一、京珠路湖北段的环境建设（论文文献综述）
李志强[1]（2021）在《中交投资湖北区域高速公路服务营销策略研究》文中提出
高文晨[2]（2021）在《基于遗传神经网络的京珠北边坡安全稳定性评价研究》文中提出近年来随着改革开放的进一步深入,国家提出了粤港澳大湾区、京津冀一体、长三角区域一体化等理念,对重要道路、桥梁与边坡等交通工程的基础建设的投入将会越来越多,随着建设数量的与日俱增,管理部门将对投入运营的基础建设工程（譬如桥隧,涵洞与边坡）的安全稳定性越来越重视。在诸多的基础建设形成的构筑物中,边坡的安全稳定性是影响道路运营安全的最主要构筑物之一,很有必要采用一定的理论方法进行研究。能否有效的对运营阶段边坡地质,边坡病害及安全稳定性进行调查,以及存在潜在安全稳定隐患的边坡进行分析研究,将直接影响到公路的运营安全,运营管理水平及运营效率。本文拟借助遗传神经网络技术,依托京珠高速公路粤境北段（简称京珠北）全线运营的边坡工程,预测边坡的安全稳定性,最终评价其安全稳定性。（1）根据对依托工程基础技术资料与基础数据的现场调研结果,京珠北具有粤北地区复杂地质及湿热多雨等环境特征,很有必要开展持续的定期检测、定期监测及定期检查等工作内容,实时并动态评价目前边坡的安全稳定性。（2）本文结合实际运营的工程项目,借助神经网络和遗传算法的基本概念,总结归纳了BP神经网络、遗传算法与具体实际工程结合的一些主要基本原理与技术特征。在此基础上,提出了使用BP模型神经网络在实际边坡工程应用过程中的具体使用方法和步骤,以及如何通过遗传算法对使用BP模型神经网络中的结构模型进行系统优化。（3）结合依托工程京珠高速粤北段边坡的基础技术资料与原始数据的分析,综合考虑了各种影响边坡安全稳定性的主要参数,选取了边坡岩层倾角α、边坡坡角β、坡高H、岩石风化系数K、粘聚力C与内摩擦角φ这6个指标作为神经网络输入层参数生成非线性映射关系。（4）最后,将训练仿真优化后的遗传BP神经网络模型用来预测京珠北典型边坡,并将预测后的模型计算结果与工程实际结果进行对比分析,确定了模型的可靠性和准确性。
王晓路[3]（2017）在《沪渝高速公路湖北段路面养护规划研究》文中研究表明随着我国经济的发展,大量高速公路建成,如何对高速公路进行科学合理地养护也成为关注的焦点。目前国内高速公路的养护存在诸多问题,例如养护方案的制定缺乏系统性和针对性、预防性养护不到位、养护成本较高等,导致养护效果达不到预期目标。合理的养护规划对延长高速公路的使用寿命、提高服务水平、节省养护资金、提高养护资金利用率、以及指导养护资金的筹措安排等具有重要的意义。本文通过分析国内外养护规划方法及不足之处,确定了主要研究内容和实施方法;根据沪渝高速公路湖北段道路技术状况、交通量及轴载状况、自然气候条件、养护资金来源、区域经济发展、国家政策方针等与养护规划的关系,确定四年期养护规划期的影响因素,为制定养护规划方案提供了理论基础;并通过调查路面使用现状和养护现状,对各养护技术有效性进行分析,确定沪渝高速公路湖北段的养护技术适用性;运用模糊C均值的聚类分析方法,基于路面平整度（RQI）、路面抗滑性能（SRI）、路面车辙（RDI）、裂缝和坑槽等五项指标,采用Matlab软件将沪渝高速公路湖北段全线进行了典型路段的划分,建立了路面使用性能衰变模型,对不同路段养护规划期内的路面使用性能进行预测,确定了不同路段的养护时机及措施。研究成果对沪渝高速公路湖北段路面养护规划具有指导作用,也可供其他高速公路的路面养护规划参考。
高同进[4]（2016）在《基于速度预测的高速公路交通安全事前评估方法研究》文中研究指明高速公路是交通运输系统的重要组成部分,随着通车里程的快速增长,交通安全问题越来越突出。高速公路交通安全评估是保障高速公路运营安全的基础,对于减少交通事故和提高运输效率具有重要意义。本文在对高速公路交通事故分布特性和不同交通流状态安全性进行分析的基础上,提出了一种基于速度预测的高速公路交通安全事前评估方法,同时相较于传统评估方法缩短评估周期,以期在交通事故发生前实现对短时内高速公路交通安全水平的事前评估,对行车风险动态预警,提前采取防范措施。首先,考虑到神经网络模型与模糊推理系统的优缺点,论文提出将自适应网络模糊推理系统（ANFIS）应用于高速公路行车速度短时预测,同时考虑到传统速度预测方法只将前若干个时段的速度值作为单一预测因素的局限,论文结合对速度影响因素的显着性分析,将交通量、能见度和降雨强度作为附加预测因素,并选取合适的模型参数,构建了基于ANFIS的高速公路行车速度短时预测模型。其次,论文考虑了车速的离散性、连续性、协调性以及天气条件,建立了基于速度预测的高速公路交通安全评估指标体系,应用层次分析法计算了评估指标的权重,并改进了关联函数的计算方法,将改进后的物元分析法应用于高速公路交通安全评估。最后,以京港澳高速湖北段为例,论文应用基于ANFIS的高速公路行车速度短时预测模型计算出评估指标值,并采用改进的物元分析法对咸安至咸宁段进行交通安全事前评估,验证了本文基于速度预测的高速公路交通安全事前评估方法的可行性和合理性。
王伟[5]（2014）在《杭瑞高速公路湖北段生态景观恢复模式研究》文中研究指明本文对国内外生态景观恢复研究现状及发展趋势做了深入分析，通过对杭瑞高速公路湖北段沿途的生态环境和人文风貌调研，提出了公路生态景观恢复的理念与原则，运用生态景观学、景观美学、交通运输工程等理论知识，并结合杭瑞高速公路沿线环境保护和生态恢复工程，形成了公路生态景观恢复理论与技术，并从生态恢复的理论基础、基本原则、采用的技术例如土地复垦技术、生物环境工程技术以及路域景观恢复工程技术等方面对其做了详细的阐述。通过对公路行道植被绿化模式、互通式立交桥绿化模式、服务区及企业绿化模式的研究形成了景观观赏段绿化模式；对村落景观绿化模式、田园风光绿化模式的研究形成了生态农业景观段绿化模式；同时提出了森林景观段绿化模式。在充分研究湖北荆楚文化深厚底蕴的基础上，为体现杭瑞高速公路湖北段独特的地域文化景观特色，根据当地植被调研与配置、生态与工程防护协调性、杭边坡生态防护方案，遵循公路生态理念、景观设计理念，并通过对此段间边坡、中央隔离带、隧道口、管理站、服务区、收费站以及互通区的生态景观的恢复建设与绿化设计等完成了杭瑞高速公路湖北段的生态景观的恢复与构建。通过对生态补偿技术的研究，建立了包含当地植被群落景观、生态护坡景观、生态敏感区景观等生态系统恢复的补偿设计体系，构建生态景观格局，实现环境可持续发展。对高速公路沿线环境保护方面，通过理论研究、现场调查分析、现场试验等方法与手段，展开了杭瑞高速公路湖北段山区环境进行生态景观设计与恢复模式，针对不同生态环境特征，提出了与之相适宜的具体的生态景观防护方案，建立了鄂南地区高速公路生态景观恢复模式与重建设计指南，从而极大提升了杭瑞高速公路湖北段生态环境保护的力度，对杭瑞高速公路工程建设、环境保护、公路与沿线景观的整体协调性等方面具有较高的科研价值，对类似工程也有重要的借鉴与指导意义。
谢三山[6]（2012）在《高速公路生态恢复与景观设计的协调性及方案研究》文中提出高速公路是人类现代生活中不可缺少的公共设施，近年来，我国高速公路建设加快，并得到了迅速发展。然而，这些发展给人们带来生活和出行便捷的同时，也带来了一系列生态环境和自然景观的破坏。那么如何在满足交通需求、提高交通效益的基础上最大限度地恢复生态环境和进行景观的美化，给行驶者一个良好的车行通道，是我们要研究和探讨的问题。本文首先分析了公路生态恢复和公路景观设计的概念和方法，深入分析和理解两者的相互关系，对高速公路周边的生态环境和景观进行归纳和研究，总结相互的联系并提出，在建设公路的同时，应注重生态恢复与景观设计相协调。其内容如下:1.结合高速公路沿线的实际地质条件，以生态恢复为根本,营造高速公路的功能性生态恢复景观.2.作为生态恢复的绿化工程要注重与周边自然景观及植被和谐统一,并尽可能将绿化工程与道路建设工程穿插进行,实现“走新路,似旧路”的公路生态恢复和景观设计愿望.3.采用新技术新工艺,提高生态恢复的质量和效果,并融入景观设计，将公路的生态恢复和景观设计有机结合起来.4.合理组织道路空间的开合结构,将周边的山水田园景观纳入司乘的视域,即景即情,使之在高速公路行驶的过程中能充分感受到当地的自然人文景观。最后，本文以实际项目---杭瑞高速公路湖北段公路建设为案例进行详细阐述。提出建设中的生态恢复和景观设计相协调，注重景观设计，环境保和恢复，施工时积极避免对环境的负面影响并对其精心改造和恢复。总结出这种对生态环境的保护以及路域景观的改善的方法对地方经济的发展有着十分重要的现实意义，同时美化了环境，促进地区间的交流发展，对经济和生态的可持续发展有积极意义。
李静[7]（2012）在《高速公路沥青路面唧浆防治决策方法研究》文中研究表明我国高速公路沥青路面普遍采用半刚性基层，由于半刚性材料的固有缺点、基层排水不良以及交通量大、超载车多等客观原因，唧浆病害在我国高速公路路面上十分普遍，极大加重了养护负担。目前，国内尚未建立科学的唧浆检测、评价方法，缺乏系统的防治决策方法与依据，凭经验、拍脑袋的成分多，误操作的可能性大，这些问题直接导致唧浆防治投资大而效果不佳，使唧浆成为难以根治的“顽疾”。因此，结合具体高速公路养护管理工程开展唧浆防治决策方法研究，解决如何确定唧浆防治措施的问题，具有显着的经济效益和明显的社会意义。本文首先阐述沥青路面唧浆的产生机理和形成条件，在大量查阅文献的基础上从内因和外因两方面对唧浆成因进行系统分析，并以京港澳高速公路湖北段沥青路面为例，分析了典型唧浆路段的成因。其次，借鉴现行公路技术状况评价方法，建立了基于灰色聚类理论的沥青路面唧浆状况评价模型，从路面面层和基层两方面状况评判唧浆严重程度。再次，总结各类唧浆防治措施的特点和适用性，建立唧浆防治方案库和防治决策优选模型，并具体介绍了模型的理论基础、建立方法与求解过程。最后，将研究成果应用于京港澳高速公路湖北段养护管理工程，试验结果表明，唧浆防治决策模型在选择最佳处治方案上具有可行性与实用性。本文以灰色理论和模糊数学作为理论基础，构建唧浆防治决策体系，较好地解决了高速公路沥青路面唧浆防治措施的确定问题，将研究成果应用于京港澳高速公路湖北段唧浆病害路段，具有较强的可行性和借鉴意义。
卢彧[8]（2011）在《湖北省城镇体系规划实施评价研究》文中研究说明城市规划实施评价是规划系统中不可缺少的环节,也是《城市规划编制办法》和《中华人民共和国城乡规划法》的法定性要求。由于种种原因,我国针对既定规划实施的评价难以全面、有效开展。作为直接指导着省域范围内所有城乡的总体规划的编制的省域城镇体系规划,对其规划实施实施效果进行评估具有重要意义。本论文以湖北省住房与城乡建设厅组织的《湖北省城镇化与城镇发展战略规划》中的《湖北省城镇发展战略及政策实施评估》专题为依托,选择已实施七年的湖北省城镇体系规划为研究对象,提出了构建省域城镇体系规划实施评估体系的模式,主要采用目标达成法作为主要的规划实施评价方法。同时,论文应用层次分析法、专家咨询法和定性与定量相结合等多种分析方法对湖北省城镇体系规划实施的效果进行评价与分析;之后,根据评价结论对湖北省城镇体系规划的编制及实施提出了相关建议。全文共分为七章。第一章为绪论,介绍论文选题的背景,并对课题研究的目的和意义、相关概念与研究内容的界定及研究的方法与框架进行了阐述;第二章是论文的理论部分,对相关研究进行了理论综述;第三、四、五章为论文的核心章节:第三章在对我国省域城镇体系规划内容构成及评价现状进行分析的基础上构建了湖北省城镇体系规划实施评价体系,第四章对湖北省基本情况及湖北省城镇体系规划的要点进行了介绍,第五章则以湖北省城镇体系规划为例评估其规划实施效果;第六章在前文分析基础之上对湖北省城镇体系规划的实施进行了反思并对编制改革提出了建议;第七章为论文结论与讨论。论文希望通过对湖北省城镇体系规划的实证研究,对省域城镇体系规划实施评估的方法与分析框架进行初步探讨,力图构建起一套相对完善、合理的实施评估体系,同时对省域城镇体系规划编制与实施中存在的问题进行分析和探究,希望能对省域城镇体系规划的编制和实施提供一些改进意见,并能为湖北省下一步的城镇化发展战略的制定提供依据。
冯琬娟[9]（2007）在《高速公路警路联合执法模式研究》文中研究说明高速公路的管理基本上可以分为行政管理中的路政、交通管理和经营管理中的收费、养护、服务管理两个层次。在我国现行的高速公路管理体制下,高速公路经营企业管理的特殊性表现为行为主体的政府性、行为主体的企业性、管理中的交叉性三个方面。这一特性在高速公路行政管理中引发了管理对象、管理职责、管理资源、管理利益等各方面的交叉。这突出表现为公路行政管理中普遍存在着两个执法主体,其一是交通部门贯彻执行以《公路法》为龙头的法律法规体系;其二是公安交警部门贯彻执行以《道路交通安全法》为龙头的法律法规体系。长期以来,路政、公安两部门之间纷争不断,成为高速公路管理工作中的“痼疾”,也成为提高我国高速公路管理与服务水平的瓶颈制约,解决这一问题迫在眉睫。论文应用行政管理学、企业管理学、行政法学等多学科理论,采用由面到点,逐步细化的分析方式。从企业整合管理角度出发,提出了“高速公路警路联合执法模式”为有效解决上述问题的观点。同时在理论研究的基础上,以湖北京珠高速公路为事例,提出警路联合执法的操作方法。论文从高速公路管理职能入手,研究了高速公路经营企业的特性及其管理中存在的问题。同时在详尽分析高速公路路政管理以及交通管理的职能基础上,认为“高速公路警路联合执法模式”是高速公路经营企业整合行政资源、提升管理水平、实现管理目标的有效手段。在此基础上,提出了“构建社会化综合路政管理体系”将成为高速公路管理的发展方向的观点。从而进一步发挥高速公路管理社会职能的最大化,最终实现构建和谐交通的目的。
王春雨[10]（2007）在《高速公路运营中的生产要素管理》文中提出随着我国高速公路里程的不断增加,高速公路运营管理的任务越来越重,运营管理的地位也越来越重要。如何提高高速公路运营效率,成为需要我们解决的课题。本文采用理论分析与实例研究相结合的方法。以湖北京珠高速公路为例,通过实地调研湖北京珠高速运营情况,并结合企业管理理论、质量管理理论,对高速公路运营管理的方法进行分析。从全面质量管理理论和ISO质量管理方法的应用入手,阐述湖北京珠管理处通过各项管理制度的建设提高生产要素的管理水平。在人力资源管理方面,论述了配置、优化和开发三个方面内容;在机电系统管理方面,重点阐述了工作标准化和岗位责任制;在财务管理方面,着重分析了财务内控制度、预算管理制度和审计监督制度。通过分析研究,得出以下结论:湖北京珠管理处将全面质量管理理论和ISO质量管理方法应用于生产要素管理,提高了工作效率;事业型高速公路运营单位采用企业化的管理手段,节约了公路运营成本,可以为政府公路网规划目标的实施提供有利条件;通过加强人力资源的配置、优化和开发,来提高工作人员的素质和劳动效率;推行岗位责任制、加强技术人员培训,保证了机电系统的正常运行;建立预算制度和财务内控制度,降低了公路运营成本。
二、京珠路湖北段的环境建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、京珠路湖北段的环境建设（论文提纲范文）
（2）基于遗传神经网络的京珠北边坡安全稳定性评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与常用评价方法 |
| 1.2.1 工程地质类比法 |
| 1.2.2 静态极限平衡法 |
| 1.2.3 数值分析法 |
| 1.2.4 新型创新评价法 |
| 1.2.5 综合运用法 |
| 1.3 主要研究目标、研究内容、方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 技术路线 |
| 第二章 京珠高速粤北段依托工程基础资料现场调研 |
| 2.1 京珠高速粤北段概述 |
| 2.2 线路区域地质水文情况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 地层岩性 |
| 2.2.3 特殊岩土 |
| 2.2.4 地质构造 |
| 2.2.5 水文地质 |
| 2.2.6 该地区常见不良地质现象 |
| 2.3 京珠高速粤北段工程地质分区及特点 |
| 2.3.1 工程地质分区 |
| 2.3.2 工程地质各分区特点 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 BP神经网络与遗传算法原理 |
| 3.1 BP神经网络 |
| 3.1.1 BP神经网络原理 |
| 3.1.2 BP神经网络的训练算法实现步骤 |
| 3.1.3 BP神经网络局限性 |
| 3.2 遗传算法简介 |
| 3.2.1 遗传算法的基本原理 |
| 3.2.2 遗传算法基本步骤 |
| 3.2.3 遗传算法的优缺点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于遗传神经网络技术的京珠高速粤北段边坡安全稳定性评价 |
| 4.1 BP神经网络模型构建 |
| 4.1.1 输入层参数选取 |
| 4.1.2 模型构建 |
| 4.1.3 安全稳定系数计算 |
| 4.2 重点边坡的深入分析 |
| 4.2.1 K18+170~K18+225 边坡地质特征、病害情况 |
| 4.2.2 极限平衡法计算边坡安全稳定系数 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）沪渝高速公路湖北段路面养护规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 养护规划的内涵及原则 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 规划的总体思路及目标 |
| 1.4.1 总体思路 |
| 1.4.2 总体目标 |
| 1.5 研究内容及实施方案 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 实施方案 |
| 第二章 沪渝高速公路湖北段四年规划期影响因素分析 |
| 2.1 道路使用性能影响因素 |
| 2.1.1 影响沥青路面使用性能的内在因素 |
| 2.1.2 影响沥青路面使用性能的外在因素 |
| 2.2 国家政策方针 |
| 2.2.1 车辆通行费用政策 |
| 2.2.2 养护标准规范 |
| 2.3 区域经济发展 |
| 2.4 路网建设及规划方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 沪渝高速公路湖北段养护规划期内交通量分析 |
| 3.1 交通量现状及组成分析 |
| 3.1.1 交通量的分类标准 |
| 3.1.2 交通量现状及组成情况 |
| 3.2 规划期内交通量影响因素分析 |
| 3.3 规划期内交通量发展水平预测 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 沪渝高速公路湖北段路面使用现状及养护历史分析 |
| 4.1 路面使用现状调查分析 |
| 4.1.1 路面结构类型及改造处治情况 |
| 4.1.2 路面典型病害及其原因分析 |
| 4.1.3 路面病害发展趋势 |
| 4.2 路面养护状况评估及养护技术有效性分析 |
| 4.2.1 历年路面养护工程量 |
| 4.2.2 沥青路面养护状况评估 |
| 4.2.3 路面养护技术有效性分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 沪渝高速公路湖北段路面使用性能预测及养护规划方案 |
| 5.1 基于路面使用性能的路段划分 |
| 5.1.1 路段划分技术 |
| 5.1.2 模糊聚类分析基本原理 |
| 5.1.3 基于模糊聚类分析法的路段划分 |
| 5.2 路面使用性能预测模型建立 |
| 5.2.1 路面使用性能衰变模型的选择 |
| 5.2.2 沪渝高速公路湖北段路面性能预测模型 |
| 5.3 路面养护标准、养护时机及养护方案的确定 |
| 5.3.1 路面养护指标及标准的确定 |
| 5.3.2 路面综合养护方案的确定 |
| 5.3.3 路面养护时机的确定方法 |
| 5.4 规划期内路面使用性能预测及养护规划方案 |
| 5.4.1 白加黑路段 |
| 5.4.2 半刚性基层路段 |
| 5.4.3 沪渝高速公路湖北段路面养护规划方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）基于速度预测的高速公路交通安全事前评估方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状综述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 2 高速公路交通安全特性分析 |
| 2.1 高速公路交通事故特性分析 |
| 2.1.1 事故时间分布 |
| 2.1.2 事故天气分布 |
| 2.1.3 事故车型分布 |
| 2.1.4 事故原因分布 |
| 2.2 高速公路交通流状态安全性分析 |
| 2.2.1 自由行驶状态 |
| 2.2.2 跟驰行驶状态 |
| 2.2.3 换道行驶状态 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 高速公路行车速度短时预测方法研究 |
| 3.1 行车速度短时预测方法概述 |
| 3.2 自适应网络模糊推理系统原理 |
| 3.2.1 基本结构 |
| 3.2.2 隶属度函数 |
| 3.2.3 输入变量空间划分 |
| 3.2.4 学习算法 |
| 3.3 基于ANFIS的高速公路行车速度短时预测方法 |
| 3.3.1 速度影响因素的显着性分析 |
| 3.3.2 高速公路行车速度短时预测模型 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于速度预测的高速公路交通安全评估方法 |
| 4.1 高速公路交通安全评估方法选用 |
| 4.2 高速公路交通安全评估指标体系 |
| 4.2.1 指标体系的构建原则 |
| 4.2.2 指标体系的构建 |
| 4.3 基于物元分析法的高速公路交通安全评估方法 |
| 4.3.1 评估指标权重的确定方法 |
| 4.3.2 物元分析法评估流程及改进 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 京港澳高速湖北段交通安全事前评估实例 |
| 5.1 案例背景 |
| 5.2 京港澳高速咸安至咸宁段评估指标计算 |
| 5.2.1 各断面客车速度预测 |
| 5.2.2 各断面货车速度预测 |
| 5.2.3 评估指标计算 |
| 5.3 京港澳高速咸安至咸宁段交通安全事前评估 |
| 5.3.1 确定评估指标权重 |
| 5.3.2 构建待评物元矩阵 |
| 5.3.3 确定经典域和节域 |
| 5.3.4 计算关联函数 |
| 5.3.5 确定关联度与评估等级 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 论文主要工作 |
| 6.2 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）杭瑞高速公路湖北段生态景观恢复模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第一章 概述 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外的环境生态修复与生态恢复研究现状 |
| 1.3 研究内容和研究路径 |
| 第二章 公路生态景观恢复的理念与原则 |
| 2.1 公路生态景观恢复理论与技术 |
| 2.2 杭瑞高速公路湖北段生态景观恢复的原则与思路 |
| 第三章 杭瑞高速公路湖北段景观恢复模式 |
| 3.1 景观观赏段绿化模式 |
| 3.2 生态农业景观段绿化模式 |
| 3.3 森林景观段绿化模式 |
| 3.4 文化景观构建 |
| 第四章 杭瑞高速公路湖北段生态景观建设方案 |
| 4.1 边坡生态恢复方案 |
| 4.2 互通区节点生态景观恢复方案 |
| 4.3 中央隔离带生态景观建设方案 |
| 4.4 隧道口生态景观恢复方案 |
| 4.5 服务区生态景观建设方案 |
| 4.6 收费站生态景观建设方案 |
| 4.7 节点生态景观建设方案 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路生态恢复与景观设计的协调性及方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 西方发达国家的公路生态恢复和景观设计研究现状 |
| 1.3.2 我国的公路生态恢复和景观设计研究现状 |
| 1.4 课题研究的内容和方法 |
| 1.4.1 课题研究的内容 |
| 1.4.2 课题研究的方法 |
| 第2章 高速公路生态恢复与公路景观设计的基本理论 |
| 2.1 高速公路生态恢复 |
| 2.1.1 生态恢复 |
| 2.1.2 高速公路生态恢复的概念 |
| 2.1.3 公路生态恢复的设计方法 |
| 2.1.4 高速公路生态恢复存在的问题 |
| 2.2 高速公路景观设计 |
| 2.2.1 景观设计 |
| 2.2.2 高速公路景观设计的概念 |
| 2.2.3 高速公路景观设计的原则与任务 |
| 2.2.4 公路景观设计的方法 |
| 2.2.5 高速公路景观设计中存在的问题 |
| 第3章 公路生态恢复和景观设计的协调性研究 |
| 3.1 公路生态恢复和景观设计的联系 |
| 3.2 高速公路生态恢复与景观设计相协调的必要性 |
| 3.3 高速公路生态恢复与景观设计相协调 |
| 3.3.1 高速公路生态恢复与景观设计相协调的目的和任务 |
| 3.3.2 高速公路生态恢复与景观设计相协调面临的问题 |
| 3.3.4 高速公路生态恢复与景观设计相协调的设计方法 |
| 3.3.5 高速公路生态恢复与景观设计相协调的质量评价 |
| 第4章 杭瑞高速湖北段景观设计及生态恢复方案研究 |
| 4.1 杭瑞高速湖北段区域概况 |
| 4.2 杭瑞高速湖北段建设现状和设计指导思想 |
| 4.2.1 杭瑞高速湖北段建设现状 |
| 4.2.2 杭瑞高速湖北段设计指导思想 |
| 4.3 公路生态恢复与景观设计协调的具体措施 |
| 4.3.1 中央分隔带 |
| 4.3.2 路垫边坡 |
| 4.3.3 公路两侧绿化 |
| 4.3.4 景点 |
| 4.3.5 公共服务区 |
| 4.3.6 互立式交通与绿化设计 |
| 4.4 该工程实施带来的借鉴 |
| 4.5 有待进一步探讨的问题 |
| 第5章 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）高速公路沥青路面唧浆防治决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 高速公路沥青路面唧浆产生原因分析 |
| 2.1 唧浆的产生机理和形成条件 |
| 2.2 唧浆的产生原因分析 |
| 2.3 唧浆的危害与发展 |
| 2.4 唧浆的成因确定方法 |
| 2.5 京港澳高速公路湖北段唧浆调查与分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 高速公路沥青路面唧浆状况评价方法 |
| 3.1 沥青路面技术状况评价方法 |
| 3.2 唧浆状况评价指标体系的建立 |
| 3.3 唧浆状况评价指标的权重 |
| 3.4 基于灰色聚类理论唧浆状况评价方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高速公路沥青路面唧浆防治决策方法研究 |
| 4.1 唧浆防治措施的特点与适用性 |
| 4.2 唧浆防治决策方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 工程实例 |
| 5.1 唧浆防治决策方法的应用 |
| 5.2 唧浆防治措施的实施 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 1 攻读学位期间发表论文目录 |
| 附录 2 攻读学位期间参加的科研项目 |
（8）湖北省城镇体系规划实施评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究背景 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 相关概念界定与辨析 |
| 1.5 研究内容及框架 |
| 1.6 研究方法 |
| 2 国内、外相关研究和理论方法综述 |
| 2.1 规划实施评价研究的现状及进展 |
| 2.2 我国省域城镇体系规划编制及实施评价研究的工作状况 |
| 2.3 启示与借鉴 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 省域城镇体系规划实施评价指标体系的构建 |
| 3.1 省域城镇体系规划实施评价的主体方法选择及体系构建原则 |
| 3.2 省域城镇体系规划实施评价指标体系的确定 |
| 3.3 评价指标的处理方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 湖北省概况和省域城镇体系规划回顾 |
| 4.1 湖北省概况 |
| 4.2 《湖北省城镇体系规划》要点回顾 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 湖北省城镇体系规划实施评估的实证分析 |
| 5.1 湖北省城镇体系规划实施评估指标的选取及相关说明 |
| 5.2 湖北省城镇体系规划中社会经济发展指标的实施评价 |
| 5.3 湖北省城镇体系规划中城镇建设控制性指标的实施评价 |
| 5.4 湖北省城镇体系规划中城镇发展轴规划目标实施评价 |
| 5.5 湖北省城镇体系规划中城镇密集区规划目标的实施评价 |
| 5.6 湖北省城镇体系规划中中心城市体系建设目标的实施评价 |
| 5.7 湖北省城镇体系规划中基础设施发展目标的实施评价 |
| 5.8 湖北省城镇体系规划目标实施的总体评价结论 |
| 6 湖北省城镇体系规划实施存在问题研究与建议 |
| 6.1 湖北省城镇体系规划实施存问题研究 |
| 6.2 相关建议 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结语 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 后续研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录 |
（9）高速公路警路联合执法模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的选题背景 |
| 1.2 我国高速公路管理的研究现状 |
| 1.3 本文研究的意义 |
| 1.4 本论文的结构框架 |
| 第二章 高速公路经营企业管理概述 |
| 2.1 高速公路管理 |
| 2.1.1 高速公路管理的内容 |
| 2.1.2 高速公路经营管理的特点 |
| 2.2 高速公路经营企业管理 |
| 2.2.1 高速公路经营企业定义 |
| 2.2.2 高速公路经营企业管理的职能 |
| 2.2.3 高速公路经营企业管理模式分析 |
| 2.2.4 高速公路经营企业的特征 |
| 2.3 高速公路经营企业管理手段 |
| 2.3.1 高速公路经营企业行政管理手段 |
| 2.3.2 高速公路经营企业经济管理手段 |
| 2.3.3 高速公路经营企业法律管理手段 |
| 2.4 高速公路经营企业管理水平的提升 |
| 2.4.1 高速公路经营企业面临的管理问题 |
| 2.4.2 高速公路经营企业提升管理水平提升——整合管理 |
| 第三章 高速公路路政管理 |
| 3.1 高速公路路政管理概述 |
| 3.1.1 高速公路路政管理概念 |
| 3.1.2 高速公路路政管理的性质 |
| 3.1.3 高速公路路政管理时代特色 |
| 3.1.4 高速公路路政管理的特点 |
| 3.1.5 高速公路路政管理的意义 |
| 3.1.6 高速公路路政管理的手段 |
| 3.2 高速公路路政管理体制 |
| 3.2.1 《公路法》对高速公路路政管理体制的规范 |
| 3.2.2 高速公路路政执法运行模式 |
| 3.2.3 高速公路路政管理机构职责 |
| 第四章 高速公路交通管理 |
| 4.1 交通管理概述 |
| 4.1.1 高速公路交通管理定义 |
| 4.1.2 交通管理分类 |
| 4.1.3 高速公路交通安全管理的内容及方法 |
| 4.2 交通管理的特点及任务 |
| 4.2.1 高速公路的交通管理特点 |
| 4.2.2 交通管理的主要任务 |
| 4.3 交通执法管理 |
| 4.3.1 交通立法的目的 |
| 4.3.2 交通法规的层次 |
| 4.3.3 相关法规 |
| 4.3.4 交通法规的执行 |
| 第五章 高速公路警路联合执法模式 |
| 5.1 高速公路路政及交通管理工作现状 |
| 5.2 警路联合执法的理论依据 |
| 5.2.1 警路联合执法定义 |
| 5.2.2 经济学角度 |
| 5.2.3 法律角度 |
| 5.2.4 社会学角度 |
| 5.3 警路联合执法体系依托的时代背景 |
| 5.4 警路联合执法的必要性 |
| 5.4.1 警路联合执法是实施依法治路的现实需要 |
| 5.4.2 构筑和谐交通的现实需要 |
| 5.4.3 整合行政资源的现实需要 |
| 5.4.4 树立执法形象的现实需要 |
| 5.5 构建警路联合执法的可行性 |
| 5.6 构建社会化综合路政管理体系 |
| 第六章 湖北京珠高速联合执法体系 |
| 6.1 湖北京珠高速公路概况 |
| 6.1.1 湖北京珠高速公路建设概况 |
| 6.1.2 湖北京珠高速公路管理概况 |
| 6.2 湖北京珠路政管理体系 |
| 6.2.1 概述 |
| 6.2.2 工作任务及目标 |
| 6.2.3 人员机构设置及管理体系主要内容 |
| 6.3 警路共建模式内部保障机制—标准化管理 |
| 6.3.1 路政标准化管理现状 |
| 6.3.2 标准化建设是加强内部管理控制的必然选择 |
| 6.3.3 湖北京珠路政标准化管理的内容 |
| 6.4 警路共建模式内部保障机制——办公自动化 |
| 6.5 警路联合执法的主要内容 |
| 6.5.1 一个声音调度 |
| 6.5.2 一个窗口办案 |
| 6.5.3 一张表格审批 |
| 6.5.4 一套制度体系 |
| 6.5.5 一流形象执法 |
| 6.5.6 一条道路畅通 |
| 6.6 构建警路联合执法的实现途径 |
| 6.7 警路联合执法的实施措施 |
| 6.8 警路联合指挥中心的管理 |
| 6.8.1 指挥中心组织机构 |
| 6.8.2 指挥中心系统配置 |
| 6.8.3 指挥中心值班制度 |
| 6.8.4 指挥中心工作程序 |
| 6.9 警路联合执法管理 |
| 6.9.1 路损案件处理程序 |
| 6.9.2 办理施工审批程序 |
| 6.10 道路交通事故处理协作 |
| 6.10.1 事故处理协作工作规范 |
| 6.10.2 交通事故协作处理工作程序规定 |
| 6.11 警路联合巡逻管理 |
| 6.12 警路联合宣传管理 |
| 6.13 湖北京珠路政“路地警三位一体化”管理 |
| 结论 |
| 一 本文主要研究问题思路 |
| 二 有待进一步研究的问题 |
| 主要参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间参与的科研项目及发表论文 |
| 致谢 |
（10）高速公路运营中的生产要素管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 概述 |
| 1.1 本文研究背景 |
| 1.1.1 我国高速公路发展现状 |
| 1.1.2 我国高速公路管理现状 |
| 1.1.3 国外高速公路管理现状 |
| 1.2 本文研究的目的 |
| 1.3 本文研究的内容 |
| 1.3.1 高速公路运营管理内容 |
| 1.3.2 本文研究的内容及结构安排 |
| 第二章 全面质量管理与生产要素管理的关系 |
| 2.1 全面质量管理 |
| 2.1.1 全面质量的基本思想 |
| 2.1.2 全面质量管理的基本工作方法 |
| 2.2 ISO质量管理体系与生产要素管理 |
| 2.2.1 ISO质量管理体系 |
| 2.2.2 ISO质量管理体系在生产要素管理中的应用 |
| 2.2.3 ISO质量管理体系的作用 |
| 2.3 湖北京珠管理处生产要素管理机制 |
| 2.3.1 建立权责分明的决策机制 |
| 2.3.2 建立严格有力的监督机制 |
| 2.3.3 坚持人性化管理 |
| 第三章 湖北京珠高速公路管理处人力资源管理 |
| 3.1 人力资源管理概述 |
| 3.1.1 人力资源管理 |
| 3.1.2 湖北京珠管理处人力资源管理 |
| 3.2 湖北京珠管理处人力资源配置 |
| 3.2.1 组织机构与岗位设置 |
| 3.2.2 人员招聘管理 |
| 3.2.3 干部选聘管理 |
| 3.3 湖北京珠管理处人力资源优化 |
| 3.3.1 干部培养 |
| 3.3.2 人员培训 |
| 3.4 湖北京珠管理处人力资源开发 |
| 3.4.1 劳动用工管理 |
| 3.4.2 绩效考核管理 |
| 3.4.3 员工激励 |
| 第四章 湖北京珠高速公路管理处机电系统管理 |
| 4.1 高速公路机电系统管理概述 |
| 4.1.1 高速公路机电系统发展和作用 |
| 4.1.2 高速公路机电系统构成和系统分类 |
| 4.1.3 湖北京珠管理处机电系统构成和功能 |
| 4.2 湖北京珠管理处机电系统管理目标 |
| 4.2.1 机电系统管理目标的提出 |
| 4.2.2 “四化”机电系统管理目标的内涵 |
| 4.3 机电系统管理目标实现途径 |
| 4.3.1 合理设置岗位分工 |
| 4.3.2 运用ISO质量管理体系推行规范化管理 |
| 4.3.3 推进社会化维护进程，提高维护工作水平 |
| 4.3.4 重视培训学习，不断加强业务技术能力 |
| 4.3.5 强化意识，建立优质、高效的服务理念 |
| 第五章 湖北京珠高速公路管理处财务管理 |
| 5.1 计划财务部职能和岗位设置 |
| 5.1.1 事业型高速公路运营管理单位财务管理 |
| 5.1.2 湖北京珠管理处计划财务部职能 |
| 5.1.3 湖北京珠管理处计划财务部岗位设置 |
| 5.2 湖北京珠管理处财务工作目标及实现途径 |
| 5.2.1 财务工作目标 |
| 5.2.2 财务工作目标实现途径 |
| 5.2.3 加强财务管理工作的措施 |
| 5.3 湖北京珠管理处部门预算管理 |
| 5.3.1 部门预算的概念 |
| 5.3.2 部门预算管理体系 |
| 5.3.3 部门预算的实施 |
| 5.3.4 提高部门预算质量的措施 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
四、京珠路湖北段的环境建设（论文参考文献）
- [1]中交投资湖北区域高速公路服务营销策略研究[D]. 李志强. 内蒙古财经大学, 2021
- [2]基于遗传神经网络的京珠北边坡安全稳定性评价研究[D]. 高文晨. 广东工业大学, 2021
- [3]沪渝高速公路湖北段路面养护规划研究[D]. 王晓路. 长安大学, 2017(07)
- [4]基于速度预测的高速公路交通安全事前评估方法研究[D]. 高同进. 北京交通大学, 2016(07)
- [5]杭瑞高速公路湖北段生态景观恢复模式研究[D]. 王伟. 武汉工程大学, 2014(04)
- [6]高速公路生态恢复与景观设计的协调性及方案研究[D]. 谢三山. 湖北工业大学, 2012(10)
- [7]高速公路沥青路面唧浆防治决策方法研究[D]. 李静. 华中科技大学, 2012(S2)
- [8]湖北省城镇体系规划实施评价研究[D]. 卢彧. 华中科技大学, 2011(07)
- [9]高速公路警路联合执法模式研究[D]. 冯琬娟. 长安大学, 2007(02)
- [10]高速公路运营中的生产要素管理[D]. 王春雨. 长安大学, 2007(02)