以响应时间为主的供应链系统性能分析方法的实现过程进行详细地阐述。
向嘉链[2]（2020）在《新零售背景下医药供应链重构与价值创造研究》文中提出近年来,医药零售规模持续扩大,零售业态不断创新,伴随着中国新零售时代的进一步发展,促使医药行业进入转型升级重构阶段。同时,“健康中国”的战略实施以及“两票制”、“药品集中采购试点”、“带量采购”等国家政策的逐步落实,驱动了大健康产业的快速发展,从而促使医药企业在深化医药体制改革和形成药品价格机制的过程中进行结构调整和产业链的转型升级。随着人口老龄化的加剧、居民健康意识的提高以及新零售产业迅速发展,我国居民对健康用药以及医疗器械有了更多元化的要求,也因此扩大了医药零售行业的市场革新及扩容,增加健康医疗的新型消费需求。随着新兴零售业态发展,传统的供应链设计以及发展至饱和状态的电子商户模式已然不能适用于高速发展中的医药企业。因此,论文通过对影响我国医药供应链的因素分析和问题分析引发对新零售发展中的医药供应链亟需解决的外部大环境和企业内部组织结构以及对医药产品研发和终端营销的问题探索。论文引入软件工程中常用的Petri网系统建模和分析,通过建立Petri网络模型分析我国传统医药供应链、互联网模式下的医药供应链和新政策下的医药供应链模型,用Petri模型表达供应链中上中下游各个活动之间的各种业务关系以分析医药企业的三种主要零售模式。利用Petri网对网络进行可达性分析,利用时间Petri网计算每个供应链模型经过的时间延迟,对医药企业在新零售背景下的重组路径进行可行性分析。构建新零售背景中的医药供应链新模型并对此进行价值创造路径分析。研究表明,在原有的医药供应链中,由于政府规制、产业链中上游供应商杂乱需求不明、中游医药制造企业经营业力巨大以及下游单一的零售端服务模式等影响因素已经不再适用于新零售的高速发展,在新零售和消费者需求升级的发展推动下重构新的医药供应链是医药企业转型升级的当务之急。（1）选取国内杰出的医药企业进行实证研究,探析不同医药企业在新形势中利用自身优势的同时是如何建立相对应的业务模式和服务链体系以及利用大数据进行新零售赋能。（2）通过时间Petri网的计算结果得知,传统的医药供应链早已不再适用,而互联网医药供应链模式中的医药企业第三方B2C模式和新零售发展初期中线上线下一体化的O2O模式是目前进行医药零售效率最高的商业模式,而实体药店零售的供应链运作则需要较长的时间。（3）从构建的医药行业全产业链的结构模型和医药流通行业产业链结构模型可以分析出,以顾客需求为导向的个性化生产和提高对消费者参与度才是实现医药企业构供应链重构的导向因素。（4）实证结果表明医药企业应提升市场占有率和配送效率以缩减供应链,采用效率更高的直销模式来实现价值的最大化。因此,在重构的医药供应链中更加注重终端的消费者体验。医药企业在供应链B端建立统一的原料采购联盟、发展医药B2B和B2C业务模式的同时,C端注重提升消费者体验,升级O2O营销模式并建立智慧药房、社区供应终端打造智能供应模式,在数字化零售中建立线上和线下融合的新型闭合环路,以智慧赋能终端深挖行业价值。
胡越[3]（2020）在《考虑提前期的时间工作流网的执行时间模型研究》文中研究指明近年来新一代网络消费者的消费方式呈现订单复杂化、需求碎片化、变化多端、服务要求高的特点,网络消费者追求更快、更省的送货上门服务。基于此,电商平台需要提供快、稳、省的服务留住客户。在消费群体、消费习惯的改变的外在驱动下,电商行业加快降本增效提速。基于此,本文在以往对电商物流时效性和提前期的研究基础上,确定提前期在电商物流时效性中的作用,是本文研究的主要内容。本文研究的核心内容主要分为三部分:（1）提出考虑提前期的时间工作流网模型。首先分析工作流、时间工作流网的研究现状,针对现有时间工作流网建模方面的优劣势,考虑引入提前期,对时间工作流网模型的变迁时间区间函数进行适当的扩充和修改,界定了考虑提前期的时间工作流网的数理表达;选择时间Petri网作为流程建模工具,对四种基本结构分别进行Petri网建模,界定了考虑提前期的时间工作流网的图形表达。进行实例分析,构建考虑提前期的电商物流基本流程Petri网模型,在建立关联矩阵的基础上计算P-不变量,验证模型的合理性正确性。（2）提出考虑提前期的时间工作流网执行时间模型。首先,针对复合结构工作流网,给出考虑提前期的时间工作流网的等效化简方法,将其化简为工作流基本结构计算流程时间。每个活动的执行时间包含活动的服务时间、活动排队等待时间,其中等待时间是由于活动所涉及到的资源未到达,而造成的活动排队等待。在此基础上,构建了考虑提前期的时间工作流网执行时间模型,用于分析和计算工作流流程执行时间。（3）提出时间工作流网执行效率的提升策略。针对业务流程中存在活动排队等待问题,研究引入提前期缩短排队等待时间、提升执行效率的策略。利用考虑提前期的时间工作流网执行时间模型,确定工作流网的总排队等待时间;在活动排队总成本的约束下,构建引入提前期优化执行时间的工作流资源优化模型,依据算例使用VC++6.0编译解得最优方案,结合案例背景分析该方案对提升工作流网执行效率的可行性。通过案例分析验证提出的执行效率提升策略是有效的,可供决策人员参考。
张宇[4]（2020）在《客户参与情境下的H公司产品服务供应链业务流程优化研究》文中研究表明近年来,服务型制造模式的提出有效缓解了客户需求个性化与产品市场同质化之间的冲突关系,“制造+服务”融合的模式被诸多制造企业效仿。服务型制造趋势下,企业间组建的供应链由于服务的嵌入和客户参与等因素向产品服务供应链转变。产品服务供应链的运作模式下,有效的客户参与具备明晰客户问题、增强客户体验、促进差异化服务提供的优势。但囿于服务的固有属性以及客户参与的随机性,不当的客户参与会诱发企业有限资源的浪费、服务成本升高等弊病。因此,研究客户参与情境下产品服务供应链业务流程的优化问题,对制造企业实施服务化转型以及供应链上下游企业密切合作具有理论和实践意义。本研究在对产品服务供应链、业务流程优化等理论及相关文献梳理基础之上,结合对H公司服务型制造实践案例的剖析,勾勒客户参与情境下产品服务供应链的业务流程;并提出将客户参与行为从深度和广度进行二维界定,借助服务蓝图将制造环节的后台活动和客户参与的前台活动相互剥离,依据客户参与深度将H公司的产品服务供应链业务流程划分为客户参与售后、制造、研发三大类型。最后,利用随机Petri网结合关联矩阵优化算法分层次剖析客户参与流程,通过协调参与深度和参与广度,实现三类产品服务供应链业务流程的分别优化。通过对研究问题的深度剖析,得出以下的研究结论:（1）客户的深度参与倾向于逼近企业价值创造的前端,有利于制造企业充分挖掘客户显、隐形需求,提升客户问题解决的精准度;客户的广度参与可以衍生出多样化的产品服务组合,有助于承载产品全生命周期的个性化诉求,缩短系统响应时间。（2）服务型制造实施阶段与客户参与程度相适配时,客户参与优势才能彰显。客户参与不足会导致预测方案与实际问题不匹配、客户满意度下降等问题;若客户参与过高,则会引发系统紊乱、导致服务成本升高、企业运作效率低下等问题。（3）从客户参与的视角出发,考虑到制造企业内部资源的有限性和企业专有知识的保密性,重组优化客户参与的流程活动以达到客户参与深度和广度二者之间的平衡,对于提升产品服务供应链性能指标是可行的。本研究剖析客户参与行为对产品服务供应链业务流程的影响,有助于指导制造企业依据自身所处服务转型阶段合理引导客户参与,实现产品服务供应链业务流程的优化。
肖天琦[5]（2019）在《装配式建筑部件生产与施工的协同研究》文中研究说明装配式建筑的发展是我国建筑业实现转型的必由途径,然而在整个行业大力推动装配式建筑发展的今天,众多阻碍其发展的问题逐渐浮出水面,在装配式建筑全过程中出现的管理缺陷是亟待解决的重点内容。本文旨在通过对装配式建筑供应链上的不同主体的协同进行理论研究,寻找当前协同过程当中影响项目整体目标实现的原因,对装配式建筑部件生产—施工的协同过程进行建模仿真分析,并针对性的提出解决问题提升整体协同性的方法。首先,分析装配式建筑部件生产—施工过程中各个阶段存在的问题及整个过程存在的协同问题,明确管理模式、参与主体以及协同整体目标,将本文研究的重点聚焦于项目协同过程中整体进度目标的实现,同时提出初步优化协同过程的方法;其次,分析深化设计阶段、部件生产阶段、部件运输阶段、装配施工阶段的工作流程并应用Petri网理论对不同阶段构建Petri网模型,在分阶段模型的基础上调整优化,形成装配式建筑部件生产—施工的整体协同模型;最后,在一定的假设前提之下,利用CPN Tools对单项目协同模型和多项目协同模型进行仿真分析和优化分析。分析证明:装配式建筑部件生产—施工的协同过程中,以项目进度目标为协同整体目标的状况下,运用并行、循环、迭代的方式规划部件深化设计、部件生产、部件运输与装配施工过程能够相对准确的模拟整体协同过程并有效的帮助协同进度目标的实现。本文通过分析当前装配式建筑部件生产—施工过程中遭遇的协同管理困境与原因,提出优化方法,设计模型仿真模拟分析验证,为今后装配式建筑部件生产—施工的协同管理提供了参考性的建议。
缪林[6]（2019）在《现代服务理念下物流园区仓配一体化业务流程优化研究》文中研究说明近年来国内物流发展十分迅速,作为物流集聚发展的载体物流园区,为社会流通经济发展作出巨大贡献。由于国内物流园区发展时间较短,经验积累以及管理理念欠缺,物流园区内的运营管理依然存在很多不合理、不规范问题,这不利于物流运输以及仓储成本的降低以及服务效率的提高。因此本文着眼分析物流园区内最为核心的业务仓配一体化,通过业务流程优化理论及方法应用,为物流园区内仓配一体化业务流程优化管理提供相应建议。当前物流园区的种类较多,包括第三方物流园区、企业自建物流园区以及社会公共物流园区等,考虑到当前仓配一体化业务的开展需要物流上下游企业的紧密配合,以及企业内部信息流程的共享等,因此选取最合适的研究对象——企业自建物流园区。企业自建物流园区的仓配一体化业务流程主要涉及到仓储管理、共同配送以及仓配信息平台管理等,通过智能化与信息化手段,从订单入库、货物管理、订单整合、货物出库、车辆选择、路线设计、运输配送等一系类流程进行统一管理。文章以物流园区仓配一体化业务流程中仓储管理和共同配送两大核心环节展开相应分析。基于现代服务业理论、BPO内涵、流程建模方法的研究梳理,深入分析事件过程链、数据流程图、IDEF建模等方法,最终选取引入时间参数随机Petri网方法对物流园区内仓配一体化的业务流程进行建模和分析,并基于此进行流程优化。文章主要梳理出企业自建物流园区内仓配一体化业务流程共性环节,并基于现代服务业发展“以人为本、市场导向、互联网信息化以及增值服务”的四大特征,为业务流程优化提供依据,同时寻找并解决随机Petri网中的同步与冲突环节。最后基于Markov链和工作流两种随机Petri网性能分析角度,对比研究仓配一体化流程模型优化前后的效果,研究结果表明优化后模型的系统效率高于优化前的效率。
钟媛[7]（2019）在《DC制造企业供应链业务流程的分析与优化》文中研究说明随着经济的迅速发展和信息技术的普及,国内中小型企业迎来机遇与挑战。企业要在激烈的竞争中降低运营成本、提高效益,保持核心竞争力,就要重视供应链管理,优化供应链的业务流程,提高企业信息化水平。因此,本文结合DC企业实际情况选择了供应链业务流程作为此次的研究主题,运用Petri网建模方法对流程进行建模与分析,结合关联矩阵重组算法对其进行优化,改善业务流程操作中的不合理环节。本文首先对供应链管理、业务流程建模与优化、Petri网的相关理论基础进行了整理和总结,并从国内外对供应链管理、业务流程及Petri网研究的现状出发,介绍了本文研究的背景和意义,为后文的建模及优化分析奠定了基础。然后,论文选取了DC制造企业作为研究对象,分析了其基本情况和组织结构,总结了DC企业供应链业务流程图并从四个主要方面进行具体分析,找出DC企业供应链业务流程现存的问题。其次,将供应链业务流程图转换为Petri网,利用关联矩阵重组算法对得出的模型进行了性能分析,找出各个子网并分析其间的关系,得到冲突节点与同步节点,针对这些关键节点对模型进行优化,提出优化措施。最后,根据优化措施对模型进行改进,得到优化后的新Petri网模型,然后对优化前、优化后的模型引入变迁的时间,利用Tina软件进行仿真分析,根据仿真数据对优化效果进行评价。本文的研究结论是:通过对DC制造企业供应链业务流程的分析与优化,用Tina软件对优化前后的Petri网模型进行仿真,对比仿真结果表明优化后流程的变迁时间比优化前模型减少了51.33小时,效率提升了21.72%,进一步证明了本文方法理论的可行性以及优化方法的正确性。本文的创新点有:（1）将供应链管理与业务流程相结合,并运用于中小型制造企业,研究了企业内部从最初的订单管理到最终产品交付管理的整个供应链业务流程。（2）通过关联矩阵重组算法对Petri网模型进行分析与优化,然后引入变迁的时间,利用Tina软件对优化前后的模型进行仿真,通过对比分析优化前后模型运行时间的变化得出优化效果,保证了优化的合理及有效性。
李欢[8]（2018）在《基于Petri网的T公司供应链业务流程优化研究》文中指出随着社会的进步和信息技术的发展与普及,面对复杂多变的市场环境和客户的个性化需求,市场竞争由企业间的竞争逐渐由产品的竞争转变为供应链业务流程的竞争。对于中小企业来说,在这种竞争形势下,必须要转变企业的经营策略,重视供应链管理,优化供应链的业务流程,改变管理模式,才能更好的顺应市场环境的变化。因此,本文在分析了流程优化和重组的研究现状,运用了 Petri网建模方法和马尔科夫链算法相结合的方式,对T公司的业务流程进行梳理、分析、建模和优化研究。以下为本文的研究内容:论文首先分析了关于供应链流程优化和Petri网的相关理论,为供应链的流程优化提供了理论依据和优化方法。一方面,描述了供应链的起源与发展过程,论述了流程优化的原则、方法和前人的研究成果,给出了供应链流程优化的实施步骤。另一方面,分析了 Petri网的定义与图形表达的表现形式,对Petri网的特性和关联矩阵的重组算法进行了探讨。然后,通过对T公司的订单流程、采购流程、生产流程和交货流程等流程进行流程梳理与分析,得到了 T公司的供应链的业务流程图。运用流程图转换为Petri网的方法,将该流程图转换成Petri网,并用关联矩阵对其性能进行了检验,同时,找到了其中的冲突网和同步网,为流程优化奠定基础。接着,根据Petri网,利用马尔科夫链算法对各个变迁的繁忙率、利用率和整个流程的平均延迟时间进行计算,寻找可优化的关键节点。针对这些关键节点,将信息技术引入T公司的供应链管理中以提高流程处理效率,增加并发流程或者消除不必要的流程以缩短流程时间,以达到对供应链流程进行优化的目的。得到优化后的新的Petri网后,通过马尔科夫链算法计算流程的平均延迟时间来验证优化的效果。最后,对整个论文的工作进行总结和评价,提出了研究中的不足以及今后进一步研究的方向。
焦孟苏[9]（2017）在《基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链风险预警研究》文中进行了进一步梳理随着我国制造业的高速发展,制造业企业间的竞争日趋激烈,并已逐渐发展成为企业供应链之间的竞争,供应链管理效果已成为企业增强竞争实力和获取竞争优势的主要影响因素。对于已成为我国经济支柱产业之一的乘用汽车制造业,其运营特性决定了供应链管理水平和效果,对企业的影响更加显着。供应链风险管理是供应链管理的重要环节,利用风险管理思想,分析风险问题判断风险预警结果,采取有效预防措施,解决供应链存在的潜在风险,对提高汽车制造企业供应稳定性、促进供应链管理科学化、协调供应链上合作企业之间持续发展等重要问题都有着现实和深远的意义。由于乘用汽车制造企业供应链自身的复杂性、动态性等方面具有不同于其他制造企业供应链的特殊性,一旦遇到外部环境变化或其他因素影响导致其供应链上某个或多个环节出现问题,将会引起供应链运行效率下降,造成难以预测的经济损失。因此,乘用汽车制造企业供应链风险预警的研究对保证乘用汽车制造企业高效稳定运行和效益效率提升都具有重要的现实意义。本文以乘用汽车制造企业供应链为研究对象,在对乘用汽车制造企业供应链和其风险预警问题的现状和存在问题进行分析的基础上,针对乘用汽车制造企业供应链流程,选取Petri网为供应链流程建模的技术手段,展开对乘用汽车制造企业供应链风险预警问题的研究。具体来说主要包括四个方面的研究:一是对基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链流程框架模型研究,在详细分析乘用汽车制造企业供应链结构的基础上,针对乘用汽车制造企业供应链结构特点,确定供应链流程图,选择Petri网应用模型,构建基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链模型;二是对风险预警指标——基于Petri网乘用汽车制造企业供应链状态指标和性能指标的研究,利用Petri网与马尔科夫的同构原理,识别模型状态指标和性能指标,明晰选择模型状态指标作为风险预警指标的原因和可行性,分析性能指标作为风险预防的机理;三是对供应链BP神经网络风险预警模型的研究,根据BP神经网络建模的原理和步骤,选择合适的模型参数及训练函数构建基于BP神经网络的风险预警模型,结合指标数据训练模型,利用检测数据确定模型的泛化能力,建立有效的风险预警模型;四是对具体乘用汽车制造企业供应链风险问题的研究,在分析该企业供应链现状和流程结构的基础上,选取该企业相关的状态指标数据,利用风险预警模型对企业供应链进行风险预警分析,基于模型预测显示的风险预警结果,判断供应链呈现的风险状态,利用性能指标数据推理该企业供应链风险环节,采取对策预防风险。
赖睿[10]（2016）在《重组型国民经济动员链构建研究》文中认为当前,潜在的战争及自然灾害威胁影响着国家安全,而国民经济动员链的研究正是着眼于应战应急,通过调动各类主体最有效率地实现保障国家安全所需资源的超常规供给。本文在概述中指出国民经济动员链的运行可能会因外部因素而出现损毁和中断的情况,此时国民经济动员任务的执行就会受到影响,进而最终影响到应战或者应急的整体效果。因此,开展国民经济动员链中断后的应对手段研究具有一定的理论意义和较大的应用价值。针对这一情况,在总结了现有国民经济动员链的主要特征、结构和类型后从系统的高度对国民经济动员链的重组进行了分析,提出了重组型国民经济动员链。本文从国民经济动员链所具有的应战应急使命出发,建立国民经济动员链的重组框架,研究国民经济的结构重组和策略重组,内容概括如下:国民经济动员链系统具有可重组和可扩充性,据此建立了国民经济动员链重组的整体框架,依据国民经济动员链的类型将重组划分为结构重组和策略重组两个部分。在主要针对国民经济动员供应链的结构重组过程中,本文将结构重组分为了修复模式和替代模式,并分析了不同模式应对的不同情况。接着,本文在替代模式下考虑整个国民经济动员供应链的绩效,建立国民经济动员供应链的层次模块化Petri网模型。本文对链上相应的主体建立Petri网模块,并将各模块相连形成国民经济动员供应链的主体层Petri网结构,进而将简化的Petri网模型用于国民经济动员供应链整体绩效的评价,实现国民经济动员链的结构重组。在国民经济动员链策略重组中,本文明确了国民经济动员管理链策略在整个国民经济动员链的运行中起着统筹全局的主线作用,所以主要针对国民经济动员管理链进行策略重组。策略重组以集成动员为基础,将其组织模式、运行模式用于重组型国民经济动员链的管理中,使重组型国民经济动员链中的成员根据任务要求,组建高效率的国民经济动员管理链以协调、快速的完成国民经济动员任务。
二、基于时间Petri网的供应链管理建模与分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于时间Petri网的供应链管理建模与分析（论文提纲范文）
（1）面向供应链网络的并发系统的层次结构和响应时间分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 论文研究工作 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 相关概念和知识 |
| 2.1 供应链系统 |
| 2.1.1 概述 |
| 2.1.2 典型的供应链系统 |
| 2.2 绿色供应链系统 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 典型的绿色供应链系统 |
| 2.3 Petri网 |
| 2.3.1 图形表示法 |
| 2.3.2 相关定义及概念 |
| 2.4 随机进程代数 PEPA |
| 2.4.1 语法规则 |
| 2.4.2 结构化操作语义 |
| 2.4.3 数值表示法 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 供应链并发系统的层次结构分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 层次结构分析方法 |
| 3.2.1 基本定义 |
| 3.2.2 算法思想 |
| 3.2.3 绿色供应链系统层次结构提取算法 |
| 3.2.4 算法改进之处 |
| 3.3 实例分析 |
| 3.3.1 Petri网模型 |
| 3.3.2 关联矩阵 |
| 3.3.3 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 供应链并发系统的响应时间分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 响应时间分析方法 |
| 4.2.1 基本定义 |
| 4.2.2 算法思想 |
| 4.2.3 供应链系统服务流程序列获取算法 |
| 4.2.4 供应链系统响应时间模拟算法 |
| 4.3 实例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 一类制造业供应链系统的性能建模与分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 —类制造业供应链系统的性能建模 |
| 5.2.1 工作流程 |
| 5.2.2 PEPA模型 |
| 5.3 一类制造业供应链系统的性能分析 |
| 5.3.1 参数设置 |
| 5.3.2 响应时间 |
| 5.3.3 吞吐量 |
| 5.3.4 利用率 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 附录一 汽车制造业绿色供应链系统Petri网模型的关联矩阵 |
| 附录二 一类制造业供应链系统PEPA模型的动作矩阵 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
（2）新零售背景下医药供应链重构与价值创造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 新零售发展促使各行业数字化转型 |
| 1.1.2 政策驱动医药行业稳步发展 |
| 1.1.3 需求推动医药行业规模逐年增长 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 医药供应链国内外发展现状 |
| 1.3.1 国内医药行业现状 |
| 1.3.2 国外医药企业供应链现状 |
| 1.4 研究目标和内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究思路框架 |
| 第二章 相关理论基础和文献综述 |
| 2.1 新零售业态相关概念 |
| 2.1.1 新零售的产生与演进 |
| 2.1.2 新零售业态发展的动因 |
| 2.1.3 新零售的特点与竞争优势 |
| 2.2 医药供应链相关理论概述 |
| 2.2.1 供应链与供应链管理 |
| 2.2.2 医药供应链体系 |
| 2.2.3 供应链的价值创造 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 我国医药产业链模型建立及其问题分析 |
| 3.1 影响医药供应链变化的因素分析 |
| 3.1.1 政府规制 |
| 3.1.2 流程的复杂程度 |
| 3.1.3 先进技术的使用 |
| 3.1.4 供应链集成度 |
| 3.1.5 客户需求 |
| 3.2 医药行业产业链结构分析 |
| 3.2.1 医药行业全产业链结构 |
| 3.2.2 医药流通行业产业链结构模型 |
| 3.3 我国医药供应链的问题分析 |
| 3.3.1 企业规模小市场集中度低 |
| 3.3.2 上中下游资源离散整体协作能力低 |
| 3.3.3 自主研发能力弱整体成本高 |
| 3.3.4 无法积极响应消费者的需求 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于Petri网的医药供应链结构模型构建 |
| 4.1 Petri网基本理论及建模方法 |
| 4.1.1 Petri网简介 |
| 4.1.2 Petri网基本定义 |
| 4.1.3 时间Petri网的数据分析过程 |
| 4.2 我国医药供应链Petri网模型建立 |
| 4.2.1 传统医药供应链Petri模型 |
| 4.2.2 互联网模式下医药供应链Petri模型 |
| 4.2.3 新政策下中国现行医药供应链Petri模型 |
| 4.3 医药供应链主模型建立 |
| 4.4 医药供应链全流程仿真模型 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 时间Petri网数据分析和医药供应链重构模型 |
| 5.1 基于医药供应链的Petri网的定量研究 |
| 5.1.1 可达状态分析 |
| 5.1.2 路径分析 |
| 5.1.3 各状态的延时速率 |
| 5.1.4 结果分析 |
| 5.2 国内医药企业的新零售探索及供应链转型对比分析 |
| 5.2.1 九州通——“互联网+医疗+医药”服务链体系 |
| 5.2.2 国药控股——SPS+专业药房零售模式 |
| 5.2.3 邻客·智慧药房——“DTP药房+日间门诊” |
| 5.2.4 叮当快药——“FSC药企联盟” |
| 5.2.5 对重构医药供应链的启示 |
| 5.3 医药新零售未来发展趋势分析 |
| 5.4 新零售背景下的医药供应链重构及对策研究 |
| 5.4.1 构建新零售下的医药供应链模型 |
| 5.4.2 Petri网建模及数据对比分析 |
| 5.5 新零售背景下医药供应链的优化建议 |
| 5.5.1 进一步加强政府规制 |
| 5.5.2 B端上中下游供应链重构 |
| 5.5.3 C端提升终端体验 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 重构医药供应链的价值创造路径研究 |
| 6.1 企业价值 |
| 6.2 市场价值 |
| 6.3 顾客价值 |
| 6.4 发展价值 |
| 6.5 价值创造路径 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（3）考虑提前期的时间工作流网的执行时间模型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 时间工作流网研究现状 |
| 1.2.2 工作流执行时间研究现状 |
| 1.2.3 提前期研究现状 |
| 1.3 研究目标、内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 工作流 |
| 2.1.1 工作流概念 |
| 2.1.2 工作流的主要建模方法 |
| 2.2 工作流网 |
| 2.2.1 工作流网定义 |
| 2.2.2 工作流网的基本结构 |
| 2.3 时间工作流网 |
| 2.3.1 时间Petri网 |
| 2.3.2 时延Petri网 |
| 第3章 考虑提前期的时间工作流网的业务流程建模 |
| 3.1 考虑提前期的时间工作流网定义 |
| 3.2 考虑提前期的时间工作流网建模 |
| 3.3 实例分析 |
| 3.3.1 电商物流基本流程描述 |
| 3.3.2 电商物流基本流程Petri网建模 |
| 3.3.3 模型性能分析 |
| 3.3.4 关键路径法 |
| 3.3.5 考虑提前期的电商物流基本流程Petri网建模 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 考虑提前期的时间工作流网执行时间模型构建 |
| 4.1 三种基本结构服务时间计算 |
| 4.1.1 顺序结构活动服务时间 |
| 4.1.2 并行结构活动服务时间 |
| 4.1.3 循环结构活动服务时间 |
| 4.2 不考虑提前期的等待时间计算 |
| 4.2.1 问题描述 |
| 4.2.2 顺序结构模块分析 |
| 4.2.3 并行结构模块分析 |
| 4.2.4 循环结构模块分析 |
| 4.3 考虑提前期的时间工作流网的执行时间模型 |
| 4.3.1 问题描述 |
| 4.3.2 执行时间模型构建及前提假定 |
| 4.3.3 顺序结构活动等待时间 |
| 4.3.4 并行结构活动等待时间 |
| 4.3.5 循环结构活动等待时间 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 考虑提前期的时间工作流网的执行效率提升策略研究 |
| 5.1 成本约束下的工作流资源优化方法 |
| 5.1.1 问题模型建立 |
| 5.1.2 问题求解 |
| 5.2 基于Anylogic的电商物流基本流程的仿真分析 |
| 5.2.1 Anylogic仿真平台简介 |
| 5.2.2 基本数据 |
| 5.2.3 建立仿真模型 |
| 5.2.4 仿真结果分析 |
| 5.3 考虑提前期的执行效率提升策略研究 |
| 5.3.1 参数赋值 |
| 5.3.2 实例求解与结果 |
| 5.3.3 考虑提前期的执行效率提升策略分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 |
（4）客户参与情境下的H公司产品服务供应链业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容、方法和研究思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究思路与技术路线图 |
| 1.4 本研究的创新点 |
| 第2章 相关理论基础与文献综述 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 供应链管理理论 |
| 2.1.2 业务流程优化理论 |
| 2.2 产品服务供应链(PSSC)的相关研究 |
| 2.2.1 服务型制造 |
| 2.2.2 产品服务供应链的提出与发展 |
| 2.2.3 H公司服务型制造实践相关研究 |
| 2.3 客户参与对业务流程影响的相关研究 |
| 2.3.1 客户参与企业流程的动因 |
| 2.3.2 客户参与企业流程的弊端 |
| 2.4 业务流程刻画及优化的相关研究 |
| 2.4.1 工业工程刻画业务流程常规方法 |
| 2.4.2 服务蓝图技术及应用研究 |
| 2.4.3 业务流程优化视角及相关方法研究 |
| 2.4.4 Petri网在业务流程优化中的应用 |
| 2.5 文献述评 |
| 第3章 客户参与情境下H公司产品服务供应链类型解析 |
| 3.1 案例选择与案例背景 |
| 3.1.1 案例选择与依据 |
| 3.1.2 H公司制造简介 |
| 3.2 H公司服务转型历程及结果分析 |
| 3.3 客户参与情境下的H公司产品服务供应链类型解析 |
| 3.4 H公司产品服务供应链关键业务流程框架 |
| 3.5 本章小节 |
| 第4章 客户参与情境下基于服务蓝图的H公司PSSC业务流程刻画 |
| 4.1 问题提出与服务蓝图适用性分析 |
| 4.1.1 问题提出 |
| 4.1.2 服务蓝图适用性分析 |
| 4.2 客户参与活动界定与分析 |
| 4.2.1 客户参与活动界定 |
| 4.2.2 客户参与深度与广度分析 |
| 4.3 基于服务蓝图的PSSC业务流程刻画 |
| 4.3.1 客户参与售后阶段的PSSC业务流程解析 |
| 4.3.2 客户参与制造阶段的PSSC业务流程解析 |
| 4.3.3 客户参与研发阶段的PSSC业务流程解析 |
| 4.4 客户参与问题梳理 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 客户参与情境下基于SPN的 H公司PSSC业务流程优化 |
| 5.1 问题提出与SPN的适用性分析 |
| 5.1.1 问题提出 |
| 5.1.2 SPN的适用性分析 |
| 5.2 业务流程图到SPN的转换 |
| 5.2.1 模型假设 |
| 5.2.2 基于SPN的符号转换 |
| 5.2.3 基于SPN的业务流程转换 |
| 5.3 状态评价 |
| 5.4 解析优化过程 |
| 5.4.1 关联矩阵算法与案例应用 |
| 5.4.2 冲突寻找与模型优化规则 |
| 5.4.3 关联矩阵优化规则与客户参与深度和广度协调过程 |
| 5.4.4 优化后的H公司PSSC业务流程SPN模型 |
| 5.5 性能评价 |
| 5.5.1 马尔科夫链构建与PSSC业务流程时间性能评价 |
| 5.5.2 优化前业务流程性能计算与分析 |
| 5.5.3 优化后业务流程性能计算与分析 |
| 5.5.4 结果比对 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间的科学研究情况 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 |
| A.学术论文 |
| B.科研项目 |
（5）装配式建筑部件生产与施工的协同研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 装配式建筑国内外研究现状 |
| 1.2.2 建筑供应链及建筑供应链协同研究现状 |
| 1.2.3 部件生产—施工协同的研究现状 |
| 1.2.4 当前研究的不足 |
| 1.3 论文研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 装配式建筑部件生产—施工协同的相关理论与方法 |
| 2.1 装配式建筑与部品部件 |
| 2.1.1 装配式建筑 |
| 2.1.2 装配式建筑部品部件 |
| 2.2 装配式建筑供应链协同 |
| 2.2.1 装配式建筑供应链 |
| 2.2.2 装配式建筑供应链协同 |
| 2.3 Petri网理论与仿真工具 |
| 2.3.1 Petri网的定义与结构 |
| 2.3.2 Petri网在供应链研究中的应用 |
| 2.3.3 CPN Tools简介 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 装配式建筑部件生产—施工协同分析 |
| 3.1 装配式建筑部件生产—施工过程存在的问题 |
| 3.1.1 装配式建筑部件生产—施工过程中不同阶段存在问题及成因 |
| 3.1.2 装配式建筑部件生产—施工过程中存在的协同问题 |
| 3.2 装配式建筑部件生产—施工协同主体关系及协同目标 |
| 3.2.1 装配式建筑项目的工程项目管理模式 |
| 3.2.2 装配式建筑部件生产—施工协同目标 |
| 3.2.3 装配式建筑部件生产—施工协同主体 |
| 3.3 进度目标下装配式建筑部件生产—施工协同优化分析 |
| 3.3.1 装配式建筑部件生产—施工协同进度目标分析 |
| 3.3.2 装配式建筑部件生产—施工协同工作流程进度目标影响因素分析 |
| 3.3.3 进度目标下的装配式建筑部件生产—施工协同过程优化方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 进度目标下装配式建筑部件生产—施工协同关系模型构建 |
| 4.1 构建装配式建筑部件生产—施工协同Petri网模型的基本要求 |
| 4.2 进度目标下装配式建筑部件生产—施工协同Petri网分阶段模型构建 |
| 4.2.1 装配式建筑部件深化设计阶段模型构建 |
| 4.2.2 装配式建筑部件生产阶段模型构建 |
| 4.2.3 装配式建筑部件运输阶段模型构建 |
| 4.2.4 装配式建筑部件施工阶段模型构建 |
| 4.3 进度目标下装配式建筑部件生产—施工协同整体Petri网建模 |
| 4.3.1 协同过程中不同阶段工作流程的合并、化简 |
| 4.3.2 装配式建筑整体协同Petri网建模规则 |
| 4.3.3 单项目装配式建筑整体协同Petri网模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 进度目标下装配式建筑部件生产—施工协同模型仿真 |
| 5.1 进度目标下单项目协同Petri网模型建立与说明 |
| 5.1.1 仿真Petri网中颜色集与变量的定义 |
| 5.1.2 仿真Petri网模型中时间的表达 |
| 5.2 单项目协同模型仿真过程 |
| 5.2.1 仿真项目背景简介 |
| 5.2.2 模型仿真假设及初始参数设定 |
| 5.2.3 模型的检测与仿真过程 |
| 5.2.4 模型的时间性能分析 |
| 5.3 进度目标下多项目部件生产—施工协同Petri网模型仿真 |
| 5.3.1 多项目部件生产—施工协同Petri网模型 |
| 5.3.2 多项目协同模型仿真及分析 |
| 5.3.3 多项目协同模型优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 本文主要结论 |
| 研究不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
（6）现代服务理念下物流园区仓配一体化业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 仓配一体化相关研究 |
| 1.2.2 业务流程优化研究现状 |
| 1.2.3 物流相关业务流程优化的研究 |
| 1.2.4 Petri网业务流程优化研究 |
| 1.2.5 文献述评 |
| 1.3 研究内容、解决问题、研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 解决的问题 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 理论基础与方法 |
| 2.1 现代服务理念 |
| 2.1.1 现代服务理念的概念界定 |
| 2.1.2 现代服务发展趋势 |
| 2.1.3 现代服务理念对物流园区的要求 |
| 2.2 业务流程优化理论基础 |
| 2.2.1 业务流程优化的背景及内涵 |
| 2.2.2 业务流程优化的原则 |
| 2.3 业务流程优化方法与建模工具 |
| 2.3.1 业务流程优化的方法 |
| 2.3.2 业务流程优化建模工具 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 物流园区仓配一体化业务流程分析 |
| 3.1 物流园区仓配一体化业务分析 |
| 3.1.1 物流园区的选取及假设 |
| 3.1.2 仓配一体化业务流程 |
| 3.2 随机Petri网建模流程分析 |
| 3.2.1 随机Petri网建模流程元素 |
| 3.2.2 随机Petri网建模的逻辑关系 |
| 3.2.3 随机Petri网建模步骤 |
| 3.3 基于随机Petri网的仓配一体化模型分析 |
| 3.3.1 随机Petri网模型前提假设 |
| 3.3.2 随机Petri网模型构建 |
| 3.3.3 随机Petri网模型结构分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 现代服务理念下仓配一体化业务流程优化 |
| 4.1 现代服务理念下仓配一体化流程优化原则 |
| 4.2 仓配一体化下仓储管理流程优化 |
| 4.2.1 仓储管理流程优化内容 |
| 4.2.2 仓储管理流程优化后的Petri网模型 |
| 4.3 仓配一体化下共同配送流程优化 |
| 4.3.1 共同配送流程优化内容 |
| 4.3.2 共同配送流程优化后的Petri网模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 物流园区仓配一体化业务流程优化效果验证 |
| 5.1 基于Markov链的随机Petri网性能分析 |
| 5.1.1 基于Markov链的Petri网冲突环节 |
| 5.1.2 基于Markov链的Petri网模型性能分析 |
| 5.2 基于工作流优化前后的随机Petri网性能分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（7）DC制造企业供应链业务流程的分析与优化（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 供应链管理研究现状 |
| 1.2.2 业务流程研究现状 |
| 1.2.3 Petri网研究现状 |
| 1.2.4 研究现状评述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 论文的创新点与技术路线图 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 供应链管理的理论概述 |
| 2.1.1 供应链及供应链管理的概念 |
| 2.1.2 供应链管理的建模方法 |
| 2.2 业务流程的基本理论 |
| 2.2.1 供应链的业务流程特点 |
| 2.2.2 业务流程优化方法 |
| 2.2.3 业务流程建模方法及选择 |
| 2.3 Petri网的基本理论 |
| 2.3.1 Petri网的定义及原理 |
| 2.3.2 Petri网的规则 |
| 第3章 DC企业供应链业务流程分析 |
| 3.1 DC企业供应链业务流程总体描述 |
| 3.1.1 DC企业概述 |
| 3.1.2 DC企业组织结构 |
| 3.1.3 DC企业供应链业务流程 |
| 3.2 DC企业的供应链业务流程分析 |
| 3.2.1 订单管理类流程 |
| 3.2.2 采购管理类流程 |
| 3.2.3 产品生产流程 |
| 3.2.4 质量管理、订单交付流程 |
| 3.3 DC企业供应链业务流程存在的问题 |
| 第4章 基于Petri网的模型构建与优化 |
| 4.1 基于Petri网的DC企业供应链业务流程模型构建 |
| 4.1.1 模型构建的基本步骤 |
| 4.1.2 Petri网正确性分析 |
| 4.1.3 模型假设 |
| 4.1.4 模型构建 |
| 4.2 Petri网的性能分析 |
| 4.3 基于关联矩阵重组的业务流程优化 |
| 4.3.1 关联矩阵的重组算法 |
| 4.3.2 子网及子网间关系 |
| 4.3.3 优化措施 |
| 第5章 DC企业供应链业务流程优化效果分析 |
| 5.1 Petri网模型优化后流程 |
| 5.1.1 DC企业供应链优化后流程 |
| 5.1.2 引入变迁的时间 |
| 5.2 优化前后Petri网模型的仿真 |
| 5.2.1 原始时间Petri网模型的仿真 |
| 5.2.2 关联矩阵重组优化后的时间Petri网模型仿真 |
| 5.3 优化效果分析 |
| 5.4 DC企业供应链业务流程优化建议 |
| 结论与建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
（8）基于Petri网的T公司供应链业务流程优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 供应链管理的研究现状与发展趋势 |
| 1.2.2 Petri网的研究现状与发展趋势 |
| 1.3 研究目标与内容 |
| 1.3.1 研究的目标 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 1.4 技术路线与创新点 |
| 1.4.1 技术路线 |
| 1.4.2 创新点 |
| 2 相关理论及方法概述 |
| 2.1 供应链管理的基本理论 |
| 2.1.1 供应链及供应链管理的基本概念 |
| 2.1.2 供应链管理的过程 |
| 2.1.3 供应链管理的作用 |
| 2.2 业务流程再造的基本理论 |
| 2.2.1 业务流程再造的概述 |
| 2.2.2 优化方法的选择 |
| 2.3 PETRI网的基本理论 |
| 2.3.1 Petri网的定义与结构 |
| 2.3.2 Petri网的特性 |
| 2.3.3 Petri网的关联矩阵及其重组分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 T公司及其供应链现状分析 |
| 3.1 T公司的基本情况 |
| 3.1.1 T公司的简介 |
| 3.1.2 T公司的组织结构 |
| 3.1.3 T公司产品的生产类型 |
| 3.2 T公司的供应链流程现状与分析 |
| 3.2.1 T公司的供应链流程描述 |
| 3.2.2 订单准备流程 |
| 3.2.3 采购及生产流程 |
| 3.2.4 交货流程 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 基于PETRI网的模型构建与分析 |
| 4.1 业务流程的PETRI网表示 |
| 4.1.1 业务流程图转化为Petri网的基本步骤 |
| 4.1.2 T公司供应链流程转化的Petri网 |
| 4.2 关联矩阵的构建和性能分析 |
| 4.2.1 构建关联矩阵 |
| 4.2.2 Petri网的性能分析 |
| 4.3 基于关联矩阵的重组算法 |
| 4.3.1 关联矩阵重组算法的步骤 |
| 4.3.2 子网及彼此间的关系 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于PETRI网的流程优化 |
| 5.1 构建时间PETRI网 |
| 5.1.1 变迁的时间 |
| 5.1.2 时间Petri网转换成马尔科夫链的步骤 |
| 5.2 基于马尔科夫链的性能分析 |
| 5.2.1 构建马尔科夫链 |
| 5.2.2 确定状态转移矩阵 |
| 5.2.3 计算系统的性能 |
| 5.3 当前供应链中存在的问题 |
| 5.3.1 基于关联矩阵重组算法分析存在的问题 |
| 5.3.2 基于马尔科夫链算法分析存在的问题 |
| 5.4 供应链业务流程的优化 |
| 5.4.1 业务流程优化建议 |
| 5.4.2 业务流程优化后的效果 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（9）基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链风险预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 供应链风险管理研究现状 |
| 1.3.2 供应链风险预警研究现状 |
| 1.3.3 Petri网用于供应链建模的研究现状 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 供应链风险概念 |
| 2.1.1 供应链含义、结构及特点 |
| 2.1.2 供应链风险含义和特征 |
| 2.2 供应链风险预警相关理论 |
| 2.2.1 供应链风险预警定义 |
| 2.2.2 供应链风险预警指标设计原则 |
| 2.2.3 供应链风险预警方法 |
| 2.3 Petri网相关理论 |
| 2.3.1 随机Petri网概述 |
| 2.3.2 连续时间马尔科夫定义 |
| 2.3.3 随机Petri网与马尔科夫链的同构关系 |
| 2.4 Petri网建立供应链模型的优势 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 乘用汽车制造企业供应链现状及风险预警现状分析 |
| 3.1 乘用汽车制造企业供应链典型结构分析 |
| 3.1.1 乘用汽车制造企业供应链上游典型结构 |
| 3.1.2 乘用汽车制造业供应链中游典型结构 |
| 3.1.3 乘用汽车制造业供应链下游典型结构 |
| 3.2 乘用汽车制造企业供应链管理现状分析 |
| 3.2.1 乘用汽车制造企业供应商横向一体化管理 |
| 3.2.2 乘用汽车制造企业物流配送趋于专业化 |
| 3.2.3 供、产、销建立密切合作伙伴关系 |
| 3.2.4 形成“四位一体”分销模式 |
| 3.3 乘用汽车制造企业供应链风险预警现状及存在问题分析 |
| 3.3.1 乘用汽车制造企业供应链风险预警现状分析 |
| 3.3.2 乘用汽车制造企业供应链风险预警存在问题 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链风险预警指标构架 |
| 4.1 乘用汽车制造企业供应链Petri网模型的构建 |
| 4.1.1 基于Petri网乘用汽车制造企业供应链模型分析 |
| 4.1.2 基于Petri网模型正确性分析 |
| 4.1.3 基于Petri网模型适用性分析 |
| 4.2 乘用汽车制造企业供应链Petri网模型同构关系图构建 |
| 4.3 乘用汽车制造企业供应链Petri网模型风险预警指标确定 |
| 4.3.1 供应链风险预警指标设计原则 |
| 4.3.2 基于模型状态的风险预警指标确定 |
| 4.3.3 基于模型性能的风险预警推理指标确定 |
| 4.4 本章总结 |
| 5 乘用汽车制造企业供应链风险预警模型的构建 |
| 5.1 乘用汽车制造企业供应链风险预警流程设计 |
| 5.2 基于BP神经网络的供应链风险预警模型构建 |
| 5.2.1 BP神经网络模型构建 |
| 5.2.2 BP神经网络模型训练 |
| 5.2.3 BP神经网络模型识别 |
| 5.3 乘用汽车制造企业供应链风险预警模型仿真 |
| 5.3.1 训练样本数据的产生 |
| 5.3.2 模型仿真运行及结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 天津一汽夏利汽车供应链实例研究 |
| 6.1 天津一汽夏利股份有限公司供应链管理现状 |
| 6.1.1 天津一汽夏利股份有限公司供应链概况 |
| 6.1.2 天津一汽夏利股份有限公司供应链风险管理现状 |
| 6.2 天津一汽夏利汽车股份有限公司供应链风险分析 |
| 6.2.1 天津一汽夏利公司供应链风险预警指标获取 |
| 6.2.2 天津一汽夏利汽车供应链风险预警警示分析 |
| 6.2.3 天津一汽夏利汽车供应链风险预防推理 |
| 6.3 对策建议 |
| 6.3.1 提高供应商之间合作效率 |
| 6.3.2 提高制造企业核心生产能力 |
| 6.3.3 增强对外部环境变化的需求预测能力 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）重组型国民经济动员链构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容、研究思路 |
| 1.3.1 内容安排 |
| 1.3.2 论文研究逻辑结构图 |
| 1.3.3 研究思路及技术路线 |
| 本章小结 |
| 第2章 国民经济动员链重组过程框架 |
| 2.1 国民经济动员链的基本概述 |
| 2.1.1 国民经济动员链的概念 |
| 2.1.2 国民经济动员链的特征 |
| 2.2 国民经济动员链分类 |
| 2.2.1 国民经济动员管理链 |
| 2.2.2 国民经济动员供应链 |
| 2.2.3 国民经济动员两大链关系 |
| 2.3 重组型国民经济动员链 |
| 2.3.1 重组型国民经济动员链的定义 |
| 2.3.2 重组型国民经济动员链的特征 |
| 2.3.3 重组型国民经济动员链的组建依据 |
| 2.4 重组型国民经济动员链的组建阶段 |
| 2.5 国民经济动员链重组过程 |
| 2.5.1 国民经济动员链重组过程框架 |
| 2.5.2 基于多主体思想的国民经济动员链重组 |
| 2.5.3 国民经济动员链重组实施手段 |
| 本章小结 |
| 第3章 国民经济动员链结构重组模式 |
| 3.1 国民经济动员供应链中断分析 |
| 3.1.1 国民经济动员供应链中断的原因 |
| 3.1.2 国民经济动员供应链中断的特征 |
| 3.1.3 国民经济动员供应链中断的响应 |
| 3.2 结构重组的修复模式 |
| 3.2.1 修复模式的优势 |
| 3.2.2 国民经济动员链修复过程 |
| 3.3 结构重组的替代模式 |
| 3.3.1 替代模式的基础 |
| 3.3.2 国民经济动员链替代过程 |
| 本章小结 |
| 第4章 替代模式下的国民经济动员供应链Petri网建模 |
| 4.1 国民经济动员供应链层次模块化Petri网建模 |
| 4.1.1 Petri网原理 |
| 4.1.2 国民经济动员供应链层次化建模 |
| 4.1.3 国民经济动员供应链层次模块化Petri网建模步骤 |
| 4.2 国民经济动员供应链系统的Petri网模型 |
| 4.2.1 国民经济动员供应链工作流的Petri网表达 |
| 4.2.2 国民经济动员供应链各主体的Petri网模型 |
| 4.2.3 国民经济动员供应链层次化Petri网模型 |
| 4.3 多目标绩效衡量的国民经济动员供应链结构重组 |
| 4.4 应用研究 |
| 4.4.1 案例背景 |
| 4.4.2 情景假设 |
| 4.4.3 相关数据的收集与确定 |
| 4.5 结果分析 |
| 本章小结 |
| 第5章 国民经济动员链策略重组 |
| 5.1 策略重组概述 |
| 5.2 基于集成动员的策略重组 |
| 5.2.1 集成动员分析 |
| 5.2.2 构建重组型国民经济动员链模块化组织 |
| 5.2.3 重组型国民经济动员链“总线”构建 |
| 5.2.4 构建重组型国民经济动员链的多任务管理中心 |
| 5.3 重组型国民经济动员链策略重组特性 |
| 5.3.1 重组型国民经济动员链策略的持续改进 |
| 5.3.2 重组型国民经济动员链策略重组的多目标特性 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、基于时间Petri网的供应链管理建模与分析（论文参考文献）
- [1]面向供应链网络的并发系统的层次结构和响应时间分析[D]. 孙慧. 扬州大学, 2020(04)
- [2]新零售背景下医药供应链重构与价值创造研究[D]. 向嘉链. 上海工程技术大学, 2020(05)
- [3]考虑提前期的时间工作流网的执行时间模型研究[D]. 胡越. 西南交通大学, 2020(07)
- [4]客户参与情境下的H公司产品服务供应链业务流程优化研究[D]. 张宇. 江苏大学, 2020(02)
- [5]装配式建筑部件生产与施工的协同研究[D]. 肖天琦. 东南大学, 2019(05)
- [6]现代服务理念下物流园区仓配一体化业务流程优化研究[D]. 缪林. 华侨大学, 2019(01)
- [7]DC制造企业供应链业务流程的分析与优化[D]. 钟媛. 成都理工大学, 2019(02)
- [8]基于Petri网的T公司供应链业务流程优化研究[D]. 李欢. 北京交通大学, 2018(01)
- [9]基于Petri网的乘用汽车制造企业供应链风险预警研究[D]. 焦孟苏. 东北林业大学, 2017(05)
- [10]重组型国民经济动员链构建研究[D]. 赖睿. 北京理工大学, 2016(03)